抗浮锚杆监理细则35佳兆业Word格式.docx
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基坑支护方案采用三道钢筋混凝土内支撑+地下连续墙。
基坑北侧为深南中路，地铁出入口风井已占用红线场地约2.0m，南侧为上步大厦和南园新村6层居民楼，西侧靠近松岭路，东侧临地铁科学馆二层地下商场。
其中北侧相邻地铁1号线科学馆站主体结构约29m,左线中心线约33.1m；
西北角地铁科学馆站3号出入口和风井已进入用地红线范围内2.0m，北侧开挖线在轨道交通设施保护范围之内。
工程位置效果图
2.场地环境条件及特点
项目北侧为地铁一号线科学馆站，车站外墙距离项目地下室外墙约30米，西侧地铁风亭距离本项目地下室外墙9.2米；
该车站顶板覆土控制在3.2m-4m之间，车站外包总长度为222.5m，外包总宽度为18.7m，双层双跨10m岛式站台车站，底板底标高约为-5.1M（绝对标高），即约为地面下16米左右。
项目西侧为松岭路；
项目南侧为上步大厦和南园新村6层居民楼，基坑外围护距离居民楼约为14米，基坑东南角距离上步大厦16.6米。
基坑东侧地面为公交场站，地下为地铁换乘通道，根据地铁施工单位所图提供的资料，该通道分为明挖和暗挖两部分，均与本工程基坑存在交界，通道维护结构侵占入本工程红线内2.4m，与本工程基坑维护结构最小距离仅为0.4m，通道基坑深度约为18.0m，本工程基坑较通道基坑约深4.0m。
本工程北侧深南路下、西侧松岭路下以及南侧多层住宅区地面下市政管线密布，尤其南侧和西侧有多条污水管、雨水管和燃气管通过。
二、执行标准、法规
（1）佳兆业金融大厦项目锚杆施工蓝图（深圳市力鹏建筑结构设计事务所设计）（2017年12月6日出图，正式版）；
（2）佳兆业环球中心（丰隆中心）基坑支护及土石方工程地块岩土工程详细勘察报告（深圳市勘察研究院有限公司，2010年10月版）；
（3）佳兆业环球中心（丰隆中心）基坑支护及土石方工程地块岩土工程补充勘察报告（深圳市勘察研究院有限公司，2010年12月版）；
（4）适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：
标准名称
标准标号
《建筑边坡工程技术规范》
GB50330-2002
《岩土锚杆（索）技术规程》
CECS22-2005
《建筑地基基础设计规范》
GB50007-2011
《建设工程施工现场供用电安全规范》
GB50194-2014
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46－2005
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33—2012
《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ107-2010
8
《应急预案编制导则》
GB/T29639-2013
9
《中华人民共和国安全生产法》
国家主席令第13号
10
《广东省安全生产条例》
广东省人大常委会第147号
11
《建设工程安全生产管理条例》
国务院令第393号
三、设计要求及主要技术参数
（本工程地下室局部抗浮采用抗浮锚杆，采用钻机成孔，岩石锚杆孔直径D=150mm，土层锚杆孔直径D=200mm，岩石锚杆钢筋采用3C32作为主筋（采用普通钢筋HRB400），土层锚杆钢筋采用3C25作为主筋（采用普通钢筋HRB400），其中岩石锚杆1729根，土层锚杆706根，总共2435根。
岩石锚杆锚入中风化粗粒花岗岩5.5m，土层锚杆锚入强风化粗粒花岗岩6m，岩石锚杆长度约为6~19m，土层锚杆长度约为6~25m，岩石锚杆抗拔承载力特征值为430KN，土层锚杆抗拔承载力特征值为230KN。
锚杆长边方向每隔1500mm设置定位器。
锚杆灌孔采用孔内灌注M30纯水泥浆，灌浆前需将锚杆孔清洗干净；
二次注浆为高压劈裂注浆，注浆压力为5MPa以上，间隔第一次注浆8小时左右，总水泥用量大于50kg/m。
锚杆抗拔承载力检测：
不少于总锚杆的5%，且不小于3根。
锚杆施工顺序：
根据图纸将整个锚杆工程划分为8个区域，分为两个阶段进行施工，第一阶段为施工方向一区（350根）→二区（260根）；
第二阶段施工方向为八区（213根）→七区（290根）→六区（360根）→五区（250根）；
第三阶段施工方向为三区（270根）→四区（442根）。
锚杆施工分区图
抗浮锚杆大样图
A-A剖面图
四、监理工作流程：
不合格
合格
不合格
合格
五、监理工作的控制要点及目标值
类
型
控制
要点
目标值
备注
事
前
控
制
资质
审查
审查施工单位资质是否符合要求，施工单位项目经理部主要管理人员的资质是否符合要求，劳动力工种、数量是否按照施工方案中劳动力计划的要求进场。
主要方法是督促施工单位提交有关的单位资质、有关的管理人员、操作工人的资质以及上岗证等资料并审查。
此项检查将为工程质量提供人员上的保证。
设计
审
查
检查施工图纸设计是否满足施工要求，图纸是否经过交底和会审。
施工单位编制的专项施工方案是否满足指导施工的要求并经监理单位和业主审核同意实施。
检查施工单位是否向作业班组进行了详细的书面质量技术交底。
主要方法是组织设计图纸交底和会审，督促施工单位提交施工方案和施工质量技术交底资料并审查。
现场施工环境条件检查
检查施工前应逐项检查现场临时施工用电、用水是否到位，现场临时施工道路是否畅通，场地临时排水系统是否完善，施工单位生产、生活临时设施是否完备。
主要检查方法是审查施工单位施工方案的有关安排以及现场的实际解决情况。
此项检查将为工程质量提供条件和环境的保证。
设备
及
材
料
检查
检查施工单位施工方案中计划的机械设备是否按型号、数量进场，进场机械设备性能是否完好并满足施工要求。
主要方法是对照批准的施工方案中机械设备一览表和实际进场的机械设备型号数量检查。
检查工程所需原材料是否按材料计划要求的进场时间检查，已经进场的原材料是否出厂合格证明资料和材质报告、是否按规定送检、送检结果是否合格并满足工程施工需要。
主要方法是对进场材料的进行外观检查、审查准用证、出厂合格证、出厂试验报告等证明资料，同时旁站监督施工单位对进场材料进行抽样送检，对送检结果进行跟踪检查。
确保不合格的原材料不得使用。
签发开工令
签发开工令应具备的条件：
1、施工许可证已获得政府主管部门批准；
2、施工方案已获总监理工程师批准；
3、施工图已经审图部门审批并签署审批意见；
4、施工单位现场管理人员、施工人员、设备、材料已落实进场，并按规范要求现场见证取样进行复试；
5、现场已具备三通一平条件。
监理
交底
施工前组织召开监理交底会议，就监理纪律、监理方式、验收程序、工艺环节技术要求等，向施工单位进行交底。
中控制
放线定位
检查施工现场坐标控制点、水准控制点是否经过移交，控制点的数量和精度能否满足定位放线精度要求。
主要方法是检查场地移交记录或亲自组织有关单位办理场地移交，并督促施工单位对原来的轴线控制点和水准控制点进行复核、检查复核结果。
复查施工单位的定位放线结果是否正确。
成孔
锚杆孔位定出来，即可移钻机就位，然后用木枋将钻机垫平稳，保证施钻过程中钻机不会有较大的晃动而影响成孔施工，最后按照设计的锚杆倾角，用罗盘仪或吊线法调整好钻杆的角度，再适当调整钻机的位置，使钻头对准所要施工的锚杆孔位，锚杆倾角允许偏差为±
1°
，定位误差≤50mm。
锚杆成孔采用MDL-130D1型和KG935型钻机，钻孔直径为岩石150mm、土层200mm，钻孔位置纵横向偏差均不得大于±
100mm；
钻孔深度超过设计长度不得小于200mm，且不得大于500mm；
钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%。
清孔
成孔时，先启动空压机，在一定气压下，将土屑从钻杆与孔壁的空隙处吹出。
钻进时要不断供气，始终保持较高气压，并根据地质条件控制钻进速度，一般以300-400mm/min为宜。
在钻进过程中随时注意速度、压力及钻杆的平直，待钻至规定深度后，继续用风反复冲洗钻孔中的土渣。
因本工程锚杆是干孔作业，孔内土渣用空压机吹清干净。
（如泥浆护壁方法需向孔里注入清水，待泥浆全部排出为止）
杆体制作与储存
钢筋的连接方式采用机械连接，机械连接接头的类型、质量、连接要求均符合国家现行有关标准规定，锚杆钢筋的连接接头应设置在锚杆体受力较小的中下部，具体位置详岩土锚杆大样图。
锚杆体制作时，杆体的下料长度应考虑锚杆的设计长度、锚固的尺寸。
锚杆的钢筋长度是根据孔深度加上砼底板锚筋的长度，切好钢筋后，现场进行加工，将锚杆连接后，按设计图纸加工钢筋的尺寸及形状，然后固定在定位器上，为保证锚杆垂直度，支架间距1500一个（待设计确定），采用Ф6.5钢筋制作，支架大样详附图，定位器每隔1500mm布设，定位钢筋分别距离孔口和孔底的距离不宜大于200mm。
要求锚杆制作平顺，定位支架及保护层点焊应饱满。
锚杆体隔离段需进行防腐蚀处理，采用环氧树脂防锈漆，涂刷不少于两遍，涂层均匀，厚度不小于1mm。
（待设计确定）
制作完成的杆体存放环境相对湿度超过85%时，杆体外露部分应进行防潮处理。
锚杆安放
锚杆制作好后，将注浆管（事先检查有无破裂或堵塞）插入在锚杆体中，绑扎松紧合适，以注浆后较易拔出为宜，注浆管下端应距孔底300~500mm，注浆管应与锚杆一同下入孔中，锚杆应距孔底0.2米。
下锚时应避免锚杆扭曲、弯折及各部件的松脱。
下锚过程中若遇杆体无法下至孔底或注浆管明显回升过长时，应将杆体拔出并用钻机重新扫孔或安装好注浆管后再下锚。
压力注浆
下入锚杆清孔后即可用注浆泵进行注浆，注浆采用孔底返浆法二次注浆工艺施工。
第一次常压注浆压力为0.8Mpa，从孔底开始，注至孔口反浆，一次注浆管必须拔除；
用高压注浆泵进行，二次高压注浆瞬时劈裂注浆压力5Mpa以上。
由于浆体凝结收缩，应在孔口处随时补浆。
注浆浆体水泥采用强度等级42.5mpa普通硅酸盐水泥，水灰比为0.45~0.5，充盈系数不小于1.15，必要时可加入适量的早强剂，加快施工速度。
现场应严格按设计的配合比配制浆液，浆液应搅拌均匀，经过筛选后方可泵送，灌注要连续，不得中断，并应在初凝前用完。
注浆过程中，当见到浆液从孔口外溢时，即可将注浆管逐步向外拔出，直至拔出孔口，要求保证孔内水泥浆饱满。
注浆完后应将锚杆头临时支撑，以保证锚杆在孔口中央位置。
注浆管宜放置于杆体中心，随杆体一同放于孔中，注浆管端部距杆体端部宜为50~100mm，二次注浆管的出浆孔及端头应密封，保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管。
注浆过程中，若发现注浆量大减少或注浆管爆裂时，应将杆体及注浆管拔出，待更换注浆管后，再下放锚杆体；
若中途耽搁时间过长超过浆液初凝时间，应重新清孔、下锚、注浆。
注浆过程应做好详细、完整的施工记录。
因浆液凝固时收缩使浆体回落后，必须及时进行补浆。
注浆后，在浆体强度未达到设计要求前，锚杆体不得承受外力或由外力引起的锚体移动。
防
水
处
理
抗浮锚杆主筋采用HRB400钢筋3×
Φ25或3×
Φ32，底板锚固段长为≥40d。
施工前对各根锚杆进行清理检查，沿锚杆周围剔凿。
锚杆主筋与底板连接处采用缠绕布条，刷环氧树脂材料防腐处理，锚杆顶和垫层高差部位施工一圈膨胀止水条进行封闭，保证抗浮锚杆与基础底板连接部位的防水效果。
事后控制
浇筑后的桩顶标高要符合设计和规范要求以及施工规范的规定。
浇筑后的养护及现场的成品保护措施一定要跟上。
成桩后养护期间，不要在附近进行冲击、振动和行走重型的机械。
锚杆抗拔力检验、试验极限荷载：
土层锚杆不大于460KN，岩石锚杆不大于860KN，检验数量不少于锚杆总数量的5%，且不得少于3根。
具体检验数量和位置可有检验方、监理、甲方等有关方共同确定。
浆体强度检验用的试验每30根锚杆不应少于一组，每组不应少于6个试块。
六、监理工作的方法及措施
1、工作方法：
项目
质量标准及施工要求
检验方法
成
孔
锚杆成孔采用干式钻进，如湿式钻进时应保证终孔后孔内无泥浆。
钻机钻进速度应根据土层类别、孔径大小、深度和供浆量来确定。
且应符合下列规定：
在淤泥和淤泥质土中，一般300-400mm/min；
在松散沙层中，不宜超过3m/h；
在硬土层和岩层中应以不跳动为准；
为保证造孔的垂直度，应在钻机的上方设置长度不小于三倍钻头直径的导向装置、以及相应的拉力自动装置。
钻机应固定牢固，要保证钻杆垂直于水平面。
垂直偏差应控制在1%之内。
钻头对孔应正确。
应在架子上或附近的固定物上设置控制标高的标尺，便于施工时的标高控制。
成孔过程中若发生斜孔、弯孔、缩径、塌孔等情况应停止钻进，经采取下列有效措施后，方可施工。
塌孔后，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。
钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5米处重新钻进。
现场观测
用吊线和尺量
清
成孔时，先启动空压机，在一定气压下，将土屑从钻杆与孔壁的空隙处吹出。
终
检
验
清孔后，必须对孔深、孔径、进行检查验收。
检测项目都满足设计要求和施工验收规范规定后，办理终孔验收签证。
孔深：
考虑到成孔后，孔内有一定沉渣，约为一米左右，因此成孔深度宜大于设计长度1.5m以上，以保证桩长。
孔径应符合设计要求
沉渣厚度：
一般要求沉渣厚度不大于300mm。
孔倾斜度：
不大于1%
孔位偏差：
不大于10cm
1.钻井或钢丝绳的总长度减去上部剩余长度来检查孔深
2.用一个直径比设计直径小50mm的钢筋圆圈，用绳子系住对准孔心缓缓放入，如能顺利到达孔底，则孔径符合要求；
3.用测绳系铁饼（直径20mm，厚30mm），检测孔深，测绳所得的孔深与终孔深度的差之即为沉渣厚度。
4.用吊线和经纬仪检查倾斜度和孔位偏差。
下
锚
杆
锚杆钢筋加工应按规范进行，端部预留长度应满足设计要求。
应设置定位器，应保证钢筋置中，采用掉架吊装入孔。
然后根据锚头标高定位后，将锚筋固定。
尺量检查
注
浆
本工程注浆分为二次注浆。
一次注浆管位于孔中心，二次注浆管位于锚筋外侧。
一次注浆：
水灰比为0.5:
1的M30水泥浆。
孔口冒浆方可停止。
二次注浆：
二次注浆宜在一次注浆完成后8个小时候进行，二次注浆的纯水泥砂浆严格按水灰比0.45～0.50要求进行拌制，高压注浆瞬时劈裂注浆压力5Mpa以上。
总注浆水泥总用量大于50kg/m
每30根锚杆为一组做水泥浆试块，每组不少于6块，以检验水泥砂浆凝固体的抗压强度。
取样检查
其
他
对影响工程质量和安全的关键环节进行旁站和验收，填写记录表（附件）
监理指令：
根据存在问题的性质采用现场口头通知、《监理工作联系单》、《安全监理联系单》、《监理工程师通知单》、经业主同意的《停工令》等，必要时召开现场专题会议。
2、监理措施：
（1）技术措施：
注重施工规范和图纸的熟悉掌握，提交书面监理阅图意见，参加设计交底；
监理项目部将组织人员对结构施工图和围护图纸进行全面核对，在现场检查验收时进行全面验收；
对孔内稳定、成孔垂直度和水下砼浇灌等技术环节加强事前预控和过程监控。
（2）组织措施：
根据工程特点配置足够的监理人员，满足现场施工过程监控需要和专项控制需要。
（3）进度控制：
就设备、人员、材料、台班效率、管理等方面收集详尽的数据，每周进行进度分析，反映在《监理工作周报》之中。
（4）安全文明：
为更好地向业主提供监理服务和对施工单位进行监帮结合，贯彻全面监控精神，特制定专项的《安全监理细则》，并在此基础上建立安全文明施工监理台帐。
（5）监测资料分析：
及时对监测单位提交的监测报表进行分析，指导施工。
正常情况下将分析结果反映在《监理工作周报》之中，出现异常情况及时通知施工单位采取相应的措施，必要时召开专题会议研究解决方案和措施。
七、锚杆实验监理控制要点
实验开始前，监理人员应对现场条件进行检查，检查现场条件是否满足实验条件；
实验开始后，监理人员对实验过程进行见证，并做好相关记录，同时对实验记录的数据进行核查，确保实验数据的真实性；
实验完成后，整理相关的数据、图像等资料，作为监理资料留存。
1、试验依据
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；
《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22:
2005；
该工程抗浮锚杆设计方案。
2、试验目的
2.1采用锚杆抗拔基本试验检测地下室抗浮锚杆极限抗拔力；
2.2采用锚杆抗拔验收试验检测地下室抗浮锚杆抗拔力是否满足设计要求；
2.3采用蠕变试验检测地下室抗浮锚杆蠕变率。
3、试验时间安排
考虑工期进度影响，在进行基本及蠕变试验时，试验锚杆可加入2%早强剂，以缩短混凝土龄期。
4、检测抽检比例、抽检数量及选点依据
4.1锚杆基本试验：
根据设计要求，基本试验每种类型锚杆根数各12根。
选点依据：
选取场地最不利地层进行锚杆抗拔力基本试验，当施工场地地质条件变化较大时，在较差地段布置检测点；
4.2锚杆蠕变试验：
根据设计要求，蠕变试验锚杆根数为24根。
4.3锚杆验收试验：
锚杆验收试验的数量取每种类型锚杆总数的5%，且均不得少于3根，地层分布不均匀地段应抽取一定数量的锚杆进行检测。
验收试验一般情况下在整个施工场地内均匀布置检测点；
4.4根据设计要求、抗浮锚杆工程设计方案和该场地岩土工程勘察报告，拟定抗浮锚杆试验点布置详见附图（锚杆试验点选取），验收试验按施工区域锚杆总数5%且均不小于3根进行抽取。
5、试验要求
5.1、锚杆抗拔基本试验
5.1.1试验设备及加载装置
采用液压千斤顶、手动油泵进行加载，试验数据从压力表及百分表中读取。
液压千斤顶及百分表均经计量检定，且均在有效期内。
5.1.2试验方法及加载分级原则
采用循环加、卸载法，并应符合以下规定：
、每级加荷观测时间内，测读锚头位移不应小于3次；
②、每级加荷观测时间内，当锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载；
不满足时应在锚头位移增量2h内小于2mm时再施加下一级荷载；
③、加、卸载等级、测读时间按表1进行；
试验完成后，应根据试验数据绘制荷载－位移（Q-s）曲线、荷载－弹性位移（Q-sｅ）曲线和荷载－塑性位移（Q-sｅ）曲线。
锚杆基本试验循环加卸载等级与位移观测间隔时间
表3
加荷标准
循环数
预估破坏荷载的百分数（%）
每级加载量
累计加载量
每级卸载量
第一循环
30
第二循环
40
第三循环
50
第四循环
70
60
第五循环
80
第六循环
90
观测时间
（min）
5.1.3破坏标准
锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：
、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移量的2倍且锚头位移未稳定时；
、锚头总位移量超过设计允许值；
、试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的２倍。
5.1.4极限承载力及承载力特征值判定标准
按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:
2005）规定判定：
、单根锚杆的极限承载力取破坏荷载的前一级荷载值；
在最大试验荷载作用下未达到破坏标准时，单根锚杆的极限承载力取最大试验荷载值；
、参与统计的试验锚杆，当满足其极差值不大于平均值的30％时，取最小值作为锚杆的极限承载力；
若极差值超过30%，应增加试验数量，并分析极差过大的原因，且按95%保证概率计算锚杆的极限承载力；
5.2、锚杆抗拔验收试验
5.2.1试验设备及加载装置
5.2.2加载分级原则
验收试验采用分级加载，荷载分级为10级。
试验的最大加载不小于设计荷载的2倍。
5.2.3试验检测过程
每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量。
以后每间隔5min测读一次。
连续4次测读出的锚杆拔升值均小于0.01mm，认为该级荷载下的位移已达稳定状态，可继续施加下一级上拔荷载试验。
5.2.4锚杆试验终止条件
①、锚杆拔升值持续增长，且在1H内未出现稳定的迹象；
②、新增加的上拔力无法施加，或者施加后无法使上拔力保持稳定；
③、锚杆的钢筋已被拔断，或者锚杆锚筋被拔出。
5.2.5锚杆承载力确定
①、参与统计的试验锚杆，当满足其极差值不大于平均值的30％时，取平均值作为锚杆的极限承载力；
若极差值超过30%，应增加试验数量，并分析极差过大的原因。
②、将锚杆极限承载力除以安全系数2为锚杆抗拔承载力特征值。
5.3、蠕变试验
适用于塑性指数大于17的土层锚杆、极度风化的泥岩岩层中或节理裂隙发育张开且充填有粘性土的岩层中的锚杆。
蠕变试验的加荷等级和观测时间应满足下表
5加荷等级
观测时间（min）
临时性锚杆
永久型锚杆
0.25Nt
—
0.50Nt
0.75Nt
1.00Nt
120
1.20Nt
240
1.50Nt
360
在每级荷载下按时间间隔1、2、3、4、5、10、15、20、30、45、60、75、90、120、150、180、210、240、270、300、330、360min记录蠕变量。
锚杆基本试验和蠕变试验完成后，根据试验结果，提供锚杆刚度系数，供设计复核。
8、安全生产
8.1现场用电必须用电缆或可靠无漏电的电线接电源，严禁采用明线接电源，或在试验场地任意接扎零线。
8.2在测试过程中，若发生突发故障或受外界干扰（如停电）时，首先应保证人员的安全，立即停止加压，必要时应御掉部分或全部荷载。
关闭系统，排除故障。
故障排除后根据实际决定继
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