高考地理 城市交通通信商业贸易和金融考点复习方案Word文档下载推荐.docx

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（1）合理布局功能区：

文娱场所、商业服务区、工厂区、政府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能区就近布局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。

（2）铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市区交通的阻隔。

（3）过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆对市区的交通压力。

邮政通信

电信通信

作用

联络和协调社会，为国民经济各部门和人民生活提供服务

载体

交通工具

电磁系统

网络

邮政网络

电信网络

主要任务（业务）

传递信函和包裹，汇兑，报刊发行，金融业务，代理业务

传递符号、文字、语言、图像等信息，如电话、电报、传真、广播、电视、无线寻呼等业务

影响因素[

自然[]

自然灾害

地形障碍

因素

社会经

济因素

人口数量、人口密度、社会经济发展水平

邮电通信分为邮政通信和电信通信两大类。

掌握这两个概念应注意三方面的内容：

第一，主要通信任务不同；

第二，发展的历史和速度不同；

第三，工作过程不同

，这主要体现在邮政网络和电信网络方面。

组织

形式

商业街

商业小区

概念

较多的零售商店集中在一个区域内，组合而成的带状商业网点群

在居民住宅区内设立的由商业、服务业和营业点组成的商业网点群

集中了较多的零售商店，为消费者购物、娱乐和享受各种服务提供方

便

多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等多种营业点组成

组织形式

区

位

原则

市场最优原则

交通最优原则

就近便民原则

区位

城市几何中心处

市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线

居民住宅区内

举例

西安商业街

沈阳西柳服装市场

非常普遍

商业中心形成的区位因素：

（1）有较强的商品生产能力；

（2）有商品经济

广阔的腹地；

（3）交通便利（此句内容应拓展）。

项目

主要因素

案例

自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提

山区与平原生产商品的差异形成的商业网点

密度

在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素影响和制约着商业网点的分布

山区商业网点少于平原（自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞）

效益

受商品生产地与销售地距离的影响，商业网点靠近商品生产地，易提高经济效益。

反之，会降低经济效益；

交通运输技术、冷藏包装技术的发展使其发生变化

上海市成为

全国最大的商业中心

（较强的商品生产能力，广阔且经济发达的腹地、便利的交通）

主要受人口多少和科技进步的影响

人多——固定形式——商业街或商业小区；

人少——流动形式——货朗担、大篷车；

新技术——新形式——无人自动售货机、电视购物、网上购物

经济联系方式

国际贸易

国际金融

跨国界的交易活动，是一个国家或地区与世界其他国家或地区间商品、技术、劳务和信息等的贸易活动

跨国界的金融活动，是一个国家或地区与世界其他国家或地区之间货币和资金的周转运动

业务

商品交换、劳务交换、商业信息交换等

长短期资金借货、有价证券（如股票）交易、黄金买卖、外汇买卖等

主要内容

各国间的商品、劳务和信息交换

各国间货币资金的周转

产生

15世纪在欧洲萌生

18世纪中期开始发展

关系

国际金融起源于国际贸易（以货币为媒介的国际贸易）；

两者都是现代全球经济联系的基本形式

【例1】　（2009·

河南5月）9月22日为“国际无车日”。

近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。

读下列图表，回答

（1）～

（2）题。

不同交通方式能耗比较

（1）四城市中，交通能耗最低的是（　　）

A．伦敦　　B．香港　　C．东京　　D．上海

交通方式

能耗（MJ/人·

km）

小汽车

3.2～4.7

摩托车

1.8～2.8

公交车

0.3～1.4

有轨电车

0.17～0.8

轨道列车

0.05～0.11

（2）上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是

（　　）

①发展轨道交通　②减少汽车产量　③优先发展城市公共交通　④以自行车或步行替代机动车出行

A．①②　　B．①③　　C．②④　　D．③④

【解析】　本题组考查获取信息能力，难度不大。

第

（1）题，东京轨道交通所占比重最大，而表中显示轨道交通能耗最低，所以东京交通能耗最低；

第

（2）题，上海市能耗较大的小汽车和公交车比重较大，从节能减排考虑，应大力发展轨道交通和城市公共交通，注意应减少小汽车交通方式而不是减少小汽车的产量。

【答案】　

（1）C　

（2）B

【例2】　（2009·

北京朝阳5月）读下面“某特大城市某干道市区至郊区双向车速变化曲线图”，完成

（1）～（3）题。

（1）图中a、b两曲线（　　）

A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通

B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化

C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化

D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性

（2）集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用（　　）

A．遥感技术　　　　　　B．卫星导航系统

C．全球定位系统D．地理信息系统

（3）解决此城市交通拥堵问题的最根本的措施是（　　）

A．在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城

B．大力发展轨道交通，建设环行——放射式道路网

C．在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区

D．严格控制私家车数量增长，实行限行措施

【解析】　本题组创设形式新颖的曲线图，考查交通线上车速与车流量的关系、解决城市交通问题的措施，是一组灵活运用知识分析实际问题的经典题型。

第

（1）题，图中a曲线反映上午车速低、下午车速快，而b反映上午车速快、下午车速慢，结合题中信息“特大城市某干道市区至郊区双向车速变化”，可判断a曲线的含义；

第

（2）题，地理信息系统可以分析各种数据信息，从而为合理规划道路提供参考；

第（3）题，该城市大量人员进城

、出城，说明居住区与工作地分离。

【答案】　

（1）B　

（2）D　（3）C

【例3】　（2009·

北京东城5月）读下图，回答

（1）～

（2）题。

（1）图中表示的地理事物是（　　）

A．商业城市　　　　　　B．商业街

C．商业小区D．中心商务区

（2）影响该地理事物分布的主要原因是（　　）

A．位于市中心，市场广阔

B．位于住宅区内，人口众多

C．接近货源地，运费低

D．位于环线附近，交通便利

【解析】　本题组考查判读商业街及其区位因素的能力。

第

（1）题，图中显示王府井大街商业店铺林立，且沿街分布，则反应的必然是商业街；

第

（2）题，商业街一般位于市中心，主要是由于这里交通便利且离各个方向都较近，因而市场广阔。

【答案】　

（1）B　

（2）A

【例4】　读“我国东南部某大城市住宅小区示意图”，回答

（1）～

（2）题。

（1）市政府在“爱我城市，共建家园”的民意调查中，小区居民集中反馈的问题如下：

①高架公路需要改线；

②化工厂和火电厂应搬迁；

③西北绿地改建为学校；

④小区的绿地面积太少。

你认为反馈合理的是（　　）

A．①②③　　　　　B．①②④

C．①③④D．②③④

（2）如果在图中甲处增加商业小区布局，其合理性是

A．人口密集B．交通方便

C．近学校D．近市中心区

【解析】　第

（1）题，高架公路穿过住宅区，噪音太大；

火力发电厂在东南部，位于夏季主导风的上风向；

西北绿地应保留；

小区的绿地面积应适当增加。

第

（2）题，题图中甲处位于住宅楼之间，这里人口密集，属于符合便民最优原则的商业小区布局类型。

【例1】　（2005

·

全国卷Ⅱ）下图表示中国、日本、韩国2

000年蔬菜贸易关系，图中箭头①～⑥表示贸易方向，相应的贸易量见下表，据此回答

（1）～

（2）题。

①

②

③

④

⑤

⑥

（单位：

吨）

290

913369

282

155808

247

27736

（1）甲、乙、丙代表的国家依次是（　　）

A．韩国、日本、中国B．日本、中国、韩国

C．日本、韩国、中国D．中国、韩国、日本

（2）甲国每年大量进口蔬菜的原因之一是（　　）

A．气候不适宜种植蔬菜

B．农业用地比例小，蔬菜种植成本高

C．山地众多，交通不便

D．生产力水平较低，农业粗放

【例2】　（2005·

天津）读我国南方某城市道路和居住小区分布图（下图），回

答

（1）～

（2）题。

（1）20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统（　　）

A．建设发展均不受河流分布的影响

B．联系市外的新道路有所增加

C．未形成点、线、面结合的立体网络

D．道路格局未发生明显变化

（2）20世纪90年代末，该城市新建居住小区（　　）

A．大多沿河流分布

B．多在商业中心附近选址

C．位置远离交通线

D．由商业区向北、东、南扩展

【解析】　第

（1）题，图中反映出20世纪90年代末该城西

部通往市外的道路数量明显增多，南部和市内的道路网密度也明显增大。

该市为我国南方的城市，河网密度大，一定程度上影响了城市的道路建设——顺应河流的走向布局道路。

因道路网密度增大，该市的道路也基本形成点、线、面相结合的立体网络。

第

（2）题，没有指向标

的地图，其判断方位的方法是“上北下南、左西右东”，再依据图中新建小区图例、商业中心图例，考生能较为轻松地作答。

【答案】　

（1）B　

（2）D

【例3】　（2007·

上海）交通是影响城市综合竞争力的一大因素。

分析下面我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题。

甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。

甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20%。

此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。

乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。

但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

（注：

“CO对大气污染分担率”、“NOX对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NOX在城市CO、NOX排放量中的比重。

）

（1）在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是________；

运量小、占据道路面积大的方式是________。

（2）统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是________________。

（3）造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是________。

（多项选择）

A．乙市的机动车总量大于甲市

B．乙市排放污染气体的工厂数量减少

C．甲市第二产业比重高于乙市

D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖

（4）根据图文提供的信息，比较甲乙两市的交通问题，并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议。

【解析】　第

（1）题，公交、小轿车运行线路位于地表，受天气影响较大，而地铁运行线路位

于地表之下，受天气影响小；

地铁不占据道路面积，公交运量大，数量少，占据道路面积小，小轿车数量多、容量小、运量小，占据面积大。

第

（2）题，城市交通是否拥堵，主要看车辆单位时间内所走距离的长短。

第（3）题，一个城市大气中的CO、NOX的总量

不仅与汽车排放尾气量的多少有关，还与该市污染气体的工厂数量的多少以及人们日常生活中所排放量的大小有关。

由图中图例又可排除A，故选B、C、D。

第（4）题，从图中可知，甲、乙两市车辆在单位时间走的距离都比较短，并且走同样的距离，甲方车辆用的时间更长。

城市本身人口密度比乡村就大，由图可知，甲市城市道路密度较小，并且出租车承担客运比例已上升到20%，更加加剧了拥堵现象。

解决城市交通拥堵问题的主要措施是合

理规划城市道路，结合生活实际问题，针对以上交通拥堵问题产生的原因，不难提出相应的合理化建议。

由图可知，甲、乙两市存在交通噪声、尾气污染且乙城市高于甲市，回忆教材城市交通污染解决措施结合两市出现问题及原因可提出适当的合理化建议。

【答案】　

（1）地铁　小轿车　

（2）平均上下班距离与平均上下班时间。

　（3）B、C、D　（4）拥堵问题　表现：

都出现了交通拥堵问题；

甲市更为拥堵；

原因：

两市人口密集、运量大；

甲市机动车总量大、道路网密度较小、出行方式中小车比重大。

建议：

甲市控制私家车的增长、优先发展公共交通、提高道路网密度；

乙市继续控制机动车的增长、提高道路网密度、优化公交线路。

污染问题　表现：

均出现交通噪音、汽车尾气污染；

乙市污染分担率高于甲城市。

机动车总量大，环护措施不力。

适当控制机动车总量，采用环保技术装置、加强相关管理措施。