铁路桥梁加固方案Word格式文档下载.docx
《铁路桥梁加固方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路桥梁加固方案Word格式文档下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
160km线路改建情况
（m）
加固梁
加固墩
1
k145+894.00
月牙和中桥
普通钢筋混凝土低高度T梁
9.87
34.90
墩梁基础加固
3
4
2
9.00
右k145+894.00
9.89
38.90
k154+579.00
西河中桥
9.84
34.60
9.06
通钢筋混凝土低高度T梁
9.80
39.10
k156+124.00
中河中桥
10
35.00
8.94
右k156+124.00
10.00
39.00
k157+530.00
东河中桥
35.60
右k157+530.00
9.90
5
k173+985.00
黑猪河中桥
8.16
46.70
9.84
6
k176+948.00
胡家园小桥
18.4
既有利用、墩基础加固
主要施工机具
名称
单位
数量
汽车≤6t
辆
发电机≤10Kw
台
金刚石钻机2200w
锤钻
钢筋保护层测试仪
振捣帮d=30mm
无齿锯
手砂轮
电焊机
木工机床
磅秤
小型气泵
小型搅拌机
气割
加固工程依照铁道部专业设计院提供的相应设计图施工。
每座桥施工前，首先核对所加固桥梁的行别、桥号、里程、孔数、跨度及梁型等是否与上表相符。
并对梁体进行仔细的检查，在确认梁体及增设水平联结板处状态良好，支座功能正常、无脱空等现象后，方可施工。
三、施工组织机构
本次加固施工工组由15名路工及30名民工组成，分工如下表所示：
职务
人数
职责
工长
施工总体人员安排、施工进度、安全及质量
副工长
协助工长工作，并着重施工安全检查
技术员
1～2
负责施工质量检查、施工放线、工程试验、预应力筋张拉及施工检查证
材料员
进料点收，非统购材料的购置、财务报销及发放职工工资
司机
施工驻地至现场及转换驻地施工人员、机具、材料的运输
作业班长
3～5
带领本班施工人员完成工长安排的单项施工作业
电工
施工及生活用电供应、安全检查，电气设备的维护
伙房管理员
施工人员的伙食供应
库房管理员
施工设备、材料的收发、管理及保养
施工防护员
2～4
线路上作业的施工防护
夜间巡逻
驻地及施工现场的夜间巡逻
其他施工人员
25～30
在工长及作业班长的指挥下进行施工作业
四、施工方案
T梁低高度钢筋混凝土梁加固流程
搭设脚手架—确定锚固筋孔位置—钻锚固筋孔、加固位置梁体凿毛—锚固、绑扎钢筋—支立横隔板模板—灌注横隔板混凝土—拆模、养护—拆除脚手架
1．在新增横向联结处，用“钢筋保护层参数测试仪”探明主梁腹板内的钢筋实际分布状态，如果按设计图要求的孔位遇到钢筋或其他障碍物时，可适当移动钻空位置，但移动距离不宜大于50mm。
2．按图纸要求确定钢筋孔眼位置。
锚固Φ16mm钢筋的钻孔直径为22mm，钻孔深度不小于200mm，采用HILTIHY150锚固剂锚固。
3．在新增横隔板宽度内的梁体表面凿毛，清除浮浆，并清洗干净，以增加新老混凝土间的粘结。
4．横隔板水平螺纹钢筋采用绑扎接头，搭接长度不得小于20倍钢筋直径；
如采用单面焊缝搭接焊，焊缝长度不得小于10倍钢筋直径，接头交错布置。
箍筋的尺寸和数量按图纸要求配置，并绑扎牢固，在一侧横隔板水平钢筋锚固完成后，须把箍筋套入，再锚固另一侧的水平钢筋。
5．灌注横隔板的模板使用δ=4mm的钢板制作，模板应表面平整、接合严密，并便于拆卸。
模板与混凝土相接处表面应涂脱模剂或模板漆。
6．在增设横隔板位置的上、下方楔入硬质木块。
加固梁时，除两片梁间用硬木塞紧，并且梁底外侧采用Φ25精轧螺纹钢筋拉紧，拉紧力不小于2t。
7．横隔板混凝土等级为C50，机械搅拌及振捣，为提高混凝土的早期强度，应掺入适量减水剂。
8．混凝土灌注采用梁内灌注，在模板上开一个灌注口的方法。
灌注不得上桥作业，触动桥上线路。
9．混凝土灌注完成后24小时方可拆去模板及横隔板上、下方楔紧用的硬质木块。
拆模后，在混凝土表面涂刷一层养护剂进行养护。
10．因本项加固施工桥梁分布过于零散，为保证进度，节约成本，应尽量减少施工驻地，而派汽车载相关作业人员及机具、材料到所加固桥梁施工，食宿在其附近灵活解决。
五、关键控制程序
1．Lp=8—12m混凝土HILTIHY150粘着胶锚固钢筋：
（1）用电锤钻孔后，用钢丝刷清孔，用吹气泵吹孔，反复三次以上，直到孔中无灰尘，清洁干净。
（2）将药剂管置入套筒，然后旋上混合器，将套筒置入MD2000注射器内，再扣动MD2000注射器扳机。
第一、二次挤出来的药剂不要使用，因为药剂可能没有混合均匀，将MD2000注射器上的混合喷头伸进孔的底部，扣动MD2000注射器，且每一次扣动扳机感觉有明显压力后，一步一步慢慢抽出，药剂填满孔径约2/3时，停止注射。
（3）注入胶后，立即顺时针旋转插入钢筋直至孔的底部。
（4）打完孔后，不宜立即进行打胶工作，等一段时间，孔内温度降低后，再进行打胶。
（5）钢筋插入底部后，不允许再碰动钢筋，直至达到规定的粘合时间。
（6）整个打胶过程，时间要控制在3分钟以内，以免胶初凝。
（7）钢筋插入孔内的部分要保证孔内干燥、清洁、无锈蚀。
（8）药剂接触皮肤、眼睛后，要立即用大量清水清洗；
药剂要存放在阴凉干燥的地方，避免药剂受到阳光直射和热的作用储放温度在5℃至25℃之间。
（9）HY150粘合时间变化表如下所示：
基础材料温度
初凝时间
固化时间
-5℃
25min
6h
0℃
18min
3h
5℃
13min
1.5h
20℃
5min
45min
30℃
4min
40℃
2min
15min
2．灌注C50混凝土
（1）混凝土的配合比必须根据砂、石料源的实际情况通过试验确定，当料源发生变化时，配合比必须通过试验作相应调整。
混凝土拌合物的和易性以坍落度8～10cm为宜。
混凝土28天强度要求应达到设计要求。
（2）混凝土采用机械搅拌；
每一组分必须采用计量合格的称量工具准确称量，其称量的允许误差：
水泥为±
2﹪，砂子及石子为±
3﹪，水及减水剂为±
1﹪。
混凝土的搅拌程序为：
水泥+砂子+石子+减水剂干拌均匀2/3的用水量拌合剩余的水搅拌（直至拌合物的和易性满足施工要求）出料。
（3）混凝土拌合物宜分三次装入，第一次应装入1/2，用插入式振捣器振捣密实，最后填实整个隔板并封口。
每个横隔板的混凝土从加水搅拌起，至灌注完毕不宜超过一小时。
在灌注隔板混凝土同时，应制作混凝土试块，以提供终张拉时混凝土强度和28天龄期的强度。
（4）混凝土灌注完成后24小时方可拆去模板及横隔板上、下方楔紧用的硬质木块。
若发现混凝土存在外观缺陷时，应及时采用混凝土或砂浆修补。
如对混凝土质量有异议时，可采用混凝土无损检测技术（如回弹仪）检验混凝土的强度是否满足设计要求，一旦发现强度不足，应及时采取补救措施。
（5）拆模后，在混凝土表面涂刷一层养护剂进行养护。
新老混凝土接缝处使用881聚氨酯防水涂料涂刷2～3层。
3．主要施工材料：
（1）加固横隔板水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥，每批水泥必须有厂方提供的质保单，进场后必须做抽样检验，合格后方可使用。
水泥须储存在干燥通风的环境中。
（2）砂应选用中、粗河砂，石子应选用5～20mm的碎石或河卵石，细、粗骨料进场后须经检验合格后方可使用；
搅拌混凝土用的水宜采用饮用水。
（3）加固横隔板为20MnSi，Φ16、Φ12螺纹钢筋每批钢筋必须有厂方提供的质保单，进场后经冷拉、冷弯试验合格后方可使用。
（4）T型梁加固锚固Φ16钢筋使用喜得利公司的HIT-HY150化学粘合剂，以上产品均应具备厂方提供的质保单。
六、质量标准
1．横隔板位置偏差应在±
10mm以内，横隔板厚度偏差应在+10mm、-5mm之间。
2．横隔板锚固筋的锚固深度、搭接长度不小于设计规定。
箍筋的位置偏差不超过15mm，其保护层厚度不小于15mm。
3．在增设横隔板处的老混凝土表面凿毛，要露出石子、凿除浮浆。
4．混凝土表面平整无裂纹、麻面、蜂窝、露石子及突出条痕。
28天龄期的强度必须达到设计强度。
5．水泥选用525#普通硅酸盐水泥，必须有厂方提供的质保单，砂宜采用中粗河砂，石子应选用5～20mm的碎石或河卵石；
上述材料及腹板主筋须经检测试验合格后方可使用。
6．混凝土的配合比必须根据砂、石料源的实际情况通过试验确定，当料源发生变化时，配合比必须通过试验作相应调整，混凝土拌合物的和易性以坍落度8～10cm为宜。
7．施工中设专人负责质量检查，并填写相应的质量检查表，明确每项作业的完成时间及作业组成。
七、既有线施工安全保证措施
施工前，与相关单位签定施工安全配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。
监督及设备单位人员24小时配合，配合各项施工安全顺利进行。
施工中，严格执行，遵守铁道部，北京铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。
加强施工检查，把安全生产贯穿于整个议事日程，安全领导小组组长要组织安全领导小组每半月对整个施工现场进行一次全面安全大检查；
安全小组副组长要时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。
要点前，安全领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工，确保既有线行车安全。
具体措施如下：
a）所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
b）在行车线上施工，需要在封闭区间或限速运行条件下进行时，应预先按所在区段局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。
c）施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。
d）既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，起防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。
e）对于紧靠既有线施工，必须设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
f）防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。
每个施工点应配备防护员3人。
g）施工人员不得在轨道上行走。
施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。
h）施工时严格管理施工队伍，强化安全教育，所使用的工具妥善保管严禁出现机具侵线危及线路行车的情况发生。
八、质量目标和质量保证措施
1.质量目标
确保单位工程一次验收合格率达到100%，优良率：
95%以上,全部工程争创部优质工程。
2.质量保证措施
１）实行“三检”及工序交接检制度：
施工中进行自检、互检、交接检。
施工前安质员必须自检，自检合格后应及时向监理工程师报检，不报检不许施工，做到上道工序不合格，下道工序不得施工，确保各道工序的工程质量。
工序交接制度坚持做到“五不施工”：
未进行技术交底不施工；
图纸及技术要求不清楚不施工；
测量桩位和资料未经换手复核不施工；
材料无合格证或试验不合格不施工；
上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；
未经专业技术人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接。
２）凡属隐蔽工程项目，自检合格后，按规定时间报请监理工程师检查，检查结果填入隐蔽工程验收表格，由双方签字。
隐蔽工程不经签证，不能进行下道工序施工。
3）安全质量员必须控制施工安全质量，实行全体施工人员挂牌上岗制度，明确各级管理和施工人员的责任，加强施工管理，保证工程施工质量。
4）技术部门认真熟悉、复核设计文件，并做出复核记录；
认真组织测量放线，坚持施工测量复核制，保证测量、施工放线准确无误。
5）物资部门严把材料质量关。
严禁不合格品进入施工现场；
对试验不合格的坚决退回分供方。
6）坚持施工过程中的试验制度。
混凝土浇筑现场对每批混凝土皆进行坍落度试验和强度试验，并记入施工记录；
混凝土强度试验的频数试件组数须达到规定要求。
对混凝土强度不符合规范、设计要求的必须进行返工重做。
7）钢筋工程。
严格按设计要求的钢筋规格和几何尺寸弯制；
焊接达标，绑扎牢固，间距、位置准确；
钢筋绑扎成形轮廓尺寸准确，固定牢固，保护层符合设计要求。
8）模板工程。
符合设计几何尺寸，保证模内平整、严密不漏浆并具有足够的强度和刚度；
模板不得与脚手架联结以保证位置准确，内涂脱模剂确保实体外观光洁。
9）做好隐蔽工程检查，认真填写《隐蔽工程检查证》，经检查及监理工程师确认签字合格后，方可进行下一步的施工。
10）汽车运输混凝土拌和物，易使混凝土拌和物在灌注入模前产生离析，和易性不好。
采取防治措施：
每车混凝土拌和物入模前进行塌落度检测合格，方可入模。
有必要进行二次搅拌。
11）工程开工前，主管技术人员书面向全体施工人员进行技术交底，说明该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
12）主要负责人（项目经理、项目副经理、总工程师）及时上岗，重要机具设备及时到位，认真落实建设单位的质量管理办法和有关规定，贯穿施工的全过程。
九、安全目标与安全措施
1.安全目标
杜绝责任行车特别重大、大事故；
杜绝旅客列车责任险性及以上事故；
杜绝责任职工死亡事故；
杜绝责任重大火灾、爆炸事故；
杜绝责任重大路外伤亡事故；
确保施工安全。
2.总体安全预防措施
１）所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训和岗位安全操作技术教育，并通过考试合格后方可上岗作业，考试不合格者严禁上岗作业。
２）施工人员在工作时间内，严禁打逗，酒后作业。
３）施工人员必须坚持“我不伤害他人、他人不伤害我、我不被他人伤害”的“三不伤害”原则。
４）施工机械，电气设备，需专人负责，持证上岗，其他人员不得擅动。
５）各工种在作业前，必需检查操作环境，是否符合安全要求，管道是否畅通，机具是否牢固安全设施是否配套，防护用品是否安全，经检查符合要求后再进行施工。
6）在同一垂直面内有交叉作业时，必须设置安全隔离层，作业人员必须戴安全帽。
7）夜间施工，应有足够的照明设备；
严禁夜间在无任何照明设施的工地现场区域内行走。
8）严禁进入挂有“禁止出入”或设有危险警示标志的区域。
9）各种机械使用前必须仔细检查，各种防护、刹车装置必须求全、可靠，严禁带病作业。
10）距地面2米以上作业时，要有防护栏杆、挡板、安全网、安全带，安全网要定期检查，不符合要求的严禁使用。
11）无论用双轮车运各种材料，都不准倒拉车。
12）加强隐患检查，杜绝火灾发生。
成立以项目副经理为组长的消防小组备齐消防工具，邀请公安消防人员进行培训训练，作到行之有效，落实岗位责任。
3.分项安全生产预防措施
1）脚手架要搭设牢固，消灭探头板，并按规定设置拦腰杆。
脚手架负荷不超过270Kg/m2。
2）高空作业要设置好安全网，所有作业人员要系好安全带或安全绳，严防高空坠落事故的发生。
3）各种电器设备要安装合格的漏电保护器，各种电动工程机械的闸箱要加锁，并由有上岗证的专人操作。
小型发电机使用前，先接地线。
4）灌注混凝土不得在桥上作业，不触动桥上线路
5）所有作业人员严禁穿易滑或带钉鞋，双层作业时必须戴好安全帽。
6）使用电锤钻孔时，要精力集中，双手抓牢，防止卡钻扭伤手臂。
7）焊接作业时，氧气、乙炔瓶间的距离不得小于5m，作业区必须清走易燃易爆或火灾事故发生。
8）砂轮切割机必须有防护罩，使用前先检查轮片是否完好，操作人员要戴好防护镜，防止轮片或碎渣飞起伤人。
9）汽车司机要经常保养检查车辆，保持性能良好，严禁司机酒后驾车、违章行车、超速行车和疲劳驾驶。
10）驻地和施工现场要加强对各种用火的管理，经常派专人检查。
十、环保措施
施工中严格遵守国家环境保护、水土保持的政策、法规和当地环保和水土保持的有关要求。
建立健全各项管理措施，接受各项监督，积极与当地环保部门联合协作，协同控制施工污染，减少对水、空气的污染和噪音污染，严格控制水土流失，保护工地周围的植被和环境不被破坏。
1．对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要遵守有关部门规定，运至指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。
2．在施工设备选型时选择低污染设备。
3．在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
4．对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
5．合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。
6．对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，要尽量远离居民区。
十一、文明施工保证措施
文明施工涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事。
在工程施工中我们一贯执行“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，发挥我单位多年来在既有线施工中取得的经验，精心组织，采取多种综合措施做到文明安全施工。
1．积极营建“绿色工程”。
认真做好施工现场、围挡，按时清扫和洒水降尘。
做到出现场的车辆有冲刷车轮的设施，达到扬尘治理。
2．加强施工安全管理，杜绝三级以上重大事故的发生，减少一般事故。
把高处坠落、触电事故做为专项治理。
3．做好夏季防汛和冬季防火工作，杜绝施工现场重大火灾事故，严格明火作业的监管。
做好施工现场的保卫工作，杜绝重大刑事案件的发生。
4．严格执行有关夜间施工的规定，做到夜间施工先审批、再施工，并采取措施减少施工噪声扰民。
5．施工现场各类材料堆码整齐有序，脚手架、安全网架设规范，安全网完整美观，建筑垃圾集中封存，及时清运，细颗粒材料要覆盖或入库存放。
6．挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
7．对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。
8．做到分阶段文明施工，每完一段，彻底清理一段，无用的物资及时清运，始终保持现场清洁。
工程交付前做到文明撤离恢复原貌，场地清洁、干净、整齐。
9．施工内业资料齐全、整洁，数据可靠。
办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
10．加强对施工队伍的全面管理，严禁接收三无盲流人员，做好防盗、防火工作，落实各项防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，与当地公安部门协作共同做好治安工作。
升级会员 