静态验收报告Word文档格式.docx

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水家湖站：

主体及附属设施全部完成，基本具备开通条件。

淮南东站：

主体结构工程已完成，正在进行装修收尾施工。

合肥北城站：

蚌埠、淮南东、水家湖、北城四站雨棚加固方案已组织审查，根据部审查意见，中铁上海院在完善施工图设计。

二、剩余工作安排截至6月13日，站前工程主要剩余工程量：

排水沟剩余0.2km，栅栏安装剩余

4.0km，桥梁防水层剩余

1.9km，轨道精调剩余117单线km；

正线三站信号收尾调试，接触网剩余最后一遍精调。

各项剩余工作安排计划如下：

（一）路基及相关工程防护栅栏安装：

6月18日完成，个别困难地段6月30日完成；

新增刺丝滚笼加高和钢板网加密6月30日前完成。

（二）桥梁及相关工程桥面防水、集中排水管、线间防水等工程6月18日完成。

（三）轨道工程轨道精调合蚌一标6月20日完成，合蚌二标、合肥枢纽6月30日前完成。

（四）房建工程淮南东和合肥北城站房装修、站台面铺装、站台雨棚和旅客地道装修等6月20日前完成；

雨棚、天桥护栏加固整改在联调联试前完成。

原概算批准范围生产、生活房屋，警务区、岗亭7月5日完成。

（五）四电系统集成

1．通信工程6月20日前完成区间及车站设备安装及单机调试；

6月30日前完成各子系统和系统开通试验。

2．信号工程6月15日完成设备安装配线调试；

6月18日完成蚌埠南（不含）-合肥北城站的信号设备联锁试验。

6月20日完成各子系统开通试验。

7月10日完成接入蚌埠南站的室内外信号设备联锁试验。

3．电力工程6月25日完成SCADA系统调试试验。

4．牵引变电工程6月25日完成远动调试，7月5日完成牵引所220千伏外电源的送电。

5．接触网工程6月20日完成全线接触网静态验收、设备缺陷整改，6月25日前完成接触网冷滑试验及克缺；

7月10日前完成全线接触网送电、热滑试验。

6．防灾监控系统6月15日完成风监测、雨量监测、异物侵限监控系统的设备安装施工；

6月15日-6月25日完成子系统单机调试;

6月30日完成系统集成静态验收。

（六）环保绿化工程6月20日前完成全线路基、站场绿化工作及环水保等相关工作。

（七）外部环境整治6月30日前完成红线范围内建筑物、堆放物拆除清理，保护区内树木砍伐，地界桩埋设、警示牌设置等。

三、静态验收安排根据铁道部《铁路客运专线工程静态验收指导性意见》（铁建设〔201X〕183号）要求，我公司组织施工、设计和监理进行单位工程验收，工程质量合格，具备静态验收条件，对检查的问题正在积极组织整改，确保动态验收前整改完成。

按照《高速铁路竣工验收办法》（铁建设〔201X〕107号）要求，现报部请安排静态验收。

验收方案验收组织妥否，请批示。

附件：

各专业《工程验收申请表》二〇一二年六月十四日

篇二：

茂林静态验收报告茂林站站房工程静态验收报告沈阳铁路局验收委员会201X年9月26日茂林站舍工程位于吉林省四平市茂林镇，房屋中心里程为K151+500。

建筑面积1500平方米；

框架结构，候车大厅部分为一层，两侧办公房屋部分为二层，窗采用断热喷塑铝合金窗，外门采用隔热带断桥彩铝门。

地面为玻化砖地面、花岗岩地面、防静电地板。

内墙为乳胶漆饰面。

外墙喷刷灰白色真石漆，900mm以下湿贴蘑菇石。

站场平台面砖为花岗岩地面。

给水由室外水源井供给，经由锅炉房稳压消毒设备引入站舍。

室内污水均排入室外污水管网。

新建锅炉房内设立热水锅炉作为供热热源。

候车大厅采用热水地板辐射采暖系统，其他房间采用散热器供暖。

一、建设依据

1、已批复的施工图纸。

2、已批复的设计变更文件。

3、沈阳铁路局批准的施工图预算。

4、竣工决算、竣工资料已经完成。

5、验收范围：

新建站舍及配套设施、站场平台。

二、项目概况茂林站舍工程建筑面积1500平方米；

内门方面：

办公房间为成品套装门，用水房间为成品套装防水门。

地面方面：

办公房间为玻化砖地面，候车大厅及出站厅为花岗岩地面，微机室、售票室及通信机械室为防静电地板。

内墙饰面：

用水房间粘贴墙面砖，办公房间为乳胶漆饰面。

外墙：

喷刷灰白色真石漆，900mm以下湿贴蘑菇石。

站场平台面砖为花岗岩地面，外设钢管栏杆。

电力配管采用镀锌钢管及PC管，候车大厅及出站厅采用投光灯照明。

给水：

茂林站给水由室外水源井供给，经由锅炉房稳压消毒设备引入站舍。

室内消防管路与室外消防水池连接，室内设不锈钢消防水箱一台；

消火栓箱采用带灭火器消防组合柜，室外设消防水泵接合器一台。

排水：

采暖：

在新建锅炉房内设立热水锅炉作为供热热源。

候车大厅及卫生间安装轴流风机通风。

三、验收范围验收范围茂林站舍、茂林站锅炉房及锅炉设施、茂林站一站台雨棚、茂林站二站台雨棚工。

四、建设经过建设201X年9月20日开工，201X年8月15日竣工，整个施工工期共计690天。

建设单位：

辽西工程建设指挥部设计单位：

锦州铁道勘察设计院有限公司施工单位：

中铁九局集团平齐茂满段增建二线工程项目经理部监理单位：

沈阳铁路建设监理有限公司平齐线增建二线工程监理站。

施工工程中各单位分工明确，建设单位、施工单位、监理人员对安全质量两手抓，严格把关，施工过程中从未发生过安全质量问题。

201X年9月11日，完成了站舍及相关附属工程的初步验收。

其中提出的问题已经在201X年9月24日全部整改完毕，并达到质量要求。

五、工程概算及建设投资简况茂林站房工程批准的概预算共计750万元，截止201X年9月建设资金已全部到位，用于站房及附属工程建设。

建设资金按完成工程量进行季度验工批复，项目部对资金进行严格控制，合理分配；

圆满的完成了茂林站站房工程及相关附属工程。

六、验收经过201X年9月11日，辽西工程建设指挥部受路局建设处委托组织沈局客运处、运输处、电务处、供电处、安全监察室、沈铁公安局消防处、站舍办、档案室、通辽车务段、长春房产段、长春电务段、长春供电段、通辽公安处、长春房管所、锦州铁道勘察设计院有限公司、沈阳铁路建设监理有限公司平齐线增建二线工程监理站等单位的领导和专业技术人员组成了静态验收委员会，共同对该项工程进行静态验收，各相关单位根据实际情况，按专业提出各类需要整改问题共计11项，辽西工程建设指挥部组织施工单位于201X年9月24日前整改完成，质量达到了合格。

201X年9月25日向路局提出初步验收申请。

局工程验收委员会于201X年9月26日对茂林站舍工程进行初步验收，并提出以下建议和意见（见会议纪要）

七、验收结论验收委员会认为：

本站舍符合设计要求，配套齐全，能满足运营需要，排水设施齐全；

房建、生产、生活设施配套完备，信息系统运行稳定；

安全、劳保和卫生等设施符合有关要求；

消防、档案已通过验收。

验收委员会认为：

本次验收范围内各项工程符合设计文件和工程质量验收标准，同意通过初步验收。

八、对临管运营的要求和建议要求车务段、房产段等设备接收和管理单位注意对接收的设备养护维修，如在设备使用过程中发现工程质量问题及时通知建设单位组织施工单位进行返修或返工处理。

处理合格后由指挥部组织设备接收单位和管理单位进行验收。

附：

验收会议纪要F:

\平齐资料\000验收报告\保康、茂

篇三：

石武客专湖北段站后工程静态验收汇报材料石武铁路客运专线湖北段站后工程静态验收情况汇报武广铁路客运专线有限责任公司（201X年12月14日）武广铁路客运专线有限责任公司是由铁道部、广东省、湖南省、湖北省按《公司法》组建的国有控股企业，负责建设和经营武广铁路客运专线和石武铁路客运专线湖北段，是筹资、建设、经营、偿还债务的主体。

一、工程概况石武客运专线湖北段北起豫鄂两省交界的沙地湾大桥武汉台，途经孝感市大悟县、武汉市黄陂区，南接天兴洲公铁两用长江大桥，与武广客运专线相连，线路全长13

3.7km，设计时速350kmh，湖北段工程总投资12

9.65亿元。

全线共有路基119个工点46km,占线路长度的35%；

桥梁98座55km，占线路长度的41％；

隧道29座3

7km，占线路长度的24％。

全线采用无砟轨道。

设孝感北、横店东（与合武线并站、技术作业站）2个车站。

通信、信号、电力供电、电力牵引供电以及四电房屋等四电集成工程总投资1

1.14亿元，主要工程量有：

通信工程：

光电缆线路600.72条公里；

GSM-R基站41处；

直放站112处。

信号工程：

光电缆线路99

7.118条公里；

中继站8处；

线路所1处；

室内设备安装。

电力工程：

高压电缆线路1096条公里；

变配电所5座；

箱式变电站—1—87座。

电气化工程：

接触网364条公里；

附加线264条公里；

牵引变电所3座，AT所6座，分区所3座。

房建工程：

合同内：

四电用房14处；

合同外：

警务区7处，治安岗亭60处，综合维修工区1处，共计房屋建筑面积7154㎡。

孝感北站为线侧式站房，站房总建筑面积11976m，平面尺寸15

9.6m×

50.5m，主体两层，局部设夹层，建筑高度2

4.5m。

旅客进出站流线方式为高架天桥进站，地下通道出站。

站台及雨棚部分：

本站无基本站台，设两座中间站台，站台尺寸450×

12×

1.25m。

雨棚覆盖

一、二站台及进站天桥，正线轨道上方露空，覆盖面积25760m。

二、建设管理公司设石武建设指挥部负责具体组织石武客运专线湖北段的建设管理。

公司按照决策、执行、监督分开的原则推进建设工作，公司负责决策、监督，指挥部负责日常建设管理。

指挥部设综合管理部、工程管理部、安全质量部（总监办）、四电集成部、中心调度室，由公司副总经理任指挥长,指挥部全体人员均参加过武广客运专线的建设。

湖北段的总体设计单位是中铁第四勘察设计院，站房主体由中南建筑设计院设计。

线下工程由中铁二十三局（TJ1标）和中铁十一局（TJ2标）施工，四电工程由中铁建电气化局施工，孝感北站由中铁十一局施工。

监理由北京铁城监理公司（SWJL1标）和西安铁一院——222监理公司（SWJL2标）承担。

三、工程进展情况

（一）四电专业现四电专业主体工程已完工，电力、电化专业已通过了单位工程验收，目前武汉供电段正在进行对口检查验收，通信、信号专业在施工过程中也请通信段电务段同步进行了工程质量监督检查。

因受调度台和IP地址批复等方案的影响，通信和信号专业单位工程验收尚未完成，但现场实体工程已基本施工完成，剩下工作主要是加电调试和配合施工。

1、电力专业单位工程验收情况：

单位工程共15个，已有14个单位工程评定合格通过验收，剩余1个单位工程为孝感北站场电力工程受土建施工制约而不具备条件未完成。

电力工程201X年3月人员进场，自201X年11月开始放第一条缆开始，至201X年3月所有高压干线电缆敷设完成，至201X年5月箱变、环网箱等主要设备安装完成。

201X年7月15日，大悟10KV配电所送电成功，7月16日，Ⅰ标高压线路、设备全线带电；

201X年10月22日，Ⅱ标管内电力设备送电成功。

从开始正式施工初期，我们就邀请了供电段人员提前介入共同督导工程质量。

目前电力专业的主要工作就是一方面配合供电段的平推验收，另一方面给予其余专业用电配合。

2、电化专业单位工程验收情况：

单位工程共19个，已有18个单位工程评—3—定合格通过验收，剩余1个单位工程为电力调度SCADA系统受设计方案影响不具备验收条件。

1）接触网工程接触网工程开工较早，201X年3月人员进场，201X年4月2日，项目部在大悟至横店东区间立下第一杆，自此接电气化工程也是整个站后四电工程正式进入施工阶段。

按照武广公司、路局的要求，工程早期，电气化分部把工程重点放在了横店东既有线工程的突击上，同时南北兼顾，积极全面做好接口检查、队伍上场、物资到货等各项工作，为接触网工程全面推进抢得先机。

针对客运专线接触网工程安装工程量大，标准高的要求，为高质量地完成石武客专的施工任务，电气化专业积极组织，成立了“350kmh客专接触网计算及安装技术”软件研发小组，通过先期建设实验段的方法深研和完善施工经验，创新攻关，最终基本实现了研发目标，并在实际施工中应用成功，取得了一定效果。

201X年1月开始，在项目部“大干100天，确保四电主体工程

4.30全面完成”活动中，通过全体参战人员春节不休假和团结奋斗，到201X年3月24日，接触网全线贯通，接触网正线架线工作全部完成，到201X年7月17日，所有6个接触网工程全部完工通过单位工程验收。

接触网冷滑工作已全部完工，目前，正配合供电段全线逐根支柱进行平推检查和同步的问题整改。

2）牵引变电工程石武湖北段牵引供电工程共有12座所亭，其中3座牵引变电所、3所AT分区所和6座AT所。

受征地和房建和影响进场较晚，但我们——4充分利用了前期工程未开工的时机，把设备到货、大型设备进场道路堪查等施工准备工作做得很细，201X年12月16日开工以后，经过7个月的努力，到201X年7月17日，全线12座变电所亭全部通过单位工程验收合格；

3、房建专业单位工程验收情况：

单位工程共14个，全部评定合格通过验收。

针对房建工程的特点，我们通过重点和超前抓征地协调、地质调查、机具配备和原材料检验等环节，由用房专业提要求，房建专业按各专业的要求工期倒排计划，合理组织，较好地完成了四电用房建设任务，给站后四电系统集成工程的胜利完成提供了保障。

201X年10月19日，房建合同内14处房屋全部通过单位工程验收合格；

在完成合同内所有房建任务后，赢得甲方信任的同时，我们还承接了全线共计7处警务区和60处治安岗亭的修建任务，目前60处治安岗亭已全部完工，7处警务区完成了3处。

4、通信专业单位工程验收情况：

单位工程共24个，已有4个单位工程评定合格通过验收。

由于受到IP地址、调度划分等重大方案批复的影响较大，调试无法彻底，但所有的实体工程量已全部完工，设备的单体通电调试也基本结束。

5、信号专业单位工程验收情况：

单位工程共11个，尚无单位通过验收。

主要原因是道岔融雪、防灾和连锁、横店东方案及调度区划分等方案批复的影响。

目前，电力专业、电化专业、房建专业单位工程的竣工资料已—5—篇

四：

10声屏障工程静态验收报告

6.6新建东莞至惠州城际铁路试验段常平东至惠环动车上道试验声屏障工程静态验收报告广州铁路（集团）公司广东珠三角城际轨道有限责任公司二○一五年五月目录

一、建设概况2专业标准及特点..3主要依据.6存在问题7

八、静态验收结论..7

一、建设概况新建东莞至惠州城际铁路（以下简称莞惠城际）是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“一小时城市圈”的目标。

莞惠城际自穗莞深城际望洪站东端接轨，在东莞境内经洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区）；

在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；

终点为惠州市惠州大道惠州客运北站。

速度目标值为200公里小时。

正线全长约9

9.841km，其中东莞市境内长6

6.503km，惠州市境内长3

3.338km；

动车走行线长

3.032km。

全线高架段40.145km，路基段

5.268km，地下段5

4.428km。

沿线各车站依次为道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北、大朗、常平、常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、惠州新客运南站、西湖、云山西路及惠州客运北站共17个车站，其中地下站10座，地面站1座，高架站6座。

惠州客运北站西侧设惠州北动车运用所1座、惠州北综合维修车间1处，沥林站设综合维修工区1处。

二、本阶段验收主要工程数量验收范围莞惠城际铁路常平东至惠环试验段K85+37

3.48～K124+037范围内的声屏障工程，不含沥林联络线。

主要工程数量声屏障工程：

15288米。

声屏障顶端降噪器500米。

三、技术标准主要技术标准铁路等级：

城际铁路；

正线数目：

双线；

速度目标值：

200Kmh；

最小曲线半径：

一般2200m，困难201Xm；

正线线间距：

4.4m；

最大坡度：

30‰；

牵引种类：

电力；

列车类型：

CRH6城际动车组；

到发线有效长度：

:

400m；

行车调度指挥方式：

调度集中；

列车运行控制方式：

采用CTCS-2+ATO自动控制系统。

专业标准及特点本段声屏障分为桥梁声屏障和路基声屏障，参照铁总现行通用图设计，声屏障采用H型钢直悬臂结构，吸声单元板采用承插方式安装，H型钢立柱间距为2m，声屏障高度为桥梁段

35m和

3.0m，路基段

95m，声屏障材料采用金属单元板，声屏障与基础通过栓接方式连接。

桥梁段声屏障按可维修原则设计，H型钢立柱下部通过盒基与桥梁遮板声屏障预埋基础栓接，预埋螺栓位于盒基内，便于运营后声屏障螺栓维护检修，满足《铁道部工程管理中心关于客运专线桥梁上声屏障连接结构优化设计的通知》（工管桥隧函264号）相关要求。

挡土墙路堤声屏障位于挡土墙顶面，H型钢立柱及底板与预埋基础栓接。

标准路堤声屏障位于路基与边坡交汇处，声屏障基础采用钢筋混凝土挖孔桩。

声屏障顶端降噪器采用C型降噪器。

四、验收依据及标准主要依据

1.国家和原铁道部、建设部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准；

广东省发展改革委《关于开展珠三角城际轨道交通广州（东莞）至惠州段前期研究工作的函》（粤发改交函841号）。

3.国家发展改革委《关于印发&

lt;

珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（201X-2020年）》的通知（发改交运509号）。

4.广东省发展改革委《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交395号）。

5.航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协篇五：

保康静态验收报告保康站站房工程静态验收报告沈阳铁路局验收委员会201X年9月26日保康站舍工程位于内蒙古通辽市科尔沁左翼中旗保康镇，房屋中心里程为K169+61

1.09。

建筑面积为3000平方米。

地面有玻化砖地面、花岗岩地面、防静电地板地面。

内墙乳胶漆饰面；

给水由市政给水管网供给；

采暖热源由市政热水管网进入室内换热站供给。

新建保康站房为满足当地客流量及货运需求。

二、项目概况保康站舍工程建筑面积为3000平方米。

办公房间为玻化砖地面，候车大厅及出站厅为花岗岩地面，微机室、售票室及通信机械室为防静电地板。

用水房间粘贴墙面砖，办公房间为乳胶漆饰面。

给水由市政给水管网供给。

采暖方面：

热源由市政热水管网进入室内换热站供给。

通风方面：

三、验收范围验收范围：

保康站舍、保康站一站台雨棚、保康站二站台雨棚、茂林站舍、茂林站锅炉房及锅炉设施、茂林站一站台雨棚、茂林站二站台雨棚工程。

四、建设经过建设201X年5月20日开工，201X年8月15日竣工，整个施工工期共计445天。

201X年9月11日，完成了站舍及相关附属工程的静态验收。

其中提出的问题已经在201X年9月17日全部整改完毕。

五、工程概算及建设投资简况保康站房工程批准的概预算共计1500万元，截止201X年9月建设资金已全部到位，用于站房建设。

圆满的完成了保康站站房工程及相关附属工程。

六、验收经过201X年9月11日，辽西工程建设指挥部受路局建设处委托组织沈局客运处、运输处、电务处、供电处、安全监察室、沈铁公安局消防处、站舍办、档案室、通辽车务段、长春房产段、长春电务段、长春供电段、通辽公安处、长春房管所、锦州铁道勘察设计院有限公司、沈阳铁路建设监理有限公司平齐线增建二线工程监理站等单位的领导和专业技术人员组成了静态验收委员会，共同对该项工程进行静态验收，各相关单位根据实际情况，按专业提出各类需要整改问题共计11项，辽西工程建设指挥部组织施工单位于