高速铁路工程隧道施工组织设计Word文档格式.docx
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m，采用无轨单车道，位于线路前进方向右侧，平导中线与左线线路中线的距离为35m，平导中线与正洞中线平行。
限界及轨道：
本隧按速度目标值350km/h客运专线双线隧道设计。
隧道建筑限界及内轮廓执行《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009J971-2009）规定，洞内采用CRTS-I型板式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，设计内轨顶面至道床底面高度为515mm。
洞口段设计：
根据地形、地质条件，本隧进口采用斜切式洞门，边仰坡采用M10桨砌片石铺砌，厚30cm，出口边仰坡采用M10桨砌片石嵌补。
出口段仰坡面存在危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应将坡面危岩落石清除，然后采用嵌补、支顶等措施进行防护、并与天钩上方2~4m，隧道中线左侧15m，右侧50m范围设一道钢轨栅栏。
出口紧接×
，且下方有高速公路通过，施工中应该合理安排施工工序，避免施工干扰，确保施工安全。
出口采用斜切式洞门，边仰坡采用人字形截水骨架植草防护；
隧道进出口浅埋段分别采用V级b型、c型衬砌进行加强，本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中，若与路堑天沟或者涵洞入口相接时，施工时注意实际情况确保无缝顺接。
支护及施工方法：
1，本隧×
及×
采用明挖法施工，其余段采用新奥法施工，光面爆破法开挖，锚喷网支护。
2，隧道洞身穿越多处断层破碎带、地质构造带、可溶岩与非可溶岩接触带，且地表分部有很多村庄；
根据地勘资料，结合地表村庄分布，对地表水敏感段按照“以堵为主，控制排放”的原则进行设计，采用超前帷幕注浆及开挖后径向注浆等措施尽量减少隧道开挖引起地下水的渗漏。
3，为改善工作面的环境，喷射混凝土采用湿喷工艺。
4，隧道开挖后应及时施做初期支护并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶类法施工时，初期支护封闭成环位置距离掌子面不得大于35m，5，仰拱施工应超前拱墙二次衬砌施做，并紧跟开挖面。
全隧施工期间应积极展开施工量测工作，将监控量测作为重要及关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括以下内容：
对×
洞口及浅埋段开展地表开裂、沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一个断面上里程，布点观测面不小于16个，对隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段开展洞内外观测及拱顶下称，净空变化监控量测，Ⅲ级围岩断面间距不大于20m，Ⅳ级围岩测量断面间距不大于10m，V级围岩断面不大于5m。
超前地质预报：
为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。
通过超前地质预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。
结合本隧道工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展下列超前地质预测预报工作：
预报的重点及其内容：
1，不同岩性接触带的位置，接触带岩体破碎程度，地下水赋存情况；
2，断层破碎带的岩体破碎程度及地下水的赋存情况；
3，岩溶发育程度、岩溶水赋存情况；
4，隧道内围岩级别变化趋势。
预报的方法：
全隧应采用地质调查法为基础，综合物探及钻孔为主进行综合超前地质预报。
第二章工程概况
第一节线路概况
隧道位于地处×
地带，属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌，总体为地势北西高南东低，具构造剥蚀～溶蚀地貌特点。
第二节主要技术标准
（一）铁路等级：
客运专线；
（二）正线数目：
双线；
（三）速度目标值：
250km/h，基础设施预留进一步提速条件；
（四）正线线间距：
5.0m；
（五）最小曲线半径：
4000m；
（六）最大坡度：
20‰，特殊地段30‰；
（七）列车类型：
动车组；
（八）到发线有效长度：
650m；
（九）列车运行控制方式：
自动控制；
（十）运输调度方式：
综合调度集中。
第三节主要工程内容和数量
一、×
隧道主要工程内容
m,里程为×
的1#横洞，在×
m的2#横洞，贯通平导长×
m，里程为：
采用无轨单车道，位于线路前进方向右侧，平导中线与左线线路中线的距离为35m，平导中线与正洞中线平行。
二、×
隧道主要工程数量
隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量见表2-3-1；
洞口主要工程量见表2-3-2；
开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量见表2-3-3；
明洞段主要工程量见表2-3-4。
表2-3-1隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
隧道长度
米
设计里程为×
；
隧道进出口分别都有15m的斜切式洞门，×
共20m为斜切延伸段衬砌。
2
辅助坑道
个
全隧设置4座横洞1座平行导坑，其中贯通平导长×
m，1#横洞长×
m，2#横洞长×
m。
3
弃碴
m3
万
其中站场利用×
万m3，进口及进口平导工区弃碴×
万m3，；
横洞工区弃碴×
万m3，，出口及出口平导工区弃碴共×
m3。
表2-3-2洞口主要工程数量表
进口
出口
合计
斜切段洞门
开挖
明挖
土
200
531
731
次坚石
1861
2712
4573
衬砌
圬工
拱墙、仰拱、帽檐
C35钢筋砼
480
960
仰拱填充
C20砼
157
314
钢筋
HRB335
kg
21276
42552
HPB235
9410
18820
沟槽
沟槽身
C30砼
30
60
470
940
盖板
4
285
570
防排水
聚合物防水水泥砂浆
m2
337
674
Φ100P管
Φ100
m
Φ150纵向排水盲管
Φ150
边墙背后回填
M10浆砌片石
44
88
夯填土石
1100
洞外工程
沟槽、盖板、沉淀池
17
34
1226
2452
Φ200PVC管
8
Φ400PVC管
Φ300钢筋砼预制管
10
20
Φ600钢筋砼预制管
24
48
铸铁
164
洞口过轨管线
Φ100钢管
根
6
12
101
202
直立开挖掌子面防护
喷砼
C20
13
25
喷锚临时防护
天沟
217
95
312
天沟及边仰坡
骨架护坡
45
植草
358
喷锚防护
9
55
64
危岩落石防护
危石清理
表2-3-3开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量表
说明：
以下工程量统计不包括30m斜切洞门及20m明洞工程数量
工程项目及建筑材料规格
双线工程数量
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
长度
M
1240
2600
3700
4292
11832
土石
各级围岩
168776
366464
560294
768439
1863973
二次衬砌
仰拱填充砼
10172
21111
30043
89017
150343
拱墙仰拱砼
C30耐腐蚀纤维
11852
28758
40610
C35耐腐蚀纤维
859
C30耐腐蚀
8061
19260
121
130
27572
C35耐腐蚀
510
拱墙仰（底板）钢筋砼）
78976
155270
234246
衬砌钢筋
Kg
205
603
5500404
8964058
14465270
647860
1165387
1813247
纤维素纤维
10667
25882
773
37322
外加剂
耐腐蚀剂
677035
1632618
2735803
5283585
10329041
踏步
40
83
118
137
378
盖板钢筋砼
C35
194
411
581
668
1854
沟槽身砼
2505
5252
7474
13453
28684
盖板钢筋
23974
50560
71709
82874
229117
沟槽身钢筋
38862
81484
115958
134511
370815
85163
178568
254116
457386
975233
中心排水钢筋预制管
Φ600（壁厚6cm）
检查井盖板
铸钢
6779
14213
20227
23463
64682
橡胶垫圈（10mm）
5
15
47
初期支护
喷耐腐蚀砼
C25
2100
10512
42094
58930
113636
合成纤维
27565
38738
66303
83996
420490
1683765
2357220
4545471
钢筋网
86705
448221
552052
1086978
边墙锚杆
Φ22砂浆
16148
38107
51174
105429
48170
132763
204120
385053
拱部锚杆
Φ25中空
4960
25220
53481
80667
164328
12400
75660
187182
322668
597910
格栅钢架
183672
50836
234508
型钢
39498
11415
50913
螺栓、螺母
套
9800
2240
12040
锁脚锚杆（Φ22锚管）
1633
560
2193
6533
8773
砼垫块
53
62
型钢钢架
649915
798125
1448040
6085078
14571255
20656333
254100
452926
707026
锁脚锚杆（Φ42锚管）
36300
64773
101073
163350
291480
454830
584
1044
1628
超前支护
大管棚超前支护
C20砼导向墙
Φ127钻孔
3570
Φ108钢花管（壁厚6mm）
53871
小导管超前支护
Φ42钢花管（壁厚4mm）
213597
371637
585234
800989
1393639
2194628
支护注浆
水泥浆
6588
10288
临时支护
49900
186701
锚杆
Φ22砂浆锚杆
21410
85640
临时钢架
Ⅰ18型钢
1805126
5912612
7717738
衬砌防排水
EVA塑料防水板
37995
80478
116374
139481
374328
土工布
139469
374316
施工缝
外贴式橡胶止水带
3454
7316
10579
12782
34131
遇水膨胀止水胶
7660
16246
23108
27480
74494
中埋式橡胶止水带
2480
5200
7400
8584
23664
双壁打孔波纹管（外裹无纺布）
Φ50
3850
8163
11797
14092
37902
无纺布
770
2359
2880
7642
PVC引水管
198
416
592
687
1893
站后
过轨钢管
78
102
96
306
506
1350
1722
1620
5198
表2-3-4明洞段主要工程量表
50
软石
10355
衬砌圬工
拱墙及仰拱
1811
440
97723
35195
1567
C25钢筋砼
950
中心管沟
三级预制管
每道变形缝及施工缝
291
环向施工缝
环、纵向施工缝
100
纵向施工缝
界面剂
75
中埋式钢边止水带
每道变形缝
265
双组分聚硫密封膏
249
聚苯板
199
M10水泥砂浆保护层
粘土隔水层
672
复合防水板加土工布
1674
Φ100PVC管
Φ100双壁打孔波纹管
Φ50竖向打孔波纹管
146
砂夹卵石反滤层
250
11
边仰坡
43
明洞顶绿化
405
第四节征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况
隧道拆迁数量、类别，特殊拆迁项目如下表2-4-1
表2-4-1隧道进口拆迁数量、类别，特殊拆迁项目
拆迁类别
隧道洞口临时用地
12亩
隧道弃渣场
118亩
房屋拆迁
34户
坟地拆迁
24座
第五节工程特点
一、地质情况复杂、施工风险大
根据工程地质及水文地质情况，本隧为岩溶隧道，可溶岩长度为×
m，占全隧长度的×
%，隧道最大埋深约×
m，洞身断层破碎带发育，发育区域断层×
处，物探解译断层×
处，可溶岩与非可溶岩接触带×
处，下穿暗河×
处，地表村庄分布广泛，岩溶漏斗发育，隧道通过可溶岩段，岩溶及岩溶水对隧道影响较大，遇到大型岩溶管道及溶洞可能性较大，可能发生突水、突泥现象，地表局部地段发生塌陷，在断层破碎带、可溶岩与非可溶岩接触带多为地下水富集区，易发生突水、突泥、岩溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地应力相对较高，在高地应力下可能发生岩爆。
因此本隧主要风险为塌方，突水突泥，岩爆，危岩落石等风险，为×
级风险隧道。
二、工期紧任务重，施工组织难度大
标段总工期×
个月。
m，按进、出口和4个横洞共6个作业面组织施工施工，工期紧任务重。
其中1#、2#、3#、4#横洞需双向施工，施工场地狭窄，洞外场地的布置和施工中的出渣、材料运输、设备调度、用电、道路、工程衔接等诸多相互干扰因素交织在一起，必须紧密协调配合，方能正常组织施工。
三、工程重、难点对策
1.严格按照铁道部颁布的风险评估规定开展各个阶段的隧道风险评估，制定切实有效的风险对策及措施，充分提高风险管理水平。
2.进行专项地质加深工作，并召开专项地质工作专家评审会，提高不良地质的判断精度。
3.制定合理的工期和施工进度指标，选择安全可靠的施工工法。
4.对可能发生岩溶、突水、突泥、特殊软弱围岩等不良地质，应加强应急预案设计。
5.施工过程中，及时核对施工揭示的围岩状况，如与原设计不符时要及时进行变更设计。
6.实施信息化动态施工管理。
7.精心施工，严格作业程序，落实安全措施。
不良地质段的开挖作业，应在超前支护的保护下进行，开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。
分部开挖时，应使初期支护尽快封闭成环。
初期支护封闭后，可尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌。
8.加强设备投入，提高机械化施工作业水平，如高效率的超前钻机、钻孔台车、锚杆作业台车、混凝土喷射手，减少劳动力的使用，消除安全隐患。
9.采用综合手段认真做好隧道施工地质超前预报，安排经验丰富的专业队伍开展超前地质预报工作。
10.对可能发生地质灾害的作业面，配备防灾报警系统，制定防灾预案。
11.强化现场建设管理，加强安全知识培训，及时消除安全隐患，发挥监理的作用，实行安全生产一票否决制。
12.合理的安排工程工期，实事求是核定工程投资，制定科学的建设管理办法，为安全管理提供前提。
13.加强围岩监测和信息反馈。
14.对于存在岩溶、塌方、突泥、突水等特殊及不良地质的，应加强围岩支护体系和监控量测，动态设计动态施工。
15.采用轴流风机与射流风机相结合的方案保证洞内的空气的畅通。
根据通风计算配备性能良好的风机与管道，并设专人测定控制点的风速，当发现通风效果与计算不符时，及时分析研究，采取补救措施。
根据工程地质及水文地质情况，本隧为岩溶隧道，岩溶漏斗发育，隧道通过可溶岩段，岩溶及岩溶水对隧道影响较大，遇到大型岩溶管道及溶洞可能性较大，可能发生突水、突泥现象，地表局部地段发生塌陷，在断层破碎带、可溶岩与非可溶岩接触带多为地下水富集区，易发生突水、突泥、岩溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地应力相对较高，在高地应力下可能发生岩爆。
第六节控制工程及重难点工程
一、工程重、难点及分析
1、地形复杂，临时工程规划难且工程量大。
工程位置偏远，地形起伏大，山高、坡陡、路窄，交通条件较差。
临建布置难度大、工程量大。
2、隧道穿越地层地质条件复杂多变，施工安全是重点。
防涌水突泥、防坍塌是施工的重点所在。
3、环境保护、水土保持任务重。
工程所在地植被发育、水系发育，环境保护十分重要。
二、工程重、难点应对措施
表2-6-1工程重
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