地铁车站及区间暗挖工程项目管理考试题库Word文件下载.docx
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A.超前小导管
B.超前锚杆或超前小钢管支护
C.管棚钢架超前支护
10、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（
A.左右边墙马口应同时开挖
B.同一侧的马口宜跳段开挖
C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开
11、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（
A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填
B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边
C.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水
润湿
12、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确
（B）
A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼
B.架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼
C.喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
13、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（
A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭
B、强爆破，弱支护C、全断面开挖
14、锚喷支护或构件支撑
应尽量靠近开挖面
其距离应小于（B）。
A.0.5倍洞跨
B.1.0倍洞跨
C.2.0倍洞跨
15、地下铁道区间隧道
B.2m3
C.3m3
16、下列哪个不是矿山法施工的
”十八字“施工原则（C）。
A.支护
B.进尺
C.爆破
17、拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排净基底积水
（A
）。
A.提高衬砌的早期承载能力
B.提高混凝土强度
C.增加混凝土数量
18、台阶法一般适用于（
C）级较软或节理发育的围岩的隧道开挖。
A.Ⅰ～Ⅱ
B.Ⅲ
C.Ⅳ～Ⅴ
19、砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度（
B）之后方可进行下部断面的
开挖。
A.60%
B.70%
C.80%
20、开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在（
B）之
B.1～
2m
C.2～3m
21、防止二次衬砌砼开裂措施，不正确的是（
A
A.宜采用较大的水灰比，降低骨灰比，合理选用外加剂
B.合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C.混凝土骨料最好选用卵石而不用碎石
22、以下不是监控量测目的的是（B）。
A.掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
B.达到加快施工进度，提高经济效益的目的
C.通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计
23、下列哪项不是二次衬砌施工的前提（B）。
A.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定
B.喷射砼强度达到设计值的70%以上
C.已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%—90%
24、下列不是处理涌水可采用的辅助施工方法是（C）。
A.超前钻孔或辅助坑道排水B.超前小导管预注浆
C.从地表向深地层注浆堵水。
25、围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面时，必须挑顶，以下处理方法不正确的是（C）。
A.拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖
B.当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，该砼达到所
需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分
C.为防止顶板围岩继续下沉而缩小衬砌断面，挑顶后与二次衬砌一起灌筑。
26、浅埋段台阶法按上台阶超前长度应控制在（C）
A.10～15mB.5～10mC.3～5m
27、当采用全断面法或台阶法开挖时，周边眼可采用（B）起爆。
A.导火索B.毫秒雷管C.火雷管。
28、矿山法修筑地铁隧道的常用施工方法是（A）。
A.台阶开挖法B.盾构法C.掘进机开挖法
29、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（A）
A.不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承
受自重
B.砼浇筑5天以后
C.承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的
30、井点降水应使地下水位保持在基底以下多少m（A）
50%
A.0.5m
B.1m
C.2m
31、井点降水距离基坑边缘不应小于（）
A.1m，1.5mB.1.5m，2m
，距暗挖隧道结构不应小于（C.2m，2.5m
32、地下铁道区间隧道暗挖使用单侧壁导洞法施工，
其导洞应结合边墙设置，
跨度不宜大于
（C）倍隧道宽度，洞顶宜至起拱线。
A.2
B.1
C.0.5
33、两条平行隧道（包括导洞），相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于（A）。
A.15m
B.10m
C.5m
34、地下工程的防水等级一般分为以下那个等级（
A.二级B.三级C.四级
35、盖挖逆作法的施工顺序为（C）
A.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，自下而上浇筑结构
B.从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑结构，完成
后再填土
C.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构
36、连续墙混凝土灌注高度宜高出设计高程（
A.0.30～0.50m
B.0.6～0.8m
C.1.0m
37、跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于（
）米处，其附近基坑应加强
支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。
（B）
A.1.0m
B.1.5m
C、2.0m
38、基坑便桥上的人行道外侧应设护栏，高度不得小于多少米？
（
B
B.1.2m
C.1.4m
39、以下哪些材料不能用于基坑便桥桥面铺设？
A.沙石
B.沥青
C.炉渣、粉煤灰混合料
40、存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧多少米范围
B.5m
C.10m
41、基坑开挖接近基底多少米时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
（A）
A.0.2m
B.0.5m
C.0.8m
42、地下铁道区间隧道施工应设双回路电源，并有可靠切断装置。
照明线路电压在施工区域
B.36V
C.48V
43、地下二级防水的标准是（
A.不允许渗水，结构表面无湿渍
B.有少量渗水点，不得有线流
C.不允许漏水，结构表面可有少量湿渍
44、以下哪项不是车站主体结构的防水措施（
A.膨润土防水卷材B.金属防水板
45、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下的埋深在
混凝土抗渗等级应是（A）
C.外贴式止水带
11.7～19.8m之间，根据规范要求，其防水
A.P8
B.P10
C.P12
46、某地铁车站承压水位高于基坑底板高度，如果采用基坑降水，应将地下水位降到地板以下多少米处（A）
A、0.5mB、0.8mC、1m
47、明挖法地下工程防水工序验收合格后，
应及时回填，下列关于回填要求，正确的是（
A.人工夯实每层厚度不应大于250mm
B.机械夯实每层厚度不应大于250mm
C.人工夯实每层厚度不应大于300mm
48、基坑开挖深度超过多少m时应进行专项支护设计?
A.5mB.4mC.3m
49、锚杆自由段长度不宜小于
5m并应超过潜在滑裂面（
B）。
A.1m
50、当构造变形不能满足要求时，宜采用什么措施？
A.基坑内侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度
B.基坑
B.中等断面
C.大断面
52、台阶法开挖中台阶长度宜为隧道开挖宽度的（
A）倍。
A.1～2
B.2～3
C.3～4
53、地铁隧道通过江河时，可采用（
C）法施工
A.盾构法
B.TBM
法
C.沉管法
54、净空收敛、拱顶下沉量测应在每次开挖（）小时
B.5，10
C.12，24
55、净空变化速度（B
）时，围岩达到基本稳定。
A.＜0.5mm/d
B.＜0.2mm/d
C.＜0.05mm/d
56、采用锚喷构筑法施工时，下面各组监控量测项目中，哪项不为必测项目：
（C）
A.净空收敛
B.拱顶下沉
C.钢架受力
57、上下两道拱墙的竖向施工缝应错开，错开距离不宜小于（
A）。
A.2m
B.3m
C.4m
58、基坑
B.2m
C.3m
59、拱墙施工宜连续作业，每道拱墙施工时间不宜超过（
A、24h
B、36h
C、48h
60、防水混凝土搅拌时配料允许偏差为：
（A
A、水、水泥、外加剂、掺合料
±
1%，砂、石±
2%
B、水、水泥、缓凝剂、掺合料
2%，砂、石±
3%
C、水、水泥、凝固剂、掺合料
3%，砂、石±
4%
61、关于在地铁注浆防水施工，衬砌前围岩注浆以下规定中正确的是（
A、注浆深度宜为2～3m
B、应在软弱地层或水量较大处布孔
C、大面积渗漏时，布孔宜密，钻孔宜深
62、锚固段必须设置于滑动土体（
A）以外的地层中，锚固段与非锚固
段应界限分明。
A、1m
B、1.5m
C、2m
63、喷射混凝土支护的厚度，最小不应低于
，最大不宜超过
。
（C）
A、3cm18cm
B、4cm
18cm
C、5cm20cm
64、测量工作必须遵循（
）的基本原则，为了减少测量误差的积累和提高测量的精度，
按照“从控制到碎部”的工作程序进行测量。
A、从整体到局部
B、从局部到整体
C、分段进行
65、计算出的降深不能满足降水设计要求时，应重新调整以下那些方式？
A、井深、布井
B、井深、井数
C、井数、布井
66、隧道开挖时，环形留核心土法施工，应先开挖（
A、上台阶的环形拱部
B、下台阶侧壁导洞
C、仰拱
67、基面压实后应立即覆盖保温，表面能否采取撒盐水措施？
A、允许
B、不允许
C、允许少量
68、基坑土方和结构施工期间，应对基坑围岩和桩墙支撑系统进行（
C），并及时反馈信
息。
A、沉降观测
B、倾斜观测
C、动态观测
69、关于PVC防水板以下叙述中正确的是（
A、幅宽宜为
3～6m
B、厚度不得小于
2mm
C、具有良好的耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性。
70、上下两道拱墙的竖向施工缝应错开，错开距离不宜小于（
A、2m
B、3m
C、4m
71、地下铁道区间隧道暗挖施工可以使用全断面法的情况是（
A．稳定岩体中的单拱单线区间隧道
B．土层及不稳定岩体单拱单线区间隧道
C．土层及不稳定岩体多拱隧道
72、地下铁道区间隧道暗挖施工中，同一条隧道相对开挖，当两工作面相距（C）时，应停
挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作及时纠偏。
A.10mB.15mC.20m
73、城市地铁施工中，防水混凝土配合比必须经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高（C）
A.2MPaB.1MPaC.0.2MPa
74、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的（A）以上时，方可进行下部台阶开挖。
A.70%B.80%C.90%
75、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，一次循环开挖长度：
稳定岩体不应大于（）
，土层
和不稳定岩体不应大于（A）。
A.4m,2m
B.5m,2m
C.3m,1m
76、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土应掺入的外加剂是（
C）。
A.减水剂
B.微膨胀剂
C.速凝剂
77、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土掺入的速凝剂，
使用前应做与水泥相容性试
验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应超过（）
，终凝时间不应超过（C）。
A.3min,5min
B.5min,7min
C.5min,10min
78、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应分片依次自下而上进行并（A）。
A.先喷钢筋格栅与壁面间砼然后再喷两钢筋格栅之间砼
B.先喷两钢筋格栅之间砼然后再喷钢筋格栅与壁面间砼
C.同时喷射钢筋格栅与壁面间砼和两钢筋格栅之间砼
79、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，分层喷射时应在前一层混凝土（C）进行。
A.终凝前B.初凝前C.终凝后
80、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业施工区气温和混合料进入喷射机温度均不得低于（C）。
A.+2℃
B.0℃
C.+5℃
81、地铁车站明挖基坑主要根据（
A）确定开挖方法。
A.地质环境条件
B.工程质量要求
C.施工成本
82、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，在硬岩中宜采用（）
，在软岩中宜采用（A）。
A.光面爆破，预裂爆破
B.深眼爆破，预裂爆破
C.光面爆破，深眼爆破
83、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，炮眼深度应控制在（
A.0.5~1.0m
B.1.0~1.5m
C.1.5~2.0m
84、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面
每次喷射厚度为：
边墙（）mm，拱顶（A）mm。
A.70~100,50~60
B.50~100,50~60
C.70~100,50~70
85、地下铁道区间隧道暗挖爆破施工，进行下次爆破作业时，前次初期支护喷射混凝土终凝到下一循环放炮间隔时间不小于（C）。
A.1h
B.2h
C.3h
86、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土后
2h应养护，养护时间不应少于
14d，当
气温低于（C）时，不得喷水养护。
87、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应（
A）及时安装。
A.初期支护结构喷射混凝土后
B.初期支护结构喷射混凝土前
C.跟随开挖工作面
88、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔试验，
同一批次锚杆每
100根（不足
100按100计）取（C）根试验。
A.10
B.5
C.3
89、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔试验，同一批试件
抗拔力的平均值不得小于设计锚固力，且同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固力的
（C）。
A.100%B.95%C.90%
90、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层的衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧
依次铺贴平顺，并与基面固定牢固，其长、短边搭接长度均不应小于（C）。
A.100mmB.70mmC.50mm
91、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层塑料卷材铺贴应沿隧道环向由拱顶
向两侧依次铺贴，其长、短边搭接长度均不应小于（A）。
92、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇（B）
后方可继续灌注施工。
A.0.5~1hB.1~1.5hC.1.5~2h
93、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝上强度达到（B）时方可拆模。
A.5MPa
B.2.5MPa
C.1MPa
94、地下铁道区间隧道围岩和初期支护结构基本稳定应具备的条件：
收敛速度小于0.15mm/d
或拱顶位移速度小于
0.1mm/d，收敛量已达总收敛量的
（C）以上。
A.95%
B.90%
95、城市地铁施工中，防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于（
96、城市地铁施工中，防水混凝土每层灌注厚度：
插入式振捣器不应大于（）
，表面振捣器
不应大于（C）。
A.500mm,300mm
B.400mm,300mm
C.300mm,200mm
97、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为
B。
A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动
B围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移
C围护墙体顶部和底部较小，中间最大
98、现阶段的软弱地层中修建地铁和交通隧道广泛应用施工方法之一（
A、沉管法B、盾构法C、钻爆法
99、TBM施工方法的缺点（C）
A、施工速度慢B、震动大、噪声大C、机械的购置费高
100、TBM施工方法的优点有（A）
A、施工速度快，工期得以缩短
B、没有震动和噪声
C、机械代施工，安全，作业人员多
101、以下不是盾构法施工的优点的是（C）。
A、地面作业很少，隐蔽性好，因噪声、振动引起的环境影响小
B、自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快
C、覆土较浅时，地表沉降能很好控制
二、填空题（共39题）
1、浅埋暗挖法施工的的十八字方针：
管超前、严注浆、短进尺、强支
护、快封闭、勤量测。
4、明挖施工法有顺筑法和逆筑法。
3、车站顶板土方回填宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不
得含石块、碎石灰渣及有机物。
人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。
夯
实应防止损伤防水层，只有回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。
4、建筑物的允许变形值应根据设计要求和相关规范确定，当实测变形值大于允许变形值的
2/3时为警戒值，需及时上报、并应启动变形监测应急方案。
5、基坑工程监测点的布置应能反映监测对象的实际状态极其变化趋势，监测点应布置在内力及变形关键特征点上，并应满足监控要求。
6、混凝土浇筑时振捣器的操作要做到“快插慢拔”。
一般每一振捣点的振捣时间为20S～30S为宜，以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
7、基坑工程监测工作应贯穿于基坑工程和地下工程施工全过程。
监测期应从基坑工程施工
前开始，直至地下工程完成为止。
对有特殊要求的基坑周边环境的监测应根据需要延续至变形趋于稳定后结束。
8、喷射混凝土后
2h
后应养护，养护时间不应少于
14d，当气温低于＋
5℃时，不得喷水养
护。
10、钢支撑拼装时在地面进行预拼装，
拼装长度与结构开挖断面宽度相符，
拼装完成的钢支
撑，检查刚度和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工。
11、基坑开挖时，按照“时空效应”规律，采用分层、分段、对称、平衡开挖和支撑的顺序。
12、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循随挖随撑的原则，支撑的安装与土方开挖紧密结合，
在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并施加预加力，充分发挥钢支撑的作用。
13、大体积混凝土浇筑前，应进行混凝土中心温度估算，
并采取有效的保温、保湿措施，控制混凝土内外温差不应大于
并结合浇筑期间的环境条件，
20℃。
提出
15、喷射混凝土时应分段、分部、分块，严格按先墙后拱，先下后上的顺序，以减少混凝土因重力作用而引起的滑动或脱落现象的发生。
16、基坑两侧10m范围内不得存土，存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近。
17、支撑结
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