汽车维修工技能之星大赛 基本理论知识点讲解Word下载.docx

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雪地物质能够吸收超声波，会导致超声波传感器工作不正常。

23.对于采用真空控制的中央门锁装置，当真空管路出现漏气时，可能导致所有门锁执行机构工作不正常。

24.对于一般大众系列车的防盗系统，匹配钥匙的数量最多不能超过8把。

25.一般情况下，中央门锁出现机械故障的特点是个别门锁工作不正常。

26.一般情况下，安全气囊气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成的是氮气。

27.控制转向灯闪光频率的是闪光继电器。

28.空调系统有问题可能引起冷却系统出现问题；

同时冷却系统有问题可能引起空调系统出现问题 

。

29.空调系统温度控制器一般有波纹管式和热敏电阻式。

30.在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊展开后，气体能够在规定时间内释放。

31.在安装停车辅助系统（倒车雷达）传感器时，为防止误报警，传感器的方向不能太偏向下部。

32.在防盗系统中，一般情况下装在机械点火开关外面的是识读线圈。

33.空调系统鼓风机控制电路中电阻器的作用是为鼓风机提供几个挡位的速度控制。

34.在传感器周围有无线电发射装置有可能会引起停车辅助系统误工作。

35.门锁电路配有定时装置的目的是缩短工作时间。

36.清洗雨刮器刮片时不可用汽油清洗和浸泡，擦去刮片上的污物可用蘸有酒精的棉纱。

37.安全气囊系统导线连接器上装有短路片的目的是防止造成意外点火。

38.汽车电动车窗的电机一般为永磁式。

39.遥控接收器出现故障时，其故障特点是所有的门锁都不能控制。

40.关于报警灯，当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯点亮。

41.目前汽车上的停车辅助系统（倒车雷达）中，用于检测驾驶人用眼睛无法监视的死角地带障碍物的一般利用超声波反射原理。

42.光纤状态的评定包括测量它的衰减度，表示衰减率的单位是dB。

43.发动机系统点亮故障指示灯（MIL）的同时能记录相关传感器和执行器数据，一般利用故障检测仪的冻结数据帧功能读取这些数据。

44.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）属于强制性国家标准。

45.国际标准化组织的缩写是ISO 

46.社会主义职业道德的核心是为人民服务。

47.交通部《机动车维修管理规定》（2005年7号令）规定汽车和危险货物运输车辆二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日。

48.机动车维修技术人员包括：

技术负责人，从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估作业的技术人员和质量检验人员。

49.《汽车维修业开业条件第2部分：

汽车专项维修业户》中规定将专项维修作业的业户分为16项。

50.二级维护作业规范中规定首先要对车辆进行检测。

51．点火闭合角的控制主要是通过控制点火线圈的通电时间。

52．OBD-Ⅱ系统规定的16针诊断插座中的第16号引脚是不受点火开关控制的电源正极。

53．传递动力不是润滑系统的功用。

54．柴油机的主要有害排放物是NOx 

55．在电动汽油泵中，用于维持保持压力的装置是单向阀。

56．通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越高 

57．在四冲程发动机上，对应一个活塞行程，曲轴转角是180°

58．对于机械式转向系，转向横拉杆球头销磨损不可能导致转向盘自由行程过大。

59．数据总线通讯速率的表示单位为比特率。

60．检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。

若制动踏板位置保持不动，则说明真空助力器或真空单向阀损坏。

61．间隙过大或过小不属于损坏性故障模式。

62．减速式起动机和非减速式起动机的主要区别在于传动机构。

63．下面选项中属于OBD-Ⅱ系统中的监测功能是加热型氧传感器（HO2S）监测。

64．导致尾气中O2的含量小于1％的原因一般是混合气太浓。

65． 

此图表示光电二极管。

66．EBD的中文含义是电子制动力分配。

67．在汽车遭受碰撞使气囊引爆后，ECU引爆状态的故障代码一般不能直接清除，因此在气囊引爆后必须更换SRSECU 

68．在通过断火并测量排气污染物含量变化判断喷油器性能的方法中，最能反应特征的污染物是 

HC 

69．自动变速器中制动器的作用是固定行星排某一元件。

70．液压传动对油温的变化很敏感。

71．导致尾气中碳氢化合物（HC）和氧（O2）的含量均高的原因一般是因点火系统不良和混合气过稀而失火。

72．发动机工作时，用于确定点火系统最佳闭合角的最主要因素是转速信号。

73．安全气囊系统的各线束连接器中设有短路片。

74．下图为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是触发轮齿槽中有异物。

75．电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做直流（DC）信号。

76．热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是空气质量流量。

77．用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是爆燃传感器。

78．在电控汽油喷射系统中，一般作为控制基础的主要输入参数是空气流量和发动机转速。

79．牌号为10W/30的多级油，其中10W表示低温黏度等级。

80．“发动机有效功率的单位为kW”的说法是错误的。

81．导致起动机空转的常见原因是单向离合器打滑。

82．CAN的中文定义是控制器局域网。

83．在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是进气门和排气门均开。

84．车载故障自诊断系统的英文简称是OBD 

85．在进、排气门开闭的过程中，对充气效率影响最大的因素是进气门迟闭角。

86．往复式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程和二行程发动机。

87．大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度 

高 

88．单个行星排是的组成部件是一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮。

89．一般盘式制动器制动片间隙的自动调整功能是通过密封圈的弹性变形来实现。

90．发动机ECU根据空气流量信号和转速信号计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是空气流量传感器信号不可靠。

91．发动机控制系统中，用于判断1缸压缩上止点位置的传感器是凸轮轴位置传感器。

92．半轴只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为全浮式支承。

93．废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少 

NOx的排放量。

94．MOST总线系统的显著结构特点是它的环形结构。

95．能输出频率信号的空气流量传感器肯定是卡门旋涡式。

96．金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。

97．轿车上的鼓式制动器常采用的型式是领从蹄式。

98．强制循环式水冷系中，强制冷却液在冷却系中进行循环流动的部件是冷却液泵 

99．怠速工况时涡轮增压器的排气旁通支路是被关闭的。

100．电容器在实际电路中常用于储存和释放电荷（即充、放电）。

101．液力变矩器导轮的作用是增加输出扭矩。

102．关于爆震，轻微爆震对发动机工作有利 

的叙述是正确的。

103．在OBD系统中给出的P0300故障代码的含义是“检测到发动机不规则缺火”。

其中的“火”是指燃烧。

104．发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向于增大。

105．手动变速器的啮合套式换挡装置用于直齿轮传动的挡位。

106．在不同等级的通讯网络之间进行数据交换必须通过网关（Gateway）实现。

107．一般把最能反映零件结构形状特征的视图作为主视图。

108．宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域输出特性是基本线性。

109．在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管后，燃油压力应比怠速时的压力升高。

110．关于差速器的功能，“进一步提升转速和扭矩”的说法是错误的。

111．严格执行维修操作规程，故障率降低最明显的是人为性故障。

112．下面关于欧姆定律的表述，“全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路的电阻成反比

；

在电路中，流入一个节点的电流之和等于流出这个节点的电流之和”均正确。

113．气门不属于气门传动机构零部件。

114．如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值，则表明混合气过浓，ECM使喷油脉宽减小。

115．故障信息（包括故障代码）通常保存在ECU的 

RAM内。

116．在测试有些车型的数据流时，会出现“SFT（shorttermfueltrim）”的参数，那么SFT的含义是短期燃油修正。

117．适用于判断通电的环形线圈磁场方向的法则是右手定则 

118．在增压发动机上，中冷器上的压力传感器除了可获取环境大气压力外，主要用来监测实际增压压力。

119．电液式自动变速器控制系统中的主油路油压是由主油路调压阀调节的。

120．在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器（该调节器性能良好）上的真空软管后汽油压力应升高。

121．当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将断开空调压缩机离合器。

122．正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置。

123．安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视三元催化转化器转化效率。

124．离合器踏板自由行程过小可能会导致离合器打滑 

125．电子节气门系统中控制节气门的电动机多采用直流电机 

126．安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出 

127．对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会降低。

128．一般情况下，车上的差速器不采用压力润滑方式。

129．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码反映的故障一般动力性能方面的故障。

130．氧化钛式氧传感器属于电阻型氧传感器。

131．在CAN-BUS数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置终端电阻。

132．当三元催化转化器工作正常时，位于三元催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号跃变频率比较低 

133．下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是触发轮安装不当。

134．在每一缸的进气口前均安装1只喷油器的燃油喷射系统叫做多点燃油喷射系统。

135．故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行定性分析。

136．通常油泵继电器由发动机ECU控制，其主要目的是为了安全。

137．关于散热器盖“若在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，先用手将盖松开45°

以便释放压力”的描述，是错误的。

138．进、排气门的开启时刻和持续时间是用曲轴转角表示的 

139．后轮单轮前束的定义是车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角。

140．目前丰田凯美瑞后轮悬架能够调整的车轮角度是单轮前束角。

141．在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是螺旋弹簧 

142．麦弗逊式独立悬架属于车轮沿主销轴线移动式悬架。

143．车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差。

144．通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏角）与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查车辆前轴与后轴的平行度 

145．前轴车轮的包容角的组成部分是主销内倾角和外倾角 

146．横向稳定杆的作用主要是防止车身过度侧倾。

147．前轮单轮前束的定义是前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角。

148．轮胎规格的标注195/65R15, 

其中R表示子午线胎。

149．轮胎提供减振功能的部位是胎边部。

150．下图中，丰田凯美瑞定位前的检查中，后轴悬架高度C-D的值是后轮中心离地间隙与支撑杆前定位螺栓离地间隙的差值。

152．当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上，此时主销偏置矩为零 

153．如果车轮的外角调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是此轮胎单侧胎肩的磨损严重 

154．如果用于定位的举升机平台前部的左右水平度差距较大，容易导致前轮外倾角测量偏差显著增大。

155．目前丰田凯美瑞所选用的后轮悬架是双连杆麦弗逊支柱式悬架。

156．目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过调整避震器支柱顶端的位置 

157．轮胎规格的标注195/65R15, 

其中15表示轮胎的外径是 

15英寸。

158．车辆检测之前，往往需要进行轮辋偏位补偿，是为了补偿由于轮辋偏摆以及卡具磨损和安装造成的综合误差。

159．测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为了检查单轮前束是否为负值。

160．轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是轮胎两侧胎肩同时磨损严重 

161．对轮胎耐磨性要求最高的部位是胎肩部 

162．拆装轮胎时，对胎唇应涂抹专用润滑脂，防止撕裂，这是因为胎唇的主要作用是密封。

163．测量车辆前轴的轮轴偏移（前轴偏角）是为了检查车辆前轴与车辆中心对称面的垂直度 

164．扭杆弹簧无明显减振作用，需要另外加装减震器。

165．单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮。

166.关于气门导管的拆卸应将气缸盖的温度升至80 

℃～100 

℃后进行操作。

167.关于电器元件的使用，电路断路器可以重复复位使用。

168.螺栓的公称尺寸是M10x1.25-11T，其中“11T”代表螺栓强度 

169.将发动机与手动变速器装配时，应在变速器的输入轴花键上涂润滑脂。

170.安装曲轴时，仅在曲轴的轴承内表面上涂抹发动机油，然后安装。

171.下列有关柴油发动机动力输出控制的说法，正确的是柴油发动机的动力输出是通过调节燃油喷射量来控制的。

172.通常制动液也用作离合器液。

173.关于制动液液面下降原因，“制动分泵活塞卡住”此叙述是错误的。

174.关于螺栓，说法正确的是螺栓的强度可由螺栓上的号码或标记来区分。

175.下图表示的是气缸盖翘曲的检查，下图测量位置是正确的（红线表示测量位置）。

176.使用气门研磨机时，必须脱掉手套。

177.在汽车修理中为拆下和更换六角螺栓或螺母，在不考虑空间的前提下，通常优先选用套筒扳手。

178.手动变速器液面高度的检查，不应在发动机运转状态下检查。

179.差速器功能，在汽车转弯时调整左、右轮之间的旋转差动；

带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动；

将扭矩传递至非打滑轮。

180.关于螺栓的说法，由于螺栓是按强度分类的，因此不能仅仅按尺寸匹配来使用是正确的。

181.拆卸雨刮片的注意事项，

（1）拆卸雨刮片时，为了避免损坏前风挡玻璃，可在雨刮臂的顶端包上一块布并将其轻放在前风挡玻璃上。

（2）拆下雨刮片后，若运行雨刮器或雨刮臂可能会损坏前风挡玻璃或发动机舱盖。

182.检查盘式制动器时，检查制动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别。

183.维修车辆灯泡时，不要用手直接触摸灯泡玻璃。

184.给空调系统充加制冷剂时，当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压缩机）。

185.关于柴油共轨燃油喷射系统的说法，正确的是共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油， 

ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时。

186.气门间隙过大，可能会造成发动机发出异常噪声 

187.关于自动变速箱油（ATF），最正确的叙述是正常情况下，自动变速箱油是不会明显减少。

188.对制动系统进行维修时，正确的是拆卸制动鼓（或制动钳）后，不能再踏动制动踏板。

189.下图相对应的检测项目是球节的上下滑动间隙的检查。

190.测量仪器千分尺最适合于测量活塞外径。

191.节温器的功能是快速暖机和调节冷却液温度。

192.节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点。

193.关于汽车空调，正确的检修应该是长期使用的车辆，应定期地检查制冷剂量。

194.关于检查动力转向液液位，当发动机怠速时，转动方向盘数次，使动力转向液的温度达到40 

℃～80 

℃；

然后，停止发动机并检查储液罐液位是否处于规定范围内。

195.关于蓄电池充电操作，如果电解液沾上皮肤或衣服，应立即用大量的水进行冲洗。

196.检查自动变速器液位应在变速箱油达到规定温度后进行。

197.节温器不需要定期更换。

198.在进行车辆维修过程中，让维修技师了解正确维修程序的维修资料是维修手册。

199.在拆卸发动机的燃油管时，为防止燃油溅出, 

卸放燃油压力的正确操作顺序是：

（1）从燃油泵上拆开线束连接器，使燃油泵停止运转；

（2）起动发动机；

（3）发动机自动停止以后，再次起动发动机并且确保其不会重新起动；

（4）将点火开关转到LOCK位置。

200.下图中为拆卸气缸盖螺栓的一般顺序。

201.关于轮胎规格195/60R1486H中 

60表示轮胎断面的高宽比 

202.车辆VIN码中包括生产厂商识别和车辆型号等信息，由17位字母与数字构成。

203.蓄电池电解液包含可严重烧伤皮肤或腐蚀其他物品的硫酸。

204.差速器的主要功能是在汽车转弯时调整左右轮之间的旋转差动，防止车轮滑拖。

205.某油桶上印有SJ和5W/40标识，是指多粘度级发动机油，可在要求使用SH级别机油的车辆上四季通用。

206.关于制动器总泵的拆卸和重新组装，对串联式制动主缸，应在活塞推到底后，先安装止动螺栓，再安装卡环。

207.为了检查手动变速器的油位，拆下加注塞，可用手指插入塞孔检查在什么位置油能接触到你的手指

208.关于燃油，说法正确的是，辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小。

209.前置后驱汽车的动力传动路线是发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮胎。

210.轴距是指从前轮中心至后轮中心的距离。

211.柴油机低速时的扭矩一般比同排量的汽油机高，压缩比是汽油机的2—3倍。

212.5S概念中SEISO（清扫）就是使工作车间内的所有东西保持在干净状态，以便它们在任何时候都能保持功能正常。

213.三元催化转化器可有效降低废气中的CO、HC和NOx的浓度。

214.下面所示螺旋测微计上的测量值正确的是1.960mm。

215.检查刮水器时，当关闭刮水器开关后，检查其是否自动停在规定的位置。

216.为了检查凸轮轴圆跳动，使用V形块支撑其两端轴颈，然后一边转动凸轮轴，同时在中心或者靠近中心最近的地方用百分表测量轴颈

217.关于冷却系统，当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道；

当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度。

218.下面所示游标卡尺的测量值，正确的读数是2.42mm 

219.对液压系统中的流动方向进行控制或调节的装置是换向阀 

220.液压传动对油温的变化敏感。

221.在四冲程发动机上，对应一个工作循环，曲轴转角是 

720°

222.压缩比的定义是气缸总容积与燃烧室容积之比。

223.在发动机实际工作过程中，当活塞处于进气行程下止点时，进、排气门的状态是进气门开，排气门关。

224.正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在活塞在上、下止点时第一道活塞环对应的位置（。

225.进、排气门的开启时刻和持续时间是用曲轴转角表示。

226.将喷油器安装在每一缸的缸内的燃油喷射系统叫做缸内直接喷射系统。

227.能输出数字信号的空气流量传感器肯定是热线式空气流量传感器。

228.电子节气门系统中控制节气门的电动机多采用直流电机。

229.在电动汽油泵中，用于维持保持压力的装置是单向阀。

230.在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管后，燃油压力应比怠速时的压力高。

231.在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器（该调节器性能良好）上的真空软管后汽油压力应升高。

232.若燃油系统保持压力过低，可能是电动汽油泵单向阀损坏。

233.导致起动机运转无力的常见原因是蓄电池亏电。

234.轴瓦间隙过大可能导致机油压力低的故障。

235.自动变速器中制动器的作用是固定行星排某一元件。

236.离合器踏板自由行程过小可能会导致离合器打滑。

237.液压动力转向系统渗入空气可能会引起的故障是转向沉重。

238.装备电子稳定程序（ESP）的车辆，ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自横向偏摆率传感器。

239.在CAN-BUS数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置终端电阻。

240.在不同等级的通讯网络之间进行数据交换必须通过网关（Gateway）实现。

241.机动车维修职业的社会责任是恢复和提高机动车技术状况，充分发挥机动车的效能和降低运行消耗。

242.为了防止汽车维修过程中有害气体排入大气，调试车间应设置汽车尾气收集净化装置。

243.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格。

244.交通部《机动车维修管理规定》（2005年7号令）规定机动车维修竣工出厂质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

245．氧化锆式氧传感器产生的电压在理论空燃比附近时电压信号会发生跃变。

246.机动车