高级二手车评估师试题系列之3Word文件下载.docx
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D
8、重置成本是由（
）构成。
A、运输成本与使用成本
B、直接成本与间接成本
C、出厂成本与销售成本
D、销售成本与运输成本
B
9、直接成本是指（
A、市场的预测价格
B、报价和预测价格
C、现行市场的报价
D、现行市场的购买价格
10、间接成本是指（
A、使用环节的税费
B、销售环节的税费
C、生产和销售环节的税费
D、生产和使用环节的税费
11、属于所有权转让的交易类评估业务，重置成本中就可以不包括（
A、直接成本
B、生产成本
C、间接成本
D、直接和间接成本
12、对于产权转让的咨询类评估业务，重置成本中就应包括（
A、销售成本
C、生产成本
D、生产和销售成本
13、无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场（
）作为被评估车辆的重置成本全价。
A、预测的价格
B、销售商的报价
车辆查询不到现时市场价格时，是一种很好的办法。
A、现行市价法
B、清算价格法
C、重置成本法
D、物价指数法
19、机动车实体性贬值在（
）就开始发生的。
A、开始使用后
B、进行二手车交易后
C、制造完工后
D、销售以后
20、用物价指数法确定重置成本R时，已知原始成本R
评估时的物价指数S和购车时的物价指数S，则它们的关系为（
A、R=S×
B、R=R
×
C、R=R×
D、R=S×
21、直接法确定重置成本，关键是获得市场价格资料，在同等的条件下，评估人员应选择可能获得的（
A、经销商报价
B、都不是
C、最高市场售价
D、最低的市场售价
22、营运性功能性贬值是由于（
）引起的。
A、是有形损耗
C、科学技术的进步
D、科学技术进步及有形损耗共同
23、用寿命比率法确定机动车的实体性贬值率与已使用寿命期T和规定使用寿命期T公式为（
）
A、=×
100%
B、=×
100%
C、=×
D、=×
24、实体性贬值D与实体性贬值率
和重置成本R的关系为|（
A、D=
B、D=
C、D=R
D、D=
25、私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年，从而使车辆（
A、价值不变
B、增值
C、贬值
D、无任何影响
26、用直接观察法来确定车辆的实体性贬值其准确性取决于（
A、设计水平
B、使用经验
C、实际评估经验
D、制造水平
27、在实际评估中，一般就用（
）价作为更新重置成本。
A、市场价
B、优惠价
C、拍卖价
D、清算价
28、汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限，只要达到（
），车辆就要报废。
A、很高的使用强度和坏的使用条件
B、极坏的维修保养
C、规定使用年限和行驶里程两个参数
D、规定使用年限与行驶里程中的一个参数
29、出租车规定使用年限为8年，一辆车租车已使用了3年，则此车的成新率为（
A、0.65
B、0.4
C、0.5
D、0.385
30、一辆不带拖挂的载货汽车，已使用了5年，则此车的成新率为（
A、0.38
C
31、北京市2000年调整排量在1L以下（含1L）的出租车规定使用年限为6年，试计算调整报废标准后，该车引起的经济性贬值是（
A、0.25
B、0.35
C、0.2
D、0.3
A
32、计算实体性贬值时，采用寿命比率法（使用年限法）的公式是（
A、实体性贬值=（重置成本+报废价值）×
B、实体性贬值=（重置成本+报废价值）×
C、实体性贬值=（重置成本—报废价值）×
D、实体性贬值=（重置成本—报废价值）×
33、车辆使用一段时间后闲置库场半年多，使得车身钣金件有所锈蚀，橡胶老化，从而导致价值损耗为（
B、功能性与实体性贬值
C、功能性贬值
D、实体性贬值
34、一辆矿业用专用车，已使用4年，用使用年限法计算，该车的成新率为（
A、0.45
B、0.55
C、0.4
D、0.5
35、某一品牌车型，其复原重置成本是12.6万元，而更新重置成本为10.8万元，那么该车型的一次性功能性贬值为（
A、2.5万元
B、1.8万元
C、3万元
D、2.0万元
36、一辆旅游客车，剩余使用寿命还有4年，用寿命比率法计算该车成新率是（
37、一辆私家车，国家调整报废标准后，从原来规定使用年限10年调整为15年，其贬值率的计算是（
A、×
B、×
C、×
D、
38、私家车国家调整报废标准后，规定使用年限从10年增加到15年，其贬值率为（
A、0.5
B、1
C、－0.5
D、±
50%
39、用综合分析法求成新率时，已知规定使用年限T，剩余寿命（剩余使用年限）
T
综合调整系数为，则成新率是（
40、用综合分析法求成新率时，已知规定使用年限T，已使用你年限T
综合调整系数为，则成新率是（
A、=（1－）×
B、=（1－）×
C、=（1+）×
D、=（1－）×
41、用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值可以（
A、≥1.0
B、﹥2.0
C、≤1.0
D、≥1.5
42、用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素（
A、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件
B、技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值，工作条件
C、技术状况、维护保养、排放水平，工作性质，工作条件
D、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件
43、A、B两台夏利出租车，重置价基本相同。
其营运成本差别如下：
A车：
每百公里耗油量6升每年维修费用0.5万元。
B车：
没百公里耗油量6.5升每年维修费用0.6万元，按每日营运200公里，每年平均出车250元计算，每升油5元，所得税率为10%，B车还可运行2年，则B车的营运功能性贬值为（
）已知（
10%.2）=1.7355
A、2733.4元
B、2700.4元
C、2700元
D、2800元
44、在二手车鉴定评估中，通常采用较多的评估方法是（
A、市场价格比较法
B、清算价格法
C、重置成本法
D、收益现值法
C
45、由于新车的推出，会引起同型号原车的（
A、功能性贬值
B、上述三种贬值
D、经济性贬值
46、北京一辆排量为0.997L夏利出租车，其报废年限为（
A、8年
B、5年
C、10年
D、6年
47、北京一辆富康出租车，其报废年限为（
A、12年
B、8年
C、15年
D、10年
48、对于轿车使用强度较大的是（
A、公务用车
B、生活用车
C、出租车
D、商务用车
49、在以下哪种情况，可仅按现行市场新车的购置价格作为被评估车辆的重置重置成本全价（
A、拍卖盗抢车
B、企业破车
C、企业产权变动
D、所有权转让
50、汽车的无形损耗是由于（
A、交各种税费
B、有性能较好的车型推出
C、交各种规费
D、交保险费
51、重置成本是（
A、在原来的条件下，重新购置机动车所耗费的成本
B、就是原来购置车辆的价格
C、在现时条件下，按功能重新购置或构造机动车并使其处于在用状态所耗费的成本
D、在原来的条件下，按功能重置机动车的成本
52、有一辆带拖挂的货车，已使用6年，则其成新率按使用年限法计算为（
A、0.3
C、0.25
D、0.2
53、一辆BJ1041二手车，评估价为2.3万元。
若要折价15%就可当即出售，则该车的价格应为（
A、1.955万元
B、2.0万元
C、2.1万元
D、1.855万元
54、用综合分析法计算二手车的成新率，一般适用于（
）的评估。
A、价值很高的车辆
B、都不使用
C、老旧车辆
D、价值中等的车辆
55、用使用年限法求成新率，一般适用于（
A、价值中等的车辆
B、价值不高的老旧车辆
C、价值很高的车辆
D、价值特别高的车辆
56、用部件鉴定法来求成新率，一般适用于（
B、都不太适合
C、价值高的车辆
D、价值低的老旧车辆
57、收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益，按（
）折现为评估基准日的现值。
A、一定的折现率
B、一定的贬值率
C、一定的折旧率
D一定的成新率
58、收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益，按一定的折新率折现为（
A、购车日的现值
B、交易日的现值
C、评估基准日的现值
D、卖车日的现值
59、采用收益现值法对二手车进行评估所确定的评估值，就是买主为获得该车辆的所有权，所支付的（
）
A、订购金
B、违约金
C、预付款
D、货币总额
60、收益现值法一般适用于（
A、公务用车的评估
B、投入运营的车辆评估
C、私家车的评估
D、商务用车的评估
61、收益现值法评估值的计算，实际上就是对评估车辆未来预期收益进行（
）的过程
A、折旧
B、折价
C、折现
D、折扣
62、所谓折现，就是将未来的收益，按照一定的折现率，折现到评估基准日的（
A）
A、现值
B、残值
C、原值
D、净值
63、将未来收益进行时间价值的计算，并换算成评估基准日这一时点的价值过程称为折现，所使用的换算比率就成为（
A、折扣率
B、优惠率
C、折旧率
D、折现率
64、用收益现值法评估二手车价值时，若被评估车辆在剩余寿命期内，各年收益不等，则其价值的计算公式为（
A、P=++……+
B、P=+++……+
C、P=×
……×
D、P=－－－……－
65、用收益现值法评估二手车的价值时，若被评估车辆在剩余寿命期内，各年收益相同，则其价值的计算公式（
A、P=A?
B、P=A?
C、P=A?
D、P=A?
66、二手车的剩余寿命期n是指从评估基准日到（
A、卖出时的年限
B、到停使的年限
C、报废的年限
D、到交易时的年限
67、有一辆桑塔纳2000出租车，与1998年6月初次注册登记，评估基准日为2004年6月，则该车的剩余使用年限n为（
A、4年
B、2年
C、5年
D、3年
68、有一辆长途客运大客车，于1998年7月初次注册登记，评估基准日为2003年7月，则该车的剩余使用年限n为（
C、3年
D、5年
69、收益现值是指（
A、以适当的折现率将二手车未来预期收益折现成现值
B、以适当的利率把二手车现时收益折为将来的收益值
C、机动车现实能收益的大小
D、机动车未来预期获利的多少
70、收益现值法评估二手车的价值时，其年金现值系数为（）
A、
B、
C、
71、采用收益现值法评估二手车的价值时，需要确定的三个参数为（
A、剩余寿命期n，交易额和折现率
B、剩余寿命期n，预期收益额和折现率
C、剩余寿命期n，预期收益额A和折旧率
D、剩余寿命期n，成新率和折现率
72、用收益现值法对二手车评估时，其预期收益额A（
A、是现值收益
B、是超现值收益
C、不是现值收益
D、是过期收益
73、采用收益现值法评估二手车，在确定预期收益时，必须把握两点（
A、预期收益是现实收益，所以投资无风险
B、预期收益即使现实收益，也是税前的利润
C、预期收益不是现实的利益，所以投资有一定的风险
D、预期收益不是现实收益，所以投资并无风险
74、用收益现值法评估二手车，确定预期收益A的可行性分析中，有一项不可预见的开支费用，一般不可预见费用为其总支出的（
A、5%-7%
B、1%-3%
C、7%-10%
D、3%-5%
75、财税（2002）29号文件规定，二手车经营单位销售二手车，按照（
）的征收率减半征收增值税
A、0.1
B、0.06
C、0.02
D、0.04
76、一定数额的收益，发生在不同的时期，具有（
A、相同的价值
B、都不是
C、不同的价值
D、不可确定的价值
77、在用收益现值法评估二手车的价值中，从折现率本身来看，这是一种特定条件下的（
A、收益率，回报率或报酬率
B、收益率，回报率或成新率
C、折旧率，回报率或报酬率
D、收益率，折旧率或报酬率
78、折现率与利率不是完全相同，利率是资金的报酬，而折现率是（
A、劳动力的报酬
B、管理的报酬
C、无风险报酬
D、资产的报酬
79、收益现值法评估二手车时，收益率越高，那么二手车评估值（
A、无法确定
C、越高
D、越低
80、折现率应高于（
A、折旧率
B、折扣率
C、无风险利率
D、成新率
81、运用收益法评估车辆时，其折现率的选择应该（
A、与银行存款利率无一定关系
B、为银行存款利率
C、小于银行存款利率
D、大于银行存款利率
82、从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，一般来说在收益一定的情况下（
A、折现率越高，车辆评估价值越低
B、折现率与评估值无关
C、折现率越高，车辆评估值越高
D、折现率越低，车辆评估值越低
83、用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，经预测这两年预期收益为：
第一年10000元，第二年：
为9000元，若无风险报酬率为4%，风险报酬率为6%，则评估值为（
A、17356元
B、16529元
C、15703元
D、19000元
84、用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，经预测这两年预期收益为：
第一年10000年，第二年为8000元，设折现率为15%，则评估值为（
A、1.38万元
B、1.52万元
C、1.24万元
D、1.47万元
85、某载货汽车最大总质量为4顿，按“汽车报废标准”，其规定使用年限为（
B、15年
C、6年
86、按照公安交通管理机关对机动车辆的管理方法，机动车可分为（
A、小型车、大型车两大类
B、汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车、挂车七大类。
C、汽车、拖拉机、农用运输机、摩托车四大类
D、汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车六类
87、用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，预测这两年的预测收益为：
第一年12000元，第二年为8000元，若折现率为7%，则该车评估值为（
A、17468元
B、18692元
C、15463元
D、18203元
88、评估中的折现率由（
A、风险报酬率
B、风险报酬率减无风险报酬率
C、无风险报酬率
D、无风险报酬率加风险报酬率
89、评估中的折现率，若风险报酬率不包含通货膨胀率，则由（
B）构成。
B、无风险报酬率加风险报酬率加通货膨胀率
90、目前在二手车用收益现值法评估时，建议无风险报酬率采用我国银行（
）定期存款利率。
A、3年期
B、2年期
C、5年期
D、1年期
91、二手
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