空气压缩机故障判断与维修手册Word文档下载推荐.docx

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1.8、空压机外部电源供应电压过低，过高或三相不平衡，对机器的影响

1.8.1.供应电压过低会造成马达过载。

1.8.2.供应电压过高会造成马达电阻降低而烧毁。

1.8.3.供应电压三相不平衡会造成马达过载。

二、空压机故障及处理

2.1、空压机无法启动

2.1.1.外界三机电源断电或欠相（检查电闸及测量三相电压）；

2.1.2.紧急停止按钮故障或电线松脱（检查紧急停止钮，检查电线有无松脱）；

2.1.3.空压机处于自动停车状态（检查出口压力是否高于设定）；

2.1.4.变压器故障或线脱落（变压器更换新品或将电线重新连接）；

2.1.5.控制面板故障（更换控制面板）；

2.1.6.启动器线圈故障或接点接触不良（更换启动器或接点检查及保养）；

2.1.7.空压机处于故障状态（将故障排除）；

2.1.8.传动皮带断裂（安装新的皮带）；

2.1.9.电源开关跳脱或保险丝断开（检查电器回路后开关复原）。

2.2、空压机出口含油量过高（无负荷时滤清器冒烟）

2.2.1.油气分离器破裂更换新的油气分离器）；

2.2.2.油位太高（正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域）；

2.2.3.回油管堵塞（将回油管拆下保养）；

2.2.4.回油口喷嘴堵塞（将回油口喷小嘴重新镙孔）；

2.2.5.压力设定低于60PSI时（建议客户将压力向上调整）；

2.2.6.压力维持阀破损（修复或更换压力阀）；

2.2.7.排气压力低；

2.2.8.润滑油泡沫过多。

2.3、空压机出口压力过高

2.3.1.压力开关故障（量取压力开关的接点是否正常）；

2.3.2.负载电磁阀故障（将负载电磁阀拆下保养及检修）；

2.3.3.吹气阀损坏（将吹气阀拆下检修，若损坏则更新）；

2.3.4.压力开关工作压力设定过高（将压力开关的压力调低）；

2.3.5.进气阀故障（将进气阀拆下保养若损坏则更新）；

2.3.6.压力传感器故障（做压力传送器校正，若损坏则更新）；

2.3.7.压力表有误差（将压力表更换）。

2.4、空压机出口压力过低

2.4.1.现场用气量太大（建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机）；

2.4.2.进气阀门故障导致阀门开度不够（将进气阀门拆下保养，或更换维修套件）；

2.4.3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开（将漏气部分排除）；

2.4.4.压力开关设定工作压力过低（将压力上限向上调）；

2.4.5.压力开关故障造成工作压力误差（检修压力开关，无法修复则更换新品）；

2.4.6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障（将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品）；

2.4.7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足（将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品）；

2.4.8.空气过滤器阻塞（将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品）；

2.4.9.油气分离器阻塞。

（检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品）；

2.4.10.传动皮带太松，导致传动效率下降。

（将传动皮带调整，若已损则更换新品）；

2.4.11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足（将进气连轴器更换）；

2.4.12.同步马达效率降低造成开度不够（将同步马达更换新品）。

2.5、引起空压机马达电流过高（正常之电流为额定电流加1.15%）

2.5.1.环境温度过高（加装导风管式排风设备）；

2.5.2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）（请该厂改善电力系统）；

2.5.3.马达温度控制器故障。

（更换温度控制器）；

2.5.4.过载保护器故障（更换过载保护器）；

2.5.5.起动器接点接触不良（将起动器接点做保养）；

2.5.6.油气分离器阻塞（更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时））；

2.5.7.马达轴承未加油（马达轴承加注黄油）；

2.5.8.马达轴承损坏（更换马达轴承）；

2.5.9.马达绝缘不良（将马达拆下做绝缘加强处理的工作）；

2.5.10.马达接线松脱（将马达接线重新锁紧）；

2.5.11.入气口阻塞（入气口做清洁保养）；

2.5.12.空气过滤器阻塞（更换空气过滤器）。

2.6、排气温度过高（跳机温度为110℃/228℉）

2.6.1.油冷却器阻塞；

2.6.2.后部冷却器阻塞；

2.6.3.环境温度过高或未安装导风管；

2.6.4.冷却油不足；

2.6.5.油温控制阀故障；

2.6.6.油过滤器阻塞；

2.6.7.温度传感器故障；

2.6.8.冷却油变质或规格不符；

2.6.9.风扇马达故障或反转；

2.6.10.油停止阀故障；

2.6.11.油冷却器规格不符或太小。

2.7、排气温度低于正常值70度

2.7.1.冷却水量太大；

2.7.2.环境温度低；

2.7.3.排气温度表不正确；

2.7.4.热控制阀故障；

2.7.5.油流量过大。

2.8、无法全载运转

2.8.1.压力开关故障（更换新品）；

2.8.2.三向电磁阀故障（更换新品）；

2.8.3.延时继电器故障（检修更换）；

2.8.4.进气阀动作不良（拆卸清洗后加注润滑脂）；

2.8.5.压力维持阀动作不良（拆卸后检查止回阀片是否磨损，如磨损更换）；

2.8.6.控制管路泄露（检查泄露位置并锁紧）。

2.9、无法空车，空车时表压力仍保持工作压力或继续上升

2.9.1.压力开关失效（检修，必要时更换）；

2.9.2.进气阀动作不良（拆卸清洗后加注润滑油脂）；

2.9.3.泄放电磁阀失效（检修，必要时更换）；

2.9.4.气量调节膜片破损（检修更换）；

2.9.5.泄放流量过小（调整泄放流量）；

2.9.6.电脑板故障（更换）。

2.10、空重车频繁

2.10.1.管路泄露；

2.10.2.空重车压差值设定太小；

2.10.3.空气消耗量不稳定。

2.11、空压机面板屏幕无任何显示

2.11.1.外电断电或电闸跳脱（重新送电）；

2.11.2.保险断开或电源开关跳脱（确认回路后将开关复位或换新的保险丝）；

2.11.3.紧急停止钮未复位或电线松脱（检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归）；

2.11.4.控制面板内保险丝断开（更换保险丝）；

2.11.5.变压器故障（更换变压器）；

2.11.6.控制面板故障（更换控制面板）。

2.12、空压机异响故障原因

2.12.1.连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；

2.12.2.皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响；

2.12.3.空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响；

2.12.4.固定螺栓松动；

2.12.5.紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声；

2.12.6.活塞顶有异物。

2.13.空压机异响故障判断与排除方法

2.13.1.空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；

建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；

气疏通主油道。

重新装配时，应注意主轴轴承。

2.13.2.空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。

2.13.3.检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；

检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；

检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。

2.13.4.检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。

2.13.5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。

2.14、转子出口温度过高故障原因

2.14.1.油位过低；

2.14.2.冷却器堵死；

2.14.3.恒温阀卡死；

2.14.4.排风槽有热气回流；

2.14.5.冷却风量不足；

2.14.6.冷却水进口温度过高；

2.14.7.冷却水流不畅（背压）；

2.14.8.断油阀卡死；

2.14.9.回油管堵死；

2.14.10.油气分离器压差过大；

2.14.11.后冷却器堵死；

2.14.12.油过滤器堵塞；

2.14.13.空气过滤器堵塞；

2.14.14.转子存在问题；

2.14.15.油冷却器堵塞；

2.14.16.缸荷阀活塞损坏、卡死；

2.14.17.最小压力阀卡死；

2.14.18.软管泄露、堵塞。

2.15、马达过载故障原因

2.15.1.F21过载继电器老化,接触不良,损坏；

2.15.2.Q15过载继电器老化,接触不良,损坏；

2.15.3.F21\Q15继电器老化,接触不良,损坏；

2.15.4.接角器故障（老化拉弧）；

2.15.5.电脑故障（老化）；

2.15.6.电磁阀损坏；

2.15.7.进气阀打不开；

2.15.8.油气分离器堵死；

2.15.9.后冷却器堵塞死；

2.15.10.最小压力阀卡死；

2.15.11.马达轴承损坏；

2.15.12.三相电压过低或不平衡；

2.15.13.马达散热风扇损坏或散热不良；

2.15.14.转子卡死；

2.15.15.转子盘车较重；

2.15.16.马达轴承没油脂落；

2.15.17.三相绝缘太低；

2.15.18.对地绝缘较差；

2.15.19.线路老化、端子烧焦。

2.16、空压机跑油形成原因

2.16.1.油位太高，注入的机油过量；

2.16.2.回油管堵死；

2.16.3.回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求；

2.16.4.机组运行时排气压力太低；

2.16.5.分离桶体内部隔板损坏；

2.16.6.机组有漏油现象；

2.16.7.油品不正确，产生很多泡沫；

2.16.8.油变质或者超期使用；

2.16.9.外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油；

2.16.10.机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油；

2.16.11.油分芯的损坏、破裂。

2.17、空压机的压缩空气含油量高的原因

2.17.1.油气分离器质量；

2.17.2.回油管或回油单向阀堵塞；

2.17.3.压力维持阀开启压力过低；

2.17.4.使用压力过低；

2.17.5.油的品质出现泡沫。

常见的压力阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气，油气分离芯最好用原装的（内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。

空气压缩机压力维持阀流速过高，也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。

2.18、润油油使用一定时间以后，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：

2.18.1.摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；

2.18.2.由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；

2.18.3.铸件上没有仔细清除的型砂；

2.18.4.机件上的漆层脱落；

2.18.5.润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质；

2.18.6.润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。

上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。

因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油，如缺乏检验设备而无法检查时，每隔2000~3000小时，换一次新油。

并仔细清洗给油设备和各润滑点。

2.19、螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积、齿数和转速。

齿间容积由转子的几何尺寸决定。

对于压缩机，实际排气量小于理论排气量可能的原因有：

2.19.1.泄漏。

转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，保持有一定的间隙，因此就会产生气体泄漏。

压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。

为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工时会有环状或条状的密封齿。

如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，排气量减少。

2.19.2.吸气状态。

螺杆式压缩机是容积型压缩机，吸气体积不变。

当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量。

2.19.3.冷却效果。

气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。

螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。

当冷却效果不好时，温度则升高，排气量便会减少。

2.19.4.转速。

螺杆压缩机的排气量与转速成正比。

而转速往往会随电网的电压、频率而变化。

当电压降低（对异步电动机）或频率降低时，转速将下降，使气量减少。

2.20、螺杆压缩机温度过高的主要原因：

2.20.1.轴承间隙小；

2.20.2.轴承瓦块有损伤；

2.20.3.润滑油供油压力过低；

2.20.4.压缩机回油不畅；

2.20.5.压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大（推力轴承）；

2.20.6.润滑油换热器效率下降，进油温度高；

2.20.7.如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。

2.21、螺杆压缩机温度过高的四大原因：

2.21.1.冷却器效率较低；

2.21.2.润滑油老化失效；

2.21.3.油温传感器失效；

2.21.4.运动件配合不良。

2.22、温度过高的具体原因：

2.22.1.机组冷却剂液位太低（从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；

2.22.2.油冷却器脏；

2.22.3.油过滤器芯堵塞；

2.22.4.油控阀故障（元件坏）；

2.22.5.断油电磁阀膜片破裂或老化；

2.22.6.风扇电机故障；

2.22.7.冷却风扇损坏；

2.22.8.排风管道不畅或排风阻力大（背风）；

2.22.9.环境温度超过所规定的范围；

2.22.10.温度传感器故障；

2.22.11.压力表出现故障。

2.23、压缩机超温：

2.23.1.无油或油位太低；

2.23.2.油过滤器阻塞；

2.23.3.断油阀失灵，阀芯卡死；

2.23.4.油气分离器滤芯堵塞或阻力过大；

2.23.5.油冷却器表面被堵塞。

2.24、压缩机不加载

2.24.1.气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开；

2.24.2.电磁阀失灵；

2.24.3.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏；

2.24.4.电脑板出现故障。

2.25、空压机噪声增高

2.25.1.进气端轴承损坏；

2.25.2.排气端轴承损坏；

2.25.3.电机轴承损坏。

2.26、运行过程中不排放冷凝液

2.26.1.排放管堵塞；

2.26.2.自动疏水阀失灵。

2.27、加载后安全阀马上泄放

2.27.1.安全阀失灵

2.28、压缩机运转正常，停机后启动困难

2.28.1.使用油牌号不对或用混合油；

2.28.2.油质粘、结焦；

2.28.3.轴封严重漏气；

2.28.4.卸荷阀瓣原始位置变动。

2.29、卸荷后压力继续上升

2.29.1.轴封严重漏气；

2.29.2.卸荷阀瓣原始位置变动。

2.30、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出

2.30.1.压缩机单向阀泄漏或损坏

2.31、排气量、压力低于规定值

2.31.1.耗气量超过排气量；

2.31.2.空气滤清器滤芯阻塞；

2.31.3.安全阀泄漏；

2.31.4.压缩机失效；

2.31.5.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏。

2.32、含湿指示显示粉红色

2.32.1.压缩机加载周期太短；

2.32.2.U型管压差调节不正确；

2.32.3.空压机输出压力太低；

2.32.4.蜗杆涡轮轴没有转动；

2.32.5.分子筛扇型区密封不良；

2.32.6.空压机输出温度太高；

2.32.7.排水系统失灵。

2.33、再生空气温度太低

2.33.1.压缩机加载周期太短；

2.33.2.再生空气进气管堵塞；

2.33.3.压缩机工作不正常。

2.34、机组电流大

2.33.1.电压太低；

2.33.2.接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；

2.33.3.机组压力超过额定压力；

2.33.4.油分离芯堵塞，需更换；

2.33.5.接触器故障；

2.33.6.主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；

2.33.7.主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。

2.35、机组无法启动

2.34.1.熔断丝坏；

2.34.2.温度开关坏；

2.34.3.检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；

2.34.4.主电机热继电器动作，需复位；

2.34.5.风扇电机热继电器动作，需复位；

2.34.6.变压器坏；

2.34.7.故障未消除（PLC控制机组）；

2.34.8.PLC控制器故障。

2.36、机组启动时电流大或跳闸

2.35.1、用户空气开关问题；

2.35.2、输入电压太低；

2.35.3、星三角转换间隔时间太短（应为10—12秒）；

2.35.4、进气阀故障（开启度太大或卡死）；

2.35.5、接线松动，检查有无发热的痕迹；

2.35.6、主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；

2.35.7、主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。

2.37、风扇电机过载

2.36.1.风扇变形；

2.36.2.风扇电机故障；

2.36.3.风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；

2.36.4.接线松动；

2.36.5.冷却器堵塞；

2.36.6.排风阻力大。

2.38、主机卡死，造成机组跳机

2.38.1.机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；

2.38.2.主机的轴承长时间使用，需要更换；

2.38.3.皮带或者齿轮的安装不正确。

2.39、冷冻式干燥机常见故障现象及排除指南

2.39.1.故障现象：

干燥机不运行

·

压缩机线路断开

保险丝烧断

热继电器动作

高压开关动作

压缩机堵转

线路虚接或松动

2.39.2.故障现象：

干燥机起动后短时间内即停止

环境温度过高

冷凝器堵塞

压缩机过载

缺少制冷剂

低压太低

进气量过大

压缩机卡死

2.39.3.故障现象：

压缩机不启动

接线不正确

电压过低

启动电容器损坏

继电器或接触器不闭合

启动绕组开路

缺相

2.39.4.故障现象：

压缩机因过载保护动作而反复启停

低电压或三相不平衡

过载保护器上接有其它电气设备

过载保护器失灵

运转电容器太小

排气压力过高

绕组间短路

热继电器触点粘牢

2.39.5.故障现象：

继电器烧坏

电压过高或过低

运行电容器不正确

反复启停

继电器规格不符

安装座不正确

2.39.6.故障现象：

电容器烧坏

规格不匹配

电压过高

2.39.7.故障现象：

排气压力过高

制冷剂量过多

制冷系统中有空气

冷凝器脏

环境温度太高

风扇压力开关有故障

风扇电机故障

风扇旋转方向不正确

冷却水流量调节阀故障

2.39.8.故障现象：

排气压力太低

制冷剂量太少

风扇压力开关故障

3、保养工作

3.1、保养前准备工作

3.1.1、若空压机正在工作状态：

先检查电流、泄漏、高温、异响；

再确认机器加卸载是否正常，控制器各项参数是否有异常等；

3.1.2、若空压机处于停机状态，先询问能否启动，若可以启动，则启动运行三个加卸载周期，此时须检查该机有无异常；

3.1.3、须确定机器完全正常且温度达到85℃后再停机、关闭电源、排空内压，然后开始进行保养；

3.2、普通微油螺杆空压机保养流程

3.2.1、关闭空压机排气口球阀，并将空压机内压排空，使机空压机内压力归零；

3.2.2、排除旧油

3.2.2.1、在零内压的情况下打开排油阀，将油槽内的旧油排净；

3.2.2.2、、关闭排油阀后，进行10秒钟点动：

按下“ON”按钮运行10秒钟后再按下“OFF”按钮后打开排油阀再次放（注意！

开启排油阀时要慢慢打开，切不可全部打开！

），可重复此操作直到排净旧油为止，以喷出油雾为准；

3.2.3、更换空气过滤器：

打开空气过滤器壳体，拿出旧滤芯，用布条或风枪清洁空气过滤器壳体内部，然后再装入新空滤芯，确认装好后盖好盖子；

3.2.4、更换油过滤器

3.2.4.1、用专用工具（皮带扳手）拆松机油过滤器后，再用塑料袋包住用手慢慢逆时针旋转直至脱离，或者用合适的容器接住拆卸。

总之，要让拆卸过程避免将旧油洒落出来；

3.2.4.2、取出新的油过滤器加注新油湿润内部，并将密封胶垫涂抹上一层机油后，再顺时针方向旋装上机油过滤器。

注意：

如果是正装，油过滤器内部的油不需要倒出；

如果是倒装，为防止此时机油过滤器中的油洒落出来，需要先把油倒出来再装上；

3.2.4.3、用手顺时针方向拧紧后，再用专用工具再拧3/4圈即可。

3.2.5、更换油气分离器芯

3.2.5.1、用合适的扳手拆除分