低碳物流业的发展研究Word下载.docx
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摘要
经济的快速发展，促进了工业化、城市化和现代化的进程，也带来了能源消耗和污染物排放的增长，影响了人类的生存环境。
因此，“低碳”成为全世界共同关注的焦点和重点研究的对象。
近几十年来，我国的物流业随着经济社会的发展取得了长足的进步。
但是，与发达国家的物流也发展现状来看，目前我国的物流业的发展显得较为粗犷、专业化水平仍然偏低，物流成本处于较高位置，粗放和低效率的物流运作模式造成了能耗的增加和能源的浪费。
物流业作为能源消耗、碳排放的大户，在发展低碳经济的新形势下，面临着更为严峻的挑战。
物流业有义务也有能力在低碳经济发展中有所作为。
本文分析了发展低碳物流的紧迫性和我国低碳物流的发展现状，最后提出我国发展低碳物流的对策。
关键词:
低碳物流发展资源环保
一、低碳物流的概论
低碳物流，也叫环保物流，它主要是通过改革运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。
中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354-2001）》中规定，低碳物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
其长远的目标是将环保意识导入物流相关的各个系统，加强物流流程中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理，有效遏止物流发展造成的环境污染和资源浪费。
低碳物流不同于一般的物流活动。
一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，即最终是为了实现某一主体的经济利益。
而低碳物流除了兼顾这些经济利益外，还要重点考虑节约资源，保护环境、可持续发展等无形的社会效益。
低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。
而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。
二、低碳物流的发展
（一）低碳物流的产生背景
近年来，随着经济的发展，环境恶化的程度不断加深。
作为经济活动的一部分，物流活动同样面临严峻的环境问题，倡导低碳物流成为物流业发展的当务之急。
低碳物流产生的现实背景：
（1）、环境污染。
日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。
这个理论揭示了企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本
就是环境污染。
以往大家只是注意到了企业物流的成本，却忽视了由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。
（2）、物流活动的运输、仓储、流通加工、包装、装卸等各个环节中都存在非绿色化的因素。
（3）、物流市场的不断拓展。
从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。
传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通。
它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输，管理。
这种物流形式可以减少资源消耗、控制废弃物的污染。
21世纪人类面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺的三大危机，必然将使得低碳物流成为现代物流的发展趋势。
（二）发展低碳物流的必要性及意义
1.低碳物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。
在我国参加关贸总协定的乌拉圭回合谈判时，曾经承诺在“入世”后，将遵守相关的条款，其中与物流相关的有：
我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。
同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分百的全资拥有的分支机构或经营机构。
进入WTO后，由于而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。
我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展低碳物流将是其必然的选择。
2.低碳物流是可持续发展的一个重要环节。
低碳物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。
绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。
绿色消费是以消费者为主体的消费行为。
而低碳物流则是两者之间的桥梁。
三者之间是相互渗透、相互作用的。
3.低碳物流能够降低成本，提高物流企业效益。
它不仅重视一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
4.低碳物流还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善低碳物流体系，通过低碳物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
三、我国低碳物流发展的现状
进入21世纪以来，我国物流业持续快速增长，规模不断扩大，2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。
社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；
保管费用3.7万亿元，同比增长7%，占社会物流总费用的比重为34.9%；
管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。
显示出经济运行中的物流成本依然很高。
总而言之，由于我国物流业目前普遍存在经营的粗放性，以及缺乏大量的专业管理团队及技术人才，加之相关的法律体系不够健全，以及缺失有效的政府引导和管理，致使我国物流业整体运行效率低下、能耗高、资源浪费严重。
我国物流业的起步较晚，低碳物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在低碳物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，主要表现在:
（一）人们对“低碳物流”的认识不足。
目前很多企业对气候变化的认识都停留在“节能减排”发展新能源”上，对于气候变化对行业发展前景的影响认识模糊，对碳税、碳金融、碳排放的监测、核查和报告等机制的可能影响不清楚。
国家没有或较少出台相关政策对“低碳物流”的支持和激励，开展低碳物流不能为企业带来更多的经济效益，反而会增加企业的物流成本。
（二）交通运输环节能耗过高UYT中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据提供商
UYT中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据提运输是物流活动的主要功能要素，据国家发改委、国家统计局和中国物流采购与联合会的统计数据显示，2012年社会物流总费用9.4万亿元，其中，运输费用4.9万亿元，占社会物流总费用的比重为52.5%，可见运输在整个物流活动中的重要地位。
我国石油消费中的第二大行业便是交通运输业，石油制品消耗占全国总能耗的34%左右。
再加上当前汽车行业的高速发展就更加速了石油的消耗。
同时，我国交通运输行业的能源利用效率与国外发达国家相比明显偏低。
中咨网研究部数据显示，我国每辆汽车年消耗燃油2.3吨，而美国为1.8吨、欧盟为1.5吨、日本为1.1吨。
在运输业中，空载、重复运输、对流运输、无效运输等不合理运输现象业同样也造成了能耗的增加和能源的浪费。
（三）城市配送物流系统能耗巨大UYT中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据提供商
UYT中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据提供随着城市化进程的快速发展，高耗能的城市交通运输是导致城市污染的重要原因。
城市配送物流系统一般集中在交通状况复杂的市区，消费群体及消费量都很大，但我国城市物流服务配送效率低下，规模化程度低，共同配送发展有限，城市“最后一公里”物流成本高，导致交通拥堵、能耗高等弊端。
目前很多大中型城市的物流车辆技术水平总体较低，车辆能耗大及满载率低，尾气排放等与现代化的城市均有较大差距。
城市配送的低碳优化及效率提升，对于实现现代物流业、交通运输业节能减排任务具有重要意义。
（四）物流管理人才短缺。
物流业属劳动密集型和技术密集型产业，由多个环节组成。
随着物流业的发展，对物流从业人员的素质要求也在提高，尤其对一线管理人才的素质要求也在提高。
但目前的物流业现状是，物流管理人员素质偏低，有些操作人员是从搬运工、仓库管理员、装卸工而来。
这些人员对操作原理、业务环节的衔接、作业流程、行业标准、现代信息技术应用等知之甚少。
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（五）相关制度和政策法规不健全。
我国的物流效率低、能耗高的一个主要原因就是物流资源分配不均匀。
现行的物流资源管理不合理、物流业资源分配的相关制度和政策法规严重缺乏，导致物流资源分布极不均匀。
尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要这些问题严重阻碍了物流业整体水平的提高，同时对我国的经济发展速度也带来极大的负面影响。
（六）信息化管理处于较低水平。
企业的信息化建设可以作为企业增强活力与竞争力的推动力量，积极有效地促进企业物流服务的准确性与及时性的提高，从而达到降低物流成本的目的。
然而，我国物流业对信息化建设没有引起足够的重视，物流业普遍存在着物流设施陈旧落后，物流设备的现代化水平较低，缺乏有效地信息系统建设，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。
中国物流协会于2010年公布的调查结果显示，截止2010年10月，我国物流企业建立有信息管理系统的企业的比例不足60%，20%的物流企业对自身的供应链管理实施过优化，采用一体化物流管理的企业的比例仅有25%，对物流订单的处理满意率达90%的物流企业仅有10%左右。
由此表明，我国的物流业的信息技术发展水平亟待提升，网络信息化的运用及管理还处于较低的层面。
此外，物流企业对于计算机的应用主要集中于对账单、订单、货物出库入库等方面的管理，而应用在货物配送组合方案、配送中心选址、运输路线的设计及优化库存等方面的作用还没有得到有效地发挥。
（七）缺乏完善的供应链运筹。
我国的物流业目前还处于比较传统的运作模式，其服务内容主要集中于货物中转、货物配送、货物转移和短期存放等方面。
缺乏从原材料采购、生产协调、成品配送及销售等环节对有效地物流资源进行整合，从而从供应链的角度来进行整体的运筹。
这样，由于物流也的运作模式单一，缺乏一定的灵活性和系统协调性，不可避免的会带来物流经营虚高、物流效率低下等问题。
因此，为了提升物流的效率，降低运营成本，必须从完整供应链的角度对整个物流业工作内容进行改进和规划。
由此可见，我国的低碳物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我来说，还有相当漫长的一段路途。
加入WTO后，国际上大型的跨国物流企业纷登陆中国市场。
中国经济作为全球经济的一部分，也必须要加快物流的绿色化设，物流企业必须加快调整和整合，不然，就会失去竞争力，我国稚嫩的物流业将遭受巨大打击。
所以说发展低碳物流是我国参与全球物流业竞争的重要基础。
四、现代物流实现低碳运营的策略
（一）提高低碳意识，减少资源消耗
我国经过了数十年的发展，经济实力得到了突飞猛进的增长，但同时也造成了环境的巨大破坏，自然资源的破坏无疑给我们今后的发展和生存造成了威胁。
改善自然环境，发展绿色经济，这不仅仅是一种口号，更应该是我们必须具备的一种意识。
作为碳排放量相对较高的物流行业更应具备低碳意识。
我国的物流运输经过多年发展已初具规模，但由于急于发展，在理念上只是停留在快跑、多拉的层面，企业计算的也只是经济效益，往往忽略了环境的保护。
提高低碳意识，不仅是对自然资源的保护，也是经济可持续发展的前提，低碳的理念是告诉我们要用理性的眼光看待发展，减少能源的浪费。
提高低碳意识是可持续发展的主要思想，对于物流企业提高自身的低碳意识，也是节约成本、提高利润的重要手段。
（二）政府调控，积极落实低碳政策
政府作为整体经济宏观调控的中心，对于经济的发展有着重要的导向作用，政府的支持是发展低碳物流的根本保障。
笔者认为，政府在出台相应政策法规制约碳排放的同时，也应对物流运输行业给予相应的支持，例如政策性补贴等，在保障环境的同时，也应保证企业的利益，这样才能鼓励更多的企业意识到低碳物流的优势，从简单的服从到自觉地遵守和改进。
首先，政府可以出台相应的政策法规，加强对物流运输企业的监管，对企业的碳排放量加以限定，采取阶梯式的排碳费用收取办法，并制定相应的优惠政策鼓励采用低碳节能的运输工具。
其次，加强基础设施建设，有规划地设计道路，提高物流运输的流通速率，降低物流成本。
第三，政府应该起到协调的作用，整合各项物流资源，充分利用政府的组织协调能力，对相应的企业进行统一的规划配置，尽可能减少资源的浪费。
（三）整合资源，提高运载率
我国物流业相对于发达国家起步较晚，发展模式一直停留在粗放型的模式中，从而导致了空载率高、重复运输等资源的浪费。
随着国际物流的发展，我国的物流行业也在由粗放型的发展模式向集约型的发展模式转变，但由于我国的物流企业起步晚，发展的速度和硬件软件设施都有待于提高。
从整体布局看，我国物流行业还处于相对封闭、单一的初级阶段，大多数企业还处于“单打独斗”的模式，在信息互通、经验交流方面也做不到资源的共享，致使行业合作有限，很难做到共同配送。
只有各物流企业之间抛开芥蒂，用长远的眼光看待物流行业的发展，才能真正建立一个共享的信息平台，提高车辆的使用率，提高物流的运载率，减少空载率，避免重复运输和无效运输。
这不但可以增加企业的利润，还可以减少对资源的浪费，形成整个行业间的绿色物流模式。
（四）采用高效节能的运输工具，减少资源的浪费
物流行业所带来的碳排放的增加主要来自于汽车尾气，而汽车作为主要运输工具，在物流行业中的使用率也是最高的。
怎样在保证物流路径通畅的同时减少汽车尾气的排放，是我国物流行业所面临的一大难题。
目前，其他国家物流行业大多提倡的是环保汽车的运用，但是由于造价高，短时间内很难在国内得以推广，即使推广也需要大量的成本，而且还浪费了现有的汽车资源。
笔者认为，我国的铁路贯穿南北，且覆盖面广，我们可以充分利用这一资源。
再者，我国现在正大力发展铁路事业，作为物流行业应该抓住这一契机，超过一定的公里数，就采用高铁运输，高铁运输不但低碳环保，而且在时效性上也不亚于空中运输，还有其运输费用的优惠，理应得到大力推广。
（五）合理利用信息技术，提高物流效率
现代物流的发展，离不开信息技术的支持，它贯穿在组织、计划、控制、协调等一系列的物流活动当中，从产品的生产、包装、运输、储存，都要经过精密的计算，这些都是通过信息技术完成的。
我国物流业发展相对于发达国家较为缓慢，如何利用先进的信息技术，实现商品流、资金流、信息流的顺畅循环，并通过信息网络及时地反应出整个流通过程中的问题，使物流企业在第一时间发现问题，及时减少能源的消耗和经济的损失。
笔者认为，物流信息智能化是未来物流企业发展的必然趋势。
这里的智能，不单单是软件上的技术智能也是资源共享的智能。
建立一个全区域的智能网络平台，实现供应链物流的信息共享，从而减少跨区域的信息断点，达到对现实资源的最小限度的消耗。
（六）充分利用再生资源和能源，减少流通环节中的浪费
在物流的过程中，除了运输过程中产生的大量碳排放外，物品的包装和仓储也是一种有形的资源消耗。
在物流的运输过程中，包装的作用主要起到对商品的保护和保存，过渡包装不但提高了物流成本，也造成了对资源的浪费。
再者，仓储过程中运输工具以及承装物品的容器等，都是我们应该考虑的问题。
在物品完好的情况下，较少包装和减少仓储过程中所造成的资源消耗，是我们实现低碳物流的有效途径之一。
我国的物流企业和运输企业多且散，在包装和仓储方面没有统一的标准，一般都是根据实际操作中的经验对物品进行包装和管理。
对包装材料的选用也基本是以价格低为首选，完全忽视了包装用品在使用后对环境所造成的危害。
笔者认为，首先，在产品的运输和仓储过程中，应尽可能减少包装，或者采用可循环利用的包装产品。
其次，要加强对作废产品和包装品的回收，减少能源的浪费。
成立企业内部或第三方监管部门，专门针对包装和仓储的物品，进行回收和分拣，使此类资源得到充分的循环利用。
通过有效举措减少物流过程中包装与仓储的浪费，节省的资源和资金可以用于资源的开发与技术的创新，在为企业创造利润的同时，也为低碳经济的发展做出贡献。
结论
发展低碳经济有百利而无一害，是实现我国经济和自然和谐发展之路的必然选择。
当前，我国发展低碳经济的路还很远，发展低碳物流更是对整个物流行业提出了挑战，同时也给物流企业带来了机遇。
低碳物流的实施与推广是我国物流行业发展的必然趋式。
发展低碳物流，在减少自然资源消耗的同时，也会给物流企业带来长远的经济效益和社会效益。
低碳物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。
作为新兴的服务产业，由于观念、政策、技术上的原因，现代物流在我国尚处于起步阶段，与发达国家相比，很多方面还存在较大的差距。
因此低碳物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制调控管理，另外也需要每一个人在观念上改变去重视低碳物流。
政府可以借鉴发达国家的实践经验来制定政策法规，从交通、库存保管、装卸搬运、包装、流通加工和企业绿色管理等具体环节上入手。
如治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、收取车辆排污费、促进低公害车的普及等等；
通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，提高物流效率；
通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。
物流企业也要从保护环境的角度制定其经营管理战略。
选择绿色运输策略，通过交通工具的搭配有效利用车辆，降低车辆运行,提高配送效率，如合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等；
改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；
使用“绿色”运输工具，降低废气排放量等；
提倡绿色包装，采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等；
开展绿色流通加工，由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；
集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染。
每一个公民都要转变观念，认识到低碳物流对社会经济发展和个人切身利益的重要性，维护自己生活的环境，促进低碳物流的顺利发展。
参考文献：
1.徐旭.低碳物流系统的构建及其特征研究[J].商业时代，2011（10）
2.罗峰.浅议低碳经济下的低碳物流[J].中国商贸，2010（11）
3.中国能源统计年鉴，中国统计出版社，2011
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