2K310000市政公用工程施工技术.docx
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2K310000市政公用工程施工技术
2K310000 市政公用工程施工技术
11～13年度考试分值分布一览表
章次
节次
单选题
多选题
案例题
合计分数
11
12
13
11
12
13
11
12
13
11
12
13
第
一
章
道路
3
3
3
2
6
6
6
57
72
桥梁
3
5
7
2
2
4
轨道交通
4
2
2
4
4
2
6
4
给水排水
3
1
1
2
4
管道工程
3
5
4
6
4
2
16
13
26
生活垃圾
园林绿化
1
2
2
2
2
17
16
第
二
章
成本
20
62
48
合同
14
14
4
预算
现场
2
4
4
进度计划
1
4
9
16
道路质控
2
4
桥梁质控
2
2
2
给水质控
1
排水质控
热力质控
安全
1
2
16
10
6
技术资料
3
第三章
法律
1
0
相关规定
1
4
合计
20
20
80
120
2K311010 城市道路的级别、类别和构成
2K311011 掌握城市道路构成
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成
（一）路基
路基的断面形式分为：
路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：
土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面
路面分为垫层、基层和面层等结构层。
1.面层
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
高等级路面面层分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
2.基层
基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：
强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：
改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：
其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm。
二、路基与路面的性能要求
（一）路基的性能要求
1.整体稳定性
2.变形量
（二）路面的使用指标
1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
4.抗滑能力。
路面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。
5.透水性。
路面应具有不透水性。
6.噪声量。
尽量使用低噪声路面。
2K311012 熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类。
分为快速路、主干路、次干路和支路4类。
（一）快速路。
车行道间设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。
（二）主干路。
是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。
（三）次干路。
起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
（四）支路。
是次干路与街坊路的连接线。
解决局部地区交通，以服务功能为主。
二、城市道路技术标准
见2K311012-1表。
我国城市道路分类、分级及主要技术指标 表2K311012-1
类别
项目
级别
设计车速
（km/h）
双向机动车
道数（条）
机动车道
宽度（m）
分隔带
设置
横断面
采用形式
快速路
80
≥4
3.75～4
必须设
双、四幅路
主干路
Ⅰ
50～60
≥4
3.75
应设
单、双、三、四
Ⅱ
40～50
3～4
3.5～3.75
应设
单、双、三
Ⅲ
30～40
2～4
3.5～3.75
可设
单、双、三
次干路
Ⅰ
40～50
2～4
3.5～3.75
可设
单、双、三
Ⅱ
30～40
2～4
3.5～3.75
不设
单幅路
Ⅲ
20～30
2
3.5
不设
单幅路
支路
Ⅰ
30～40
2
3.5
不设
单幅路
Ⅱ
20～30
2
3.25～3.5
不设
单幅路
Ⅲ
20
2
3.0～3.5
不设
单幅路
三、城市道路路面分级
（一）面层类型、路面等级与道路等级
按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。
路面等级
面层主要类型
使用寿命
高级
水泥砼
30
沥青砼、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石
15
次高级
沥青贯入碎石、路拌沥青碎石
12
沥青表面处治
8
中级
泥结、级配碎石、水结碎石
5
低级
粒料改善土
5
1.高等级路面。
路面强度高、刚度大、稳定性好是其特点。
2.次高等级路面。
3.中等级路面。
4.低等级路面。
（二）按力学特性的路面分类
1.柔性路面。
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2.刚性路面。
荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表是水泥砼路面。
2K311020 城市道路路基工程
2K311021 掌握城市道路路基成型和压实要求
一、路基施工程序
1.准备工作。
2.修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3.路基（土、石方）工程。
4.质量检查与验收。
二、路基施工要求
1.路基施工测量
两个水准点之间最好保持在500m左右。
（1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。
在道路边线外0.5～1.0m两侧。
（3）测标高。
2.填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面标高。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
（4）分层填土，压实。
（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
如不足则对管道加固。
3.挖土（方）路基
①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm。
②挖方段不得超挖。
在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
（表述不准确，应改为：
直线段和不设超高的曲线自路两侧向中心进行，设超高的自内侧向外侧进行，城市道路设超高的较少）
④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。
支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4.质量检查
质量验收项目（主控项目：
压实度、弯沉值；一般项目：
纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。
三、路基压实要求
1.合理选用压实机具。
分静力式、夯击式和振动式三大类。
2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。
土质路基的压实原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
3.掌握土层含水量：
在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。
路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。
4.压实质量检查。
采用重型击实试验方法。
2K311022 熟悉地基加固处理方法
一、地基处理分类
按作用机理，大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类。
各自定义的含义应注意。
二、地基处理方法
地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。
分类见教材P9，应注意其中的2、3、6的适用范围。
2K311030 城市道路基层工程
2K311031 掌握不同基层施工技术要求
不同基层的相同点：
1.施工期日最低气温的要求均在5℃以上。
2.严禁薄层贴补，均应封闭交通。
一、石灰稳定土基层
包括：
石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
特点：
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
适用范围：
可用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。
但石灰土不应用作高级路面的基层。
在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。
如必须用，应采取隔水措施。
（一）影响石灰土结构强度的主要因素
1.土质。
塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的黏性土更宜用水泥石灰综合稳定。
有机物含量超10%的土不宜用石灰稳定。
2.灰质。
磨细的生石灰的效果优于消石灰。
3.石灰剂量。
是指石灰干重占干土重的百分率。
石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。
4.含水量。
以达到最佳含水量为好。
5.密实度。
强度随密实度的增加而增长。
且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。
6.石灰土的龄期。
强度随龄期增长。
7.养护条件（湿度和温度）。
（二）石灰稳定土施工技术要求
1.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm
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