雪莲南路实施性施工组织设计最终版文档格式.docx
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（三）、工艺流程35
（四）、顶进人员安排35
（五）、启动36
（六）、方向控制措施36
（七）、水平控制措施37
（八）、顶进测量控制37
（九）、顶进及挖土作业38
（十）、凿除灌注桩38
（十一）、安全措施38
（十二）、应急预案40
十五、附属施工41
（一）、过渡块41
（二）、桥上栏杆施工41
（三）、电缆槽施工41
（四）、地道桥检修带和侧石施工41
（五）、桥面铺装42
十六、施工工期43
十七、冬、雨季施工措施44
（一）、雨季施工措施44
（二）、冬季施工措施44
十八、施工安全措施46
（一）、安全保证体系46
（二）、既有线行车安全措施46
（三）、施工安全教育47
十九、施工质量保证措施49
（一）、质量要求49
（二）、质量保证体系49
（三）、施工质量保证措施50
二十、地下管线及地上地下设施的加固措施53
二十一、文明施工措施55
（一）、文明办公区55
（二）、文明施工区55
（三）、工地围挡55
（四）、工程标牌图55
（五）、临时设施56
（六）、临时给排水56
（七）、现场建筑材料的堆放56
（八）、道路、场地56
（九）、现场卫生管理57
（十）、扬尘控制57
（十一）、文明民工生活区58
（十二）、减少扰民降低环境污染和噪音的措施58
二十二、附表59
附表一：
项目组织机构框图59
附表二：
主要施工机械设备表60
附表三：
劳力计划表61
附表四：
钻孔灌注桩施工工艺框图62
附表五：
注浆施工工艺框图62
附表六：
临时设施布置及临时用地表64
附表七：
安全保证体系框图65
附表八：
质量保证体系框图66
附表九：
文明施工保证体系67
附表十：
顶进施工现场重点监控表68
二十三、附图69
附图一：
施工现场平面布置图69
附图二：
项目部驻地平面布置图70
附图三：
工作坑平面布置图71
附图四：
工作坑断面图72
附图五：
降水井平面图73
附图六：
工作坑围护平面图74
附图七：
工作坑围护立面图75
附图八：
三桩体系平面图76
附图九：
注浆范围平面图77
附图十：
注浆范围断面图78
附图十一：
注浆孔平面和断面图79
附图十二：
水泥搅拌桩平面图80
附图十三：
水泥搅拌桩断面图81
附图十四：
箱体支撑立面图82
附图十五：
线路加固平面图83
附图十六：
线路加固立面图84
附图十七：
顶进设备布置图85
附图十八：
过渡块、电缆槽平面图及电缆槽断面图86
附图十九：
就位后箱体平面图87
一、综合说明
（一）、编制依据
国家、行业及地方有关工程建设法律、法规、规范、规章、标准、条例等；
集团公司的管理手册等；
《K148+178.94规划雪莲南路框构中桥6-12.5-12.5-6m钢筋混凝土框构施工图》；
与工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准；
施工现场的实际调查情况；
业主、北京铁路局435号文对工程和工期的要求；
我单位以往类似工程的施工经验。
（二）、编制原则
严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。
严格按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。
合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本。
严格遵守国家、铁道部、天津市关于环境保护等法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。
拟由具有丰富的地道桥施工经验的管理人员和工程技术人员进行施工，施工队伍调集具有同类施工经验的专业队伍，严格按照招标文件的要求，组织专业化施工。
（三）、编制范围
包括工作坑围护工程、地基（路基）加固工程、降水工程、顶进段框构桥主体预制、顶进施工及附属工程。
二、工程概况
（一）、工程概述
本工程位于天津市河东区境内，铁路里程为K148+178.94。
公路中线与现状铁路中线交角为75°
20’。
桥跨结构为6-12.5-12.5-6m四孔地道桥，桥高8.65m，净高6.7m。
基坑最大深度约为9m。
地道桥长度28.67m（垂直长度27.75m），宽度42.88m（垂直宽度41.5m）。
底板厚度为1.05m，顶板和立墙厚度均为0.9m。
前悬臂5.17m（垂直长度5m），后悬臂长度3.1m（垂直长度3m）。
刃角与竖直方向夹角为56°
7＇17＂。
铁路现状为2股铁道（津山上行、津山下行），另有一条规划的还建卸油线路，线间距依次为4.45和5.3m。
钢轨为60kgm无缝线路，碎石道床，桥址处各股线路都为直线，电气化铁路，没有道岔、信号等设施，线路情况较简单。
本工程顶程42.62m。
箱体顶进就位后顶板与最低钢轨底面距离800mm。
（二）、地质条件
框构底板底设计高程为-6.24m，位于粉土层，地质较差，承载力130kpa，底部为流塑的粉质粘土，承载力100kpa。
（三）、水文地质
勘察期间地下水位埋深1-1.7m，水位较高，不能满足施工要求，需要设置止水帷幕并打井降水。
（四）、主要施工规范及标准
1《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
3《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
4关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设〔2007〕140号）
5《铁路工程设计防火规范》（TB）
6《铁路营业线施工和安全管理规定》（铁办[2008]190号）
7《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
8《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）
9《铁路行车设备施工管理办法》（铁运[1999]19号）
10《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74—99）
11《顶进式框架立交桥设计、施工若干规定》（京铁师〔1993〕491号）
12《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师〔2008〕435号）
13《路外工程管理办法》（京铁师〔2005〕108号）
14《新近铁路临近营业线施工分类管理规定》（京铁师〔2009〕700号）
15《公路桥涵设计通用规范》（JTGD）
16《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD）
17《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTGD）
18《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD）
19《公路工程技术标准》（JTGB）
三、施工目标
（一）、质量目标
采用高标准衡量整体工程，达到天津市政工程金杯奖标准。
一次交验合格率100%。
（二）、工期目标
本工程期为（相对工期）：
自开工之日4个月完成地道桥箱体的预制和顶进施工。
保证工程按时交付使用。
（三）、安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
建立健全安全生产责任制、制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“人身安全、铁路行车安全、机械设备无故障”的安全目标。
做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“五消灭、三杜绝、三减少、一确保”。
五消灭：
消灭行车险性及以上事故；
消灭责任职工死亡事故；
消灭责任交通大事故；
消灭火灾、爆炸事故；
消灭机械破损事故。
三杜绝：
杜绝行车一般事故；
杜绝职工重伤事故；
杜绝煤气中毒、食物中毒事故。
三减少：
减少行车事故苗子；
减少轻伤事故；
减少一般交通事故。
一确保：
确保实现安全生产。
（四）、环境目标
控制污染：
施工污水排放达标率100%；
施工躁声排放0投诉；
控制施工固体废弃物排放达标率100%；
降低扬尘，主要道路硬化率100%；
运输土方覆盖率100%；
水泥覆盖率100%；
减少运输遗洒，达到文明施工要求。
减少设备漏油，机械设备检修计划实施率100%。
植被保护：
施工临时占地达到恢复植被条件率80%。
（五）、项目管理目标
推行“三标一体化”管理理念，认真执行集团公司管理方针，成为项目文明管理、透明管理、人性化管理的多标准样板工地。
四、施工准备
（一）、现场准备
1、施工现场的规划布置
依据方便施工，最大限度节省人力物力、降低工程造价的原则以及满足招标文件、设计文件的要求和适应本工程施工的特点，本工程的工作坑设在既有铁路的南侧，在基坑南侧的既有道路上设置钢筋加工区、木工加工区及工人生活区等。
施工道路使用既有城市道路的一侧非机动车道。
施工现场按天津市有关部门关于文明施工、安全、环保的有关规定布置。
详见附表六临时设施布置及临时用地表。
开工前，施工现场做到三通一平，即：
通水、通电、通路和施工现场平整。
详见附图一：
施工现场平面布置图及附图二：
项目部驻地平面布置图。
2、临时驻地
结合本标段所投入人员及机械设备等实际情况，项目驻地设置在加工区南侧至天钢门口之间，同时按要求设置消防设施。
3、施工便道
由于既有道路已经修筑到施工区域，为施工带来了方便，我项目直接采用既有铺设好的城市道路作为施工便道。
保留东侧非机动车道，并在基坑东侧开辟绿化带作为临时道路，直至铁路围栏处。
施工现场平面布置图。
4、施工用水
本工程生活用水采用自来水；
工程用水采用地下水及地表水。
5、施工用电
考虑本工程中钢筋焊接及框构顶进施工用电量较大，施工中与当地供电部门协商后在项目驻地外侧安装两台（315KVA和200KVA）临时变压器，作为现场施工用电和生活用电。
同时备用1台120Kw发电机以防停电。
6、施工通讯
根据现场情况安设专用铁通电话作为通信工具，并安放传真机，随时待命，能及时与业主、监理单位、铁路局、设计院、以及其他单位取得联系，保证工程施工顺利进行。
施工现场配备对讲机以方便现场施工联络。
（二）、资源配置
为了能在限定的工期内，确保安全和质量的前提下完成此工程，特制定了以下施工人员、机械和材料组织计划安排。
1、施工组织机构
项目部领导层由项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师组成，下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合管理部、财务部和中心试验室六个职能部门（详见附表一：
项目组织机构框图）。
2、职责分工及任务分配
项目经理部下设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理、项目专职安全经理直接负责管理，作业队由施工经验丰富的技术人员负责。
主要工程施工的安全质量由资质较深的专家进行质量监控和技术指导。
QC小组负责施工过程中重大施工方案的审定和施工难题的攻关。
3、劳力计划
根据本工程的规模数量、工作面划分，拟入5个施工队，高峰期投入劳力达290人（详见附表三：
劳力计划表）。
4、主要机械设备计划
根据工作面的划分，施工方案的确定、以及施工项目、施工内容，按照展开机械化施工的需要，进行科学、合理的配置、并备有余量，充分发挥机械的效率。
（详见附表二：
主要施工机械设备表）。
本工程地质条件差，任务重，在施工中加大机械作业力度，提高机械作业效率，结合人工配合，使现场机械满足施工要求，能够满足赶工、轮换等措施的需要。
第一批施工机械设备按承诺的时间进场，首批设备主要有钢筋加工机械、木工机械、搅拌桩机、注浆机、挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、起重机、发电机、试验设备等，尽快完成开工准备工作。
进场后，迅速进行承包人驻地建设，修筑加固临时道路，实现作业面的“三通一平”，并建立材料供应关系。
第二批施工人员及设备在开工后陆续进场，机械设备主要是顶进配套设备等。
5、工程材料的进场计划
工程中所用主要材料包括：
钢筋、混凝土、山皮土、碎石、水泥、防水材料等。
本工程所用材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工进度。
各种物资严格按质量体系程序文件规定的《物资采购控制程序》进行控制。
考虑厂家生产供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需用量，保证有充足的储备。
根据工期的计划安排碎石、钢筋、水泥等主要材料在开工后不影响工期的前提下陆续进场；
混凝土及时订立采购合同，其它材料也在不耽误工期的前提下陆续进场。
（三）、现场调查
目前路内影响施工的管线分别有：
天津供电段接触网杆99#和100#，位于位于设计中心线右侧8m位置，影响桩基施工；
天津供电段三根高压电缆、天津通信段五条光电缆、北京电务工程公司一条光缆、天津电务段电缆6-8条，平行与线路，影响顶进施工。
目前路外影响施工的管线分别有：
天津河东区自来水公司自来水管道一条、雨水管道两条和污水管道两条；
天津河东区电信局通讯光缆一条和天津河东区园林局350根树，位于工作坑内侧，影响桩基和工作坑开挖等施工。
五、工作流程
为圆满完成本工程，我项目部根据工程内容和工程特点，遵循以下施工流程进行施工。
施工工艺框图
六、工作坑布置
工作坑布置在线路南侧，框构与线路斜交，为了充分保证铁路行车安全，工作坑四周采用钢筋砼灌注桩和双排止水帷幕进行支护。
两侧后背分别采用10根直径1.5m钢筋混凝土灌注桩，桩间距1.8m，为保证将千斤顶顶力均匀地传递到后背桩上，在后背墙和千斤顶之间设置后背分配梁，并将后背梁与滑板连成一体，滑板的钢筋一直伸到后背分配梁中，分配梁长度17m，宽度1.5m，高度2.5m。
在工作坑开挖完成后，在进行滑板浇筑及桥体预制的同时进行顶进后背梁的施工。
后背施工安排平行交叉作业，保证主体桥梁开始顶进后背梁混凝土强度能够达到设计强度的100%，确保顶进施工不受影响。
止水帷幕布置在支护桩和后背桩外侧，直径0.6m，桩长由地面向下17m，双排布置，相互咬合0.1m，将工作坑封闭，形成一个闭合圈。
后背桩和支护桩均为单排，桩长均为25m，桩顶为既有地面，支护桩中心间距1.5m，桩直径1.25m，距离居民楼较近（55m）的工作坑东侧10根灌注桩直径1.5m，中心间距均为1.8m，拐角处设置三道斜撑。
支护桩和后背桩顶设通长冠梁，将围护结构连接成一个整体。
（详见附图三工作坑平面布置图和图四工作坑断面图）
工作坑地基加固采用水泥搅拌桩，由滑板向下桩长7m，1m间距梅花形布置，直径0.6m，放坡处桩顶至坡面。
工作坑上坡脚距离右线线路中心6.5m，下坡脚为滑板南端，按1：
2进行放坡,中间留宽2m平台，边开挖边进行20cm钢丝网混凝土喷锚，稳定工作坑边坡。
七、降水及工作坑围护
（一）、降水施工
1、施工工艺
2、基坑内降水井
布置在工作坑四周（后背桩处没有），中心间距4m，深度15m，共计69口，中间1口为观测井。
（详见附图五降水井平面布置图）
降水井同灌注桩同时施工，工作坑止水帷幕结束后进行降水，降水在120km，如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。
（4）制备水泥浆
待搅拌机钻进到一定深度后，即开始按设计配合比拌制水泥浆，在压浆前将水泥浆倒入集料斗中准备喷浆，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。
注浆量、注浆压力采用人工控制，严格控制水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。
本工程水泥掺量为被加固土体的25％（质量比），水灰比为0.5。
因水泥掺量较大，施工工艺采用两次喷浆、四次搅拌。
（5）喷浆搅拌提升
喷浆搅拌机下沉到设计深度后开启灰浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管连续压入地基中，边喷浆边搅拌，注浆压力保持在0.6MPa，并匀速提升喷浆搅拌机至地面完成一次搅拌，提升速度为0.5mmin。
搅拌提升时不使孔内产生负压造成地基沉降，在桩机筒身上做好明显标志，严格控制桩顶和桩底标高。
压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，全桩须注浆均匀，不得发生土浆夹心层。
发生管道堵塞，立即停泵处理。
待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆，等10～20秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生；
压浆至地面下2m时，降低压浆速度，防止地面隆起，若地面隆起值超过5cm，停止压浆。
桩长比设计桩顶高0.5m，开挖后进行剔除，保证搅拌桩质量。
（6）重复上下搅拌
为使软土和水泥浆搅拌均匀，必须再次将喷浆搅拌机边旋转边沉入土中进行第二次喷浆，四次搅拌，至设计深度后再将喷浆搅拌机提升出地面。
桩位水平误差不大于5cm。
桩的垂直偏差不大于1%。
土体充分搅拌，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎，有利于水泥浆与土拌和均匀。
（7）清洗
当一组桩施工完后，立即进行清洗。
向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵清洗管路道中的残存灰浆，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净，移至下个桩位进行施工。
（三）、工作坑桩基施工
本工程围护工程采用钢筋砼灌注桩。
直径1.5m共计30根，中心间距1.8m，后背桩20根，东侧支护桩10根；
1.25m共计80根，东侧15根，西侧31根，马道34根，桩长均为25m，中心间距1.4m。
（详见附图六工作坑围护平面图和附图七工作坑围护立面图）
（1）钻孔灌注桩施工工艺见附表四：
钻孔桩施工工艺流程图。
（2）施工场地准备
施工前将场地用推土机整平、压实，保证钻机工作时的稳定。
合理布置施工现场的机械设备、施工方向和顺序。
（3）桩位测量放样
根据施工图纸，结合现场测量桩、水准点，用全站仪准确的测出每根钻孔灌注桩的桩位。
探明有无管线埋在地下，当桩位与管线相冲突时，报告设计及监理并共同研究解决后，方可埋设护筒。
（4）护筒的加工和埋设
护筒的加工制作：
护筒坚固耐用（由壁厚为4-8mm的钢板制成），护筒长度1.5-2.0m，护筒内径大于桩径20cm。
护筒埋设：
护筒埋设时，其底部和周围一定范围内，夯填粘土，借助粘土压力及其隔水作用，保持护筒稳定。
泥浆溢出口高出地面0.3m。
护筒底高程达到施工要求。
控制护筒底端的埋深主要是防止护筒内水位较高时，护筒脚冒水，并保持护筒稳定。
护筒位置埋设偏差：
护筒中心竖直线与桩中心线重合，偏差不得大于50mm，护筒斜度偏差不大于1%。
（5）泥浆
泥浆主要具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力并护壁、隔断孔内外渗流、防止塌孔的作用。
因此泥浆的性能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。
泥浆的制备结合工程的实际情况来选定，采用合格的膨润土来配泥浆。
泥浆根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。
泥浆稠度视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差；
泥浆太稠会削弱钻头功能，降低钻进速度。
膨润土的技术指标符合下列要求：
胶体率：
不低于95%；
含砂率：
不高于4%；
粘度：
一般地层10－22s；
松散地层19－28s；
比重：
1.1－1.3。
造浆：
利用专门的泥浆搅拌机调制泥浆，先将膨润土加水浸透，然后用拌和机拌制，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。
泥浆泵有足够的流量，以免影响钻进速度。
禁止直接将膨润土投入到孔中利用钻机造浆，防止糊钻，影响施工进度。
泥浆处理和净化。
钻孔施工每台钻机配备两个自行加工的10－15m³
铁制泥浆池。
废浆物用泥浆车运输到指定的弃土区，以免污染环境。
（6）钻机就位
钻机就位前将钻机底部基础进行夯实处理，再铺设枕木，防止基础下沉、钻机倾斜。
就位时使钻头中心对中，钻孔中心与设计桩位中心偏差小于50mm，钻机底盘保持水平，以保证钻杆的垂直偏差小于1%。
在中心间距5m以内的任何桩的混凝土灌注24小时以后，才能开始其它桩的钻孔，以免干扰相邻桩混凝土的凝固。
（7）钻机钻进
钻孔开始前，先开动泥浆泵使泥浆循环2-3分钟，然后开动钻机，缓慢将钻头放至孔底标高，在0-2.0m内缓慢钻进，在钻进过程中根据实际的地层情况及时调整进尺速度及泥浆指标，适时捞除钻渣，并时刻注意钻杆的垂直度，以确保成孔质量。
钻孔连续操作，中途不得停止，以满足钻孔质量要求。
钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。
特殊情况的处理：
在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理：
当钻孔倾斜时，反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进；
钻孔过程中遇塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；
如遇到护筒周围冒浆，用稻草拌泥团堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。
（8）终孔检查验收
在钻孔完成后，钻孔需用监理工程师批准的仪器进行检测。
检测内容包括：
钻孔的平面位置、孔深、倾斜度、孔径等。
自检合格后，以书面形式通知监理工程师验收，内容包括隐蔽和中间验收的内容、验收时间、地点。
并准备验收记录，验收合格，监理工程师在验收记录上签字后，进入下一道工序。
未经监理工程师批准的钻孔不得灌注混凝土。
钻孔的允许误差
平面位置
任何方向在5㎝之内
钻孔直径
不得小于桩的设计直径
倾斜度
对垂直井孔为0.5100
孔深
不短于设计规定，但超钻深度不得大于50cm
（9）清孔
钻孔达到设计要求深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，立即进行清孔，清孔时孔内水位保持在护筒底面以上，防止钻孔发生坍塌。
清孔方法：
采用正循环的方法进行清孔。
第一次清孔是终孔后进行，将钻头提10-20cm以中速度压入泥浆。
第二次清孔是安好钢筋笼和导管后进行，以大泵量压入泥浆。
在清孔过程中及时捞除钻渣，不断加入清水稀释以降低泥浆的比重、粘度、含砂率等指标，为水下混凝土灌注做准备。
清孔时，保证孔内的水位高出地下水位1.5-2.0m，以防止塌孔。
（10）沉渣厚度控制
在钻进过程中做好钻进记录，终孔时利用钻杆的长度仔细计算孔底标高，以及孔底到护筒顶的高度，并利用测绳进行复核。
计算孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合设计要求。
（11）钢筋笼制作、安装
钢筋笼的制作在施工前，预先在钢筋加工场进行钢筋笼的制作，以便待桩孔检验合格后，及时进行钢筋笼安装。
钢筋笼的制作严格按照钢筋的加工规程施工，杜绝野蛮施工。
经质检人员检查合格后方使用，对于不合格的产品必须进行返工重做，杜绝不合格的产品投入工程使用。
钢筋笼制作允许偏差表
序号
项目
允许偏差（㎜）
1
主筋间距
±
10
2
箍筋间距
20
3
长度
100
4
直径
钢筋笼安装：
钢筋笼分节制作，每节5m左右，利用25
升级会员 