驾驶培训学习心得Word文档下载推荐.docx

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在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。

这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。

腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。

如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。

行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素

　　第四项：

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。

手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。

手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。

很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

　　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。

车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

　　另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

　　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的掏轮。

这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;

遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。

新手应改掉这种不良习惯。

　　第五项：

正确操纵方向盘，做到：

打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。

熟悉各挡位置及档位间的切换。

　　第六项：

原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。

在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

　　注意：

原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

　　第七项：

能够协调离合器与油门间的配合。

起步时，离合器踏板的操作要领，做到：

起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

　　第八项：

熟练油离配合

　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。

这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。

另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。

还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

　　驾驶培训学习心得篇3

　　一、基础理论知识学习

　　经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验，好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试，似乎可有可无，本人对此不敢苟同。

可以毫不夸张的说，交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结，也是前人用鲜血乃至生命换来的，它是安全驾驶的基本规律和规则。

既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律，那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。

尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要，某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到，但万一碰上了，如果你有这方面的知识储备，就可能把损失降到最低程度，否则也许只有死路一条。

　　学车的朋友们，如果你珍惜自己和他人的生命财产，就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识，即使你暂时没有时间，将来也一定要补上这一课。

本人是这么想的也是这么做的，至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。

功夫不负有心人，科目一考试轻松取得100分，它的含金量远远高于速成的100分。

当然，为了记住一些题目，也还是需要技巧和归纳整理的。

（一）通用题库答题

　　1、根据语气、关联词判断（来自网友的经验）

　　一是注意答案语气。

考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识，所以但凡答案中有可以不、可以、不必之类的语气词，基本上是错答案，而有必须、一定要、应当、严禁等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。

　　二是注意关键词。

安全是第一位的，所以带有加速、不避让、紧急停车、不用***等的是错的，而带有保持安全车速、减速慢行、减速或停车让行、排队等候的是对的。

　　三是注意看题，有的题要的是错误做法的答案，不要答成正确做法的答案。

　　四是注意关联题。

题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以1400多题，考核的知识点也就大几十个，实际上题库压缩一下，也就几百题，这要求触类旁通，施展乾坤大挪移，把知识点充分运用起来，到时你就会发觉题目也并不多。

　　2、处罚

　　①含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下，正确率99%（来自网友的经验）。

　　A.100元以上200元以下，

　　B.200元以上500元以下，

　　C.200元以上1000元以下，

　　D.200元以上20xx元以下。

　　②严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下，轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。

　　③没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的，扣留该机动车，罚款200元以上20xx元以下。

　　④将车交给无驾照（包括被吊销或暂扣）人员驾驶的，超速50%以上的，驾驶拼装或报废车辆的，违章逾期不接受处理的，肇事逃逸的，吊销驾驶证。

　　3、一般行车规则

　　①右侧通行原则，超车应从被超车左侧超越。

　　②在没有交通信号指示的交叉路口应遵循：

右方来车先行，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转弯车让左转弯车，各方车辆依次交替通行。

　　③相对行驶的车辆交会时：

有障碍的一方让对方，靠山体的一方让对方，下坡车让上坡车，但冰雪路面上坡车让下坡车。

　　④遇行人、非机动车、牲畜要主动避让，注意安全距离，减速慢行或停车，不可连续按喇叭催促，对各种抢道的也要让其先行。

　　⑤恶劣天气或路况要减速慢行，加大纵、横向安全距离，不可急刹车也不可急转方向盘。

　　⑥交通堵塞时要依次排队，交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。

　　⑦在有禁止掉头和禁止左转弯标志，以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。

　　⑧通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。

　　⑨进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车，不能试车或学习驾驶，在匝道、加速车道不能超车，不能在紧急停车带和路肩行驶，非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。

　　4、一般停车规则

　　①长时停车应在停车场停车，临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放，车右侧距路肩距离不能大于30厘米，恶劣天气停车要开危险报警闪光灯，夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。

　　②在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。

　　③口5站3：

即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车（来自网友的经验）。

　　④非紧急事故不能在高速公路停车，停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告标志，夜间还要开启示宽灯后位灯。

紧急停车后尽快报警，车上人员尽快转移到车右后侧公路外。

　　5、速度限制

　　有限速标志的按限速标志行驶，没有限速标志的按按如下规定：

　　①一般道路注意30、40、50、70四个数字

　　没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。

　　没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。

　　同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。

　　同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。

　　转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道，通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口，能见度50米以内的恶劣天气，通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。

　　②高速公路

　　注意60、90、100、110、120几个数字。

　　60公里是最低时速限制。

　　120公里是最高时速限制。

　　同方向有两条行车道的，最左侧行车道的最低时速为100公里，低于100公里的在右侧行车道行驶。

　　同方向有两条以上行车道的，最左侧行车道的最低时速为110公里，低于110公里高于90公里的在中间车道行驶，低于90公里的在最右侧车道行驶。

　　低能见度天气行驶规则（来自网友的经验）：

　　261：

能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。

　　145：

能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。

　　520：

能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

　　6、灯光使用

　　①大灯（前照灯）

　　远光灯：

夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车，当车速高于30公里，可使用远光灯，跟车行驶不得使用远光灯，会车时应在距对方150米以外改用近光灯。

　　近光灯：

在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。

　　夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。

　　②雾灯

　　雾天应开启雾灯，多使用喇叭。

风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。

　　③危险报警闪光灯

　　在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯，雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。

　　④转向灯要提前3秒或100至50米开启

　　右转向灯：

右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。

　　左转向灯：

左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。

　　⑤驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。

　　7、恶劣天气驾驶

　　纵向安全距离：

雨天纵向安全距离是干燥天气的1.5倍，冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。

　　恶劣天气要减速慢行。

通过湿滑道路要充分利用发动机制动，慎用行车制动，更不可紧急制动和急转向。

　　8、紧急情况处置

　　①总的原则

　　先制动减速后转向避让，先避人后避物，除非不可避免的要发生相撞事故一般不要采取紧急制动，避险时尽量采取损失小的措施，车速高时不可急转方向盘。

　　②轮胎爆裂：

保持镇定，双手紧握方向盘极力控制方向，松加速踏板，轻踏制动踏板或用抢档的方法，慢慢制动减速，尽快平稳停车，不可紧急制动。

　　③转向失控：

高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车，在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动，当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板，尽快减速，减轻撞车力度。

发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因，千万不可继续行驶。

　　④制动失效：

出现制动失效应以控制方向为第一应急措施，寻找并冲入避险车道，下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动，为了发挥驻车制动器的作用不可一次将操作杆拉紧，不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。

　　⑤发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车，全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车，二者皆不可紧急制动以防后车追尾。

　　⑥尽量避免侧面碰撞。

一般车辆翻车不可跳车，如翻车缓慢可从相反方向跳车。

　　⑦最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面，车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整，由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。

　　⑧车辆发生火灾不可开启发动机盖，含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位，水不可用于电器和汽油灭火，灭火要站在上风处，灭火器要对准火源。

　　⑨车辆落水要看准落水方向，待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生，千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。

　　⑩出隧道口或其他遇横风袭击的情况，应双手稳握方向盘，适当减速，微量进行调整，千万不可向相反方向急转方向盘。

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　　9、急救

　　①原则：

先救命后治伤，先送昏迷的最后送颈椎受伤的，伤者被压不能强拉肢体。

　　②紧急情况先用压迫止血然后用其他方法，压迫止血应在近心端，止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。

　　③骨折应就地固定避免活动，应先止血包扎，固定要超过上下关节，脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。

　　10、驾驶证

　　①驾驶证可以在暂住地申领和换证，初次申领驾驶证的有效期限为6年，应在期满前90日内申请换证，超过有效期1年未换证将被注销，可请人代理换证补证，60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明，信息变化应在30日内进行变更登记。

　　②吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证，交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。

　　11、刑法

　　①驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。

　　②肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。

　　③肇事逃逸致人死亡处7年以上20xx年以下有期徒刑。

（二）山东地方法规题库答题

　　乘车人违章罚款：

　　不按规定使用安全带的罚5元;

开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元;

乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元;

机动车在高速公路上发生故障后，车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。

　　二、场地驾驶学习

　　场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。

　　关于方向盘（转向盘）：

　　一般方向盘从中间位置可向右或左转动22.5圈。

握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。

转整圈方向盘最好用双手交叉打法（也有人用单手）。

比如要向右打一圈：

左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至45点位，左手下接78点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。

　　转弯时方向打多少回多少。

变道时用三把轮的方法：

先打某一角度，当车身处于预定位置（此时车身是斜的）回两倍的某一角度的方向，当车身正再反向打某一角度方向。

　　当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

　　还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。

　　为了保护转向机构，最好不在原地打方向。

　　关于后视镜：

　　有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。

　　关于变速杆：

　　挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

　　下面是关于场地驾驶项目的体会：

（一）倒桩移库

　　倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。

　　找准点打死方向后倒入库门的点也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大（根据相似三角形原理，头部前后移动10公分，车尾位置将移动约40公分）。

另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。

　　下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。

左右的区分是背向库门区分的。

　　倒入乙库：

　　从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。

当右车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。

　　其他修正方向的程序：

　　当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈（多少快慢依实际情况决定）方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。

即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。

　　当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向（看到左后杆再回），使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。

　　在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。

尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。

为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向?

原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。

　　移库：

　　第一进

　　一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆2030公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。

　　第一退

　　倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆（从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线），立即向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。

　　第二进

　　一档起步的同时，向右打一圈方向（多少视向右移动的距离估计）前进，看到车头左角距前中杆约20-40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。

　　第二退

　　倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。

　　斜出库：

　　一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。

当车头左角与前端线（也有人叫限制线或路边线，就是库门前方距库前边线1.5倍车长的那根线）重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。

　　倒入甲库：

　　从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。

当左车厢尾接近前中杆（约50厘米），改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离（后视镜中的距离比实际距离小些），当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。

另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。

　　打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。

　　出库

　　一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。

　　1、先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上，加快学习进度。

　　2、倒库前检查车辆是否停在正确的位置上（距前端线1.2-1.4米左右，太近则车左前角易闯线，太远则不易入库），车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。

练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时