水泥混凝土面层施工组织设计农场项目Word文档格式.docx

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2、合理利用电力资源，在K13+500右侧位置设混合料拌和场，负责全线混合料的拌和。

3、主要工程项目形象进度计划：

本合同段招标文件规定工期为290日历天，总计划工期为2012年12月25日至2013年10月10日全部竣工。

4、其它：

（1）电力：

根据本合同段沿线电力供应情况，首先考虑利用社会电力资源，同时施工中考虑自发电。

配备200kw发电机组1套。

（2）供水：

利用沿线水系，并采用打井、汽车运输的方式解决，并在各施工点设蓄水池，以保证施工需要。

（三）、设备、人员、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：

（1）人员动员周期

如本公司中标，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各施工队，用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。

动员工作的主要内容：

①介绍该项目的基本情况和建设意义；

②讲述本标段工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；

③强化对工期、质量安全、环保和成本意识的教育；

④明确该项目整体规划及本合同段的创优目标、体系和措施。

经过动员工作力求做到：

1）施工动员普及率达95％以上；

2）全体施工人员了解工程情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；

3）提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

（2）设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。

①第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后两天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的工点调入，人员以火车再转乘汽车作为交通工具，机械设备以汽车运至施工现场。

首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机以及部分测试仪器。

进场后主要工作包括：

详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。

②第二批施工人员及设备在接到中标通知书后五天内进驻工地，自卸汽车、挖掘机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。

③第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。

④钢筋、水泥等主材在当地采购，地产材料当地采够，地产材料用汽车运至工地。

二、　主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

（一）路基工程:

1、路基挖方

①恢复定线，依据开挖深度，地面横坡度，开挖边坡率，计算出上坡顶，下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶的边线桩，用木桩明显标出。

②清除表层树木、树根、杂草及腐植土，并将其运到指定弃土场。

③土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运输。

作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。

④开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。

⑤开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。

⑥挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。

图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。

⑦路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。

在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。

⑧路堑的排水沟要及时修建，其位置，断面尽寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。

2、路基填筑

1）路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下20cm内草皮，农作物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度大于95%。

当基底松散土层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。

2）根据业主提供的导线点、交点、水准点进行中心线定位，加密中心桩和水准点，根据标高测设路堤边线。

3）首先采用200m的路段作为试验段进行填筑碾压，并详细记录施工的数据资料，对此进行分析，得出保证施工质量的理论数据，在此基础上参照规范要求及监理工程师的指令，根据本合同段的土石方特点进行试验分析，根据试验段确定松铺系数，碾压遍数，填料的最佳含水率和各种压路机的碾压行驶速度，在报经监理工程师批准后，作为路基填筑的依据。

4）上料摊铺，由汽车进行定额备料，每层压实厚度不大于20cm。

5）整型：

①采用推土机摊铺粗平，平地机精平的方法进行找平，对于局部高低暴露的比较明显路段，要对这些部位进行局部找平，去高补低。

局部找平成型后，路基基本达到总体平整，不起伏，直到达到验收合格为止。

②为保证施工排水，做成2-3%的横坡。

6）碾压：

①路基填土时，先用振动压路机（或等效压路机械）进行碾压，最后用光轮压路机进行碾压，碾压遍数和碾压速度以试验段确定的数据为准。

碾压顺序直线段由两边向中间进行错轮碾压，曲线超高段由内侧向外侧进行错轮碾压，错轮宽度为压路机后轮的1/2宽，碾压时新旧路基同步碾压。

②碾压过程中，路基填料含水率控制在最佳含水率±

2%范围内，当含水率大于最佳含水率2%时，采用翻拌晾晒的方法，使含水率接近最佳含水率。

当含水率小于最佳含水率时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，真到含水率达到或接近最佳含水率为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。

7）当压实度按规范要求的检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并经监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到路基填筑达到设计标高为止。

8）当在雨季施工时，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，同时填筑好的路堤每25m要做一道临时急流槽以便排水，急流槽可用2cm厚的砂浆抹成，也可用塑料布铺成沟型，路基两边筑30×

30cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。

9）在填筑过程中，同一层内，不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。

当土质发生变化时应及时作标准击实试验，以确定压实度，并报监理工程师批准后再实施。

10）路堤每层施工完成后，及时报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上层填土施工。

（二）路面基层（水稳砂砾基层）

1、备料、拌制

混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。

在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；

每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

2、运输、摊铺和整形

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。

当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。

根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。

用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。

在整平、整形过程中，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。

然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

再用平地机进行整形。

3、碾压

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

4、接缝和调头处的处理。

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。

前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。

待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。

5、纵缝的处理

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。

在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。

养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

6、养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。

采用洒水车经常洒水进行养生。

每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。

养生期不少于7d。

养生期间，除洒水车外，封闭交通。

（三）路面面层（水泥砼面层施工）

1、施工方案：

水泥砼集中拌和，水泥砼搅拌车运输砼，人工配合摊铺机成型，面层防雨采用钢构工作蓬。

2、施工方法：

（1）放样：

放样采用10m间距，中线偏差不大于5mm，往返测量、边桩的确定为两点拉距法。

（2）支模板：

支模时，要注意在板内侧，采用支架形式，用木楔调整，做到按设计要求线面平直、精平稳固。

（3）清扫、洒水、刷油：

把槽内的杂物清净，然后洒水，在混凝土摊铺前，在上基层表面洒水并保持湿润，然后给模板刷油（脱模剂）。

（4）混凝土的拌制与运输：

混凝土拌和采用水泥混凝土拌站，拌站的容量根据工程量的大小和施工进度配置，施工工地有备用的搅拌机和发电机组，搅拌站基地要坚实平整，要有空地存料和临时排水设施，并保证交通道路畅通。

①投入搅拌机每盘的搅拌物数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。

②进入拌和机的砂、石必须准确过秤，每秤每班开工前应检查校正。

③水泥以袋计量时，应抽查其重量是否准确。

④严格控制用水量，每班开工前，实测砂、砾石的含水率，根据天气变化由工地试验室确定施工配料单，炎热季节要增加测试次数。

⑤搅拌第一盘混凝土拌和物前，应先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

⑥搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、砾石，或砾石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。

⑦混凝土拌和物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性来确定。

⑧混凝土的运输宜采用水泥砼搅拌车。

（5）摊铺：

混凝土到现场后马上进行摊铺，摊铺时一定要反扣锹，即混凝土落地后锹背向上，摊铺完后，禁止人员在混凝土上面行走，摊铺时一定要注意混凝土的均匀性、饱满性，一般比模板高出2cm左右即可。

（6）振捣：

振捣是直接影响到水泥混凝土强度的关键一项，不能漏振，如果漏振会出现断板现象，通过振捣可达到混凝土提浆密实，振捣棒移动间距大约40cm，平板振捣器拖痕应重复为1／3，然后采用三辊整平机整平。

（7）刮平：

分三次刮平，粗刮使用重型杠横刮一遍，刮平的速度要慢，来回拉，但跨度不能大，另外两次刮平在提浆完后进行，使用轻型刮杠横刮一次，然后再使用跳板，再纵向刮平。

（8）抹平：

先用塑料抹子粗抹，待水泥砼无泌水现象时，再用铁抹子精平。

（9）拉毛：

要与路线方向垂直，而且注意曲线路段清晰、均匀，深度一般在2mm左右为宜。

（10）养生：

初期养生使用麻布，要注意有风天气养生要及时，否则，混凝土表面出现干缩裂纹，要保证麻布始终处于湿润状态，洒水时要用喷头往麻袋布上洒水。

中期养生使用草袋子，在混凝土施工完5－6小时后再换，此时禁止人上去行走，换草袋子时使用跳板，洒水养生要及时。

后期养生是14天，采用表面洒水养生一直到20天为止。

（11）切缝：

切缝时，一定要掌握好时间，切缝时要与拉毛方向平行，而且深度要在10cm左右为宜。

（12）灌缝：

混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，填缝前必须保持缝内清洁，灌注填缝材料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝材料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水，填缝材料的灌洒高度宜与板相平。

（四）圆管涵

《1》、基础放样

基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。

并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

《2》、混凝土管座：

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。

按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。

管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

《3》、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土

安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；

所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。

安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。

安装时应注意下列事项：

1、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

2、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

3、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。

4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

5、接缝宽度不大于10mm，并用1：

3水泥砂浆抹带，形成密封层。

《4》、沉降缝施工

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。

具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。

1、沉降缝设置

沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。

应以设在路基中部和行车道外侧为宜。

沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。

2、沉降缝的施工方法

每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。

沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

a、基础部分

基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。

b、涵身部分

涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。

3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

《5》涵洞进出水口

圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。

施工中应注意：

1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。

2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

3、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。

4、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。

5、砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。

三、工期保证体系及保证措施

（一）工期保证体系

1、建立健全领导机构，成立由副经理任组长，有关人员参加的地方关系处理小组，积极配合甲方完成征地拆迁，处理好各种施工干扰，保证施工正常进行。

2、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。

3、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程序，为工程施工赢得时间。

4、实行工期目标管理责任制，严格计划，检查、考核与奖惩制度。

5、杜绝任何安全与质量事故。

6、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平，加快施工进度。

7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。

重点项目或工序采用垂直管理，横向协调的强制手段，减少中间环节，提高工作效率。

8、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起劳动竞赛施工高潮。

（二）工期保证措施

为保质保量按期完成任务，特采取如下措施保证工期：

1、早进场、早开工。

接到中标通知书后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。

选调施工队伍，调遣设备，并进行施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。

做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，准备充足的劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。

2、参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。

3、加强宏观控制，重点工程重点突击，针对该标段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足本工程。

4、加强组织管理、科学安排施工，选用会管理、懂技术、年轻力强的同志任主要负责人，严格方面规章制度，上令下行，组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。

5、加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。

6、完善奖惩制度，落实好按劳力分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。

7、发挥科学技术这个第一生产力的优势。

科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。

8、搞好技术革新科研工作，在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。

9、设备的造型和配件供应工作。

设备的造型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。

10、材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

11、通迅设施。

针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通迅设备，如对讲机、无线电话、传真机等。

12、坚持工程例会制度。

定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

13、雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨、山洪暴发对施工的影响。

雨天砼施工采取搭棚防雨，做到雨季不干扰，天天有进度。

14、搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。

（三）本工程工期安排

1、路基工程：

（1）路基处理：

2012年12月27日——2013年5月15日

（2）路基填筑：

2013年4月20日——2013年6月25日

2、路面工程：

（1）水稳基层：

2013年6月20日——2013年8月30日

（2）砼面层：

2013年8月10日——2013年10月5日

3、桥涵工程：

（1）圆管涵：

2013年5月15日——2013年9月15日

4、收尾工程：

2013年10月1日——2013年10月10日

四、工程质量管理体系及保证措施

（一）质量保证措施

本工程质量等级为“优良”，施工中将认真贯砌我公司“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，本着对业主负责的态度，认真执行ISO9000质量管理标准，采用先进技术、工艺和设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制。

确保目标实现。

1、认真贯彻ISO9000质量管理标准，建立完善的质量体系。

（1）成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门负责人参加的质量管理委员会，实施工程质量管理工作，质量保证体系见质量保证体系框图。

质量保证体系框图

（2）项目部设质检部，并配备专职质量工程师，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，制定严格的质检程序，实行质量一票否决制。

（3）建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，实行优质优价的政策，将经济效益与质量挂钩。

（4）项目部成立中心试验室，在总工程师的领导下，开展检测检验工作，对现场工艺参数进行控制并及时反馈各种信息，用数据指导施工。

2、抓好施工过程的质量管理工作

（1）成立以总工程师为组长的试验检测小组，加强施工过程中的质量检测。

（2）加强技术培训与技术交流，组织专业技术人员上技术课，讲解各项工程施工要点，关键工序施工培训不合格者不得上岗。

（3）严格三级质量检验，加强工序质量控制。

每道工序完成后，由班组先进行自检，然后由施工队专职质检工程师进行检验，再由项目部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，并做好质量记录，每道工序验收合格后才能转入下道工序施工。

（4）定期组织质量检查与质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。

3、采取各种技术措施，把好施工