汽车底盘构造实习报告611Word下载.docx

汽车底盘构造实习报告611Word下载.docx

《汽车底盘构造实习报告611Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车底盘构造实习报告611Word下载.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

XXX

学号：

XXXXX

学院专业班级：

工程学院XXXX

指导老师：

XXX

汽车底盘拆装实习报告

一、实习安排

1、实习时间

2012年6月11号上午8:

30-11:

30下午2:

30-4:

30

2012年6月12号上午8:

2、实习地点

华南农业大学北门汽车实验室

3、实习内容

汽车底盘相关部件的拆装包括离合器、变速器、驱动桥、制动器等

二、实习目的：

底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

1、离合器

1了解离合器主动部分，被动部分和操纵部分的结构。

2掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。

3掌握离合器以及操纵系统拆解和装配的主要顺序。

4了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法。

2、变速器

5掌握普通齿轮变速器的构造。

6掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。

7掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作过程。

8掌握减速、差速起的构造和原理。

9理解各档位的换挡方式及传动路线。

10了解各档位的变速比计算。

11了解手排档位变速器自锁和互锁的结构和原理。

12了解同步器的各种类型和工作原理。

3、转向装置

13了解汽车转向系的各种类型和构造总成。

14掌握汽车转向装置和组成部分的各部件。

15了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。

16掌握转向器传统比。

17掌握传动轴、支承和等速、非等速式万向节的作用和结构。

18掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。

4、制动器

①了解盘式制动器，鼓式制动器，制动助力器的结构和工作过程。

②了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。

③掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。

④了解其他形式制动器构造特点及工作特点。

⑤了解液压制动总泵、制动分泵、真空助力泵的工作原理及掌握简单的调整方法。

三、结构组成

离合器的组成主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构、

3、鼓式制动器压紧装置

1、制动底板2、轮缸3、凸轮轴4、制动蹄总成5、回位弹簧6、间隙调整装置

4、驱动桥

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

四、拆装步骤

1、轿车离合器的拆装步骤：

（1）将拆好的离合器总成摆放到拆装台；

（2）首先拆下离合器压盘和离合器片。

图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；

①将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止；

②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

（3）自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。

先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；

2-离合器片；

3-压力板；

4-分离轴承；

5-卡环；

6-拨叉；

7-分离轴承毂

2、自动变速器的拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；

（3）拆下线缆和脉冲发生器；

（4）拆下液力变矩器；

（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器;

（7）拆下输入轴；

（8）拆下超速制动器；

（9）拆下离合器前传动轴；

（11）拆下油低壳；

（14）拆下固定螺栓，取出阀体；

（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；

（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；

（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；

（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；

（20）拆下制动器B3;

（21）拆下前排行星架；

（22）拆下输出轴及后排行星架；

（23）反向安装。

3、蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出；

2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；

4．分解整体式动力转向器。

先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

4、制动器总成拆装

前轮制动器总成拆装如图所示，其拆装步骤如下：

1）将制动鼓和轮毂总成从车轴上拆下。

2）拆下制动蹄回位弹簧。

3）拆下制动蹄。

4）拆下制动凸轮。

5）按与拆卸相反的顺序安装。

由于制动室回动弹簧的张力很大，制动室的解体和装复应当在台虎钳上夹持后进行。

制动器的调整

前轮制动器的调整按下列步骤进行：

1）取下制动鼓上检查孔的盖片，松开制动蹄轴29的固定螺母和凸轮轴支架15的紧固螺栓的螺母。

2）转动制动蹄轴，使两个轴端的标记朝内相对。

3）通过反复拧动制动蹄轴29和调整臂的蜗杆轴11，使制动蹄片总成33的摩片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上，拧紧凸轮轴支架15的紧固螺母和制动蹄轴的锁紧螺母。

可以通过调整臂2，转动制动凸轮38，使摩擦片与制动鼓完全贴紧的情况下紧固制动蹄轴与支架。

4）将蜗杆轴拧松1/2~2/3转，制动鼓应既能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。

通过调整臂的调整，使摩擦片与制动鼓之间的间隙达到规定的范围：

制动蹄轴端为0.25~0.40mm凸轮端为0.40~0.55mm同一端两蹄之差应小于0.1mm。

五、实习心得

通过理论与实践的结合，让我们更清楚的认识了汽车各系统的结构以及各零部件的模型，从理论课上的模糊认识甚至是完全无法理解、无法想象老师讲的原理结构，到拆装实习的进一步实物接触认识，有了初步的理解，这个转变虽然不是很大的量变，但也足以应证了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。

我觉得理论与实习的独立教学，有利于我们更好的吸收、掌握、理解理论知识，能加深我们对知识点的深入认识，实验课能及时解决理论课上遗留的疑问、或无法想象的结构。

此外，通过底盘拆装实习，学会了汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用；

学会了汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；

掌握汽车的底盘的基本构造与基本工作原理。

尤其加深了对离合器、变速器、制动器、驱动桥等结构组成、工作原理的认识，同时也提高了自己的动手能力。