轨道工程作业指导书正式版Word文档格式.docx

轨道工程作业指导书正式版Word文档格式.docx

《轨道工程作业指导书正式版Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道工程作业指导书正式版Word文档格式.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

　　7、施工人员上下班时，严禁在已开通的新线上行走。

　　8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车。

　　9、轨道施工现场必须设有施工负责人后方能施工。

　　10、轨道工程施工中的安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部现行的有关标准规范的规定。

　　11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规则，并在施工中严格贯彻执行。

　　1.3轨料的堆放、装卸和搬运

　　1.3.1一般规定

　　1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。

当用人工时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。

　　2、轨料应按制定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。

　　3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。

料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。

未经整理加固，严禁继续运行。

　　4、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。

　　5、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

　　6、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。

　　7、随车装卸人员应乘坐在单独载人，四周有栏杆的平板车或轨道车内。

车未停稳，严禁上下。

　　8、车辆行走时，严禁装卸轨料。

　　9、装运超限轨料应按铁道部现行的《铁路超限货物运输规则》的有关规定执行。

　　1.3.2轨料堆放

　　1、钢轨采用立放或扣放堆码时，应符合下列要求：

　　⑴基层及各层之间支垫平稳；

　　⑵向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；

　　⑶扣放不宜超过6层，如场地限制需加高堆码时，应加强支垫；

　　⑷在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

　　2、预应力混凝土枕堆码应符合下列规定：

　　⑴枕垛与所装卸的轨道基本垂直；

　　⑵堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；

　　⑶每层间在承轨槽处用小木方等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm；

　　⑷地面应找平夯实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。

　　1.3.3人工装卸、搬运钢轨、轨枕

　　1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；

严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；

在装卸、搬运过程中不得抛掷。

　　2、钢轨翻面应使用翻轨器。

如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。

　　3、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：

　　⑴滑行轨安放稳固，坡度适当；

　　⑵装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；

　　⑶拉轨人员行走的道路平整无障碍物，并由专人统一指挥，速度一致；

　　⑷每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。

　　4、钢轨抬运应使用牢固的绳索。

抬运时，每人担负的重量不得超过60Kg，并由专人叫号统一指挥，动作一致。

　　5、抬运钢轨的跳板应符合下列要求：

　　⑴坡度不陡于1：

3，两端放置稳妥；

　　⑵厚度不小于65mm；

　　⑶宽度不小于400mm；

　　⑷表面有防滑设备，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施；

　　⑸跨度大于4m时，中间加支撑。

　　5、轨枕卸车，近处不得站人。

车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物

　　1.3.4人工装卸道碴

　　1、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。

　　2、装卸道碴应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定。

　　3、分段卸碴时，车上道碴应左右匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。

　　4、装卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。

　　5、装卸完的道碴列车应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。

所卸道碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：

1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

装道碴时散落的道碴，也应清理达到上述规定。

经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道碴地点停车，确认无脱线后，方可开车。

　　1.3.5单轨车、小平车和轨道车的使用

　　1、使用单轨车或小平车时，必须按照铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》的有关规定设置防护。

　　2、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。

　　3、使用单轨车应有专人负责，同时应配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。

在双线地段应在外股钢轨行走。

　　4、使用小平车应符合下列要求：

　　⑴必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；

　　⑵配有足够的随车人员，以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；

　　⑶小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；

　　⑷使用负责人随带音响信号、信号旗等；

　　⑸走行限速5Km/h；

　　⑹任何时候操作人员不得手离小平车，不得在车前拖拉行走；

　　⑺数辆小平车同向运行时，两车间距不小于20m；

　　⑻在陡于6‰的下坡道上，不得运送轨料。

　　5、单轨车和小平车不得载人。

　　6、轨道车必须由经过考试合格、持有轨道车驾驶证、经施工负责人指派的人员驾驶。

　　1.3.6机械装卸、搬运轨料

　　1、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。

操作时应配有固定吊装指挥人员。

　　2、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定。

严禁违章起吊。

　　3、吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。

起、落、旋转均应平稳。

旋转时应有专人拉缆绳，旋转中不得起落扒杆或升降吊重物。

　　4、起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：

当高压线为10KV时不得小于2m；

35KV时不得小于4m。

　　5、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。

　　6、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。

　　7、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。

　　8、轨料吊装收工前，吊机的吊具、挂钩等应拴牢，并不得侵入限界。

电动吊机应切断电源。

各类吊机均应制动和锁定。

　　9、吊机装卸钢轨时，宜使用两台龙门吊机起吊。

如使用一台吊机时，应配有专用扁担。

　　10工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。

　　1.3.7轨料散布

　　1、轨料宜用火车每隔500m卸一次，再用小平车倒运。

　　2、小平车散布钢轨，应先制动，然后将钢轨卸在路肩上，再由人工抬运就位。

散布时严禁抱轨。

　　3、抬轨距离不宜大于50m。

　　4、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。

　　5、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。

　　6、铺设长25m钢轨混凝土枕轨道时，宜采用小型机具卸车，并采用带有轻便龙门轨的龙门吊机上轨。

　　7、在桥上散布轨料时，应制定相应的高处作业安全措施。

　　1.3.8工程列车运输

　　1、运行工程列车的线路应在铺轨后进行重点整道。

经重点整道后，行车速度不得大于20Km/h，以后随线路质量的提高，可逐步提高行车速度，但最高不宜大于40Km/h。

　　2、工程列车应减少前推后拉的编组方式。

如遇前推后拉推进运转时，应增加引导人员，速度不得大于15Km/h，司机应加强了望，列车前端车辆应有风动制动装置。

　　3、工程列车上所装料具，如需在途中先卸一部分，则应在装车时作好妥善安排，使卸后车上剩余料局不致形成偏载。

　　4、运送散装轨料，应进行临时捆绑。

　　5、运送跨装轨料，应加强捆绑和支挡。

跨装车辆间的提钩拉杆应绑牢，车钩钩头应加防伸缩夹具，防止轨料窜动。

　　6、跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。

　　7、工程列车的运输方案，应有施工负责人与实施前向司机、车长和施工人员进行技术安全交底。

　　1.3人工铺设道岔

　　1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。

道岔部件就位时，宜使用小型机具。

　　2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。

　　3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。

　　4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

　　5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》的有关规定，以免发生脱线事故。

　　6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

　　7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。

　　8、新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。

　　1.4新建线路整道和维修

　　1.4.1重点整道

　　1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。

　　2、重点整道主要作业应有：

方正轨枕；

拧紧螺栓（或补齐道钉）；

拨直拨顺线路方向；

处理危及行车安全的三角坑等。

　　3、大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。

　　4、重点整道的同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。

　　5、重点整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。

　　6、线路经重点整道后，列车运行速度不得大于20Km/h。

　　1.4.2上碴整道

　　1、经重点整道后的线路应及时上碴整道

　　2、上碴宜采用火车运输、人工卸车，或用风动道碴车运卸。

　　3、上碴应分层进行。

第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。

　　4、每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。

　　5、下列情况不得卸碴：

　　⑴未到达卸车地点；

　　⑵未确认卸车信号；

　　⑶道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段；

　　⑷夜间和无照明的隧道；

　　⑸临线来车时；

　　⑹列车转移走行途中。

　　6、卸完道碴的列车在下列情况不得开车：

　　⑴未清理好线路；

　　⑵车门未关好；

　　⑶车内余碴偏栽未匀平；

　　⑷施工负责人未给车长信号，车长不得给司机开车信号。

　　7、风动道碴车风压不足0.4Mpa（4kg/cm2）时，应用手制动装置配合操作。

　　8、不得在已卸的碴堆上再卸其它轨料。

　　9、使用起道机应符合下列要求：

　　⑴由受过训练的施工人员操作；

　　⑵操作人员不兼做其它工作；

　　⑶操作人员必须人不离机，手不离把；

　　⑷注意防护信号，随时做好下道准备；

　　⑸操作时应按规定执行。

　　10、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。

4人中应指定一名组长。

各组捣固距离不应少于3根轨枕。

打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。

捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。

　　11、机械捣固应符合下列要求：

　　⑴操作人员事前经过训练；

　　⑵制订安全操作细则；

　　⑶每台捣固机有专人负责；

　　⑷使用捣固机架作业，应备有起稿摇把，并有紧急下道措施；

　　⑸捣固机下道，操作人员随机移动；

　　⑹配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

　　12、拨道应符合下列要求：

　　⑴施工人员站在轨枕盒内成斜八字形；

　　⑵撬棍插入道床深度不小于20cm，与线路纵断面成45°

角；

　　⑶有专人叫号指挥，动作一致，防止滑撬；

　　⑷变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。

　　13、施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。

　　14、线路上碴整道地段与相邻地段衔接处，应有不小于200倍高差的顺坡长度。

　　1.4.3线路维修

　　1、遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候，曲线地段，以及有障碍物视线不足800m等情况，应增派防护人员中转信号。

　　2、桥上作业，列车通过前，施工人员应有序地撤到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上。

在桥长人多的情况下宜利用列车间隔施工。

　　3、夜间作业应有照明，并增派防护人员中转信号。

　　4、失效轨枕应进行更换。

　　5、单根抽换轨枕容许每隔六根轨枕挖开一根轨枕枕底道碴。

　　6、接头夹板、螺栓等连接配件伤损时，应立即更换。

　　7、更换接头夹板螺栓时，每侧接头的每根钢轨上接头螺栓不得少于两个，上齐后，方可放行列车。

　　8、维修作业收工时，机械应停放在限界以外，覆盖机械的篷布必须捆扎牢固，防止刮风吹散被列车挂上。

——此位置可填写公司或团队名字——