第五章 工程概况Word格式.docx
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3
设计速度
km/h
100
80
4
路基宽度
m
整体式路基26.0
分离式路基13.0
整体式路基24.5
分离式路基12.25
5
路线增长系数
1.08
1.14
6
平曲线最小半径
m/处
700/1
7
直线最大长度
2384.8
2599.17
8
平曲线占路线总长
%
73.8
76.872
9
最大纵坡
%/处
4/5
3.6/2
10
最短坡长
350
335
11
最小凸型竖曲线半径
m/处
10000/3
13000/1
12
最小凹型竖曲线半径
7850/1
9800/1
13
桥梁设计车辆荷载
公路-I级
14
设计洪水频率
特大桥1/300；
其他1/100
三、建设条件
1、地形、地貌
项目区域位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，路线经过范围内总体北高南低，惠水附近海拔高程为1000米，最高为边阳冗林大坡1367.4米，最低为红水河峨坝村，目前水位为348米。
从地形上看，惠水至断杉（42公里）段地形基本为一平台，在1000米左右变化，断杉至边阳为缓下坡，1000米降至900米上下；
边阳至板庚（13公里）段为急下坡段，由900米降至500米；
板庚至峨坝地形较破碎，路线起伏前行至省界红水河，高程在400~600之间。
2、地层岩性
沿路线出露的地层为第四系，第三系，三迭系中统边阳组（T2b）、新苑组（T2x）、下统大冶组（T1d）和永宁镇组至夜郎组（T1yn-T1y），二迭系上统大隆（P2d）、长兴组（P2c）、吴家坪组（P2w）、下统栖霞组（P1q）至茅口组（P1m），石炭系，主要见残积、坡积土、泥岩及页岩、灰岩。
3、地质构造
项目区大地构造单元属扬子准地台—黔南台陷—贵定南北向构造变形区，区内在漫长的地质历史时期中，经历了多次构造运动。
现今的构造形迹定型于燕山期。
项目区褶皱极为发育，断裂多发育在褶皱核部附近，区内构造总体分为南北向、东西向和北西向三个构造系统。
4、工程地质评价
1）、K0+000～K7+000段，该段处在谷地左侧缓坡地带，地形起伏较大，海拔950～1120m之间，低中山地貌。
本段地层岩性主要为第四系（Q）、第三系（E）红层和二叠系上统泥页岩、燧石灰岩及煤层。
该段地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水，地下水主要靠大气降水补给。
不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡。
2）、K7+000～K15+000段，该段处在谷地左侧缓坡地带，地形起伏较大，谷地到山顶海拔950～1310m，属低中山地貌。
本段地层岩性主要为第四系（Q）、第三系（E）红层和三叠系下统大冶组泥页岩、灰岩。
3）、K15+000～K23+000段，该段跨越涟江两次，地形起伏大，海拔940～1320m，属低中山地貌。
本段地层岩性主要为第四系（Q）和三叠系下统永宁镇至夜郎组泥页岩夹薄层灰岩。
4）、K23+000～K33+200段，该段位于涟江左岸，地形起伏较大，海拔1010～1250m，属低中山地貌。
本段地层岩性主要为二叠系下统茅口组、栖霞组、石炭系上统马坪群、中统黄龙群、下统摆佐组灰岩、白云质灰岩及第四系（Q）。
该段地下水主要为岩溶裂隙及溶洞水，地下水主要靠大气降水补给。
该段发育的不良地质有：
浅层软土、岩溶、边坡失稳。
5）、K33+200～K40+400段，为侵蚀至溶蚀槽谷地形，槽谷两岸地形起伏较大，河谷至山顶海拔990～1130m，属低中山地貌。
本段地层岩性主要为石炭系下统大塘组页岩夹砂岩、泥质灰岩及第四系（Q）。
浅层软土、岩溶、堆积体、边坡失稳。
6）、K40+400～K45+500段，为侵蚀、溶蚀槽谷及溶丘地貌，地形起伏较大，本段地层岩性主要为第四系（Q）和三叠系下统夜郎至中统新苑组泥页岩、灰岩。
7）、K45+500～K56+500（罗沙—边阳），该路线沿坡地沟谷前行，地表植被发育，其地貌类型为侵蚀低中山地貌，出露岩性主要为三迭系永宁镇组灰岩、夜郎组泥岩及二迭系吴家坪－长兴－大隆组泥岩、灰岩，岩体较破碎，局部区域覆盖层厚。
该段无分布大的地质构造，路基基地稳定，不良地质问题主要为软土和潜在失稳边坡。
8）K56+500～K70+800（边阳—板庚），本段路线地形起伏较大，路线横穿高山，山高谷深，地表植被发育，其地貌类型为峰丛地貌和溶蚀槽（沟）谷地，出露岩性主要为由三迭系新苑组、边阳组、把南组泥岩、灰岩，局部区域岩体较破碎，强风化层较厚；
该段路线在老屋基及板庚横穿断层；
该段覆盖层一般为2～5米，不良地质问题主要潜在失稳边坡、顺层边坡及岩溶。
9）K70+800～K92+000（板庚—沟亭），本段路线沿沟谷布线，地表植被发育，属浅切中山地貌。
该地貌类型为地壳相对上升和河流侵蚀作用所致，多由泥盆系、石炭系、二迭系、三迭系组成，岩性较复杂，以软质岩为主，基岩易风化，强度中等，开挖边坡易碎落、坍塌。
该段路线沟谷布线，地面横坡较陡，填方边坡应挖台阶，增设土工格栅填筑，存在改河地段，应加强坡脚防护，防止河水对路基冲刷。
地下水主要为基岩裂隙水，以大气降水补给为主。
沿线主要工程地质问题为失稳边坡、顺层边坡、堆积体及危岩体。
10）K92+000～K113+611（沟亭—红水河），本段路线沿沟谷前行，地表植被发育，属剥蚀低山或丘陵地貌。
山体主要由三迭系、二迭系砂岩、泥岩组成，海拔高程400～600米，相对高差50～100米，地表水系发育，沟谷纵横，山体切割零乱，山顶浑园，山坡较缓，由于森林植被发育，地质现象较隐蔽。
K111+000～K113+170段受床井穹窿影响剧烈。
沿线主要工程地质问题为失稳边坡、顺层边坡。
5、水文地质条件
根据岩性组合和地下水赋存条件，将测区地下水分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类岩溶水及基岩裂隙水三大类。
松散岩类孔隙水。
主要储存于河床冲积层和地表风化坡残积层，砾石土、砂砾层、粘土和白垩系砾岩中，储存空间较小，水量不大，受地表降水和季风影响变化较大。
该类地下水对路基及边坡、构造物基坑开挖影响较大，公路工程设计中应以抽排为主。
碳酸盐类岩溶水。
主要储存于下三迭统，二迭系及石炭系灰岩、白云岩中，与岩溶发育强度密切相关，白云岩中溶蚀裂隙水较丰富，主要分布于断杉段，溶蚀洼地中。
区内上二迭统和中石炭统灰岩中，岩溶较发育，溶洞、溶隙广泛分布，地表水时有进入洞内变成地下暗河，时有流出洞外变成地表流水。
总体本类岩溶溶洞水埋深较大，真正的溶洞水区内未发现，对公路工程影响不大。
但受地下水溶蚀影响，地表易形成塌陷，漏斗、洼地、落水洞、溶洞等，布线应尽量避让。
碎屑岩类基岩裂隙水。
主要储存于中三迭统，上二迭统和下石炭统砂泥岩中，地表植被发育滞水较强，多以裂隙水形式汇集后，形成小溪，常年流水不断，水量充沛，水质较好，为区内山塘水库的主要水源。
本类地下水会降低岩石强度和围岩级别，对路基边坡及隧道施工是有直接影响，公路开挖中应以防治和引排为主。
项目区内分布广泛几乎涵盖整条路线，为沿线工程用水和人畜饮用灌溉水源。
6、不良地质情况
项目区内不良地质主要为滑坡、软土、岩溶、崩塌岩堆和顺向坡。
（1）、软土：
项目区内软土为山间洼地，排水不畅或位于断层带内地下水出露于地表，使表层风化粘土长期浸泡于水中，软化形成，富含有机质，呈灰黑～黑色软塑～流塑状，一般厚1～3米，可采用换土填石渣处理，并加强地表排水。
（2）、岩溶：
以岩溶洼地和落水洞形式分布于沿线灰岩地段，布线中已尽量避让，无法避让时采用片石填埋或设钢筋砼板盖或设涵引排水。
（3）、崩塌、岩堆：
主要分布于灰岩陡崖段，由于灰岩中陡倾节理裂隙发育，使表层岩块与母岩（山体）分离，在重力作用下，产生崩塌，坠落于陡崖下，在地形较平缓部位，堆积而形成岩堆。
岩堆由巨块碎石夹土组成，结构松散，质量变化较大，作为路基会产生不均匀沉降，作为边坡会产生滑坡，坍塌。
可采用强夯和强支挡措施处理。
（4）、顺向坡：
当岩层走向与路线走向一致、岩层倾向路基时，则形成岩层面与路基边坡面一致，称为顺向坡，当岩层倾角小于45°
，在地形不利情况下，（横陡坡、山体高）无法采用放坡处理时，边坡需作特殊处理，故归入不良地质。
对于此类不良地质采用挡墙、抗滑桩、框架锚索和框架锚杆处理。
四、招标范围
本次招标工作内容包括路基、桥涵、排水与防护、隧道、交叉工程等土建工程施工。
共8个标段，划分为三个类别，标段划分要求如下：
类别
标段号
起点桩号
终点桩号
里程长度（km）
主要工程内容
建安费用
（万元）
Ⅰ
YK64+720.292
YK75+720
10.992
打拱Ⅲ号大桥、三岔河Ⅰ号大桥、三岔河Ⅱ号大桥、簸冲大桥、茅草坪大桥、板庚大桥、弄腮大桥、纳布寨大桥、纳当Ⅰ号大桥、纳当Ⅱ号大桥、纳当Ⅲ号大桥、把桑大桥、泽汉Ⅰ号大桥、泽汉Ⅱ号大桥；
冲头隧道、凹凼隧道、板庚隧道、三岔河隧道；
板庚互通、板庚停车区；
打汞避险车道、簸冲避险车道。
87937
K83+800
7.631
泽汉Ⅲ号大桥、里把Ⅰ号大桥、里把Ⅱ号大桥、纳销Ⅰ号大桥、纳销Ⅱ号大桥、里况大桥、纳入大桥、纳散大桥、林安大桥、畜牧场Ⅰ号大桥、畜牧场Ⅱ号大桥；
纳散隧道，罗甸互通交燕隧道；
罗甸互通。
84517
YK88+980
K97+246.352
8.093
沟亭河特大桥、沟亭Ⅰ号大桥、沟亭Ⅱ号大桥、沟亭Ⅲ号大桥、打然寨特大桥、打然寨Ⅰ号大桥、打然寨Ⅱ号大桥；
沟亭隧道；
沟亭互通。
91788
Y97+246.352
K108+060
10.814
纳艾大桥、小干村Ⅰ号大桥、小干村Ⅱ号大桥左幅、公峨Ⅰ号大桥、公峨Ⅱ号大桥；
大干村隧道、小玉里隧道、大玉里隧道、化里隧道。
85789
II
2&
K18+500/K32+980
K33+200/
A9K45+585
27.492
河坝涟江大桥、耳子山大桥、甲戎大桥、下坝大桥、赖岑中桥、宜令中桥、黄泥堡隧道、打号隧道、山王庙隧道、断杉互通、长冲分离、河沙坝分离、断杉分离。
龙头桥大桥、木兴大桥、鸡公山大桥、坡脚大桥、水井湾大桥、新场隧道、七道拐隧道、断杉停车区。
96628
YK58+700
K64+720.292
6.020
小湾Ⅰ号大桥、小湾Ⅱ号大桥、老寨大桥大桥、里牙寨大桥、大花厂大桥、打拱Ⅰ号大桥、打拱Ⅱ号大桥；
小湾隧道、老寨隧道、花厂隧道。
79393
5.180
打林大桥、蛮降大桥、把柄大桥、朗桃Ⅰ号大桥、朗桃Ⅱ号大桥、涟江特大桥、布苏大桥；
把柄隧道、朗桃隧道、纳鱼隧道；
沟亭停车区。
73368
III
K113+622
6.276
峨村Ⅰ号大桥、峨村Ⅱ号大桥、峨村Ⅲ号大桥、峨村Ⅳ号大桥、红水河特大桥；
峨坝隧道；
罗妥互通；
红水河服务区、主线收费站、主线超限检测站。
96428
五、预计工期（具体开工时间以开工令时间为准）：
计划工期：
26个月
计划开工日期：
2013年6月8日，计划交工日期：
2015年8月7日（红水河特大桥计划工期36个月，计划交工日期：
2016年6月7日）。
六、各标段主要工程数量：
里程（Km）
挖方
（万方）
填方
主要构造物情况
455.8
469.2
河坝涟江大桥（30+40+70+40米T梁）、耳子山大桥（4-30米T梁）、甲戎大桥（10-30米T梁）、下坝大桥（18-25米箱梁）、赖岑中桥（3-30米T梁）、宜令中桥（3-20米小箱梁）、黄泥堡隧道（668米）、打号隧道（213米）、山王庙隧道（158米）、断杉互通、长冲分离（3-30米T梁）、河沙坝分离（1-30米T梁）、断杉分离（1-30米T梁）；
龙头桥大桥（8-25米箱梁）、木兴大桥（17-20米T梁）、鸡公山大桥（8-25米小箱梁）、坡脚大桥（6-40米T梁）、水井湾大桥（8-30米T梁）、新场隧道（918米）、七道拐隧道（1143米）、断杉停车区
60
小湾Ⅰ号大桥（6-40米T梁、4-40米T梁）、小湾Ⅱ号大桥（7-40米T梁）、老寨大桥大桥（2-40+81+150+81+40米连续刚构、T梁）、里牙寨大桥（3-40+81+150+81+40米连续刚构、T梁）、大花厂大桥（22-30米、14-30米T梁）、打拱Ⅰ号大桥（16-30米T梁）、打拱Ⅱ号大桥（17-40米T梁）；
小湾隧道（383米）、老寨隧道（315米）、花厂隧道（986米）
132
64
打拱Ⅲ号大桥（9-40米T梁）、三岔河Ⅰ号大桥（13-40米T梁）、三岔河Ⅱ号大桥（16-30米T梁）、簸冲大桥（9-30米T梁）、茅草坪大桥（26-30米T梁）、板庚大桥（6-40米T梁）、弄腮大桥（11-30米、10-30米T梁）、纳布寨大桥（7-30米、8-30米T梁）、纳当Ⅰ号大桥（7-20米、6-20米T梁）、纳当Ⅱ号大桥（4-30米T梁）、纳当Ⅲ号大桥（6-20米、8-20米T梁）、把桑大桥（7-30米、6-30米T梁）、泽汉Ⅰ号大桥（6-30米T梁）、泽汉Ⅱ号大桥（6-30米、5-30米T梁）；
冲头隧道（832米）、凹凼隧道（278.5米）、板庚隧道（266米）、三岔河隧道（980.5米）；
打汞避险车道、簸冲避险车道；
155
97
泽汉Ⅲ号大桥（9-30米T梁）、里把Ⅰ号大桥（15-30米T梁）、里把Ⅱ号大桥（10-40米T梁）、纳销Ⅰ号大桥（6-20米、8-20米T梁）、纳销Ⅱ号大桥（12-20米、13-20米T梁）、里况大桥（16-30米T梁）、纳入大桥（10-30米、11-30米T梁）、纳散大桥（4-30米、5-30米T梁）、林安大桥（12-30米、13-30米T梁）、畜牧场Ⅰ号大桥（11-30米T梁）、畜牧场Ⅱ号大桥（12-30米T梁）；
纳散隧道（513.5米），罗甸互通交燕隧道（870米）；
罗甸互通；
69
45
打林大桥（9-30米T梁）、蛮降大桥（10-40米T梁）、把柄大桥（4-30米T梁）、朗桃Ⅰ号大桥（5-40米T梁）、朗桃Ⅱ号大桥（10-40米T梁）、涟江特大桥（6-40+96+180+96+40米连续刚构、T梁）、布苏大桥（5-40米T梁）；
把柄隧道（435米）、朗桃隧道（315米）、纳鱼隧道（536.5米）；
沟亭停车区；
沟亭河特大桥（28-40+38-30米、28-40+39-30米T梁）、沟亭Ⅰ号大桥（26-30米T梁）、沟亭Ⅱ号大桥（15-20米T梁）、沟亭Ⅲ号大桥（5-40米、6-40米T梁）、打然寨特大桥（39-30米、41-30T梁）、打然寨Ⅰ号大桥（3-30米、4-30米T梁）、打然寨Ⅱ号大桥（17-30米T梁）；
沟亭隧道（1634.5米）；
沟亭互通；
22
77
纳艾大桥（3-20、7-20米T梁）、小干村Ⅰ号大桥（19-20、14-20米T梁）、小干村Ⅱ号大桥左幅（12-30米T梁）、公峨Ⅰ号大桥（13-30、20-30米T梁）、公峨Ⅱ号大桥（23-30、25-30米T梁）；
大干村隧道（1717米）、小玉里隧道（537.5米）、大玉里隧道（2092米）、化里隧道（1402.5）；
116
75
峨村Ⅰ号大桥（19-30、20-30米T梁）、峨村Ⅱ号大桥（18-30米T梁）、峨村Ⅲ号大桥（7-20、8-30米T梁）、峨村Ⅳ号大桥（11-20、12-20米T梁）、红水河特大桥（3-27+178+508+178米现浇箱梁、混合梁斜拉桥）；
峨坝隧道（1174.5米）；
红水河服务区、主线收费站、主线超限检测站；
附件1：
贵州省惠水至罗甸公路招标相关事项
（一）
一、资格预审文件购买、编制与递交
1.1本次招标共分为3个类别，申请人应按照资格预审公告3.4款规定提出相应数量的资格预审申请，并按类别购买资格预审文件。
施工招标类别及标段划分如下：
标段类别
可选的标段
I
6、7、9、10
3、5、8
1.2资格预审申请文件应按标段类别编制并提交，申请人须在资格预审申请函中写明申请人在该类标段中提出的资格预审申请标段数量。
1.3申请人应根据贵州省交通运输厅最新公布的信用等级（或者按黔交建设[2012]267号文件规定确定被确定的信用等级）评价结果，选择“1～4”个标段提出申请，但各类汇总后提出的标段申请总数量须满足资格预审公告第3.4款要求。
无论资格预审通过数量如何，通过资格预审的单位均应编制其申请类别中所有标段的投标文件，以便招标人在开标现场进行随机分配。
1.4若某企业通过某一类别的资格审查申请标段数量与该类别标段数量相等时，招标人将收取该类别递交的全部投标文件，不再进行随机分配。
若某企业通过某一类别的资格审查申请标段数量小于该类别标段数量时，则必须进行随机分配。
1.5若投标人未按要求递交该类别所有标段的投标文件，仍应按该标段所有标段参与随机抽取标段号。
若随机抽取的标段号无对应投标文件，则该标段按放弃投标处理。
二、招标文件购买、编制与递交
2.1投标人只需购买通过资格预审的该类别的招标文件（配有该类别所有标段图纸）。
2.2投标人应编制并递交通过资格预审的该类别下所有标段的投标文件。
开标现场以随机抽取的方式，在某投标人所有递交的投标文件中按通过资格预审的标段数量，确定实际拆封投标文件的数量及标段编号。
三、在开标现场按类别随机分配开标标段规则与流程（本节内容供申请人参考，详细规则与流程以招标文件规定为准）
在开标现场，在监督人员和公证人员的监督和公证下，按标段类别（I、II、III）顺序进行各标段的随机分配，随机分配按以下步骤进行：
3.1汇总列表：
将某类别递交了投标文件的投标人按照购买资格预审文件先后顺序汇总列表，标记递交投标文件的相关情况及关联单位的关联组号，并在开标现场公示。
示例如下：
I类标段投标文件递交情况表（表1）
投标人名称
递交标段
关联组号
可投标的标段数量（通过资格审查的数量）
购买序号
中铁三十一局集团一公司
1、2、4、7、11
A
中铁三十一局集团二公司
中铁三十一局集团三公司
中交七局股份公司
B
中交七局股份公司一公司
中交七局股份公司二公司
广西省工程总公司
辽宁省工程总公司
北京市筑路集团公司
1、
（2）、4、7、11
15
……
注：
序号9中
（2）代表该投标人应递交但未递交投标文件的标段。
所有投标人均需通过随机抽取号球的方式，按照规定的类别，在递交的所有标段投标文件中确定准予开标标段的投标文件。
同一个投标人最多获得“通过资格预审标段数量”个标段的开标资格，对于未被选定开标的投标文件，招标人将原封退还给各投标人。
3.2抽取关联单位的开标标段
首先随机抽取具备投资参股关系的关联企业（不论投资参股比例多少及不论直接还是间接投资参股，均将认定具备投资参股关系），或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或同一母公司的子公司，或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人的开标标段。
遵循四个原则：
第一，按照购买资格预审文件先后顺序，先购买的先抽取确定；
第二，确保具有关联关系的关联企业不在同一标段投标，I、II、III类标段分别可对关联企业最多4份、3份、1份投标文件开标；
第三，若之前已经确定了某标段，之后的标段为避免重复，只能一选一，或者二选二……可采用直接确定的方式，不再抽取，若仍存在可选的情况，则还应装入相应的标段号球，由投标人代表抽取；
第四，若之前其他关联单位已经确定了某标段，导致之后的关联单位无标段可抽时，该之后关联单位递交的所有投标文件将在开标结束原封退还。
例一：
递交文件
升级会员 