道砟铺设施工方案.docx
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道祚铺设施工方案
一、 编制依据
（1） 邯黄铁路一标段实施性施工组织设计；
（2） 新建邯黄铁路工程施工图纸、设计文件资料；
（3） 国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
二、 编制原则
（1） 遵循施工合同的原则
严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设单位各项要求。
（2） 遵循设计文件的原则
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
（3） 遵循施工技术规范和验收标准的原则
严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（4） 遵循均衡施工的原则
根据本分部工程特点，从实际出发、科学组织、把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。
（5） 遵循“安全第一、防范结合”的原则
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
（6）遵循科技是第一生产力的原则
在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
（7）遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
三、 编制范围
邯济连接线52.411KM范围内上炸工程。
四、 工程概况
邯黄铁路邯济连接线，全长52.411km,为有炸轨道。
邯郸起点为邯济铁路肥乡车站在鸡泽车站与正线接轨。
桥梁19座，8474延米，其中有特大桥6座，7182.9延米；框构、涵洞共176座；路基长度42.26km,两个站场。
道床采用I级碎石道炸，单线道床顶面宽度3.4m,路基地段道床底炸厚度20cm,面炸厚度为30cm,道床边坡1：
1.75,而乍肩堆高15cm。
桥梁地段道床厚度35cm,炸肩至挡炸墙（或边墙）见以道炸填平。
1.主要技术标准
铁路等级：
I级
正线数目：
单线
速度目标值：
站线开通时速80Km/h,正线开通时速120Km/h
最小曲线半径：
800m
限制坡度：
4%o
牵引种类：
电力
2.主要工程数量
上道评约16万方。
五、工期计划
上而乍计划工期为2012年6月22日至2012年9月30日。
六、施工组织机构
七、劳动力、机具配备组织
施工人员数量应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
现场施工采用作业班次轮流作业，每个作业班次人员配备如下：
每班劳动力、机具配备表
序号
名称
单位
数量
作业内容
1
技术员
名
1
负责实施的技术
2
物资员
名
1
收方
3
领工
名
1
负责铺炸的实施
4
普工
名
50
配合平祚、碾压
5
铁锹
把
25
6
靠尺
把
1
7
刚弦线
m
200
8
推土机
辆
2
平炸
9
压路机
辆
1
碾压
八、施工工艺及方法
1、施工工艺
道炸铺设施工工艺图
2、施工准备
（1） 施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
（2） 收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
铺炸前应由线下施工单位提供线路测量资料，包括线路的中桩、基桩和水准点，并进行铺炸前路基面（含桥梁）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁）高程，形成交接记录。
（3） 道炸检验
道炸应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
出场检验由采石场进行。
道炸出场前应查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。
1） 底炸材料可取自天然砂砾材料，也可用开山块石或天然卵石、砾石破碎筛选而成。
2） 底炸材料的粒径级配应符合下表的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。
底碑粒径级配
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率％
0~7
0~11
7~32
13~46
41~75
67—91
82^180
100
3）在粒径大于15mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少
于30%。
4） 粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%。
5） 粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。
6） 粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%。
其塑性指数小于6%。
7） 粘土团及其它杂质含量百分率小于等于0.5%。
8） 铺设完成的炸面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到设计规定要求，用3m靠尺检查炸面平整度，允许偏差10mm,且在曲线上严禁出现反超高现象。
9） 道炸经压实整平后，应采用压强不小于160KPa的机械碾压，其压实密度不低于1.6g/cm3o
10） 同一产地、品种且连续进场的底炸，每5000n?
为一批，不足5000m3时亦按一批计，每批抽检一次，采用筛分、专用量规检测或特定检验。
3、施工方法
（1）底炸运输
底炸采用汽车运输，装载机配合装车，利用沿线公路及施工便道运往施工地点，运输前，道炸监装人员要对车内装运道炸的质量、数量进行检查确认，并作好记录。
运输过程中自卸汽车须用棚布遮盖严密，以防道不乍散落污染道路。
（2） 底炸卸车
待卸炸车抵达施工地点后，应根据现场情况合理选择卸车位置，以不影响后续的运输及施工作业为原则，合理安排卸车的位置和方量。
（3） 底炸摊铺
1） 采用人工配合机械进行摊铺，压路机分层碾压的施工方法，确保道床摊铺质量。
2） 根据底炸摊铺的厚度，在路肩上引出平桩，并挂拉细铉线，长度一般为100m〜150m。
每10m设置一支点，并在两端用加紧器将细铉拉紧。
3） 推土机摊铺时应考虑5cm的预留沉落量，待推土机进行粗平摊铺后，压路机紧跟其后进行压实，最后用钢钎挂线控制道床顶面，采用人工进行细平,底炸顶面标高误差宜控制在±20mm,且达到目视平顺。
4） 道床摊铺压实的过程中，应在线路中心轨枕下挑槽，槽宽为60cm,深度为5cm,并露出线路中心桩，方便后续施工。
5） 道床摊铺压实后，应对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。
检测内容主要包括：
炸面外形、平整度及压实密度。
九、技术保证措施
1） 路基面（含桥梁）经检验合格后，方可预铺道炸。
铺轨前进行底层道炸预铺，利用既有便道及正线路基将道炸通过汽车运送到路基上，机械摊铺、平整、压实。
2） 铺轨前的底层道炸摊铺严格按照《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10413-2003及《客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008》进行。
3） 铺炸前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺炸前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
4） 道炸进场应对其品种、外观进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道珏相关技术条件规定。
道炸生产应有生产检验证书和产品合格证。
5） 道炸进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道炸相关技术条件的规定。
6） 现场技术人员应对每车能够铺玮的长度提前进行量取，并做出明显标记，使得每车来后能按次序进行卸车，同时也能完全控制预铺道玮的方量。
7）底层道珪可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于160KPa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3,道岔前后各30m范围内应做好顺坡并
碾压。
8） 作业机械应遵循以下规定：
① 运炸车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
② 运炸车辆在路基面上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15km/h左右。
③ 雨天禁止车辆在路基面上行驶。
④ 铺轨前铺炸，炸面应平整，中间不应凸起。
9） 底层道炸炸面应平整，中间不应凸起，中间拉槽宽度为60cm、深度不小于5cm。
10） 铺设完成的玮面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求，对玮面高程测量后，及时对高处地段进行处理，宁低勿高。
11） 摊铺完成后，技术人员应对预铺道床进行全面的几何尺寸及高程进行测量，符合要求后方可进入下道工序。
并依据设计方量计算出各地段剩余道玮数量。
十、质量控制及检验
（1） 质量控制
摊铺的底层道炸必须由道炸生产单位提供道炸合格证。
预铺后的道炸炸面应平整，其平整度满足铺轨需要，炸面中间不得凸起。
（2） 质量检验
1） 路基面（桥梁）检验
路基面（桥梁）检验经检验合格后，方可摊铺底炸。
2） 基本线路底层道炸摊铺技术要求及检测
底层道炸厚度及宽度：
①底层道珪厚度不小于150mm,单线宽度一般为2.3米。
底珪厚度允许偏差为±50mni,半宽允许偏差为（0,+50mm）,高程允许偏差为±20mni。
②每千米抽检4处，观察检查、尺量。
炸面平整度：
① 炸面应平整，其平整度允许偏差为30mni/3ni,炸面中间不应凸起。
② 每千米抽检4处，观察检查、3米靠尺量。
压实密度：
① 底炸应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3o
② 每5km抽检5处，每处测2个点位；检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测道床密度。
十一、工期保证措施
1、 强化管理系统，选派善于管理、精通业务、责任心强的管理干部和技术人员组成精干、高效的项目铺架分部，向项目部和业主负责，信守合同，服从监理。
各施工工班按照专业化分工，在项目部的统一领导下进行作业，做到目标明确、责权清晰、步调一致，保证上级意图和施工组织设计得以贯彻执行，加快施工进度。
2、 充分利用线下标已有临时设施，做到“三快”，缩短工程准备时间,尽快形成施工规模。
3、 投入精锐施工队伍。
按照优化配置，动态组合的原则，选拔思想、业务素质过硬、身体健壮的专业施工人员组成精干的施工队伍，投入本工程施工，为本工程顺利实施提供可靠的人力资源基础。
组织专业工班，形成专业化熟练施工。
4、结合承包经营，强化激励机制。
全面推行作业层定额计件、管理层效益挂钩工资制等经济责任制，施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评先活动，从物质利益和精神激励两个方面形成持久有力的激励机制，为工程施工提供可靠的内在动力。
5、精心组织施工，坚持靠前指挥，各部门之间默契配合，深入现场,了解进度情况，对施工中遇到的问题，与基层施工人员共同研究解决方法,把所有问题解决在现场，确保快速、优质、安全。
十二、安全保证措施
1、 成立施工安全领导小组
组长：
闵召龙
副组长：
丁立忠周冰
组员：
曹海鸿李代群郝晓军郭应子周春彦梁胜红李明安熊剑庆以及各作业队队长等
在分部成立施工安全小组。
主要职责是：
负责监督各级施工人员认真执行各项安全规则；组织编制实施性铺轨施工方案安全保障措施；到现场组织施工，层层落实施工负责人安全责任制，真正做到步步设防，责任到人。
2、 安全组织及制度管理
（1） 坚定不移贯彻落实“预防为主、安全第一”的原则，各级管理部门要把安全质量工作纳入首要议事日程，结合本工程的工程特点，组织定期和不定期的安全质量大检
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