LKJ理论试题演示教学.docx

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LKJ理论试题演示教学

2012年技能竞赛LKJ理论试题

一、填空题：

1．LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用双机热备冗余工作方式。

2．机车标签安装位置距轨面高度不小于70cm，以安装板水平面为基准。

3．LKJ系统设备维护实行预防修与故障修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

4．车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。

5．我段电力机车车载设备语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的电平信号启动/停止录音。

6．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。

7．LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20米后，限速变为6km/h。

8.过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路、电源滤波电路、延时继电器三部分组成。

9.LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是1000V,35kHz的交流电源。

10.机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按检测作用良好统计。

11.列车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度100%速度监控列车运行。

11.对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、数据文件或控制文件版本号。

12.在LKJ数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并设置校核密码，提交方应同时在交接表中附有数据变更的必要说明。

13.对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：

按固定模式限速值＋3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值＋5km/h确定紧急固定模式限速值。

14.司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按压【警惕】键或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。

15.技规338条规定：

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

16.机车运行时，关掉监控装置主机电源开关，双针速度表仍有实际速度显示。

17.一个100KΩ、10W的电阻，使用时其两端允许最大电压为1000伏。

一个100Ω、1W的电阻，允许通过的最大电流是100mA。

18．82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。

传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110个。

19.一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于8Ω。

20.JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为5.1±0.8mV。

21．电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息，2600HZ时最小短路电流为450mA。

22．JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

23．JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于32ms。

24．ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为1700、2000、2300、2600HZ四种。

25．地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或切换。

26．机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6mm2，额定工作电压250V以上。

27.因行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）的构成一般D21类事故。

二、判断题：

1．机车信号设为连续式和接近连续式，自动闭塞区段自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段应装设接近连续式接车信号。

（×）

2．铁路局每年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。

（×）

3．LKJ不是中国列车运行控制系统体系的组成部分（×）

4．LKJ的通信插件与监控记录插件之间采用RS485方式进行数据交换。

（×）

5．LKJ屏幕显示器仅由机车110V电源供电即可。

（×）

6．LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332，MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位。

外部复位包括上电复位及外部强制复位；内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。

LKJ的监控记录插件工作状态下，.6A灯亮表示复位标志。

（×）

7．LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻，以消除高速传输信号反射。

（×）

8．LKJ不能确定列车位置时，将进入部分监控工作状态。

（×）

9．当机车工况处于电阻制动位时，LKJ可以根据当时速度情况输出解除牵引力指令（√）

10．在进站信号机外方，若地面信号显示绿灯，但机车信号显示白灯，司机确认地面信号绿灯后，可连续按压三次“解锁”键，将LKJ限速恢复到线路允许速度。

（×）

11．有计划的改路票行车时，必须在停车状态下进行监控装置的路票行车操作。

（√）

12．LKJ监控装置应防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。

（×）

13.机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为120秒，一般情况下为30秒左右。

（×）

14.JT-C机车信号记录板板面上COM灯常亮代表主机板与记录器板和TAX箱与记录器板之间的一路串口通信均故障。

（×）

15．机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，正常工作时必须符合故障导向安全原则。

（×）

三、选择题：

1.LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板（C）。

（A）RL8、RL9继电器释放

（B）RL8继电器释放，RL9继电器吸合　　　

（C）RL8继电器吸合，RL9继电器释放

（D）RL8、RL9继电器吸合

2.下列叙述正确的是（B）。

（A）数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。

（B）数字量输入插件完成对机车信号的采集。

（C）数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。

（D）数字量输入/出插件完成对机车信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。

3.LKJ紧急制动时，列车管压力应在（C）秒内降至0KPa　。

（A）1秒（B）2秒（C）3秒（D）4秒

4.LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是（D）。

（A）A表示电源负端、B表示输入正电源、C表示输出脉冲

（B）A表示输入正电源、B表示输出脉冲、C表示电源负端

（C）B表示输入正电源、A表示输出脉冲、C表示电源负端

（D）C表示输入正电源、B表示输出脉冲、A表示电源负端

5.下列对LKJ监控功能的描述，错误的是（D）

（A）、LKJ根据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机

（B）、LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线

（C）、LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车

（D）、LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解

6.LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（C）。

（A）程序芯片（U3、U4）自检正常（B）数据芯片（U5、U6）自检正常

（C）CPU内部RAM自检正常（D）外部RAM（U13）自检正常

7.进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局（A）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数据换装作业要求。

（A）电务处（B）机务处（C）总工室（D）车辆处

8.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A）。

A．半波整流B.全波整流C.全控整流D.桥式整流

9.TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（A）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。

A.RS-485B.RS-422C.CAND.RS-232

10.我国规定（B）以下为安全电压。

A.<12VB.<36VC.<24VD.<48V

11.机车型号为142，代表的是以下哪种机车？

（C）

A．东风4BB.东风4DC.东风8BD.东风7G

12.自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（A）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除

A．≤50mB.≤60mC.≤80mD.≤100m

13.断电后会使存储器数据丢失的存储器是（B）。

A.ROMB.RAMC.磁盘D.光盘

14.发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（B）。

A.电源板15V欠压B.电源板12V欠压C.模拟量入出板故障

D.压力传感器本身有故障

15.一个字节的二进制位数是（A）。

A.8B.16C.32D.64

16.在靠标停车困难特殊车站货物列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于D时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，机车乘务员按规定方法操作后，监控列车以≤15km/h的速度运行。

A、50米B、100米C、150米D、200米

17.由SS3型机车牵引的特快旅客列车，在线路允许速度为120km/h的线路上运行，LKJ限制速度显示窗口显示限速为Ckm/h。

A、120　B、100　C、105　D、125

18.以下不属于电务类LKJ基础线路数据的是：

C

A、特殊发码地点表B、级间转换表

C、开车对标距离特殊地点D、信号机和轨道电路分布表

19.在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（B）来实现地车信息传输。

（A）列控中心（B）轨道电路

（C）点式应答器（C）地面信号机

20.通信插件的串行通道采用（B）隔离方式。

A.电气B.光电C.隔离放大器D.变压器

21.大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后（B）小时内恢复装车。

A.12B.24C.48D.72

22.参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（B），互相确认。

A.单人作业B.双人作业C.三人作业D.群体作业

23.显示器屏幕中显示信号机位置、编号、信号机的状态等，是以坐标的方式显示前方（D）米以内的线路限速情况。

A、1000B、2000C、3000D、4000

24.JT-C机车信号主机上电正常工作时，记录器分析软件显示主机代码应为（A）。

A.C0C000000000　B.C0CD11000000　　C.CCE408000000　　D.C9CC00000010

25.JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（C）。

A.35%　　B.20%　　C.15%　　D.10%

26.ZPW2000制式信号中，2000－2的具体频率值是（D）。

A.2001.4Hz　　B.2298.7Hz　　C.2301.4Hz　　D.1998