ECI软件的使用和一般故障诊断Word文档下载推荐.docx
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介绍如何断缸测试（sparkkilltest），以及测试电子油门和节气门（DBWTest）。
注意：
现在标定的点火线圈号和气缸号是一致的，也就是1号线圈对应1缸，5号线圈对应5缸，依次类推。
（4）Faults页面（故障）
可以看到当前和历史故障，双击历史故障的红点后出现下图
可以清除单个历史故障和所有历史故障代码。
还可以根据出现的故障代码判断出现故障的某个环节。
4、常用参数在软件中的位置和名称，以及相应的意义
参数
意义
Rpm
发动机转速
Totalsparkadvance
总的点火提前角（最终的）
MAP
进气歧管压力
Uegophi
实际氧传感器测量浓度
MAT
进气歧管温度
Phicommand
浓度命令值
TIP
节气门前压力（PTP）
Megajectorpressuretarget
电控调压器目标压力
ECT
发动机冷却液温度
Megajectorpressureactual
电控调压器实际压力
CL_BM
闭环修正量
A_BM
自适应修正量
FPP
油门踏板位置
TPS
电子节气门位置传感器
5、曲线图的采集
用鼠标右键点击所需要采集曲线的参数，这个参数的方框随即会变为绿色
最大允许采集10个参数的曲线，选定完成后单击键盘的P键会出现
系统绘制出的曲线图。
5.1更改时间轴（横坐标）的时间间隔
单击stop，原右侧灰色显示的timeinerval会高亮显示，更改对应的数值，单位为秒。
5.2查看不同参数的纵坐标
单击图框中部三角形箭头可以选择不同参数的纵坐标
5.3曲线图的存盘
点击Save可以将当前显示在屏幕上的图形保存至电脑上。
点击Snapshot可以在不影响原图的情况下抓当前图形，点击Save存档。
6、标定文件的写入（发动机不运转，电控系统有电并通讯正常）
6.1向ECU内写入*.mot格式的标定文件（发动机完整的控制程序），点击file菜单，选择Reprogramtarget出现下图，再选择标定文件load。
6.2向ECU内写入*.cal格式的标定文件（发动机部分参数修改后的控制程序），点击file菜单，选择loadcalibrationfromdisk出现下图，再选择标定文件load。
一般故障的排除与诊断
故障诊断遵循的一般原则：
先简后繁、先易后难、先外后内。
常见故障代码和排除方法
故障类型
可能出现的故障代码
故障条件
发动机无法起动
燃料系
1172：
电控调压器输送压力低于预期值
1173：
电控调压器命令丢失
电控调压器无法将燃料提供给发动机
检查是否有天然气
检查管路上的阀门是否全开
检查高低压电磁阀是否打开
检查电控调压器线束
更换相关零件
点火系
点火电路不通
点火线圈损坏
火花塞损坏
检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等
更换点火线圈和火花塞
正时系
336：
曲轴同步干扰
16：
起动无曲轴同步
凸轮位置传感器故障
凸轮位置传感器与信号轮间隙不对
信号轮安装错误
更换凸轮位置传感器
调整凸轮位置传感器与信号轮间隙
检查信号轮的安装相位
电脑与ECU无法通讯
电路故障
检查各处电路是否接通、ECU是否被拔出
检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确
检查19和20号线之间是否为5V
零件损坏
更换通讯线或ECU
油门踏板
原始状态为全开
电路接线错误
油门踏板坏
更改线束
更换踏板
不能全开
加不起速
2123：
FPP1电压低
非原厂踏板
更换
增压控制
234：
TIP在增压设定之上3psi
299：
TIP在增压设定之下3psi
废气旁通控制阀损坏
废气旁通控制阀线束损坏
废气旁通控制阀的进出气口与增压器、稳压气源连接错误
检查和修复线束
更换零件
更改安装关系
WGP
1131：
WGP电压高于4.7伏
1132：
WGP电压低于0.2伏
提供给废气旁通阀的稳压气源压力不在技术要求内
调整稳压气源表压显示在（1.6~1.7）个大气压之间，软件显示在（22～25）psi之间
MAP/MAT
MAP/MAT为0或某一常值
108：
MAP电压高
107：
MAP电压低
MAP/MAT损坏导致发动机起动熄火、放炮、动力不足
更换相应传感器
TIP为0或某一常值
236：
TIP工作不正常
237:
TIP电压低
238:
TIP电压高
发动机放炮、加速至某一工况功率下降后又上升，类似油车
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