尿素工艺事故汇编Word文档格式.docx
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处理：
在处理过程中，拆开T101顶部法兰、四楼半及五楼法兰，戴着防毒面具，穿着连体服，用胶管慢慢往里冲水等，处理22小时才将循环管线处理通。
①HV09601阀门内漏。
②蒸发打循环后冲洗时间太短。
①定期检查确认HV09601阀门是否内漏，若发现异常及时进行处理。
②每班冲洗循环管线两次，冲洗中密切注意T09503温度的变化情况。
③蒸发打循环后，要彻底冲洗循环管线。
4.E104内的甲铵漏入蒸汽系统
2002年7月27日
现象：
2002年7月27日3:
12发现系统异常，P09509满量程，低压蒸汽压力突升，高压系统压力下降6.5bar左右，T09202、T09203、T09301、T09401、T09502、T09505均快速下降。
经取样分析低压蒸汽中的氨含量由原来的0.4%突升到12%左右，初步确认为E104泄漏紧急停车。
检查结果：
E104在管板处出现爆管，爆管处的碳钢层被腐蚀一个约130mm（直径）×
150mm（深度）的洞，从爆管处观察周围共有6根列管因碳钢层被腐蚀掉不锈钢管板后处于裸露状态，由于爆管时的冲击，相应裸露的6根列管均出现不同程度的损坏，最后全部被堵焊。
①装置在运行中已发现蒸汽中含有一定量的氨，初步判定为E104漏，由于漏量不大且暂时不具备检修条件，经研究装置维持运行并注意监视蒸汽中氨含量变化情况。
②由于设备带病运行时间较长，致使出现爆管和局部的严重腐蚀等。
①大修时加强对高压设备的监测，发现问题及时处理。
②严格按工艺指标操作。
③设备发现少量泄漏时，要及时查明原因并尽可能早地进行妥善处理，以避免腐蚀的加剧和恶性事故的发生。
5.E116泄漏
2002年7月31日
2002年7月31日16:
30，当班开解吸时，因P114到C102顶部切断伐未开，致使E116憋压，大量内漏，造成废水不合格，供水回收后，脱盐水系统被污染，迫使系统大幅度减负荷。
操作不精心，检查不到位。
措施：
加强技术培训，提高岗位责任心和技术水平。
6.CO2压缩机出口压力高联锁跳车
2002年10月4日、2004年7月5日
2002年10月4日，因PV09203外漏，同时关闭该切断伐，10月4日停车退CO2时，PV09203切断伐忘开，主控将HV09201关闭后，CO2压缩机出口压力迅速上涨，主控未及时发现，造成CO2压缩机出口压力高联锁跳车。
①PV09203和P08116跳车值为164bar，而正常控制值为162bar,两者相差太小。
②主控退CO2时，未及时发现出口压力上涨。
③PV09203若自控，阀门跟踪不上，将HV09201关闭后，也易出现此类事故。
①主控在退CO2时，要确认压力明显下降，CO2确实退出后再调换其它画面；
②将PV09203和P08116联锁值适当放大（166bar）。
7.E121高液位，致使透平振值突升
2003年2月27日
尿素系统在停车后，用脱盐水量较大，为补充脱盐水，从压缩机P117出口引出一根管子到V110。
2003年2月27日，在从压缩机往V110倒水过程中，因主控、现场配合不好，造成E121满液，透平振值X08402最高升至114.8μm。
该管线本身设计存在一定的缺陷，操作难度比较大；
而当日现场主控人员监视不到位，最后导致了E121满液。
①目前已将将E106B脱盐水引至V110，一般不再从压缩向V110倒水。
②若确实需要从压缩向主装置区倒水，现场和主控要安排专人监视E121液位。
8.开车时，CO2自动从系统退出
2002年4月17日
2002年4月17日开车过程中，1:
00投料，PV09203设定160bar投自控，当高压系统压力高后，PV09203自动打开，使CO2从系统退出，导致尿素合成塔N/C失调，高压系统超压。
3:
00发现后，逐渐往系统加CO2，调整后，系统慢慢恢复正常。
PV09203设定值较低，当高压系统压力高后，CO2自动从系统退出。
开车过程中，将PV09203设定值直接设定162bar或者先将PV09203手动控制，待系统稳定后再投自控。
9.造粒塔内大量进水
2003年10月17日
2003年10月17日停车后，因喷头吹扫蒸汽忘关，大量的蒸汽冷凝液经造粒喷头直接进入造粒塔，第二天早上发现时造粒塔底部锥体全部被水浸湿，只好将H101、H102启动，在H102皮带上绑一挡板，将造粒塔内的水刮到地面上。
①巡检不及时，未及时发现。
②在停车情况下，联锁条件满足后，HV09602会自动打开。
③不具备造粒条件，因误操作直接送造粒。
①停车后，主控、蒸发要及时巡检。
②停车后，若时间较长，可将上塔蒸汽阀关掉。
10.蒸发二段冷凝器E154列管泄漏
2003年12月25日
2003年12月23日解吸废液无法达标，停水解、解吸系统进行检查发现，R102出液管线结垢严重，几乎堵死，致使C102上塔液位通过P115打入R102后，液相回不到C102下塔，全部通过PV09701气相管线进入低压系统，导致解吸带液，废水超标；
经分析垢样主要成份是CaCO3和MgCO3，经仔细排查发现E154有一根列管大量泄漏。
由于E154列管泄漏，大量的循环水进入解吸废水处理系统，在高温下形成坚硬CaCO3和MgCO3垢层，堵塞了水解器出液管线等。
定期做T102硬度分析，发现设备泄漏及时处理。
11.刮料机反转
2004年4月26日
2004年4月26日17:
15，H101行星减速器声音异常，在检修过程中，进造粒塔进行打疤，发现H101转向不对，本应逆时针（从上往下看）而实际是顺时针，将转向改变后，H101电流由34安降为15安。
①刮料机检修后，电机接线错误。
②岗位操作人员未及时发现。
刮料机或刮料机的电机检修后，试车时要注意确认刮料机的转向（从下向上看应为顺时针旋转）。
12.造粒喷头不明原因跳
2004年5月12日
2004年5月12日14:
15~14:
30，喷头A不明原因跳（电气信号是过载），电流、转速均为0，但未转循环，尿液从喷头溢流而下，出现大量粉末状尿素。
①喷头无低转速报警。
②喷头联锁不管用。
③当班人员巡检不及时。
①喷头转速增加低报警。
②喷头联锁修好投用。
③主控、蒸发加强对造粒系统的监控。
13.P101出口爆管
2004年7月15日
2004年7月15日1:
40，现场一声巨响，P101出口管线爆开一个Φ10mm左右的洞，主控P101超电流，系统紧急停车处理。
①氨系统带甲铵后腐蚀严重。
②氨管线个别地方有制造缺陷。
①严格控制C101顶部温度。
②大修时将碳钢管线全部更换为不锈钢管线。
14.C101串液引起P101跳车
1990年6月15日、2004年7月17日
2004年7月17日C101塔盘不正常，E106堵塞严重。
在处理过程中，9:
29分P105双机汽化，造成P101跳车，系统紧急停车。
①开、停车过程中，系统组分不稳定。
②HV09301切断伐或调节阀未开。
③C101塔盘损坏，大量甲铵串入V105。
④主控操作幅度太大。
⑤C101液位指示不准。
①开、停车时专人监控C101液位。
②开、停车前要检查仔细。
③主控调节要有超前意识。
15.V113顶部着火
2002年8月16日、2004年7月9日
：
2002年8月16日，天降暴雨，因打雷闪电造成V113烟囱顶部着火，开中、低压放空处低压蒸汽阀，火慢慢熄灭。
V113放空中有氨气、氧气等，遇到明火后会燃烧。
①V113顶接中压冲洗水。
②在低压蒸汽放空阀后接低压蒸汽管线。
③V112、V113、V114顶安装避雷针。
16.V105液位满，放空烟囱冒氨雨
2004年10月17日、2005年4月10日
系统开车过程中V105引氨后，现场液位与主控指示不对应，主控指示偏高，且有波动，当时怀疑主控指示不准，联系仪表调校，后来在主控现场液位指示均不高的情况下，V113CD管线带压严重，V113顶冒氨雨，将V105液位降低后，逐渐恢复正常。
17日停车后，V105用水进行了置换，V105视镜内的水无法排出，因水的密度为1.0,而液氨的比重只有0.6左右，从而造成V105实际液位偏高。
V105每次热洗后，要打开视镜液相管导淋，将视镜内的水排放干净。
17.三胺及OAT带入尿素系统，致使造粒出现结块
2005年9月29日
2005年9月20日7:
40造粒突然出现大量结块儿现象。
蒸发温度、真空均正常。
喷头温度T09603较高。
从现象上看，是喷头溢流引起。
现场及时倒喷头，但新喷头运行不到半小时，又会出现同样的现象，将喷头拆下发现，喷头里有许多白色块状物质。
当喷头旋转后，将喷头小孔堵塞。
因经验不足当时怀疑是缩二脲造成的，后经过分析，是新三胺在试车过程中，将三胺和OAT带入了系统。
后来经检查发现E115列管被三胺和OAT堵塞一半以上，V108内积聚大量三胺和OAT，处理难度很大。
新三胺在试车过程中，因经验不足，将三胺和OAT带入了尿素装置。
积极与三胺联系，发现异常情况及时取样分析，查清真正原因。
18.P102齿轮箱腐蚀
2005年９月27日
2005年９月27日1:
08P102B二级机封突然大量泄漏，油箱内大量进甲铵，当班人员进行倒泵处理，并将P102B油箱内的油排掉，第二天打开齿轮箱盖，发现齿轮腐蚀严重，有许多锈迹。
油箱进甲铵后，甲铵对齿轮造成腐蚀。
遇到P102机封大量泄漏，油箱进甲铵时，当班人员必须将油排掉，并用蒸汽冷凝液置换干净。
19.P102入口管线堵
1990年6月21日
1990年6月21日1:
25，启动P102A泵时，发现入口管线震动严重，出口压力打不起来，迅速停泵处理，后来冲洗P102进口管线后，泵运行正常。
泵入口管线或入口过滤网堵。
①开泵前要提前预热，仔细检查。
②开泵前，由岗位人员和班长填写P102开泵确认单。
20.E108结晶堵塞
1990年7月26日、1991年6月12日、1991年10月31日
1990年7月26日8:
44，低压系统P09402、P09403压差增大，低压前系统安全阀PSV09401起跳，判断为E108堵，现场及时进行处理。
①系统N/C控制太低。
②T09406温度控制太低。
③LV09401开度小，L103慢液。
①控制好系统N/C、H/C，N/C不要太低。
②T09406温度控制不要太低。
③密切注意L09401液位和低压系统前后压差，发现异常情况及时处理。
21.P108进口管线堵
1990年8月15日
1990年8月15日0:
00开车过程中，蒸发二段温度T09505正常，而T09507提不起来，只有70℃左右，T101满液，造成系统停车。
V108内大块缩二脲脱落，堵塞P108进口管线。
①在V108内加滤网。
②开车时，蒸发系统提前走水，以便及时发现问题。
③V107、V108定期热洗，避免出现大的缩二脲结块。
④正常运行时，V107、V108喉管冲洗水保持一定的流量。
22.CO2压缩机超速跳车
1992年3月6日
1992年3月6日16:
44，K101冲转，19:
50过临界转速，在主控升速升压时，K101因转速高联锁跳车。
PG-PL调速器手动风压调速旋钮在主控升速前未完全退出，以致信号叠加，使压缩机升速到一定状态后突然大幅提速，造成超速跳车。
①加强技术培训，提高岗位人员技术素质。
②加强责任心，严格遵守工艺纪律。
23.V115、V116、V117液位高造成压缩机跳车
1992年11月24日
1992年11月29日15：
10，压缩机突然跳车，信号显示V115液位高。
原因:
①V115排放阀开度小，调节阀不好用。
②报警与联锁值相差太小，没有调节时间。
③合成05系统波动，CO2中带液太多。
①调整V115、V116、V117报警和联锁值。
②现场稍开排放副线。
③及时与合成联系，当05系统波动时，适当开大排放阀。
24.V118液位高引起压缩机跳车
1993年10月31日
1993年10月31日开车过程中，20:
05主控升速升压结束，20:
25因V118液位高联锁压缩机跳车。
①V118疏水排放不及时。
②低压蒸汽不饱和，带水较多。
③E104液位太高。
①开车时注意控制好低压蒸汽压力和E104液位。
②现场密切监视V118液位，发现上涨及时调整。
25.CO2压缩机冬天开车过程中跳车
1994年12月18日
1994年12月18日开车过程中，5:
55K101过临界，在主控升速升压过程中，7:
00因入口压力低联锁跳车。
冬季气温较低，压缩机入口温度一般在10℃左右，当主控升速升压逐渐关闭四回一时，因阀门节流，CO2入口温度就会降低10～15℃左右，这样，CO2入口温度就到了0℃以下，CO2中饱和的水蒸汽就会变成冰雪状，堵塞V111除沫层，从而造成CO2入口压力低，使机组跳车。
①冬季开CO2压缩机时，尽量保持高负荷冲转，PV09203的开度一般不低于30%，避免因四回一大幅度节流使V111内温度过低。
②联系合成，尽量提高CO2温度。
③主控刚关四回一时，速度可稍快一些。
26.因V105液位低，P101汽化跳车
1996年5月18日
1996年5月18日8:
30开车时，系统投料后，V105液位迅速下降，补氨补不过来，导致P105、P101汽化停车。
①合成81泵未开或出口压力低。
②合成来氨管线某阀门（如F09304切断伐）未开。
③氨过滤器阻力太大。
①投料前，及时与合成联系，确认81泵已开且压力正常。
②引氨时，检查确认各切断阀处于全开状态，用调节阀控制液位。
③投料前，V105液位适当控制高些，且密切监视，发现液位下降过快及时处理。
27、因误操作致使CO2压缩机跳车
1996年12月9日
1996年12月9日，透平冷凝液P117B运行，A泵投自启动。
16:
30P117B突然出现汽化现象，排汽温度和排汽压力迅速上升，造成压缩机跳车。
冬季为防冻，操作人员误将备用泵P117A进口导淋打开，造成真空系统破坏，系统停车。
加强技术培训，提高岗位操作人员的技术水平和责任心。
28、大修交出不彻底，R101顶部带压
2001年4月24日
2001年大修过程中，4月24日17:
00，机修人员在拆合成塔顶部大盖时，螺栓拆完后，大盖突然掀起，有一股气流从合成塔涌出，机修人员碰伤两人。
大修工艺交出过程中，合成塔排水时，为防止出现负压，在R101顶部充入空气。
拆合成塔顶部大盖时，水基本已排完，但有余压0.1bar，致使合成塔上盖掀起。
大修或检修时，要处理好安全与进度的关系，时刻把安全放第一位。
系统交出要有专人把关，避免类似事故发生。
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