土方开挖工程施工方案文档格式.docx
《土方开挖工程施工方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土方开挖工程施工方案文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
5.3.5工期保证措施15
5.3.6质量要求15
5.3.7交通管理及疏导措施16
6安全文明施工保证措施17
1工程概况
1.1项目概况
长春目的地中心位于长春市兴隆山镇机场路以南、物流广场以东、甲三路以北、乙四街以西。
包括如下建筑物：
奥特莱斯：
1栋，商业建筑，平面造型为蝴蝶型，地上1—2层，地下1层，框架结构。
总建筑面积105567.44㎡，地上建筑面积51357.85㎡，地下建筑面积54209.59㎡，檐口高度为17.45m。
设计±
0.000=219.100m，地下室垫层底标高主要为-6.180m、-8.430m；
餐馆：
1座，商业建筑，位于奥特莱斯东部中间位置，地上5层，底2层为奥特莱斯商业，上部为餐饮、圆球形，框架结构，建筑高度为42.88m；
酒店：
1栋，商业建筑，地上5层，地下1层，框架结构，总建筑面积14028.52㎡，地上建筑面积12228.52㎡，地下建筑面积1800㎡，檐口高度为24m。
基础形式：
筏板基础
工程重要性等级为二级，场地等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级。
1.2地勘情况
1.2.1地形地物
本工程场地地貌单元为长春波状台地。
地势由东北向西南倾斜，孔口高程最大值为219.6m，孔口高程最小值为212.73m，最大高差7.23m，坡度2~4%。
1.2.2地层岩性
拟建场地主要地层为：
层素填土：
灰黑、灰褐色，大部分地段地表为耕植土，主要成分为粘性土，层厚0.50~2.00m。
层粉质粘土：
黄褐色，可塑状态，中等偏高压缩性。
大部分地段均有分布，局部地段缺失此层，厚度不均匀，层厚0.00~3.60m，层顶深度0.50~2.00m，顶板标高211.93~21926m。
③层粉质粘土：
黄褐、褐色，软塑状态，高压缩性。
④层粉质粘土：
黄褐色，可塑偏软状态，中等偏高压缩性为主，局部高压缩性。
⑤层粉质粘土：
以黄褐色为主，局部地段下部为灰黑色，软塑状态，中等偏高压缩性为主，局部为高压缩性。
⑥层粉质粘土：
黄褐、褐黄、灰褐色，可塑偏硬状态，局部为硬塑状态，中压缩性。
⑦层粘土：
黄褐、褐黄、黄灰色，硬塑状态，中压缩性。
⑧层粉质粘土混砂：
黄褐、灰褐、黄灰色，以可塑状态的粉质粘土为主，混有中、粗砂，砂含量由上至下增加，局部夹薄层中、粗砂，中压缩性。
⑨层粗砂：
黄褐、灰褐色，饱和。
中密状态为主，局部为稍密或密实状态。
层泥岩：
砖红、紫红色，全风化状态，白垩纪软岩，极破碎，结构基本破坏，岩芯呈硬塑状态粘性土状。
紫红色，上部为强风化状态，向下渐变为中风化状态。
白垩纪软岩，破碎，岩体基本质量等级
级。
1.2.3地下水
场区地下水属潜水类型，埋藏于第②~⑥层土体中。
勘察钻孔中实测地下水初见水位2.00~4.80m，初见水位标高为210.73~215；
稳定水位1.00~3.7m，稳定水位标高211.73~216.41m。
地下水主要补给来源为大气降水补给，主要以蒸发方式排泄。
场地地下水位较高，西部地段地基土质条件差，基槽开挖前应进行井点降水，水位应降至设计基底标高下1.0m。
1.2.4抗震设计条件及场地评价
场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期值为0.35s，地震分组为第一组。
建筑场地类别为
类，场地为建筑抗震一般地段。
2编制依据
1初步设计图纸；
2工程勘察报告；
3主要法律、法规、规定（见表2-1）；
4主要规程、规范及标准（见表2-2）。
表2-1本方案编制依据的主要法律、法规及规定
序号
名称
编号
1
中华人民共和国建筑法
主席令第46号
2
中华人民共和国环境保护法
3
中华人民共和国消防法
4
中华人民共和国计量法
5
建筑工程质量管理条例
国务院令第279号
6
建筑安全生产监理管理规定
建设部第13号令
7
建设工程施工现场管理规定
建设部第15号令
表2-2本方案编制依据的主要规程、规范及标准
类别
建筑基坑支护技术规程
JGJ120—2012
国家
建筑边坡工程技术规范
GB50330—2002
建筑地基基础施工质量验收规范
GB50202—2002
《建筑基坑工程监测技术规范》
GB50497-2009
工程测量规范
GB50026—2007
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300—2013
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33—2012
行业
8
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46—2005
9
建筑工程施工现场供电安全规范
GB50194—2002
10
建筑施工安全检查标准
JGJ159—2011
11
建筑变形测量规程
JGJ/T8—2007
3施工部署
3.1质量安全管理机构
我项目部组织以下质量安全管理机构，以保证土方开挖的质量和安全。
图3-1项目部组织机构图
3.2岗位职责
1）项目经理：
代表公司实施项目全过程管理，是安全质量管理工作的第一责任人。
按照法律和项目合同组织项目施工管理工作。
3）总工程师：
全面负责项目技术（方案）、质量、资料、试验、管理体系运行、总（月）进度计划等工作，主管技术质量部。
4）生产经理：
全面负责项目施工生产、进度控制、质量监管、对外协调，主管工程管理部。
5）技术质量部：
协助总工，主管技术方案、施工交底、创优及日常监理报验等工作。
负责施工质量及日常监理报验工作。
6）工程管理部：
负责进度、组织协调、技术质量、安全文明、成本控制、施工日志及日常监理报验等工作。
7）安全管理部：
全面负责施工安全、文明施工、化境保护、民工管理、CI创优等。
8）物资设备部：
负责物资设备采购、租赁及物资部日常管理工作。
9）商务合约部：
全面负责项目商务、预算、合约、索赔、成本管理工作。
3.3管理目标
①进度目标：
计划总工期7天，9月27日开始挖土，10月3日完成土方开挖及排水沟。
②安全文明目标：
1）坚持“安全第一、预防为主”，实现安全质量标准化达标率100%，零伤亡零事故，轻伤率在0.1%以内，设备损坏事故为0；
2）文明施工达标率100%，争创省、市级文明工地；
3）坚持“四节一保”、“绿色施工”的原则，争创市级绿色环保样本工地。
③质量目标：
质量达到国家现行工程施工质量验收规范标准的合格工程。
3.4整体施工原则
采用反铲式挖掘机挖土，自卸汽车将土方运输至指定弃土场。
采取明挖方式。
根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）规定，对于一般性粘土（硬）临时性挖方边坡值取1:
0.75~1:
1.00。
本工程边坡放坡坡度取1:
1.00，坡底和坡顶做排水沟，坡顶高出自然地坪20cm~30cm向外找坡，防止雨水倒流。
（详见附图5-2）
4施工准备与资源配置计划
4.1技术准备
①认真熟悉图纸，做好图纸会审。
②对施工人员进行有针对性技术交底。
③红线桩及建筑物定位控制点需经规划、测绘部门检验核准。
④做好测量放线、定位及控制桩点保护工作。
⑤各种验收资料表格等。
⑥其他相关技术资料，包括工序交接单、混凝土配合比、混凝土浇筑申请单、施工机具合格证等。
4.2现场准备
①对现场的地上障碍物、渣土等进行清除，对场地进行平整碾压。
②现场踏勘、了解场地地形地貌、周边环境、地质情况、地下管网及障碍物、场地供水、供电情况及运输道路条件，查清场地周围管线性质、平面位置及埋设深度。
③在三通一平的基础上，进行施工场地围挡，根据施工的要求接好电源及水源。
根据施工总平面布置图，合理布置场地，确定设备安放位置、材料堆放场地、拌料场、钢筋制作场地、泥浆池以及挖土进出口和运输路线。
④建设好施工人员卫生间，做好夜间施工照明暂设。
4.3劳动力配置计划
要求准备2个施工班组，进行倒班施工。
每班组施工班组长1人、测量员2人、安全员1人、电工1人，挖掘机司机8人，土方车司机32人，排水工人5人，环卫3人，保安2人，每班组共计55人。
4.4物资配置计划
根据施工前编制的机械设备的进场计划，安排施工物资及时进场。
各种机械设备（挖掘机、推土机、洒水车、自卸汽车等）均具备出厂合格证，进场后及时报验。
各种测量仪器需经过检测部门检验合格方可用于本工程。
各种物资、仪器配备详见表4-1。
表4-1机械、仪器需求计划表
规格
单位
数量
备注
挖掘机
小松360
台
小松220
推土机
D16
自卸汽车
25m³
辆
32
水准仪
索佳C32Ⅱ
全站仪
索佳SET1130R3
钢尺
50m
把
镝灯
2000w
盏
夜间照明用
污水泵
3寸
基坑排水
排水尼龙管
m
700
铁锹
20
抢险
12
雨鞋雨衣
套
5施工方法及工艺
5.1测量放线
5.1.1测量的工作内容
①根据现场情况布设平面控制网和高程控制网。
②依据场区平面轴线控制桩和土方开挖平面图，测放出基槽开挖上口线，并用白石灰撒出基坑开挖线。
随时用全站仪及水准仪控制开挖线及标高。
5.1.2技术准备
①对进场的测量仪器设备进行计量检定,确保器具在受控状态下使用。
②熟悉图纸了解建筑定位及基坑放线的相关要求,校核图纸中相关数据,掌握测量放线所需要的几何尺寸及相关数据。
③对甲方提供的定位依据进行核算。
④对甲方提供的起始桩点（控制点、水准点）进行校测。
⑤由技术负责人对测量放线工进行技术交底。
5.1.3主要施测方法
1、平面控制网的施测
①现场工程主轴线以矩形平面控制网布设为主，布设二级网采用矩形控制网，控制网点的布设依设计轴线方向而定，要保证纵、横向至少有3个轴线控制桩点。
矩形控制网与其主轴线平行作为轴线竖向投测的主要依据，以方便施工放线。
②控制网的测设方法，控制网测设定主要采用全站仪坐标放样法和方向线法。
即：
用全站仪测设出与建筑物轴线平行的控制线或方向线，或用测距的方法沿方向线依次定出所需的各个桩点。
③控制网的精度要求：
测角±
10"
量距1/20000。
④基底标高误差和平整度均严格按规范标准执行。
机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。
然后随着挖土机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔5m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。
2、高程控制测量
①高程控制点布设：
根据业主提供的已知高程点，将高程引测到现场内的较为稳定的临时高程控制点。
现场临时高程控制点布设在现场四周，相邻两点间距约100米。
②高程控制点的引测方法采用闭合测法，由已知高程点的高程依次引测到现场临时高程控制点上，然后再闭合到已知高程点。
3、控制桩点的设定与保护
①凡需要在施工阶段予以保留的控制点，均为ф28钢筋上刻+字线（高程点为圆头），钢筋桩的埋深不小于50cm,钢筋桩周围设R＞20cm的砼予以保护，砼深度大于冻土深度，钢筋桩头高出砼面的高度不大于3cm。
②控制点四周用钢管做1500×
1500×
1100的防护栏和醒目的标记，确保桩点不被碾轧和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。
水准点在基坑的四面的内侧要求至少各有三个点。
③桩点附近不得堆压材料，防止控制桩被碾轧扰动。
4、验线
基坑开挖定位放线完成后报监理核验。
验线合格后方可进行基坑土方开挖。
5.1.4成品保护措施
①与甲方办理红线桩、水准点及相关测量原始资料的交接手续，存入技术资料中。
②对移交的桩点用混凝土进行保护，并用红白相间的钢管进行维护，用红油漆做好测量标记，防止桩点受到扰动破坏。
③根据甲方提供的测量原始依据进行校核，校核内容包括：
红线数据校核，定位条件校核，红线桩校核，水准点校核。
④对放完的各种线加以保护以免丢失。
5.1.5控制点位标识的要求
施工现场所有点位标识都统一管理，应严格遵守执行，所有平面点位标识的方向均向北，所有立面点位标识的方向均向上。
5.2施工准备
5.2.1施工机械使用数量计算
5.2.1.1计算条件
本工程土方量Q=10万m³
，（为粗算数值，本数值不作为结算依据，按基坑实量结算）。
挖土总工期7工作日，土质按粉质黏土进行计算，采用小松PC360挖掘机进行挖土，采用25m³
自卸汽车运土，运距约500m，车速限制5km/h，每天工作时间按16小时考虑。
5.2.1.2开挖土需用挖掘机数量计算（按实际土方结算）
土方开挖平均日出土量：
Q=10万m³
÷
7天×
1.3=18571m3
其中1.3为考虑雨天等因素后的系数。
每台挖掘机小时生产率Qh（m³
/h）按下式计算：
式中：
t—挖掘机每一工作循环延续时间（s），根据经验数字确定，小松PC360挖掘机平均为20s。
q—铲斗容量，对于小松PC360挖掘机铲斗容量为1.8m³
K—土斗利用系数，对于粘土，取0.9
经过计算，Qh=292m³
台班生产率Qd（m³
/台班）按下式计算：
KB—工作时间利用系数，向汽车装土时为0.7
经过计算，Qd=3270m³
挖掘机需用数量N（台）按下式计算：
Kt—时间利用系数，受天气、机械、人员等影响，取0.77
经过计算，N=7.38，取整数得8台。
5.2.1.3自卸汽车需用数量计算
自卸汽车每台班生产率P（m³
q—运土车辆的装载容量（m³
），取25m³
K—运土车辆装实土的换算系数，即土的充盈系数Kc与土的可松性系数KP
之比，
，根据土的工程分类，本工程土属于二类土（粉质黏
土），故KC=1，KP=1.2，K=0.83
Kt—每台班的时间利用系数，取0.8
t—汽车每次运土循环的延续时间（min）
t1—装车所需时间（min），根据前面计算，t1=63÷
20=3.15min
t2—卸车所需时间（min），根据经验，取1.5min
—行车速度平均值（m/min），取170m/min
tn—操作所需时间（min）包括装车前的停放时间，根据经验，取2.5min
—运土距离（m），根据实地测量，约500m
经过计算，t≈20min，P=800m³
自卸汽车所需数量为：
Qd÷
P=4
故共需25m³
自卸汽车32辆。
上述计算值均按平均值计算，机械配备基本能够实现，但施工现场要根据施工情况进行调整，保证出土量，必要时适当增加机械设备。
5.2.2其它准备工作
①认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好周边道路的车辆流量，在基坑内布置土方车停车场地，进行车辆进行施工现场的调配，了解周边环境，着手开展外协调工作。
施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。
②开挖前清理完场内障碍物后，利用挖土机做好面层土施工便道。
依方案合理安排机械设备。
对所有将进行现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。
③由于本工程土方量大，且工期短，合理安排劳动力是工程成败的关键。
因此根据以前工程的实际使用情况，挑选专业挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。
④组织专业施工的项目管理部，学习、讨论、总结以前同类型工程的施工经验，广开思路、取其精华，完善施工方法，并使每位管理人员有一个统一的思路，发挥集体优势。
⑤各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序“从上到下，分层分段，对称开挖”的总体原则。
⑥各挖土阶段所用的施工机械，由专人检查用电和后勤工作。
5.3土方施工方案
①整个基坑南北最长385m、东西宽210m，大致为半月形的基坑，考虑工作面，基坑底开挖几何尺寸约为南北最长388m，东西宽213m。
②各分项工程采用分步流水作业，各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步施工创造出工作面。
③基坑中部为大面积土方开挖区，在开挖范围内布置挖土机械，左右齐头并进，保持多机作业工作面，充分利用空间和时间，可利用场地周边优厚条件24小时作业保证持续高产。
④用机械挖土至设计标高以上300mm处时，采用人工将基底土挖除，防止地基土受扰动破坏，影响承载力。
⑤合理布置现场道路和出入口，做到四通八达，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。
详见附图5-1。
⑥在基坑周围设置6个用钢管脚手架搭设的5m高灯塔，安装镝灯以供夜间施工照明。
位置见附图5-1。
5.3.1施工顺序及施工部署
平场地、测量放线→土方开挖（预留300mm土层人工开挖,开挖深度超过5m分两层开挖）→人工挖土、人工清槽底→基槽验收
①平整场地，由专业测量人员测放定位轴线，轴线的控制点和水准点埋设在不受影响的地方，开工前经复核后妥善保护。
②按土方开挖平面图进行土方开挖,挖到垫层底以上300mm，再采用人工将基底土一次性挖到槽底标高。
布置8台挖土机均布于场地北面，沿由北向南的方向开挖，开挖深度超过5m分两层开挖。
运输自卸车行走临时施工便道，随撤土路线使用山皮石铺筑形成，运输过程中如有行进困难时随时调遣挖掘机修筑便道。
出土口设在基坑东侧，利用现有的临时施工便道运送土方至基坑东南侧的二期用地。
③人工挖土至少300mm至槽底，人工清槽及边坡。
④测量并用白灰标注出建筑物外边线、电梯井、集水坑边线后，通知甲方、监理组织验槽。
5.3.2施工方法
1.土方开挖条件
1）已完成设计交底和技术交底；
2）土方开挖施工方案已审批，应急预案内容已落实到现场；
3）基坑周围的构筑物、管线等保护措施已落实；
4）基坑开挖、支护的机械、材料已落实到现场。
2.土方开挖要求
本基坑选用机械开挖，人工配合挖土清槽。
基坑土方开挖以“大基坑小开挖”为原则，应分层、分段、对称、均衡进行。
1）利用测量放线所确定的轴线控制桩和所撒白灰线，基坑四周土质的具体情况放坡，本工程采用1：
1放坡。
2）开挖深度超过5m分层开挖，采用反铲挖土机，自卸汽车运土，人工配合清土。
3）挖土时，测量人员随时控制好标高。
用水准仪和塔尺随时测量挖土深度，在接近槽底时，挖掘机挖至高出基坑底设计标高300mm时、应停止挖土,防止超挖，以防对基坑持力层及边坡土方的扰动、影响底板混凝土的施工质量。
余土采用人工挖土，按基坑边坡设计要求，清理到位。
地基不得扰动，扰动土必须清除，清除后超挖部分回填中粗砂或用C15混凝土浇筑至基底标高处。
4）开挖到距坑底50㎝以内后，测量人员用水准仪随挖土进程引测标高，用小木桩作挖土标高控制点，每3m左右设立一根，以确保挖土标高和坑底平整。
当土方开挖快接近基底标高时，在边坡上放出基底标高控制线，控制线采用红色油漆进行标注。
挖掘机应该开始使用平刮式进行挖土，现场配合测量人员随时配合挖掘机测量挖土标高，避免土方超挖。
利用全站仪将建筑轴线投测到坑（槽）底，再根据基础轮廓线检验基坑（槽）尺寸，修整边坡。
5）挖土应及时运走，严禁堆在坑边。
同时要求基坑四周堆载不得超过10kPa。
6）基坑开挖应充分考虑外部环境和气候条件，工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。
应特别注意基坑变形情况，做好基坑工程监测，每天将观测数据上报相关单位，以便综合控制开挖速度及进行相应附加措施的实施。
同时防止地面水流入。
经常对排水沟进行检查，及时清除坑内水。
7）基坑开挖中若发现其它异常现象时，应及时会同施工、建设、设计单位研究处理措施。
8）基坑开挖至设计标高后，随时覆盖帆布或薄膜，防止基底水分蒸发损失，导致土体体积膨胀而破坏持力层，并及时浇筑混凝土垫层。
9）基坑开挖至设计高程后应及时组织勘察、设计、建设、监理、质监、施工等单位验收和进行下道工序的施工准备。
10）基坑护栏：
基坑坑边及现场通道设置黑黄相间双色钢管1.2M以上的双层围栏，立杆间距不得超过2米，并悬挂醒目标识，上下基坑设宽1.2米钢管扶梯，设扶手，坡度不大于35度。
5.3.3坡道留置
基坑内侧在土方开挖过程中，各区域开挖进度不统一，但在开挖的高低错落处可视情况设置临时坡道，以利于加快土方挖运的速度。
5.3.4收尾
本工程基坑深度不深，土方收尾时利用东侧的坡道将最终土方及作业机具输送出场。
汽车坡道（临时施工便道）随土方结束自然形成，最终完成基坑开挖工作。
5.3.5工期保证措施
本工程施工工期紧张，天气制约因素影响较大，为保证按期完工，我项目部采取如下措施：
①按照工期要求编制土方开挖施工进度计划横道图；
②如实际进度不能满足原定施工计划，则相应增加一台挖掘机并配备1台自卸汽车；
③每周争取超额完成计划量，以备意外发生；
④要求施工队备用一台挖掘机及两台自卸汽车，防止现场机械出现故障，可保证现场施工不间断。
⑤在计划完工前3天进行统计，如出现不能满足工期要求的现象，则采取夜间施工措施，增加昼夜倒班人员，增加照明设施。
5.3.6质量要求
①人工挖土槽底标高与设计标高允许偏差+30mm，平整度20mm。
②边坡尺寸允许偏差﹢500mm，-150mm，并严禁亏坡、鼓坡。
③对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并应定期复测和检查是否正确。
④挖土过程中，测量员应随时测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保证基底标高和基坑线在允许偏差之内。
⑤土方挖运过程中，随时观测地下水情况，避免出现地下水及土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。
5.3.7交通管理及疏导措施
土方施工中采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。
①设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆进行疏导,保证双行车道。
②由于本工程面积较大，坑内有足够的空间行车和挖土。
根据这一特点，我方在坑内形成土方运输的环线，减少等候时间、提高效率。
设专门人员观察场区内、外的交通情况，并进行土方运输车的现场疏导工作。
③对挖土机及土方运输车在进场前做一次彻底的检修，保证开工期间
升级会员 