路基改良土填筑专项施工方案.docx
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路基改良土填筑专项施工方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。
⑵改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程路基工程设计与参考图集。
⑶《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。
⑷《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。
⑸现场施工调查资料。
1.2编制原则
⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
⑵全面响应设计图纸要求的原则
在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
⑶把确保行车安全放在首位的原则
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
⑷确保施工工期的原则
严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。
⑸确保工程质量的原则
贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则
结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现设计意图。
2.编制范围及主要技术标准，
2.1编制范围
适用于DK8+382.72～DK11+561.87段路基中DK8+980～DK9+970段改良土填筑施工。
2.2主要技术标准
铁路等级：
I级；
数目：
双线；
设计速速：
200km/h；
正线线间距：
4.464～4.6m；
设计活载：
中-活载，ZK活载；
轨道类型：
有砟轨道。
3.工程概况及数量、工程地质
3.1工程概况及主要工程数量
3.1.1工程概况
本段DK8+980～DK9+970改良土填筑路基位于金华市金东区。
路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；路堑基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；下部换填0.2m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.9m改良路土场拌改良。
3.1.2主要工程数量
主要工程数量见表3.1.2-1
3.1.2-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程数量
备注
1
改良土（4%～6%生石灰）
m³
13259
5%
3.2工程地质
地形地貌：
丘间谷地和剥蚀低丘，区地势较为平缓，呈狭长条带，多辟为农田，水塘零星分布，剥蚀低丘地势起伏，自然坡度较缓。
底层岩性：
（0）素填土
（1）1al+pl淤泥质粘土，褐黄色，流塑，σ0=80KPa，Ⅱ
（1）3al+pl粉质粘土，黄褐色，可塑，σ0=150KPa,Ⅱ
（2）2al+pl粉砂，黄色。
松散，饱和，σ0=100KPa,Ⅱ
（5）1K2f泥质粉砂岩,紫红色，全风化，σ0=200KPa,Ⅲ
（5）2K2f泥质粉砂岩,紫红色,强风化，σ0=300KPa,Ⅳ
（5）3K2f泥质粉砂岩,紫红色,弱风化，σ0=400KPa,Ⅳ
（6）1K2f砂砾岩，紫红色，全风化，σ0=200KPa,Ⅲ
（6）2K2f砂砾岩，紫红色，强风化，σ0=350KPa,Ⅳ
（6）3K2f砂砾岩，紫红色，弱风化，σ0=500KPa,Ⅳ
水文地质条件：
丘陵区地下水不发育，地下水无侵蚀性
物理地质条件：
地震动峰值加速度<0.05g。
4.改良土填筑施工工艺
本管段DK8+980～DK9+970段路基基床表层以下采用粘性土填料掺入4～6%的生石灰场拌改良，现场取样饱和无侧限抗压强度qu≥350KPa。
4.1施工准备
⑴改良土施工宜优先采用场（厂）拌法，本段设计为场拌法进行改良，改良土掺合料应符合设计要求。
⑵堆放材料的场地应整平、压实，外掺料应采取防风、防潮、防雨措施，不同品种、规格的材料应分仓存放。
⑶在设计规定范围内取土时应清除树根、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
⑷改良土填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比除应保证混合料的压实质量达到设计要求外，其无侧限抗压强度还应满足设计要求值。
⑸改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工工艺及技术参数。
4.2施工工艺流程
场（厂）拌法施工工艺流程见图4.2-1。
图4.2-1场（厂）拌法施工工艺流程图
4.3施工操作要点
4.3.1拌和站的设置
⑴拌和站应根据工程量、地形地貌等进行规划、设计，拌和站宜选在交通便利的地方，而且必须在居民区主导风向下方，拌和站应配有相应的除尘设备，拌和站内应进行硬化，而且底层应采用隔水材料。
拌和站的四周应开挖排水沟。
场区内要设置2％～4％的横向坡度，以利排水。
⑵在场区规划时必须考虑到备料及出站时的道路宽度、位置、走向，避免在备料、出料、场内机械作业时相互干扰，影响工效。
⑶场拌应具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和，并应按工程量和进度要求配置相应的设备。
4.3.2拌合前准备工作
拌和前，应做好备料工作，原材料的颗粒组成和含水率应达到规定的要求。
⑴备料前应检查填料的含水率，如含水率过大则应在取土场或拌和站进行晾晒处理，填料粒径不符合要求时应采用粉碎机进行粉碎，粉碎填料采用筛分法进行颗粒粒径检查，颗粒粒径应符合要求。
⑵粉碎后的填料分堆存放，或者直接将其输送到拌和机的料仓内与改良材料进行拌和。
分堆存放时应有防雨、防晒措施。
4.3.3改良土拌和要求
⑴正式拌和之前，必须对所有设备进行调试，确定出配料机料仓的输送带转速，使混和料的含水率、颗粒粒径达到要求，同时应控制外掺料用量符合配比要求。
⑵在拌和过程中对混合料颗粒粒径与外掺料的含量应进行检验，混合料组成发生变化时应重新调试设备。
将符合质量要求的拌和料由输送机输送带直接装入自卸汽车上运至路基作业段。
4.4改良土填筑施工
拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失及减少污染。
摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。
根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度，标出卸料位置。
混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。
⑴混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
混合料摊铺先采用推土机摊铺粗平，后用平地机整形，再用压路机快速碾压l～2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
⑵整形应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中，严禁车辆通行。
初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
⑶两作业区段之间的衔接处应采用搭接。
横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率；纵向应避免工作缝。
⑷当混合料接近最佳含水量时，即可进行碾压。
碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段应由两侧路肩开始向路基中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
压路机应互相重叠压实，各区段交接处纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
⑸改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，石灰、膨胀土的备料场均应建成篷式。
严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。
确需停工时，必须做好养生。
化学改良土应选择适宜的养生方法，保持良好的养生，养生时间不少于7d。
当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑上一层改良土，不需养生。
4.5质量检验
化学改良土的填筑压实质量检验应符合表4.5-1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
表4.5-1化学改良土填筑压实标准
指标
压实标准
压实系数K
≥0.92
7d饱和无侧限抗压强度qu（kpa）
≥250
5.改良土填筑施工管理机构及施工机械配置
5.1管理机构设置
成立以项项目经理为组长的领导小组，主要成员如表5.1-1所示。
表5.1-1管理机构主要成员表
姓名
职务
职称
职务
职责
黎咏泉
经理
高工
组长
全过程总负责
吴晔
总工程师
工程师
副组长
技术总负责
刘光荣
副经理
工程师
副组长
施工生产总负责
范守强
技术主管
助工
组员
负责现场技术指导
汪兵
机械主管
技术员
组员
机械进出场安排、日常检修
宋时普
安全工程师
技术员
组员
施工安全监控和管理
毕强
质检员
助工
组员
质量检查与隐蔽工程检查
杨志
试验工程师
助工
组员
室内及现场试验负责
李振洲
测量工程师
助工
组员
测量负责
5.2.现场机械、仪器及施工人员投入
为保证过渡段顺利进行，拟定投入施工机械、实验仪器及相关施工人员，详见表5.2-1、5.2-2。
表5.2-1机械、仪器配备
序号
机械、设备名称
规格
数量（台）
备注
1
振动压路机
LGS820
1
2
推土机
MD16型
1
3
挖掘机
220型
2
4
自卸车
20t
5
5
K30平板载荷试验仪
K30型
1
6
Evd平板载荷试验仪
ZFG-02型
1
7
灌砂筒
直径20cm
1
表5.2-2施工人员配备
序号
工种
人数（个）
备注
1
压路机司机
1
2
洒水车司机
1
3
推土机司机
1
4
挖掘机司机
2
5
自卸车司机
5
6
作业人员
15
6.工期保证措施
为保证工期顺利进行，严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排时注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。
本段路基改良土填筑计划开工时间为2011年8月1，计划完工时间2011年10月1日。
7.质量控制措施
7.1确保路基压实标准的工艺措施
根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。
根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。
填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。
压实采用重型压路机进行。
碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。
压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠≮50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度＜2m。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
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