上海综合交通枢纽某河道施工方案secretWord文件下载.docx
《上海综合交通枢纽某河道施工方案secretWord文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海综合交通枢纽某河道施工方案secretWord文件下载.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
本工程施工内容主要包括新规划河道开挖、A1型护岸、B1型护岸、老河道疏浚、堤顶道路等项目，施工项目主要有土方开挖、浆砌石砌筑、砼浇筑、联锁块体施工、生态石笼施工、沥青砼路面、亲水步道等，估算工程量详见表1-1。
表1-1主要工程量估算表
序号
项目名称
单位
估算工程量
备注
1
土方开挖
万m3
53
2
浆砌石
m3
700
M10
3
挡墙基础砼
300
C25
4
挡墙压顶砼
100
C20
5
生态石笼
2400
6
联锁块体
2500
7
碎石垫层
m2
16000
8
土工布铺设
35000
9
机动车道
7050
河道东侧
10
亲水步道
3700
河道西侧
1.4施工现场现状
经对xx河道施工区段沿线现场调查：
①沪青平公路以北段除东方国贸以外，河道施工范围内动拆迁基本完成，沪青平公路以南动拆迁较为缓慢。
②河道施工区域内地表面覆盖有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物、淤泥土和硬地坪等。
2、编制依据
1、xx施工设计图纸
2、招投标文件和施工组织设计
3、浆砌石、砼、土方和公路施工规范
4、xx市颁发的有关条例文件
3、施工规划
3.1施工总体部署
根据施工现场条件和xx河道区域附近的动拆迁情况，拟对河道施工分为四个阶段进行。
第一阶段为xx北段（规划二号河～三泾港）河道，桩号为NBHJM1+980～NBHJM2+441.2，长约463m。
拟在南侧和规划二号河交界处的北侧各开一施工作业面，按从两端向中间的顺序进行实地开挖施工。
计划在07年4月份开工，5月底完成，沟通三泾港，满足汛期渡汛要求。
第二阶段为xx中段（三泾港～杨家港）河道，桩号为NBHJM1+020～NBHJM1+980，长约960m。
拟在三泾港位置开一施工作业面从北向南施工；
根据施工进度需要，可同时在杨家港位置增设一施工作业面，从南、北两端向中间施工。
计划在07年6月份开工，9月底完成，沟通三泾港与杨家港。
第三阶段为xx中段（杨家港～横沥港）河道，桩号为NBHJM0+440～NBHJM1+020，长约580m。
拟在横沥港位置开一施工作业面从东向西施工。
计划在07年7月份开工，9月底施工完成，使新规划河道直接沟通横沥港。
第四阶段为xx南段（沪青平公路以南）河道，桩号为NBHJM0+000～NBHJM0+440，长约440m。
拟在xx起始端开一工作面，自南向北往沪青平公路位置施工。
计划在07年9月份开工，10月底对横沥港南段进行疏拓，并将全线施工完成。
3.2施工场地
施工场地规划遵循“紧凑实用、方便施工、经济合理、易于管理”的原则进行布置，并严格执行有关消防、卫生、安全和环境保护等有关规定。
在河道岸边每隔一定距离设置回填土方临时堆场，对开挖土方中符合回填要求的粘土分别堆放至该临时堆场；
其余弃土堆放于业主就近指定的料场集中分类堆放。
按创建xx市文明工地的总体要求，现场施工区（100m范围）在市政道路附近布置施工围挡。
xx沿线市政道路有：
老沪青路、华翔路50＃、无名二十六路等，河道施工时，申请对老沪青路、华翔路50＃、无名二十六路等道路进行断路，并采用临时围挡围护，围挡布置在河道两侧各50m范围的公路上；
在第三阶段和第四阶段施工时，申请对吴宝路进行断路，施工围挡布置在河道两侧各50m位置的公路上，并在沪青平公路北侧河道施工范围沿线布置围挡围护。
施工围挡有三种型式，临时围挡采用彩色定型钢板，设置0.5m高混凝土砌块基础。
主要道路段（吴宝路、沪青平公路）用单层彩钢板，高度为2.0m+0.5m（详见图围1），次要道路段（老沪青路、华翔路50＃、无名二十六路等）用单层彩钢板，高度为1.5m+0.5m（详见图围2），其他地方采用竹护栏围护（详见图围3），并在施工临时道路通道口，设1.8m×
1.0m的标准活动安全围栏。
具体断面详见图3-2和图3-3。
3.3对外交通
xx单位工程施工对外交通主要利用枢纽周边现有的市政道路，河道沿线附近的市政道路主要有吴宝路、华翔路、沪青平公路、老沪青公路、无名二十六路、华翔路50＃等。
施工设备和材料主要通过以上道路进入工地。
3.4场内道路
整个工程区域内市政道路较多，硬地坪多，拆迁留下的碎砖、砼碎块多。
充分利用施工区内现有道路，并沿整治河道两岸、部分施工区至堆料场之间及堆料场内修建6m宽的临时施工道路。
土方运输时尽量避开过市政主干道路，通过临时施工道路，运至土方堆料场弃料。
场内施工道路过现有河浜或水塘时，根据水的流量大小埋设数根直径不小于Φ1.0m的钢筋水泥涵管，并填筑形成8m宽临时施工便道，以满足施工车辆、设备和人员通行的要求。
根据对堆料场的初步规划，拟对各阶段施工土方运输道路布置如下：
（详见图3-4场内外交通布置示意图）
图3-4场内外交通布置示意图
第一阶段土方运输路线为：
a、场内临时道路→过无名浜临时施工便道→堆土一区卸土，然后逆向回车；
b、场内临时道路→过无名浜临时施工便道→范巷东路→堆土二区卸土，然后逆向回车。
第二阶段土方运输路线为：
a、场内临时道路→老青沪路→无名二十二路→堆土三区卸土，然后逆向回车；
b、场内临时道路→华翔路50＃→堆土四区卸土，然后逆向回车；
c、场内临时道路→过无名浜临时施工便道③→堆土四区卸土，然后逆向回车。
第三阶段土方运输路线为：
场内临时道路→吴宝路→堆土五区卸土，然后逆向回车。
第四阶段土方运输路线为：
场内临时道路→沪青平公路→无名二十四路→堆土六区卸土，然后逆向回车。
3.5生活及办公区布置
生活及办公区结合规划二号河施工不另行布置。
3.6施工供水、供电
3.6.1施工供水
本工程均采用商品砼及商品砂浆，施工用水主要用于砼及浆砌石养护，用水量不大。
施工现场用2台8T供水车就近河塘抽水运至施工供水，满足施工水用要求。
3.6.2施工供电
该河道施工现场用电负荷主要在施工现场降排水、砼施工、夜间照明。
生产设施有钢筋加工机械、机械维修用的电焊机等，施工供电电源主要来自枢纽内原沿线的供电。
根据目前现场实际情况及总进度计划要求，第一阶段施工在即，该区段施工电源接入点目前无法办理，为此，在施工该段河道期间，采用柴油发电机自发电的应急供电措施。
xx北段河道长约470m，布置轻型井点降水设备22套，拟布置2台120KVA的柴油发电机进行自发电。
后续的三个阶段河道施工用电，采用从业主提供的电源接入点供电。
根据业主要求计划在河道东侧的华翔路50＃附近布置一个电源接入点（变压器容量为400KVA），在变压器附近设置一个10m2的配电室，室内配置静电电容器进行功率补偿，以提高功率因数，节约电能降低损耗，功率因数补偿至0.9，施工供电线路沿河道临时主干道路内侧，以架空线路为主。
电缆敷设为辅的方式进行布置，供电线路采用三相五线制，在主要各施工部位、生产设施区内均设置配电箱，电缆穿过主要交通要道时，埋设Φ50钢管做保护套管。
河道施工期最大用电量在380kvA以内，用电设备详见表3-1。
表3-1施工用电设备表
序号
设备名称
规格型号
功率
数量
轻型井点降水
S6真空泵
7.5kw
40套
潜水泵
QY-25
2.2kw
6台
电焊机
BX-500
13kvA
2台
污水泵
WQ20-15
4.5kw
3台
插入式振动器
2h50
1.7kw
夜间照明
2kw
4台
施工部署、堆料场初步规划、施工供电布置等详见《xx施工规划总体平面布置示意图》。
4、主要施工方案
4.1新规划河道土方开挖
xx新规划河道包括第一阶段、第二阶段和第三阶段的施工河道，即规划二号河至横沥港段，河道长约2000m，土方开挖量约46万m3。
该工程河道施工范围地下土层包括第①层杂填土、第②层灰黄色粉质粘土和第③层的淤泥质粘土，整个河床地质分布均匀，护坡地基稳定，无不良地质现象。
河道最大开挖深度为5.5m，两侧护岸边坡坡度为1：
根据施工规范要求，对于河道永久性场地，挖方边坡坡度应按设计要求放坡，如设计无规定，土层在天然湿度、层理均匀、不易膨胀的粘土、粉质土和砂土（不包括细砂、粉砂）内挖方深度在3m～12m时，边坡坡度可在1：
1.25～1：
1.50之间。
本工程河道边坡大于允许边坡坡度，故边坡在不降水的情况下是稳定的。
为保障工程施工的开展，基坑能干作业，拟在河道土方开挖施工过程中，加强基坑和施工作业面的经常性排水工作。
4.1.1施工流程
临时施工道路→测量放样、地表水引排→土方开挖至设计高程→河床及边坡修整。
4.1.2施工测量
施工测量流程：
图纸会审→控制点移交复核→测设控制网→测量成果报验及复核→控制点加密→设立施工标志→施工放样测量及复核→工程竣工测量及成果报验。
测绘院原先提供的测量控制点在动迁时，被建筑垃圾覆盖，施工时先将场地表面的建筑垃圾清除，然后再请测绘院提供xx的控制点，根据提供的控制点进行施工测量控制网点的布设。
河道疏浚施工测量：
先建立控制网站及自动遥报水位观测站。
采用全站仪控制平面定位，采用回声探测仪，测深指示器，结合遥报水位控制垂直挖深，以河道沿途的施工临时水准点作为施工现场使用的基准高程；
以控制网点为基点，用全站仪对工程的开挖边线、河道中心线、航道底角线及坡比控制线进行施工前的放样，并设置样桩，同时在其周围或延长线上设置护桩，以便校核。
4.1.3施工降排水
从规划二号河河道施工中对施工现场的地质情况、地下水位、土的物理性能及开挖后的岸坡稳定性有了进一步了解。
结合xx地质勘查设计资料分析，本工程地下水位埋深为3.0m高程，水位稳定，河道场地属稳定场地，地质层次分布均匀，土的渗透系数在2～6×
10-6cm/s之间。
水的动力条件相对较弱，施工时，采取明沟排水和轻型井点降水相结合的排水措施，对于岸坡采用单排井点降水，以提高土的力学性能，加快岸坡的固结，沉降，以利边坡稳定，河底部由于土的渗透系数很小，排水量有限，采用明沟排水保证基坑开挖期始终处于无水状态。
在施工场地周边设置截水沟，边坡坡脚设置排水沟，集水井等必要排水设置。
⑴施工降水
按照《土方开挖降排水施工补充方案》，河道土方开挖施工前，在河道两侧边线位置纵向布置两排井点降水，对河道土方实施降水。
①设备选型及布置
一般轻型井点采用3BL—9型射流泵机组，功率7.5KW，最大抽水量为45m3/h，最大抽吸深度为9.6m，最大提升高度为8m。
根据施工阶段及施工进度安排，本工程计划共使用40套，其总管选用φ100，井管选用φ48，L=5.4M，滤管0.6M，井点管间距为1.8m，射流泵机组布置高程设置在▽3.0m高程，降水沟槽深1.5m，具体布置详见图4-1。
图4-1井点管布置示意图
⑵井点降水施工流程
测量定位→挖沟槽→冲孔（高压水冲法）→填砂→埋管→封口→连接集水总管→安装真空管→抽水。
⑶井点降水施工工艺
轻型井点施工，成孔采用直接高压水冲法。
根据设计方案布置总管，井管布置之前，先将地面整平，再开挖好沟槽后利用高压水冲开土层，井点管因水力和自重下沉。
冲孔直径200～300mm，孔深超过井管长度50cm左右。
井点管沉至设计高程后，在管与孔壁之间用粗砂填实，作为过滤层。
在距地面1m左右深度内用粘土或粉质粘土封口捣实。
井管用软管（内夹钢丝圈）与总管连接。
井点管由滤管和井管组成。
滤管首先用滤网进行包扎。
施工时应防止破损，井点管放入孔内或填砂时，管口应有泥浆水冒出，方为合格。
若发现“死管”，应当即处理。
全部井管安置完毕后连接总管，开动机组试抽，检查有无漏水、漏气、出水是否正常、有无淤泥堵塞等现象，如无异常则投入正常运行。
⑷施工记录及检测
井点管安装完成并开始正常降水后，每个班组按要求对各区段降水情况做好相应记录。
为确保降水能满足施工要求，在施工范围内设置观测井，对降水情况进行检测，并做好相应记录。
4.1.4施工排水
本工程河道沿线分布有多条河浜水系，且施工期间受雨季降水影响很大，特别是汛期必须保证主要河道排水通畅。
为确保工程的顺利进行，河道开挖后边坡及河床底面无积水，须在河道工程区域建立临时排水系统，加强河床明沟排水。
根据土方开挖降排水施工补充方案中对基坑涌水量的计算，每100m长河道总排水量约5.5m3/h。
选用QY-25潜水泵（扬程25m，流量15m3/h，泵出水管内径为51mm，功率为2.2KW），河道施工区段，每200m布置一台能满足基坑排水要求。
⑴初期排水
基坑初期排水主要包括基坑水、渗漏水、降雨及基础含水，估算基坑初期排水量（每500m）为0.5万m3，计划1天抽完，根据此强度拟配置4吋潜水泵2台进行抽排至河道外侧。
⑵经常性排水
河道开挖至设计断面后,由于护岸施工还需要一段时间，须在河床上设置基坑明沟排水，以排除河床渗水、施工用水和雨水等。
排水沟设置在河道底距边线1m处，排水沟深0.5m，宽0.5m，水沟边坡为1：
0.5，边沟纵向坡度不小于0.2％～0.5％，确保水流不致阻滞而淤塞。
每隔50m设一个内径1m×
1m的集水井，使地下水通过排水沟汇流于集水井内，用水泵抽排出基坑外，集水井低于排水沟不小于0.5m，深于水泵进水阀高度，井壁用竹篱笆作临时简易加固，既保持水流通畅，又不至于井被淤塞。
河底南北两侧每50m设一个横向排水沟，沟底坡度为0.2％，与集水井相通。
排水沟和集水坑布置详见图4-2。
图4-2施工排水布置示意图
⑶截排水措施
边坡开挖时若出现地下水管出水，一边及时引排到排水沟、集水井内，一边挖出水管水源，并用粘土封堵、截排。
另外，为防止地面水顺坡流入坑内，在2.0m高程护岸底板处，增设0.3m×
0.3m截水沟。
4.1.5土方开挖
xx新规划河道实地开挖为新开河道干式开挖（含削坡开挖），开挖工程量约46万m3。
⑴施工准备
①施工前对施工区域内的地形地貌进行全面的复测，清除树根、杂草、垃圾后进行现场布置。
②准确测量、放样，定出开挖边线位置，并设置坐标及高程控制点。
③形成开挖区临时道路，布置车辆行走路线。
④结合开挖规划开挖截、排水沟进行排水。
⑵河道开挖
河道开挖采用机械挖、运、卸工艺，挖机选用0.8～1.0m3反铲，按退挖法一次挖至设计高程，自卸汽车短驳运送至业主指定的临时堆土区，按土质分类集中堆放。
河道的每个施工作业面分4条开挖，中间宽36m，安排2台1.0方挖机作业，两侧各12m，开挖至边坡高程1m，各安排1台0.8方挖机，开挖边坡处河道土方及粗修坡。
在开挖一定距离后，在河底安排一台挖机并配人员配合专门进行精修坡。
该断面在170m2左右，每天按15m的进度完成河道及1.0m以下边坡土方开挖工程量。
现场反铲位置的布置和行走路线见图4-3：
图4-3每个施工作业面反铲开挖布置示意图
河道开挖断面见图4-4：
图4-4新规划河道开挖典型断面图
⑶边坡开挖
在每个施工作业面的河口线两侧向内各12米处安排2台0.8方挖机，在1：
3边坡测量放好样桩后，继续边修坡边开挖至-1.0m高程，开挖时预留30cm保护层。
该区域的上层硬地坪和杂填土等运至弃土区，下层黄泥土方则少量堆放在河道两侧道路旁并临时成堆，作为回填备土。
⑷堆土区平整
堆土区按土质的不同分类集中堆放，堆料场配2台挖机和3台推土机，专门进行堆放和平整弃土。
在堆土一区附近用编织袋装土设置围堰，围成20×
20m、高2m的淤泥堆置区，专门堆置明浜挖出的淤泥土，淤泥土经沉积，滤水后待用。
⑸开挖能力
第一阶段（规划二号河～三泾港段）挖土区计划投入12台挖机，其中8台进行土方开挖，4台边坡开挖及修坡，平均日生产总量约为7000方，该区段河道土方开挖量约12万m3，考虑雨天等其他因素影响，25天即能开挖完成，能满足业主提出的该段河道过水的工期要求。
4.2老河道疏拓
本工程的老河道疏拓主要为沪青平公路以南段，桩号为NBHJM0+000～NBHJM0+440，河道长约440m。
根据业主要求，该施工区段范围内的横沥港作为施工期间的重要排水河道，不能断流施工。
河道土方施工分两部分实施开挖，对于陆上拓宽的土方，采用反铲进行开挖，开挖时沿横沥港西侧岸坡预留临时挡水坝体；
对于预留的临时挡水坝体和水下土方采用反铲挖泥船进行疏浚开挖。
河道开挖断面见图4-5：
图4-5老河道疏拓开挖典型断面图
4.2.1施工流程
施工准备→堆土区布置→测量控制→反铲挖泥船开挖→泥驳船运泥浆→吹泥船将泥浆送至堆土区→挖泥船移位至下一部位施工→竣工验收
4.2.2陆上土方施工
陆上土方开挖方案遵循新规划河道土方开挖方案施工。
4.2.3水下土方施工
⑴设备选型
本工程采用1条0.75m3的CSLQY-60反铲挖泥船、2条60m3的吹泥船及1条80m3的泥驳进行河道疏浚部位土方施工。
该反铲挖泥船配置有定位系统、回声测深仪、带有定位桩台车装置等，具有横移绞车控制功能、定位桩台车控制功能，能较好地完成疏浚中挖泥船的平面定位、垂直挖深、船体移位、反铲挖土等四项自动控制功能。
该船主要性能见表4-1。
表4-1反铲挖泥船主要性能表
船体尺寸
最大挖深
铲斗臂长
总功率
设计生产率
平均吃水深度
挖泥船总重
长12.5m、
宽3.8m、
深2.7m
5m
10.5m
80马力
60m3/h
1.2m
80t
⑵施工方法
水下开挖设备通过大平板拖车运入现场。
根据疏浚要求，采用纵向分层分条法均匀开挖，以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，摆动施工，以确保挖槽平直、槽底无漏挖；
分层厚度不超过0.5m，每层间隔时间不小于2天。
根据定位系统、水位观测站的水位及回声测深仪等有关仪表进行平面定位、挖深、坡比等控制；
利用反铲确保坡面和河道底部大致平整并达到设计要求。
1水上船舶施工平面定位：
在陆上采用全站仪对施工船体位置进行定位。
②水上施工高程控制：
施工现场岸边设立自动遥报水位观测站，选好固定水尺的位置,坡面必须稳定，并且用浆砌块石或袋装砼等方式将水尺固定。
设专人观测水尺并做好记录，水位通报采用无线电方式，与自动遥报数据校核。
水尺定期复核。
根据施工时的实际水位，计算出施工面高程，采用HS2回声测深仪并结合船上的测深指示器进行施工中高程控制。
③抛设摆动锚：
船舶施工要抛设摆动锚，由钢缆与船首摆动绞车相连，通过两部摆动绞车的收放，达到船体以船尾定位钢桩摆动施工目的。
④步进横挖法施工：
以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，摆动施工，以确保挖槽平直、槽底无漏挖。
⑤分层开挖：
根据疏浚要求，采用分层开挖，并随时进行平面定位、挖深、坡比控制。
⑥泥浆输送：
反铲开挖的土方放入60m3的泥驳中，驶至80m3的吹泥船处通过泥浆泵和输泥管道将泥浆送至堆土区内。
在疏浚过程中，由于环保清淤余水处理必须达标排放，各处疏浚堆土区循环堆土，每处堆土区吹吹停停，间隔施工。
4.3浜塘处理
本工程沿线河道范围有无名浜塘、三泾港、庙泾港和杨家港等五条河浜穿过，为确保工程质量，必须严格按设计和规范要求对施工范围内的浜塘进行处理。
处理采取换填法施工，即将浜塘内杂填土、淤泥等全部清除，并按设计要求开挖至原状土，然后按设计要求用水泥含量为18％（重量比）的水泥土回填，分层夯实，每层厚30cm，干重度不得小于14.5KN/m3,密实度不小于0.93。
回填30cm厚的砾石砂并加铺一层土工布作为隔离层，其上回填粉煤灰垫层，分层压实。
顶部覆盖20cm的土工布间隔素土层。
换填法处理施工时，做好排水工作，防止地表水和地下水渗入填筑区。
4.3.1可断流河浜处理
河道桩号NBHJM2+282位置有一无名浜塘，东西走向贯通施工河道，经现场调查，浜塘宽约10m，深约2.5m，东、西两侧均已堵死，不过水，可断流。
河道施工时，拟在河道轴线两侧各约38m处填设临时施工围堰，围堰施工结合施工场内交通布置，宽约6m。
围堰施工完成后，采用泥浆泵将基坑内水进行抽排，并将塘内杂填土、淤泥等全部清除干净。
河道中间30m宽范围按新规划河道土方施工方法开挖，两侧护岸部位采用河道开挖中的合格土料，先按要求逐层进行回填、压实，后按照设计要求随开挖完成边坡修整等后续工作。
4.3.2不断流河浜处理
三泾港位于xx河道桩号NBHJM1+980位置，因汛期渡汛需要，该河浜在施工期间暂不能断流。
河道施工时，在与现有河浜交接位置预留约6m宽的河道暂不开挖，施工期间可作为东西两侧的沟通通道，并起到挡水施工围堰的作用，详见图4-6。
图4-6不断流河浜施工方案示意图
⑴若为满足施工期
升级会员 