沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计Word格式.docx
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1.1、工程概况
图1.1沪宁连接线施工位置图
南京市政府近日发布了《2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案》和《南京市城市环境综合提升三年行动计划》，力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。
接下来3年，南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵10横6射”；
整治分布在8区46个街道未达标的街巷（支路）。
本次沪宁连接线整治出新工程也位列其中，沪宁连接线于1996年建成，2008年为了改善路面状况，对沪宁连接线进行了预防性养护，全线进行了16mm稀浆封层处理，但是从运营情况来看，治理效果有限。
目前，沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落，作为南京与外界联系的一条重要纽带，一条窗口型道路，沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。
为了改善现有道路状况，提高其整体性能，现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。
其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段（k1+960~k3+840）、（k4+320~k6+713.189），其中体育学院桥梁段（k3+840~k4+320）不在热再生范围内，施工路段见上图。
沪宁连接线施工路段为双向四车道，全断面施工，热再生改造面积83329㎡，根据设计院对路面病害的调查，施工路段出现局部沉陷，路面纵坡需要提前调整。
1.2、路面病害
从现场调查来看，施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层，经过一年多的使用后，路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害，且部分路段出现连续纵裂，热再生施工前需对其基层进行检查。
图1.2沪宁连接线全线微表处（紧急停靠带除外）
图1.3路面存在连续纵裂图1.4路面局部横缝
图1.5路面坑槽图1.6唧浆
图1.7桥梁伸缩缝破坏
表1.1沪宁连接线热再生路段病害类型汇总
序号
桩号
位置
面积（m2）
病害类型
备注
1
K1+962
右侧
12
网裂、沉陷
20
K3+245
15
龟裂、沉陷
2
K1+987
18
网裂
21
K3+327
3
K1+998
22
K3+700
48
4
K2+030
23
K3+740
8
5
K2+090
24
K3+827
81
横向裂缝
6
K2+267
25
K3+830
左侧
7
K2+270～K2+350
240
26
K4+687
33
K2+400～K2+410
2条
27
K4+525
纵缝、网裂
9
K2+515～K2+550
315
纵向裂缝
28
K4+625
30
10
K2+520～K2+555
80
4条
29
K4+762
16
11
K2+775
K4+950～K4+985
297
沉陷、积水
牌楼东侧
K2+855
32
31
K4+960～K4+980
141
牌楼西侧
13
K2+940
60
K5+107
35
14
K3+062
K5+685
交叉裂缝
K3+070
34
K5+752
96
K3+040～K3+080
220
积水
K5+792
17
K3+120
沉陷
36
K5+852
K3+170
68
纵向裂缝、龟裂
37
K6+327
19
K3+225
38
K6+612
二、处治技术方案
根据道路现场调查情况，部分路面存在连续纵裂等现象，需要对其基层进行检查，若基层存在破坏，热再生施工前要完成基层病害的处理。
而面层病害以脱皮、坑槽、修补补丁等为主，考虑到原路面存在微表处，路面级配偏细，因此我们推荐采用复拌就地热再生方法来改善现有状况，提高道路整体质量。
本工程路面施工包括行车道、超车道和紧急停靠带，其中行车道和超车道均有微表处，由于级配不合理需要添加AC-13断级配进行调整，而紧急停靠带原路面为标准级配，施工时可以直接添加标准级配AC-13C类混合料，根据试验结果，拟定喷洒5%的再生剂，本次施工所有新料为普通沥青加纤维玄武岩。
本次施工采用复拌再生工艺，复拌再生所需设备为英达热再生技术有限公司生产的RM6800、EM6500大型就地热再生机组。
复拌再生，就是由预热机组将旧路面加热至一定的温度后，用再生机将旧路面翻松，在翻松后的原路面材料中加入再生剂，并与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面上，用压路机碾压成型。
复拌就地热再生具有不改变原路面标高，可改善原路面混合料级配，混合料性质更加均匀等特点，示意图见图2.1。
为改善路面的状况，提高路面的路用性能，拟添加的混合料级配及掺量根据原路面混合料的筛分结果确定，另对于沪宁连接线少量的沉陷路段可在施工前先填补，再整体热再生。
图2.1复拌就地热再生施工工艺示意图
三、热再生施工工艺的特点
热再生施工工艺就是对出现路病的沥青混凝土路面，利用再生机组对路面进行加热、翻松，加入添加剂及新沥青混合料，经过就地拌合摊铺碾压成型的一种工艺，施工后的路面平整，有效消除原路面表层的病害。
此工艺最大的特点就是能充分利用原路面混合料，做到废物利用，有利于环保，符合建设现代资源节约型社会的需要。
并且施工速度快，满足降低对正常交通干扰的要求。
此工艺不仅适用于高等级
公路，还适合城市道路养护维修。
英达就地热再生技术与传统铣刨摊铺工艺、其他热再生技术的对比分析见表3.1、表3.2：
表3.1英达就地热再生技术和传统铣刨摊铺工艺比较
英达就地热再生
传统铣刨摊铺
施工质量
●不会打碎骨料
●层间热粘结，纵向接缝热粘结，无薄弱界面，路面抗剪强度高，整体受力性能好
●消除大多数路面病害，道路寿命大幅延长
造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，雨水易下渗，路面抗剪强度低，整体受力性能较差
施工速度
快（3－10mmin）
慢（工序繁多、时间长）
经济效益
理想
不理想
环境效益
旧料100％就地再生利用，完全符合循环经济要求
铣刨产生大量废料，造成环境污染；
并要大量使用新材料，影响生态环境，不符合循环经济要求
表3.2英达热再生技术与其他热再生技术对比
英达就地热再生技术
其他就地热再生技术
加热方式
热辐射加热，加热效率高，加热深度可深达6㎝
火焰式加热，加热温度难以精确控制，易于烧焦路面，增加热再生难度
红外线加热，容易灼伤原路面，发生二度老化
原路面再利用情况
不打碎原路面石料，保持原路面级配，100％再生利用
铣刨过程需打碎原路面石料，再生中需要添加新骨料以回复原路面的级配，实际上浪费了大量的原路面石料，并非100％完全利用
原路面标高
情况
基本使用原路面材料，仅添加少量新沥青混合料，故不改变原路面标高
加入大量新骨料和新沥青，改变原路面标高
由于不打碎原路面石料，只需添加少量新沥青混合料，
由于破坏了原路面级配，需要添加大量新骨料和新沥青，费用较高
好
相对较差
从上面两表的对比中,我们可以得出热再生工艺的特点：
a、施工工艺简单，迅速方便快捷，对交通干扰较少，无环境污染；
b、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，降低了维修资金的投入，热再生施工成本只是传统铣刨摊铺工艺成本的50%~70%，大大减轻了道路管理部门的经济压力；
c、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏；
d、施工工艺科学合理，能够较好地调整旧路面沥青混合料的级配，改善旧沥青混合料的物理结构，恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。
我公司经过高速公路长期施工实践证明，施工质量稳定，再生沥青混合料的各项技术指标符合相关技术规范，能够较好地实现旧沥青路面的使用性能的恢复。
四、施工组织
4.1、设备配置
由于本工程微表处有16mm左右，为保证加热效果，进行施工时根据实际施工效果设置加热王的数量，暂定采用加热王4台，另再准备一台HM16备用，根据以往的工程经验，结合本工程的实际特点，拟为本工程投入的主要设备如表4.1所示。
表4.1拟投入的主要设备一览表
设备名称
产地\型号
单位
数量
加热王
HeatMaster16
台
公路王
RoadMaster6800
复拌机
EM6500
摊铺机
PF5500
双钢轮压路机
XD120DD70
轮胎压路机
XP302
4.2、工艺流程
施工时工艺流程为：
前期准备→路面加热→翻松→喷洒再生剂→收集旧料（初拌）→添加新料→提升→拌和（复拌）→摊铺→碾压→养生与开放交通。
再生施工示意图见图4.1。
图4.1复拌再生施工示意图
4.3、工期计划
本工程为沪宁连接线总体养护的前期工程，路面宽度为10m×
2，施工范围为k1+960~k3+840，k4+320~k6+713.189，施工面积共为8万平方米左右，本工程施工拟定白天施工，根据工程经验，整个沪宁连接线工程热再生工期共需要30天。
4.4、组织机构
为满足本施工段的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要，强化对内、对外的合同管理，提高企业信誉，充分提高管理效率，已对本工程按照项目法的管理办法组织精干、高效的施工组织机构。
施工组织机构图
图4.2施工组织机构
各班组的职责
（1）、路障排除组：
其主要任务为排除对施工有影响的障碍，及保护城市绿化、井盖标高调整，刨洗、清扫路面，路基处理。
（2）、加热耙松组：
其主要任务为沥青路面加热及路面耙松
（3）、摊铺碾压组：
其主要任务为路面的整行碾压。
（4）、安全布控组：
其主要任务为全线的安全布控以及根据制定的布控方案进行车辆分流。
图4.3项目部人员配置
1）项目经理：
全面负责工程项目的管理，承担目标责任，执行质量方针，实现质量目标；
对工程的质量、安全、进度、效益负责；
健全项目经理部的组织机构，制定内部人员岗位职责，建立内部管理的规章制度；
负责制定施工组织设计，制定项目质量保证计划、材料采购计划、项目成本计划、安全技术和劳动保护措施，组织工程竣工验收工作；
根据工程实际情况定期召开工程例会，对工程施工中出现的各种问题及时进行协调和解决；
督促并检查有关人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性；
负责领导工程项目的安全管理、现场管理、文明施工及创建达标工作。
2）技术负责人：
编制施工组织设计和施工方案，负责工程施工全过程的质量、进度的控制，以及竣工工程的维护保修工作；
负责向项目经理部及施工班组长做书面技术交底工作；
参加施工项目的质量和进度例会，并及时组织召开对不符合的分析会，提出纠正和预防性措施，掌握工程施工动态，参加工程质量和环境检查活动，发现问题及时解决；
参与工程的竣工验收、移交工作，负责工程资料的收集、整理和归档工作；
贯彻执行国家制定的技术标准，推广新技术、新材料、新工艺，及时解决施工中的技术问题；
完成领导交办的任务。
3）施工现场负责人：
参与施工组织设计和项目质量、环境计划的编制工作；
按施工计划和项目经理的安排，负责组织实施；
负责施工现场的技术指导，负责现场的班组的技术交底工作；
负责施工现场劳动力的调配；
确保施工质量；
做好施工记录，竣工资料的收集、整理及施工晴雨表的整理；
4）试验员：
组织现场试验室和组织实施质量控制；
参与工程项目技术图纸的会审，技术交底和技术复核，建立文件和报告制度；
接受工程建设各方面关于质量控制的申请和要求，包括向各部门传达必要的质量措施；
巡查施工现场的质量工作，及时纠正错误操作，指导施工现场的施工质量工作；
搞好工程的质量自检、互检和交接检，随时掌握工作各部位的质量情况；
记录工程质量的详细情况，随时向上级报告质量信息并执行有关任务，整理分项、分部和单位工程的检查评定资料，及时填报各种质量报表，建立质量档案。
5）安全员：
编制安全技术措施，认真贯彻落实国家有关劳动保护的法令以及公司有关安全生产的规章制度；
负责对施工过程的安全工作进行检查监督，及时协助解决安全工作存在的问题，发现事故隐患及时向项目经理汇报，并采取相应措施予以整改，制止违章作业，严防事故发生；
做好一线生产工人的安全教育工作，并协助办理相关安全手续；
指导作业班组的安全生产，做好安全宣传工作，总结推广安全生产的先进经验；
做好统计分析和报告；
及时发放劳动防护及保健用品；
总结安全工作，建立安全日志；
积极做好创建文明工地过程中的安全工作，并及时向施工负责人提出安全生产建议；
做好施工现场安全工作日常记录。
6）财务专员：
依据公司财务规章制度和公司的报销程序进行项目部的财务管理，审核项目部的支出；
及时处理各项报销报表；
保证项目部每日的支付需求。
7）施工班长：
根据技术交底的要求安排本班组施工工作；
接受质检员的监督，及时纠正班组成员的质量不作为行为；
接受安全员的监督，及时纠正班组成员的不安全行为（如未按规定穿戴劳动防护用品等），并提出处罚意见；
督促和监督班组成员正确操作、保养各种施工设备，及时向项目部上报设备状态；
完成领导交办的其它工作。
8）设备操作员：
熟悉和掌握设备的操作手册，依据操作手册要求，每天施工前正确检查、保养设备；
严格按照技术交底施工工艺要求正确操作、使用设备。
及时向项目部上报设备状态；
做好设备运行记录、上报设备的各项材料消耗（再生剂、乳化沥青、热沥青、液化气和上装柴油等），保证第二天的最基本耗量储备；
9）施工员：
根据班组长的指示，严格按照技术交底施工工艺完成施工工作；
按照公司要求穿戴劳动保护用品；
准备需要用的所有施工工具，并保证工具的完整和适用性；
10）驾驶员：
熟悉和掌握设备的操作手册，依据操作手册要求，每天施工前必须正确检查、保养设备；
按要求填写行驶记录和保养记录；
11）设备维修人员：
熟悉和掌握设备的构造、工作原理及操作规程，依据操作手册要求正确检查、保养与维修设备；
根据项目部报修及时安排维修计划，保证施工顺利进行；
监督和纠正设备使用、操作人员对于设备的不规范的操作行为，并提出处罚意见；
定期检查所有设备的状态，并形成完整的检查资料；
设备维修人员的必须根据维修工具清单（清单由设备管理部制定），尽量带齐。
例如底盘用套筒、备胎等设备维修、保养的基本工具。
设备的稳定是工程进展顺利的关键保障，根据目前的现状，与设备有直接关系的人员要做好下表的工作。
表4.2设备相关人员所负责的工作
岗位职责
工作要求
驾驶员
汽车使用前的检查
各项指标在规定的范围
粗柴滤、储气筒排残
每天施工结束完成
设备运行记录
按照要求完成
故障报修并配合维修人员处理
有记录、有报修单
设备的定期润滑
每周一次
设备运行中简单问题的处理
低压油路排空气、皮带张紧
补充电解液，更换轮胎
设备的安全行驶
安全行驶无事故
施工中驾驶室内附属设施的操作
根据施工需要完成
使用后设备的清理
保持设备整洁
操作手
上装设备使用前的检查
冷却液、润滑油位，皮带等
供风系统，液压系统皮带的调整
调整紧度符合要求
设备加热巡回检查，并记录
故障报修并协助维修人员处理
有记录，有报修单
作好灭火器的使用记录和保管
确保有效
设备使用后的清理（长明火）
设备的操作
严格遵守操作规程
材料消耗记录检查
确保材料满足施工需求
维修人员
督促操作手作好设备检查，对于重要部位设备维修人员要做复查
确保设备的正常运转，不漏检
处理设备调试使用中的问题
确保不带病运行
协助操作手作好设备的巡回检查
及时发现问题并处理
设备的故障排除
判断准确排除迅速
督促操作手驾驶员定期润滑
五、施工方法
1、施工准备阶段
对于液化气和柴、汽油，提前联系，签订供货合同，确保材料的供应。
所有材料进场前都必须经过检验，合格后方可进场堆放。
在使用前须再次检验，各项指标均符合要求后才可使用。
对混合料等半成品也要加强跟踪试验，发现问题及时处理，并作好记录。
其他准备：
提前做好施工报批工作，对人员进行有针对性的技能、安全培训，规划好施工区域，确定废料堆放地点，做到各项工作有序进行。
2、热再生施工阶段
各工序的具体要求如下：
（1）路面清洁
在施工前，应封闭将要施工车道，进行交通布控，对施工路面进行彻底清洁，特别是沪宁连接线部分路段紧急停靠带和路边道路泥土较多，需要提前进行清理。
（2）车辆按要求就位，施工准备
开始施工前，车辆按施工工艺要求顺序就位，然后预热再生机械、点燃常明火。
驾驶员要定好行走基准标杆，此时一切准备工作必须就绪，准备工作完成后，报告现场负责人。
（3）加热作业
所有准备工作完成后即可开始施工。
所有加热设备依次前进，加热设备采用热辐射加热，不会烧焦路面，对路面没有损伤。
所有加热墙点燃后辅助人员必须确认加热墙处于正常工作状态，并注意经常观察、检查。
车辆前进时车辆的行驶导杆必须沿标线行驶，中途不得随意变换方向和改变速度，辅助人员要随时检查、提醒驾驶员。
准备工作一切就绪后，就地热再生系列机组开始施工，在加热过程中严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距。
为避免热量的过多散失，在车辆底部和车辆之间空隙加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求。
由于本工程微表处较厚，共有16mm，施工时为保证加热效果，拟采用4台加热王进行加热。
（4）翻松、再生、收集作业
加热后的路面经RM6800翻松后，再生剂喷头行进到施工起始位置，打开喷洒系统，调整喷洒剂量，喷洒适量的再生剂，（根据我公司从现场取样并进行再生剂掺配试验，再生剂的掺配按照沥青含量的5%进行掺配）然后再用一排疏松耙对喷洒过再生剂的沥青混合料进行拌合。
采用收集器将被翻松的沥青混合料向路面中心一次收集成连续梯形截面料带，减少热量损失并使再生剂与旧料有充分融合时间。
（见图5.6、图5.7）
图5.6疏松耙、不打碎骨料图5.7旧料收集成梯形料堆
（5）添加新料、收集再生料进行混合搅拌
根据试验确定的施工配合比，在再生混合料带上按设定比例添加新沥青混合料，新料添加量由设备电子控制系统根据设定的施工参数（施工宽度、深度等）以及施工速度自动调节，并由提升机将再生料与新料一起提升至搅拌器内，经充分加热和搅拌均匀后，输送至摊铺机进行摊铺施工。
EM6500腹部的加热墙，始终对收集过再生料后的旧路面进行加热，保持摊铺前路面温度达到70℃以上，确保新的摊铺层与旧路面之间的热粘结，保证新铺路面与旧路面连接成为一个整体，提高路面的整体性能。
（见图5.8、图5.9）
图5.8添加新沥青混合料图5.9提升、拌合、摊铺、底层再加热
（6）摊铺机作业
为保证施工后路面的平整度，采用专用摊铺机进行摊铺。
摊铺机要提前就位，紧跟在复拌设备后部，保持复拌设备的供料不会洒落在地面上。
调整好摊铺厚度、校准好各种仪表，保持摊铺机匀速、直线、平稳前进，保证摊铺的直顺。
摊铺工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同。
（7）碾压
碾压前要对边上散落的混合料进行清扫，碾压按初压、复压和终压三个阶段进行。
压路机紧跟在摊铺机后面，及时快速碾压，保证在温度较高的情况下，取得良好的碾压效果。
初压采用BM213双钢轮振动压路机，复压采用XP302轮胎压路机，终压采用XD120双钢轮振动压路机。
碾压时采取先两侧后中央，先静压后振动，先慢后块，低振幅高频率碾压的原则，先压左右两侧纵向接缝，使接缝密实平顺。
碾压时压路机至少23轮宽要处于老路面，然后按照从低向高的原则依次碾压，每次重叠13轮宽。
碾压段落不宜太长，这番距离应控制在40米以内。
碾压时注意水（或色拉油）量的控制，以不粘轮时尽可能少为度。
（图5.10）
图5.10碾压
（8）开放交通
就地热再生施工完，路面温度下降到50℃后开放交通。
3、质量检测
在实施这项工程时，我们坚持“质量第一”的原则，分三阶段加强质量控制，即施工前对路面进行巡查、试验，施工中加强过程控制，施工后定期观测评价使用效果。
（1）路况巡查和试验
施工前对路面的调查已进行完成，目前将进行原路面混合料的试验，评价原路面混合料沥青的老化程度、原路面沥青混合料矿料的级配、原路面混合料的马歇尔试验等指标。
（2）施工中过程控制
施工中加强过程控制，这是确保工程质量的关键。
施工中对试验数据详尽的记录，特别是温度的检测，对数据归纳、分析，根据分析结果指导后续施工。
施工中再生混合料的马歇尔试验指标与前期原路面的马歇尔指标相比较，检验再生混合料的质量，评价对原路面的改善情况。
参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）、《沥青路面再生应用技术规范》（JTGF）、以及以往的工程经验，施工过程采用如下指标检测，见表：
表5.1
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