功放心得体会.doc

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调音预期达到目标

业内有一种说法：

汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的。

可见，设计安装调试在音响安装过程中的重要性。

同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工，效果会迥jiǒnɡ然不同。

专业店为了改善车主收听的环境，会对车辆进行科学的安装设计，安装后凭借专业的测试设备进行调音，使所有音响器材的效果发挥到最佳状态。

好的汽车音响应具备多种因素，以下为鉴别音质六要素。

在调音预期要达到的目标。

1、清晰度。

美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。

2、丰满度。

中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。

如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。

3、亲切感。

就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。

而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。

4、平衡感。

指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。

立体声的左右声道一致性好，声像正常。

如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。

5、环境感。

声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。

6、响度。

在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。

特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。

音响频率与音质的关系如表，在调音过程中针对具体感觉，参考下表，增强或减弱相应的频段增益。

各乐器所占的频率范围

熟悉音乐中乐器所占的频率范围对音响的校调非常重要.比如若想突出定音鼓，可以对频段为上段低频（20-40hz）适当加强。

以下就是各个乐器所涵盖的频率范围。

一、低频（20-160hz）

低频又分成两段，极低频（20-40hz）与上段低频（40-80hz）。

1、极低频（20-40hz）

管风琴（可达16hz）、巴松管、土巴号、低音大提琴（doublecello）

2、上段低频（40-80hz）

定音鼓、低音木管、大提琴。

中频（160-1280hz）

中频也分成两段，中段中频（320-640hz）和上段高频（640-1280hz）

1、中段中频（320-640hz）

男低音、中提琴与铜管

2、上段高频640-1280hz

女高音、小提琴与木管

高频（1280-20240hz）

较小乐器单纯发出纯高频声音。

常见乐器频率

一般乐器不会是发出纯低频、或纯中频、或纯高频。

常出乐器对应频段如下。

1、管风琴涵盖10个八度音

2、钢琴27hz--4186hz

3、小提琴208---2636hz，极限高频基音2.2khz

4、中提琴124---1308hz

5、大提琴65-----657hz，低音大提琴41-----195hz。

6、竖琴65-----3135hz

7、木琴173---2093hz

8、管钟琴261---696hz

9、吉他164---987hz

10、班鸠130---880hz

11、木管、长笛261---2093hz

12、短笛560---4186hz

13、竖笛139---1760hz

14、中音萨克斯风246---1391hz

15、双簧管（英国管）246-1391hz

16、巴松管61-----589hz

17、法国号61-----695hz

18、小喇叭164---1046hz

19、伸缩喇叭82-----440hz

以上的数据随资料来源不同会有些微差异。

如何塑造汽车音响的声场

若对音响效果很高的评价可以用这样的一句话来表达：

―声音真实，而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果‖。

这句话其实包含了两个方面的内容：

―声音真实‖表示这次音响的音质很好，充分展现了演唱者高音高亢的歌喉！

―感觉不出来是电声设备扩音的效果‖则说明声场塑造的自然、真实，让每一个人感觉到美妙的歌声是从舞台上的演唱者口中发出，而不是从来自于舞台周围的音箱。

好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。

当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。

另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。

所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。

应该如何得到这样的好声场呢？

最重要的就是扬声器的位置和方向！

在这里我们首先需要明确一点：

由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。

比较理想的位置是：

汽车仪表盘上方左右两侧。

当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。

但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。

另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。

所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。

而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。

如何让声场呈现在听者的前方？

通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。

但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。

避免这种情况的产生有两种方法可以参考。

第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。

第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派mrv-f540具有该功能），例如：

将高通设置为80hz，低通设置为3khz，这样一来只有80——3khz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场―拉‖到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。

最后要考虑的就是全车的低频部分。

超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。

虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被―锁定‖在了后面。

所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。

当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。

这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！

还有一个重要的问题没有提到。

没有一种安装方法是永远正确的定律。

因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。

实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

低通滤波器和高能滤波器的应用

低通滤波器（lpf）

该功能包括一个打开低通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。

如果旋钮调在80hz处，并把低通功能打开，功放的输出信号中所有高于80hz的声音都会被切除，只有低于80hz的声音信号能够传送到扬声器并进行输出。

应用实例：

每个扬声器都有自己合适的工作范围。

如果把中高频信号输送给10寸的低音，那将会听到非常含混难听的效果。

要想让10寸的低音工作得更―专心‖，就应该打开功放上的低通滤波器，并把频率点调在80hz的位置。

这样就只有20hz——80hz的低频信号从功放传送到低音扬声器中。

高通滤波器（hpf）：

该功能包括一个打开高通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。

如果旋钮调在80hz处，并把高通功能打开，和低通相反，功放的输出信号中所有低于80hz的声音都会被切除，只有高于80hz的声音信号能够传送到扬声器并进行输出。

应用实例：

由于车门扬声器尺寸比较小，车门门板薄、密封性差，所以安装在车门上的扬声器的低音效果不好，甚至根本就发不出很低的频率。

我们就把播放低音的―工作‖让给10寸的低音扬声器，车门扬声器专职负责除了低音以外的―工作‖。

这就应该打开功放上的高通滤波器，并把频率点调在80hz的位置。

这样就只有80hz——20khz的信号从功放传送到车门扬声器中。

组合运用―高通‖、―低通‖，实现―带通‖功能。

当一个全频带（20hz——20khz）信号经过一个设置频点为80hz的高通滤波后，能通过的信号就只剩下了80hz——20khz了。

如果将这个经过了高通滤波后的信号在经过一个设置频点为400hz的低通滤波器，将是什么样的结果呢？

80hz——20khz的信号经过400hz低通滤波，最后剩下的就只是80hz——400hz的信号了。

这样全频带（20hz——20khz）信号经过80hz高通滤波以后又经过一个400hz低通滤波（先后顺序可颠倒，可以先经过400hz低通滤波再经过80hz），就从中保留了一个80hz——400hz的频带信号。

这种组合使用高通滤波和低通滤波的方法就产生了带通滤波的功能。

应用实例1

富康车一台，前门原扬声器安装尺寸为5英寸。

如果直接用阿尔派spr-136a扬声器替换原车扬声器，由于振膜尺寸较小，中低频段声音和车后安装的超低音扬声器衔接不完美。

如果能用一只6.5寸的中低音单元负责中低频的声音，5英寸负责中音部分，超低音扬声器负责超低音部分，就能在频响范围内获得一个流畅的理想曲线。

实现方法就需要用到带通滤波功能。

选用设备：

阿尔派mrv-f540功放（4声道功放，支持同时使用高通和低通功能），spr-176a扬声器低音单元，spr-136a分体式扬声器一套（带分频器）。

低音功放mrd-m300，超低音扬声器sws-1041d连接方法：

spr-136a一套（带分频器）连接mrv-f540功放的1/2声道；spr-176a扬声器低音单元连接mrv-f540功放的3/4声道；sws-1041d连接mrd-m300功放。

调节方法：

mrv-f540功放1/2声道高通打开，频点400hz，低通关闭；mrv-f540公放3/4声道高通打开，频点80hz，低通打开，频点400hz。

mrd-m300功放低通打开，频点80hz，超低音滤波打开，频点30hz。

应用实例2

任何车型，安装有超低音一只，前门一对扬声器，后隔板一对6x9寸扬声器（注意位置：

一定是后隔板而不是后门）。

由于装在后隔板的6x9寸扬声器发出的高频声音对全车的声场定位有糟糕的影响，特别另后座的听者感到声音几乎完全是从后脑勺的位置发出，听感极度不舒适。

解决原理是杜绝高频声音从6x9寸扬声器发出。

可以把这对6x9寸扬声器连接在mrv-f540功放上，高通80hz，低通800hz。

这样一来6x9寸扬声器就不会在对前声场的定位造成不良的干扰，也不会把低音往后拖后腿。

同时又起到了良好的补充声场，增强声音根基的作用。

易犯错误：

上面所说的是全频带信号通过80hz高通滤波和400hz低通滤波的共同作用，产生80hz——400hz的带通滤波。

如果分频点设置反了是什么样呢？

全频带信号通过400hz的高通滤波，保留的信号范围是400hz——20hz。

这个信号在经过80hz低通滤波，我们发现在80hz以下根本不存在信号，所以输出结果是——什么信号都没有。

如何让汽车内的音响环境更接近于音乐厅

众所周知，世界上最好的音响环境是位于奥地利维也纳的―金色大厅‖。

众多音响专家和学者对金色大厅出色的音响环境进行了研究，发现它的混响时间在2秒左右，这最适合交响乐的现场演奏，因而全世界的音乐盛会——新年音乐会每年都在―金色大厅‖中举行。

混响时间在学术上的定义是―当一个声源发声达到稳定声场后停止发生，声压级下降60分贝所用的时间‖。

抛开晦涩的定义，简单解释就是我们通常所说的―余音‖。

因为在一个空间内，