接触网工程基坑开挖施工作业指导书文档格式.docx

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当采用法兰盘支柱时，只需按要求钻孔灌注锚栓。

由于施工方法的改进，我国已基本上取消了吊轨防护的坑开挖工作相当困难，应根据具体情况采取相应的基坑防护措施，因此，今后应对基础形式进行必要的设计改进，以简化施工，提高综合经济效益。

第一节基坑坑口的确定

在支柱、基础沿线路定出纵向位置后，应进行横向定位测量，即确定坑口及坑口尺寸，作出标记，以便对基坑进行开挖。

对于新线一次电化的线路，应按交桩测量所测定的支柱中心桩及辅助桩定出基坑位置。

一、坑口尺寸确定原则

1、混凝土支柱坑

根据选用的不同类型支柱的底面尺寸，并考虑以下因素确定；

（1）、便于开挖和排土，土方量最少；

（2）、预留支柱的调整范围；

（3）、没有横卧或底板的基坑要留有安装和调整的余地。

2、基础坑

根据基础类型和土质情况等因素决定：

（1）、土质软塌方的地带（如流沙混石等）需按基础底部最大几何尺寸，加模型板厚度及支撑距离；

（2）、平地和路堑地带的硬性土质基础坑可采用挖小搞，不设模型就地灌注的办法施工，坑口可采用局部模型板，基坑结构尺寸应比标准大；

（3）、在坚石和一般石质地采用“J”型基础形式（J型基础形式：

即将设计的基础类型保持原高度，仅取消占阶部分），但必须挖小坑，只坑口采用局部模型板，就地灌注基础横断面尺寸应比设计大10-20毫米。

二、基坑坑口测量方法

（1）、确定坑口的内缘和外缘

基坑各部尺寸计算方法如下：

轨面处支柱宽度a

轨a=a下-（a下-a上）/1*H

按支柱外缘垂直考虑

则坑底外缘距线路中心最小尺寸

讨论：

只要坑底距线路中心尺寸为SW＞Ｓmin,Sn＜Ｓmax就能满足立杆要求。

坑口尺寸依据开挖方法有便及其他因素确定。

（2）、确定坑口宽度b

确定坑口宽度尺寸一般以一个人能在坑内作业方便为原则，在不考虑安装横卧和底反的情况下，坑口宽度可取0.6米，即从坑口内缘测点（线坠掉点）向平行线路两侧各0.3米处，划垂直线路的直线，与坑口内外缘轮廓线相交成一矩形，即为坑口轮廓线。

应该指出，这时的坑口尺寸是与坑底尺寸一致的，也就是说开挖基坑时是按照坑尺寸四周坑壁垂直而下，或者坑壁带有一定坡度但必须保证坑底尺寸能满足立杆要求。

2、基础坑：

（1）确定坑口的中心线

根据钢轨腰腹的测量标记，用测量绳或线坠对准两标记中心（或横向中心连线），在基础位置的后侧钉一个木桩（辅助桩），作为挖坑时随时检验坑口方面的依据。

（2）、确定坑口的内缘位置（坑口靠近线路侧），由于钢柱的限界是指在钢轨水平面处线路钢柱内缘的距离，而不是指基础内缘至线路距离，如果直接以基础内缘确定限界，钢柱限界势必过大，因此要确定基坑，坑位也应该进行计算。

若以钢柱中心直立考虑，支柱内缘在轨水平面处的倾斜值S2=a下－a上／２１*Ｈ

由基础外形尺寸表和钢柱处形尺寸表得知，钢柱底部边缘至基础边缘在垂直线路方面的距离S=S1+S2

由此可行线路基础内缘的距离

Sn=Cx-S

由于基础顶面相对轨面的标高因地势差异而不周，基础都应进行这种换算，为了简便起见，S值通常取一个常数。

由计算可得，在基础面低于邻轨200-500毫米范围内，S=130～150毫米，施工时的误差，S值常取为S=50～100毫米。

采用这个数值钢柱的侧面限界一般可以保证在0～100毫米的施工误差范围内，但对于某些施工要求严格的钢柱，例如：

钢柱位于两线路间较小的地方，为了同时的限界要求，就应严格确定坑口尺寸。

基础内缘邓为基础坑内缘，测量方法同于一般支柱坑，在丁字尺或皮尺的Cx-S即Cx-50～100毫米处于地面的位置即基坑内缘位置，并在两侧平行线路各1米的地面钉辅助桩，作为挖坑过程中复核基坑尺寸及安装模型板的依据。

（3）、根据基础类型，确定基础顶面尺寸，用Sn值加上基础面长度是基础处缘至线路中心的距离，即基坑外缘的位置。

为保证施工时有调整的余地，一般得到这个尺寸后，应再加上20毫米作为施工时的坑口外缘尺寸。

（4）、由坑口中心线向两侧（垂直于中心线）各加上1／2基础顶部宽度尺寸，就是基础坑口的宽度。

（5）、用镐头或木桩作出坑品外形线，复核坑口是否扭斜，两组基坑中心线是否有误差。

应该指出，这样测量基坑外形线没有考虑就地灌注时的基础外形加大尺寸，根据就地灌注基础的要求，每边应加大10～30毫米，也应在施工时考虑加入。

由于就地灌注基础公在地面以上部分设置模型板，其安装尺寸的确定心脏需要对基础坑的部分修理应由安装模型板施工人员进行。

3、拉线坑

拉线坑位置应在下锚支的延长线上。

拉线坑的测量主要是确定坑中心的位置，测量方法如下：

（1）、一人站在与锚柱相邻的转换柱处线路中心，另一人通过锚柱梁孔中心目测成一条直线，最好用测量绳拉一条直线。

（2）、从锚柱根部开始沿这条直线量出10.4米，这点就是拉线坑的中心。

（3）、拉线坑长1.1米，边缘垂直延长线。

宽0.7米，边缘平行于延长线。

回流线拉线坑应在回流线延长线上，测量时，一个站在相邻支柱外侧距支柱外缘0.8米处（肩架长度），另一人通过锚柱梁孔目测一条直线量出10.4米就是回流线拉线坑的中心。

第二节地下埋设物的处理

由于线路路肩狭窄，铁路用地有限，基坑位置往往就是地下管道，电缆的路径位置。

这些地下埋设物一般均属铁路运输管理部门所有，是保证铁路运输畅通必不可少的设备。

如有操作，可能立即造成行车事故等严重后果。

因此，处理必须谨慎，施工调查时，应分别去访车站、工务、建筑、电务、水电等部门，请他们协助提供情况。

挖坑时，一般应会同产权单位共同商定处理方案，处理原则如下：

一、遇有上、下水干线管路、通讯干线电缆、高压电力电缆等大型埋设物时，宜采取改变支柱侧面限界等移动坑位的办法避开干扰。

当为基础坑时，在征得产权单位同意后，可打入基础中，但应增设保护设施，保证埋设物在施工中不受损伤，各种电缆均应保证可以自由伸缩。

二、遇有上、下水支线管路、通讯支线电缆、低压电力电缆、信号电缆等埋设物时，宜采取改移埋设物的办法避开干扰。

此时，需将电缆沟挖开10米以上，再向沟外扩大（或内扩），然后，缓慢挪动电缆，使之离开坑位。

三、未交付运营的新设地下埋设物，一般均要求避开接触网杆位。

四、开挖过程中，应轻挖轻刨，随时用电缆探测器测定位置及深度，当挖到接近深度时，应从电缆路径两侧用锹向下轻挖，禁止用镐刨，电缆暴露后，采取可靠措施包扎防护，尽可能轻轻挪到坑边，防止脚踩等不政党的受力情况。

如需将电缆打入基础中时，应先用麻袋片将电缆局部包扎，再用木板其扣住并架平，保证电缆不受磨损。

需要爆破作业的基坑，一般需将电缆用槽钢包扎，并严格控制爆破装药量。

增设草袋等复盖物。

第三节基坑开挖方法

一、开挖准备

1、确认坑口测量标记，复核辅助桩侧面限界及坑口尺寸；

2、清理坑口周围环境，排除障碍物；

3、设置预防道碴下滑坑内的防碴挡板；

4、确定排土地点，设置防止道碴污染及排水沟诸塞的措施；

5、根据施工技术部门提供的调查资料，初步地下埋设物的路径及埋深，准备防护措施及材料；

6、初步确认土质软硬程度，选择适当的基坑防护措施，准备好足够的防护材料。

二、基坑开挖常用工具

基坑开挖常用工具铁锹，铁镐，皮桶，绳子等，根据开挖数量配备工具。

3、开挖方法尺寸长*宽*深===？

1、硬土质类基坑开挖

硬土质类基坑开挖一般需2～3人，坑上人员负责提土，清土及防护，坑下人员按坑口标记挖坑、刨土。

硬土质类基坑可不设立基坑防护措施，坑壁也可不设立坡度，只需按坑口轮廓线垂直下挖即可。

基坑开挖先用镐垂直地将地表皮刨开，再用铁锹松铲去。

开挖过程中，锹镐配合交替使用，每用镐刨虚上层（150mm左右），就用铁锹清理一次，弃土远离坑口，一般不小于0.6米。

开挖时，随时检查基坑限界，修理坑壁，坑底尺寸应与坑口尺寸保持一致，当坑深小于1.5米深时，可由坑内人员直接排土，超过1.5米时，应由坑上人员用吊篮提土进行。

当坑口弃土堆积过多时，应立即进行清理，弃土不可混入道碴。

坑上人员将坑底整平，夯实虚土。

2、碎石类基坑开挖

碎石类基坑可采用局部支撑防护板的办法进行施工，坑口宜适当加大。

防护板一般采用30mm厚、宽200毫米的木板制成，一般用松木或硬杂木。

腐朽多破裂多节的木材不得使用。

防护板具体尺寸应根据基坑大小情况而定，使用时组装好，每挖下200毫米就下一层，层与层之间的防护板的长、宽边的固定方式互相错开，交替进行，上下防护板尺寸保持一致。

注意防护板四框结合处要互相抵紧，并在防护板和坑壁的空隙处填满土，以便加强防护板的稳固性。

应随时检查支撑结构状态，除检查支撑变形、开裂外并可用小锤敲击，按音响判别受力大小，受力小者音钝，受力大都音脆，受力过大的松杉木能自发格格声。

对于过度受力的楔子，增加立木及横撑等。

为了节省木材，也可采用钢结构的防护板。

3、流沙，高水位类基坑开挖。

对于流沙、高水位类基坑采用防护支撑坑壁的施工方法已不适宜，它不仅浪费大量木材，施工进度缓慢，且不太安全，此类基坑开挖目前一般采用水泥防护圈配合开挖，施工方法类似沉井法。

防护圈是用钢筋、混凝土预制的园筒，其内径为1.48米，厚60毫米、高400毫米。

水泥防防圈是依靠自重克服井圈与土壤之间的磨擦阻力而下沉的。

施工时，在防护圈内均匀取土使其均匀下沉，如若出现偏斜，位移应立即进行校正。

不能自重下沉时，可在防护圈上均匀加荷。

当第二层井圈沉下地面，并确认其位置正确无误后，再累上第二层、第三层……如此连续进行，直到坑深符合规定要求为止。

当支柱整正以后，可将防护圈与支柱灌注在一起，同时加大了基础与土壤的接触面积，增大了支柱的稳定性。

4、石质基坑开挖

坚实地带的基坑必须用爆破法开挖，首先在岩石上用人工（钢钎、大锤）或机械（空压机、风枪）打眼，再由受过专门训炼的炮工进行爆破。

为了使铁路及铁路附近建筑物不爆破作业而遭到损坏，接触网石质基坑开挖宜采用控制爆破法。

爆破作业是一项危险性比较大的工作，因此要严格按照有关规程进行操作。

第四节质量要求及安全注意事项

一、质量要求

1、基坑的位置钢轨上标注的支柱号、限界、支柱类型及顺线路方向支柱中心位置来确定。

2、挖坑过程中，如必须移动坑位时，可按设计跨距允许误差+1米-2米来进行调整，调整后的跨得大于设计最大跨距，半补偿链形悬挂的相邻跨距中，小跨距应尽量不小于大跨距的75%。

3、调整软横跨支柱基坑位置时，同一组软横跨支柱基坑应相应位移。

4、各类型支柱基坑坑口尺寸应满足立杆、整杆要求。

钢柱基础采用就地灌注是时，各部尺寸不得小于基础外形尺寸，当采用支模板灌注时，坑口尺寸应考虑坑内的支模、折模的活动余地。

5、支柱坑，基础坑的坑深应符合设计要求。

6、基坑坑口应垂直正线线路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯实虚土。

7、拉线坑应设在下锚支的延长线上，困难地带允许有一定夹角，但不得超过15，在任何情况下拉线各部分不得侵入建筑接近限界。

锚板拉杆与地面有45夹角，特殊困难地区不得大于60。

锚板埋深（以地面最低处算）不少于2米。

二、安全注意事项

1、每个基坑开挖小得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。

2、挖坑发现地下设施（如电缆、管道能自行处理时，由施工负责人与有关单位联系处理。

3、挖坑时必须注意路基的稳定，不得受到破坏和减弱，挖坑作业遇到排水沟（盲沟）应做疏通改道排水工作，以免积水影响路基的稳固。

4、挖坑时，坑边不得放置或工具。

5、挖坑时，庆随时注意坑壁稳定情况，如有变化应及时采取防护措施。