航空维修管理第六章民用航空器维修作业.ppt

航空维修管理第六章民用航空器维修作业.ppt

《航空维修管理第六章民用航空器维修作业.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空维修管理第六章民用航空器维修作业.ppt（86页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1航空维修管理中国民航大学航空工程学院中国民航大学航空工程学院中国民航大学航空工程学院中国民航大学航空工程学院2第六章第六章民用航空器维修作业民用航空器维修作业3主要内容主要内容第一节第一节航线维修航线维修第二节第二节机库维修机库维修第三节第三节维修大修车间维修大修车间（不在飞机上不在飞机上）第四节第四节器材保障器材保障4概述概述n运营过程中维修的分类运营过程中维修的分类飞机上维修飞机上维修分为航线维修和机库维修分为航线维修和机库维修飞机上维修的特点飞机上维修的特点不在飞机上维修不在飞机上维修n支持在飞机上和不在飞机上的维修业务的两支持在飞机上和不在飞机上的维修业务的两个方面的需要个方面的需要对航材的需要对航材的需要（在某些情况在某些情况）对专用工具和设备的需要对专用工具和设备的需要5维修与器材供应组织机构图维修与器材供应组织机构图6第一节航线维修n1.1航线维修机构的组成航线维修机构的组成根据航空公司的规模，航线维修机构可以根据航空公司的规模，航线维修机构可以采取不同的结构形式采取不同的结构形式典型的中等规模的航空公司组织机构图维修控制中心地勤工段（停机坪与候机楼）外部航站7维修控制中心维修控制中心n负责协调航空公司在本部航站和飞机要着陆的各外部航站的所有航线维修业务n航线维修是在运营飞机上能够完成的所有维修工作，它不需要把飞机从飞行航线上撤出来。

航线维修包括：

日检、每48h检查和过站检查的一切工作；周期少于“A”检的各种项目；在多数航空公司，还包括各“A”检项目本身。

8地勤工段地勤工段nn负责管理当地和本部基地的维修业务；负责管理当地和本部基地的维修业务；nn负责航线维修的地勤工段，由该单位的规模所确定负责航线维修的地勤工段，由该单位的规模所确定的，可以只有一个工段完成上述所有项目，或者可的，可以只有一个工段完成上述所有项目，或者可以由几个单独的工段组成，分别完成某几项任务。

以由几个单独的工段组成，分别完成某几项任务。

例如，可以指定一个工段专门负责过站检查，以便例如，可以指定一个工段专门负责过站检查，以便处理计划航班的所有养护和所有履历本记录的偏差处理计划航班的所有养护和所有履历本记录的偏差问题。

日检和每问题。

日检和每48h48h的检查，通常是在早上或过夜的检查，通常是在早上或过夜时做的第一件事，可以由该工段或者另一指定的工时做的第一件事，可以由该工段或者另一指定的工段来处理。

段来处理。

9外部航站外部航站nn有一个负责各外部航站的主任，协调在其他各航站有一个负责各外部航站的主任，协调在其他各航站的所有业务。

的所有业务。

nn外部航站外部航站:

负责所有过站飞机的航线维修工作。

负责所有过站飞机的航线维修工作。

101.2维修控制的职责维修控制的职责在维修与工程单位中有两个部门负责控制在维修与工程单位中有两个部门负责控制维修业务维修业务生产计划与控制生产计划与控制生产计划与控制生产计划与控制维修控制中心维修控制中心维修控制中心维修控制中心维修控制职能机构图维修控制职能机构图维修控制职能机构图维修控制职能机构图11维修控制职能机构图维修控制职能机构图121、生产计划与调度部门、生产计划与调度部门n需要输入的各类信息需要输入的各类信息维修进度维修进度改装计划改装计划ADAD、SBSB等等机群变动机群变动保留维修项目保留维修项目nn通过第二个控制职能部门维修控制中心，与航线通过第二个控制职能部门维修控制中心，与航线维修联系维修联系维修控制中心对于运营中的飞机的所有维修业务与有关的维修控制中心对于运营中的飞机的所有维修业务与有关的维修与工程部门及飞行航务部门进行协调维修与工程部门及飞行航务部门进行协调132、维修控制中心、维修控制中心维修控制中心是航线维修的心脏。

不管航空公司的规维修控制中心是航线维修的心脏。

不管航空公司的规模大小如何，维修控制中心的职能必须予以确立，模大小如何，维修控制中心的职能必须予以确立，并保证起到控制作用。

其作用可归纳为：

并保证起到控制作用。

其作用可归纳为：

nn保证日检项目在每架飞机每天第一次之前完成；保证日检项目在每架飞机每天第一次之前完成；nn对于所有的过站飞机进行过站或周转维修；对于所有的过站飞机进行过站或周转维修；nn对这些飞机的养护进行协调（诸如食品、水、废弃物、燃油对这些飞机的养护进行协调（诸如食品、水、废弃物、燃油等问题）；等问题）；nn在分摊的周转时间内解决维修问题并安排修理进度（如果可在分摊的周转时间内解决维修问题并安排修理进度（如果可能的话），或者保留该维修直到更合适的时间；能的话），或者保留该维修直到更合适的时间；14nn必要时与器材供应、工程、检查、计划及任何其他维修与工必要时与器材供应、工程、检查、计划及任何其他维修与工程单位的部门进行协调，以便协助解决维修问题；程单位的部门进行协调，以便协助解决维修问题；nn当计划进度可能受到影响时，与飞行航务部门协调维修或维当计划进度可能受到影响时，与飞行航务部门协调维修或维修保留问题；修保留问题；nn对飞行期间的所有飞机进行跟踪，以便随时掌握这些飞机的对飞行期间的所有飞机进行跟踪，以便随时掌握这些飞机的位置、维修要求及状态；位置、维修要求及状态；nn必要时与其他航空公司或第三方承包商协调外部航站的维修必要时与其他航空公司或第三方承包商协调外部航站的维修问题；问题；nn收集、整理并呈交航空公司或当局对运营飞机要求的履历本收集、整理并呈交航空公司或当局对运营飞机要求的履历本记录，质量控制记录、机械可靠性和任何其他报告（如发动记录，质量控制记录、机械可靠性和任何其他报告（如发动机空中停车、鸟撞击等）。

机空中停车、鸟撞击等）。

152、维修控制中心、维修控制中心nn维修控制中心的人员有相当多的任务要完成。

在进维修控制中心的人员有相当多的任务要完成。

在进行这些工作时，他们需要有适当设施来协助行这些工作时，他们需要有适当设施来协助在靠近主要飞行航线业务的地方，需要一个位于中央的办在靠近主要飞行航线业务的地方，需要一个位于中央的办公房间，以便他们与所有活动保持密切联系。

公房间，以便他们与所有活动保持密切联系。

维修控制中心应当对所有飞机维修控制中心应当对所有飞机（按飞机型号和尾号按飞机型号和尾号）有充分有充分数据统计的显示牌或计算机显示屏，以便表明各飞行航班数据统计的显示牌或计算机显示屏，以便表明各飞行航班进度、飞行时间、飞机当前处的位置以及维修要求进度、飞行时间、飞机当前处的位置以及维修要求（若有若有的话的话）16维修控制中心必须配备足够的通信联络设维修控制中心必须配备足够的通信联络设施，以便贯彻上述各项要求施，以便贯彻上述各项要求在其工作没施范围之内要有一个广泛的技在其工作没施范围之内要有一个广泛的技术资料室术资料室维修控制中心必须有足够的、合格的人员维修控制中心必须有足够的、合格的人员执行这些任务，并且必须能够对与运营执行这些任务，并且必须能够对与运营飞机的维修有关的任何和所有问题做出飞机的维修有关的任何和所有问题做出迅速而准确的反应迅速而准确的反应1718191.3航线维修业务概述航线维修业务概述n一个典型的航班飞行航线活动一个典型的航班飞行航线活动在飞行期间，飞机是否出现故障或偏差在飞行期间，飞机是否出现故障或偏差如果没有出现故障如果没有出现故障当飞机抵达登机门时，就会对其提供一些通常的当飞机抵达登机门时，就会对其提供一些通常的服务服务（加油、食品等加油、食品等），还有乘客上下及其行李和货，还有乘客上下及其行李和货物装卸物装卸20出现故障处理的两种方法出现故障处理的两种方法正常情况，在飞机维修履历本上记录清楚问正常情况，在飞机维修履历本上记录清楚问题，并在航班飞机到达后由地面机组解决题，并在航班飞机到达后由地面机组解决为了尽量减少在地面上的延误，建议飞行机为了尽量减少在地面上的延误，建议飞行机组通过飞行航务部门和维修控制中心提前向组通过飞行航务部门和维修控制中心提前向维修人员发出警告维修人员发出警告履历本履历本记录与每个飞行航段有关的具体信息记录与每个飞行航段有关的具体信息包括的基本内容：

机组人员、航班号、航线、包括的基本内容：

机组人员、航班号、航线、飞行数据、发现的偏差或故障飞行数据、发现的偏差或故障维修控制中心应当在每个飞行日飞行结束时，维修控制中心应当在每个飞行日飞行结束时，整理飞机履历本记录整理飞机履历本记录飞机通信寻址与报告系统飞机通信寻址与报告系统（ACARS）（ACARS）21航线维修业务飞机周转航线维修业务飞机周转221.4停机坪和终端业务停机坪和终端业务n周转时间周转时间不管在哪一个机场，对于过站飞机都应给不管在哪一个机场，对于过站飞机都应给予注意和关心，这种关心通常集中在一予注意和关心，这种关心通常集中在一个短暂的时间段上个短暂的时间段上（经常是经常是30min30min左右左右）在周转时间内，必须完成航班交接、勤务在周转时间内，必须完成航班交接、勤务以及维修方面的日常事务。

虽然在每次以及维修方面的日常事务。

虽然在每次周转时下列各项不一定都需要，但是对周转时下列各项不一定都需要，但是对于必须要做的有关事项，还是给予概括于必须要做的有关事项，还是给予概括说明说明23n航班交接航班交接的主要目的航班交接的主要目的按照需要，有些乘客需要送下飞机，有些则按照需要，有些乘客需要送下飞机，有些则需要送上飞机，其相应的行李和或托运的需要送上飞机，其相应的行李和或托运的货物，也要从机上卸下或装上飞机。

货物，也要从机上卸下或装上飞机。

业务的程序业务的程序地面工作人员活动地面工作人员活动飞机的养护和维修活动飞机的养护和维修活动维修机组已进入到飞机，检查履历本，并且有可维修机组已进入到飞机，检查履历本，并且有可能的话，还要与飞行机组谈一谈关于设备遇到的能的话，还要与飞行机组谈一谈关于设备遇到的问题问题241.5其他航线维修业务其他航线维修业务n在所有指定的飞机上进行日检或每在所有指定的飞机上进行日检或每在所有指定的飞机上进行日检或每在所有指定的飞机上进行日检或每48h48h检查检查检查检查日检和日检和48h48h检查包括航空公司运营规范规定的维检查包括航空公司运营规范规定的维修大纲中列出的具体项目。

航空公司在必要时修大纲中列出的具体项目。

航空公司在必要时可以增加其他一些项目可以增加其他一些项目n在维修大纲中列出的周期适于在维修大纲中列出的周期适于“A”A”检周期检周期的那些项目，即可以在周转期间由航线维修的那些项目，即可以在周转期间由航线维修人员进行检查，也可以当飞机在地面停留时人员进行检查，也可以当飞机在地面停留时间相对较长的时候进行检查间相对较长的时候进行检查25n在时间和条件允许时，还要求航线维修机组在飞机周转或过夜期间进行特殊检查，甚至对检查的设备进行简单的改装这些改装或检查可能是制造商建议的、规章当局指定的，或者由航空公司的质量保证质量控制部门要求的这些检查很简单或花费的时间很短，航线维修机组能力允许，可以执行这些任务如果该任务要求打开检查口盖、分解或拆卸部件或者涉及其他广泛的维修业务，那么这些任务则可以下达到机库或车间进行维修261.6航线航站的业务航线航站的业务航线航站航线航站航线航站航线航站外部航站外部航站这两个术语通常都认为是同义的。

在很大程度上，航线航站的业务是内部基地业务的缩小规模。

对于过站飞机来说，各航站有一些相同类型的业务。

但是，航线航站仅有有限的人员和技能、有限的零件和器材，以及有限的设施（工作台、机库空间、地面支持设备），以进行维修。

271.6航线航站的业务航线航站的业务外部航站的其他业务还包括把飞机的修理和养护外部航站的其他业务还包括把飞机的修理和养护工作外委给工作现场的维修人员。

如果航空公工作外委给工作现场的维修人员。

如果航空公司与该航站先前没有合同安排，飞机的维修工司与该航站先前没有合同安排，飞机的维修工作则由维修控制中心处理。

然而，在某些航空作则由维修控制中心处理