减速器综合实训报告文档格式.docx

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学号：

姓名：

二0一九年六月

1.三维模型集

所有非标零件三维模型

1.1箱盖

1.2齿轮轴

1.3箱座

1.4轴

1.5齿轮

1.6小嵌入透盖

1.7大嵌入透盖

1.8小闷盖

1.9大闷盖

1.10垫片

1.11套筒

1.12子装配1

1.13子装配2

2.NX绘制的零件图集

2.1减速器装配图

配合尺寸说明：

1：

零件15小嵌入透盖与零件14齿轮轴之间，轴转动而嵌入透盖不动，有相对运动，故而采用间隙配合；

2：

零件1轴与零件6轴承之间是无相对运动且可拆卸的静连接，故采用过渡配合；

3：

零件14与零件17之间是无相对运动且可拆卸的静连接，采用过渡配合；

4：

零件5齿轮与零件1轴之间紧密贴合在一起，不需要拆卸，又无相对运动，因而采用过盈配合；

5：

零件14齿轮轴与零件18轴承之间可拆卸，无相对运动，采用过渡配合；

6：

零件1轴与零件4套筒之间是无相对运动的静连接，采用过渡配合；

7：

零件1轴与零件2大嵌入透盖之间有相对运动，采用间隙配合。

2.2齿轮的零件图

6

粗糙度的说明：

此处与轴进行装配，无相对运动，粗糙度要求高；

此处是键槽与键进行装配，粗糙度要求较高；

3、5：

此处是倒斜角的面，有一定的作用，粗糙度要求高；

此处是分度圆的所在位置，粗糙度要求很高；

此处是齿轮的齿顶部分，粗糙度要求高。

尺寸公差的说明：

1:

通过装配图的第4处的配合尺寸H7获取。

4

2.3轴的零件图

粗糙度说明：

此处轴之间的相对贴合面粗糙度要求高；

此处的面是与齿轮装配，无相对运动，粗糙度要求很高：

此处是与齿轮的贴合面，粗糙度要求高；

此处的面是与套筒装配，无相对运动，粗糙度要求高；

此处的面是与轴承装配，无相对运动，粗糙度要求高；

6、7：

此处的面是与键装配，无相对运动，粗糙度要求较高。

通过装配图中第2处的配合尺寸k6获取；

通过装配图中第4处的配合尺寸r6获取；

通过装配图中第6处的配合尺寸k7获取；

通过装配图中第7处的配合尺寸f5获取；

2.4端盖的零件图

2

此处与箱盖、箱座接触，无相对运动，粗糙度要求高；

此处的面与轴承接触，无相对运动，粗糙度要求高；

此处与箱盖、箱座接触，无相对运动，粗糙度要求高。

3.工作小结

刚知晓任务，在进行测量尺寸时不免有些乱手乱脚的，但在记录尺寸时我们都认真做好每一步，在这个过程中，有很多数据，这就需要我们有耐心、细心的去做好测量。

测完了尺寸数据，我们就要根据这些数据画出每一个零件相应的草图，并合理的表达出来，这就是老师上课教我们的，现在就要求我们用到这里。

在画图的过程中，很多问题不停的出现，我遇到问题，会去问同学，从而解决问题。

这不仅复习了学过的知识，也让我对掌握的不牢固的知识点进行了巩固，有助于我今后的学习。

建模是最基本的环节，这关系着模型的最终形成。

建好模型，最关键的就是装配，可以说我们做了这么多，最终的目的就是装配，把减速器这个模型组装好。

装配的过程是曲折的，我测量的尺寸是有偏差的，这个过程中需要我们根据模型进一步的改进，不停的改数据，直至达到最终的合格。

在建模的过程中，标准件的调用、装配、出装配图、出零件图，其中涵盖了我所学的几乎所有的知识，使我对知识的掌握更加牢固、灵活。

三维建模与工程制图这门课是我们从大一就开始学起的唯一一门专业课，由此可见，这门课我是必须要认真的学习。

在这次的实训中让我对NX这个软件的运用上进步了，也学习到了很多的东西，实训的意义是重大的。

4.手工零件图集

5.减速器装配图和3章零件图