说课稿汽车底盘维修技术四轮定位Word格式.docx

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前束角的调整在汽车四轮定位中使用频率很高，车辆一旦须要进行四轮定位，就必然要调整前束角，所以它是四轮定位故障排除不可缺少的部分。

同时也是后续章节汽车底盘常见故障调整与维修知识的基础内容，在整个教材中起到了承上启下的重要作用。

本章内容空间角度角度较多，学生较难想像，同时需要学生记忆的知识点较多较杂，在教学中要求教师最大程度的克服教学困难，调动学生的兴趣和积极性。

2、教学目标

我的学生绝大部分是初中毕业生，学习习惯和学习能力较差，并且学生之间的差异很大。

所以这就要有我在教给学生知识技能的同时教会他们学习的方法，注重培养学生的学习习惯。

对学生分层次处理，有计划的帮助每一个同学使他们根据自己的能力特长按自己的方向得到可能的发展。

即改变差异的同时发展差异。

通过教学，我希望学生不仅能理解前束角的概念，学会前束角调整的具体方法，更要求学生能够熟练规范地对车辆进行前束角的调整，以保证行车驾驶的安全。

四轮定位，特别是前束角的调整，关乎到驾驶员和乘客的生命安全，所以我在教给学生规范作业的同时，也特别强调前束角调整的重要性，让学生把所进行的实训操作提高到对车辆和车主负责的职业道德层面上，并把责任意识贯穿在整个汽修教学的过程中。

3、重、难点

要对前束角进行调整，首先要明确什么是前束角、前束角对车辆的作用和影响，这样才能在今后的故障排除作业中，根据故障现象合理分析故障原因并排除故障。

所以前束角的相关概念和调整方法是本次课的重点。

同时，调整过程中需要举升车辆，这将涉及到操作人员的安全问题，而调整效果又直接关系到汽车行驶的安全，所以安全文明生产和规范化作业是本次课的另一个重点，同时也是整个汽车实训课程的重点。

汽车四轮定位要求学生必须对汽车底盘的结构非常熟悉，同时由于各种车型的悬架不同，前束角调整位置也相应的有变化。

所以，如何根据悬架连接关系，从各支撑臂和连杆中正确找到前束角调整位置，是本次课的难点。

4、教学方法

为了更好的把握教材重点，突破难点，使学生达到本次课所设定的教学目标，培养学生作为汽修专业人员应具备的各项能力，我将在教学中采用情景教学、活动探究、集体讨论、小组对抗等方法。

1、情景教学：

我通过播放前束角不正确导致车祸的相关视频，设置教学情境，让学生强烈地认识到汽车前束角调整的重要性，明白修好车就等于救人命。

利用情景教学的方法能让学生从心理上重视本课题，并以此强化学生的责任感和职业道德意识，逐步培养学生认真、规范、负责的工作态度。

2、活动探究法

在教学中，学生才是学习的主体。

我通过引导学生观察视频及动画里行驶中的汽车车轮前束角的连续变化，让学生主动探究总结前束角的概念。

通过举例生活现象并给学生抛出一些问题，让学生主动探究前束角的作用和影响。

充分调动学生主动学习的积极性，同时也培养学生作为汽车维修人员应具有的观察能力和归纳总结能力。

3、集体讨论法

在教学中，问题的出现是学生提高的一个必然阶段。

针对学生提出的问题和学生的意见分歧，我将组织学生进行分组和集体讨论，讨论的结果由我进行逐一点评。

运用集体讨论的方法，通过讨论和交流促使学生在学习中解决问题，在解决问题中深化知识的学习，同时培养学生的思考发现能力和逻辑思维能力。

4、小组对抗

考虑到汽修专业的学生大多有较强的好奇心和好胜心，我在教学中注重激发学生的兴趣，采用组内分层的分组方法，通过小组对抗的形式，在实训环节进一步激发同学们的学习热情，并培养学生的团队协作精神。

下面我重点来说一下本次课的教学过程：

5、教学过程

上课开始，未来让同学尽快进入到上课状态，我以提问的方式回顾上节课的内容。

何时必须进行四轮定位？

当车辆出现直线行驶困难；

前轮摇摆不定，行驶方向漂移；

轮胎出现不正常磨损；

汽车更换悬架系统、转向系统有关部件：

碰撞事故维修上述任意一个或几个故障现象时必须要进行四轮定位。

多长时间进行一次四轮定位？

建议新车驾驶3000公里后进行一次四轮定位，之后每行驶10000公里或六个月四轮定位一次。

为了抓住学生的注意力，提高学习效果，我播放一段视频。

（下面播放视频）看过视频后，我对学生提出第一个问题，视频描述的内容是什么？

学生自然能回答视频记录的是一些车祸事故。

但是为什么会发生这些事故呢？

由于这几起车祸事故法发生的太过“诡异”，自然能让学生对车祸原因产生好奇。

这时，我抓住学生们的好奇心，简单阐述车祸的缘由，并顺应情景内容提出本次课的任务：

调整车辆的前束角。

紧接着，我将四轮定位的必要性上升到保证驾驶员和乘客生命安全的层面上来，让学生站在车主、乘客的位子上进行换位思考，以车主和乘客的身份对对汽车维修人员提出维修要求，也就是对学生自身的职业道德和规范操作提出要求。

明确本次课主题：

前束角的调整之后，我用发现法逐一启发学生什么是前束角？

前束角的作用和影响有哪些？

让学生在学习的过程中体验到发现知识的兴奋和自信心，并激发学生内在学习动机。

首先，我再给学生播放一段视频，让学生仔细观察前束角连续变化的动画，并结合动画中的辅助线和提示，通过小组讨论的方式，让他们总结出前束角是哪个角？

也就是前束角的概念。

对于这个问题，学生往往会忽视“前束角是存在于水平面内的角度”这个前提条件，所以在学生观察和讨论的过程中，我会适当地加以启发引导，以保证学生自主的全面解决问题，培养学生的学习自信心。

这时，部分同学可能还不能理解前束角的概念，为了让学生深化理解加深记忆，我采用迁移教学法，把人的双脚比作汽车的两个车轮。

人在站立和行走时双脚有内八字和外八字之分，这就是因为前束角不同。

汽车左右车轮和人的双脚一样，也因前束角而有内八字和外八字之分。

对于前束角的作用和影响问题的讲解，我采用迁移教学和启发式教学相结合的方法，结合教具演示进行教学。

接应着前面把脚比作车轮的类比方法，我把鞋比作车轮轮胎，然后我让学生联想观察自己鞋底的磨损情况。

学生会发现鞋底的不同部分磨损程度是不同的，并且所有同学鞋底的磨损情况都惊人的相似。

通过观察这一生活现象，让学生产生强烈共鸣，将学生的好奇心和兴趣提到最高点。

这时我引导学生思考鞋底的不同程度磨损是因为人的正常走路姿势是略微外八字，在走路时鞋底与地面的摩擦接触存在先后顺序和时间长短的差别，所以才会有不同的磨损。

紧接着我运用教具分别模拟正前束角的车轮运动状态和负前束角的车轮运动状态，让学生结合刚才总结出的摩擦原理根据车轮运动的特点，讨论、分析、总结前束角对轮胎的影响。

之后，我让学生自己通过联想、类比、总结的方法从前束角对驾驶的影响方面进行集体讨论。

毕竟学生思考问题具有一定的片面性，所以我会在学生讨论的过程中，明确提出前束角对驾驶影响的所有方面，以此开阔学生的思路。

在这部分教学中还有一点需要注意。

前束角对轮胎的影响，与前次课所讲的外倾角对轮胎的影响有着相似之处，却也有着本质区别，我会采用对比分析法，着重强调其不同点。

前束角与外倾角过大都会造成轮胎的单边磨损，但区别在于由前束角引起的轮胎单边磨损形状为羽毛状，外倾角引起的轮胎单边磨损是纯单边磨损，没有羽毛状。

提示学生在今维修工作中，一定要观察维修车辆的故障现象，以便更好更快的寻找到故障原因。

那么，前束角该如何调整呢？

前束角的调整位置是本次课的难点，前束角调整位置的寻找与外倾角调整位置的寻找类似，我采用启发式教学和对比分析教学相结合的教学方法，启发学生先运用寻找外倾角调整位置的方法寻找前束角的调整位置。

利用对比分析法引导学生注意两者之间的区别。

外倾角是竖直平面内的角度而前束角是水平面内的角度，既然外倾角的调整位置在转向节竖直平面内的上下两个方向，那么前束角的调整位置就应该在转向节水平面内的前后两个方向。

以丰田卡罗拉轿车为例，其前轮前束角的调整就是调整位于转向节水平面内后方的转向横拉杆。

在学生掌握了基本的理论知识后，我将对前束角的调整过程进行分析。

前束角的调整分为四个部分，即检测数值，调整前束角，再次检测数值，再次调整前束角直至调整合格。

不难发现，第三部分和第一部分都属于检测，第二部分和第四部分属于调整，它们的检测和调整方法是相同的。

这样划分操作步骤既可以培养学生认真负责的工作习惯也能够方便学生掌握操作步骤。

前束角的检测方法是上一次课的实训内容，可以通过操作四轮定位仪进行自动检测。

而前束角的调整以丰田卡罗拉轿车前轮前束为例，在举升车辆后可以分为五个小步骤：

1、打正方向盘2、锁定方向盘3、旋松转向横拉杆锁紧螺母4、旋转转向横拉杆调整前束角5、锁紧转向横拉杆锁紧螺母。

这样在理论层面上，我通过视频播放、对比分析、迁移教学、启发暗示、学生讨论等方法，让学生更好把握住本次课的重点，突破本次课的难点。

接着，我带学生进入实训场地进行现场示范操作。

让学生认真观察老师的操作方法，我会结合前面所学知识启发、提示学生进行更深层次的思考和记忆。

让学生从机械的“学答”向“学问”转变，从“学会”向“会学”转变，成为真正的学习的主人。

调整的第一个步骤打正方向盘，要求方向盘应左右对称转动，转动角度由大到小直至打正。

这一操作要点学生会很容易总结出来，但是不理解这样操作的原因。

我会进一步的启发引导，提示学生回顾汽车转向系的种类和工作方式，让学生回想起转向间隙的存在。

学生便会想到对称打正的目的就是为了消除转向轮齿之间的转向间隙，保证前束角度调整的准确。

对于锁紧螺母的旋松和锁紧，要提醒学生注意螺纹的旋向，分清左旋螺纹和右旋螺纹。

由于生锈等原因较难旋松的锁紧螺母可以用螺栓松动剂喷涂后旋松，防止损坏螺纹连接。

不同的车辆前束角的位置是不同的，这才是学生今后维修工作所面临的最重要的问题。

我将带领学生在不同的实训车辆上进行示范操作，这样不仅在实训层面上再次强调了本次课的重点，同时也突破了本次课的难点。

接着学生分组分场地进行操作训练。

我将学生分为四组，每个组都设有模拟车主、组长、安全员、检查员、主操作员和辅助操作员，在保证作业安全的基础上训练学生实训操作的规范和熟练程度。

老师进行巡回指导中，及时发现问题及时纠正。

对于一些较常见的共性错误，我会用拍照、摄像等方法记录下来，用多媒体播放给所有同学看，让学生们参与讨论错误的原因是什么？

如何避免犯类似的错误？

让学生在发现问题，解决问题的过程中锻炼主动学习思考的能力，提高维修水平。

为进一步提高学生的训练积极性，我充分利用学生好胜的心理，组织小组间的竞赛对抗。

竞赛结束后各个小组要指出对其他小组的操作失误或不足，同时也要总结自己出现的问题，达到“取长补短”的目的。

实训结束后，我结合简洁的板书，和学生共同回顾本次课的内容。

课堂的时间毕竟有限，课下的复习总结对技能的熟练操作有很大的帮助。

除了填写实训报告外，我还要求学生在此基础上，查阅有关资料，了解其更多车型前束角的调整位置和调整方法，为今后的就业打下坚实的基础。

6、结束：

纵观本次课，我结合汽修专业学生的心理特征及认知规律，采用直观教学和活动探究的教学方法，以“教师为主导，学生为主体”，教师的“导”立足于学生的“学”，以学法为重心，放手让学生自主探索的学习，主动地参与到知识形成的整个思维过程，力求使学生在积极、愉快的课堂氛围中提高自己的认识水平，从而达到预期的教学效果。

我的说课完毕，谢谢大家。