三山幸福桥施工方案文档格式.docx

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总工期90个日历天。

三、主要施工技术说明

在现场管理上，根据信息化施工以及建筑管理现代化的要求，采用计算机管理，确保质量合格，严格实施进度计划横道图、网络图，按期竣工交付。

一、工程概述

建设单位：

芜湖市三山区交通办公室；

工程名称：

三山区幸福桥改造工程；

建设地点：

三山区内幸福桥。

二、工程概况

本工程为三山区幸福桥改造工程，工作内容包含桩基钢筋笼制安、非预应力钢筋制安、机械成孔灌注桩等。

三、施工现场条件

1、水文、气象情况

工程所在地区属亚热带季风区，每年7～9月受热带风暴影响明显。

全年气候温和湿润，四季分明，雨水充沛。

年平均温度为15.8℃,极端最高气温40.1℃,极端最低气温为-13.1℃。

多年平均降雨量1149.6㎜，年平均降雨天数99.3天。

主要集中在3～4月的春雨期和5～6月梅雨期及7～9月的台风季,月最大平均降雨量215.5mm。

春季降水丰富且降水过程长,初夏因冷热高气压对峙,造成连绵不断的。

“黄梅雨”;

盛夏受太平洋副热带高气压控制，盛行西南风；

天气多睛热少雨，降水以雷阵雨为主，但遇台风的侵袭，常可形成狂风暴雨。

沿线地表、地下水均可作为工程用水,对混凝土无侵蚀性。

2、交通条件

本工程与其它道路相接，因此交通十分便捷，施工用各种机械、材料均可直接运输施工现场。

3、水电供应条件

生产用水及生活用水可以就近从当地供水管网铺设临时输水管，接至现场。

生产及生活用电也可以从附近供电线路接三相五线制临时输电线至现场配电柜，实行挂表用水、用电。

4、工期及质量要求

根据我单位类似工程施工经验及技术装备水平、施工组织管理能力情况，确定本工程质量达到市优等级。

根据我公司现在机械及周转材，确定本工程施工总工期90个日历天。

一、组织准备

本工程实施项目法施工，为保证按期、按质完成任务，项目经理部的决策层由公司总经理、项目经理及技术负责人组成，对本工程实行计划、组织、协调和指挥职能。

项目管理层在项目经理的领导下，由施工技术管理，质量、安全监督，材料采购供应及成本核算管理五大职能组成，负责对施工进度、质量、安全及工程成本进行全过程的组织管理和协调控制。

项目作业层的主要技术工人由本公司具有一定操作技能和施工经验的持证员工组成，以内部班组承包方式，明确目标、责任和义务，个人的劳动量与效益挂钩。

二、技术人员的准备

为了保证本工程施工优质、按期、高效的完成，所有施工技术人员采用选拔、考核及推荐三种方法选定。

组织学习，通过对多年收集整理的相关资料熟悉、了解，并对施工规范及标准学习掌握，确保本标段的施工质量。

三、技术设备的准备

为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。

技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备。

四、图纸的审核

中标后，由经理部技术部门组织下属各施工队技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时反馈确保施工图纸的准确性。

五、桩位、标高复核

在接到中标通知后，本投标人对线路的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。

六、现场准备

搭设临时设施，确定作业、生活、材料堆场区域。

清理地表影响施工的障碍物。

做好三通一平工作，接通水源、电源。

提前办理好本工程开工前的各项法定手续。

七、施工部署

1、施工前准备：

本工程现场已具备施工条件，正式进场前按总平面布置图搭建或租临时设施，同时与有关部门联系水、电事宜，将施工用水、电接至施工现场。

并与建设单位、勘测单位联系交点放线事宜。

所有准备工作应在2日内全部结束，为正式开工创造条件。

2、施工期间：

根据桥梁工程战线长，配合施工的工程项目多，迁涉面广，需考虑交通运输等问题的特点。

土方工程施工根据桥梁土方平衡表，统筹安排土方运输问题。

所有土方挖填后，都应及时予以硬覆盖，避免全线大开大挖，防止雨期影响路床质量。

八、施工段划分

根据本工程施工项目，由于体量较大、工作面多、工期紧且质量高，为了快速有序的组织施工，合理利用人力资源和机械设备，尽量减少闲置工作面，实行工序流水作业。

本工程施工项目较多，内部作业交叉频繁，相互间干扰大，相互间配合的好坏对本工程的工期保证有较大的影响，施工作业对交通和沿线村民的生产、生活也有较大的影响。

因此协调好与设计单位、监理工程师、当地政府以及各施工作业队之间的关系，充分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要保证。

一、与设计单位之间的工作协调

1、我公司一旦中标，立即与设计院联系，进一步了解设计意图和要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计，包括施工中可能出现的各种情况，协助设计人员完善施工图设计；

2、组织各专业管理人员认真审核施工图纸，发现问题及时向设计院提出建议性解决办法；

3、对施工中可能出现的问题，除按设计部门、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。

二、与监理工程师之间的工作协调

1、在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计进行施工管理，在自检的基础上，接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师的要求予以整改；

2、执行内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各分项工程予以监控，确保工程质量达到合格，杜绝不服从监理工程师监督的现象，使监理工程师的指令得到及时落实；

3、进入现场的所有成品、半成品、设备、材料等均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，使用前按规定进行检测，并主动向监理工程师递交检测结果报告；

4、按部位和工序进行质量自检，并按监理程序报验，严格执行“上道工序未验收合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利展开工作，对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性。

三、与业主和有关部门之间的工作协调

1、施工人员一旦进场，及时与业主、交警部门联系，就桥梁使用、养护等事宜进行沟通协调，使工程能在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施；

2、凡占用道路、需车辆绕道或交通分流等有关交通事宜，专门报告请示交警部门，得到正式批准后方可实施；

四、与其它专业施工单位之间的工作协调

1、电力、通信等施工队伍进场后，主动与其联系，通报本工程的有关情况，包括工期、施工场地的安排等；

2、施工过程中，加强与电力、通信等专业施工队伍的沟通，及时主动地提供便利条件，使其加快进度。

五、各施工作业队之间的工作协调

1、项目经理部以计划为龙头，以调度为中心，以节点进度控制为目标，以施工方案为依据，加强现场指挥调度，协调好各专业队伍、各工种之间的作业面、环境安全和机具设备，使施工有条不紊地进行，确保实现工期目标；

2、对进入现场的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理方法，减少浪费，杜绝窝工，加强现场管理，保持紧张有序，创建安全文明工地，加快施工进度。

六、协调方式

1、由项目经理负责主持每天的内部协调会，按照总进度计划制订的控制节点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施计划；

2、由项目经理、项目工程师会同业主工地代表和监理工程师，定期对工程进度、施工质量、现场管理、安全生产、交通保障、工程技术资料、原材料等进行检查，对存在的问题进行整改，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工程结束；

3、项目经理部以周为单位编制简报，向监理工程师、业主和各有关单位通报、反映工程进展状况及需要解决的问题，使各有关部门了解工程实际情况，及时解决施工中出现的困难和问题；

4、由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的配合协调问题，以会议和现场协商的方式进行协调解决；

5、根据工程进度，定期召开各种协调会，配合业主协调与各业务主管部门之间的关系，以保证施工顺利进行。

第五章现场管理机构的设置和管理

一、现场施工队伍安排

我公司是长期从事公路及市政工程施工企业，有关企业简介及所获得荣誉证书、资质等级、营业执照等情况在商务标中已详细述说。

公司各类设备齐全，年竣工工程优良率达60%，合格率达100%，有较高的社会信誉。

为确保本桥梁工程质量、工程进度、安全、文明施工，选派我公司有丰富施工经验，取得多项优良工程的项目经理部承建该项工程，抽调精兵强将组成有力的项目班子，确保任务圆满完成，向用户移交满意工程。

本桥梁工程的项目部的主要管理人员和操作人员是长期组合的项目班子，有着独特的管理体系。

二、现场管理层设置

施工现场最高管理层为项目经理部，项目经理部成立QC小组，设工程质量、安全、文明、施工管理办公室和财务、计划、统计管理办公室。

项目经理部由技术负责人、施工负责人、质检负责人、安全负责人、测量员、机械员、取样试验员、材料员、造价员、财务员组织管理层。

操作层主要有预应力工、吊装工、瓦工工长、木工工长、砼工工长、钢筋工工长、壮工工长及各种机械人员等组成，主要是管理和指挥各工种班组。

施工现场管理层和各专业工长的职责范围和岗位责任制详见本投标文件后部章节。

三、项目经理及主要人员的配置

拟在本工程任职的主要人员详见投标文件其它章节。

四、现场施工管理

项目经理部对该项工程施工现场的管理负全部责任。

项目经理本人、项目工程师及其它管理人员全日制在施工现场。

有关安全生产、文明施工、工程质量等各项管理工作的具体措施将在本标书后部章节中详细述说。

第六章主要分项工程施工方案

一、具体施工方案

针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。

桥梁桩基础采用旋转钻机钻孔、导管法灌注混凝土；

墩柱采用整体式大块钢模板，人工配合吊车安装，一次立模到顶，泵送混凝土一次性浇筑成型；

盖梁采用抱箍法施工；

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，输送泵入仓。

采用搭设满堂红支架现浇砼施工。

桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件。

本工程为预应力梁，计划设置一处预制场集中预制，预制场内设1台60吨龙门吊负责场内移梁和装运，梁体采用运梁车运输，汽车起重机架设安装。

二、施工方案、方法

1、基础施工

（1）施工测量

在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。

精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护。

施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。

（2）钻孔桩

针对桥地质情况，标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔，钻机采用150型钻机，桩孔砼采用水下导管浇注。

①施工准备

平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。

其后进行桩位放样及复核。

根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。

经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。

②埋设护筒

护筒内径宜比桩径大200～400mm。

护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。

护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。

当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。

当处于潮水影响地区时，应高于施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。

护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。

护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。

③泥浆的制作

泥浆池或沉淀池每墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。

制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。

多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

④钻机就位

钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。

具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。

⑤钻进时应注意的事项

开孔的孔位必须准确。

开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

采用正循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。

用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。

在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

（3）钢筋笼安装及水下砼灌筑

①钢筋笼制作与安装

钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。

具体方法是：

a、钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。

b、成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。

c、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

②灌注水下砼

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。

混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。

灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。

灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。

在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。

有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。

桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。

具体步骤：

a、混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。

混凝土坍落度控制在18～22cm。

b、导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。

接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。

c、首批混凝土用剪球法泄放。

在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。

d、灌筑应连续进行，一气呵成。

边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。

e、灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。

f、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。

2、承台施工

（1）施工准备

施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。

（2）搭设脚架

墩身高度大于20米采用双排脚手架，小于20米采用单排脚手架，四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽，每增高10米设一处。

（3）模板加工及安装

①模板加工

模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据墩台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，墩身高度小于15米，一次安装浇筑，高度大于15米时，分次施工，分次施工高度不小于8米。

②模板安装

a、墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。

b、模板利用吊车及倒链配合进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。

模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。

（4）混凝土浇注

墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱,试浇成功后方可进行正式浇筑。

①混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。

砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。

用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。

振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。

②拆模及混凝士养生：

砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。

3、墩、台帽施工

（1）在已成型的墩身上端，根据设计高度画好抱箍线，安装钢抱箍，其上搭设分配梁，铺设底模，绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，灌注混凝土。

（2）墩台帽预留孔，采用模具化施工，将加工好的模具固定在模板上，随墩台混凝土同时浇注，并捣固密实，表面一次抹平。

（3）砼灌筑同墩身施工。

４、预制梁施工

（1）梁预制

①模板

A、一般要求

a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。

b、尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。

c、模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。

d、便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。

B、底模的制作

要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。

经验收合格后方可投入正常使用。

C、模板的制作

截面尺寸与长度要准确。

钢模放线与下料务必准确。

考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。

如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。

模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。

模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。

端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。

端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。

要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。

D、模板的安装

模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。

一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。

模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。

每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。

侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。

E、模板的拆除

非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。

承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。

模板拆离梁体后，吊放到存放处，清洗、修理、涂油以供下次使用

②钢筋加工及安装

钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。

进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。

在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。

受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。

钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。

波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。

为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。

注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。

波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。

钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。

钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋在曲线部位间距为50cm，直线段间距为100cm设置一组。

在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡，和芯模定位块；

保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。

③预应力混凝土浇筑

预制梁开始前,首先进行试浇,试浇成功后才可进行大批量生产。

浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。

并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。

严格控制进场原材料的质量；

不合格的原材料不准进场；

在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。

砼的浇注顺序：

安装好侧模和钢筋后，先浇注底层砼，振捣密实后再放置芯模、顶板钢筋、并将芯模定位后再浇注腹板、顶板砼。

砼按一定的顺序和方向连续浇注，不能停顿，一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕，砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器，防止漏振和