路面监理要点Word下载.docx
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对已生产出的不合格料要禁止上路，如已上路则要立即通知现场监理人员“拒收”。
铺筑现场的监理人员要检查控制卸料、摊铺及压实的初压、复压和终压等各阶段的混合料温度，一旦发现温度过低则要及时作废料处理，发现混合料质量有问题，应立即通知拌合场进行检查、校验。
沥青面层分三层进行施工，在铺筑下面层粗粒式沥青砼以前应清洁沥青封层表面再施工。
对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染，摊铺上一层前清洁表面后喷洒粘层沥青后再施工。
对于桥梁、明通、明箱涵及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后喷洒粘层沥青，再铺筑沥青砼铺装层。
6、抓好接缝质量的监理：
沥青路面的纵、横缝在施工中虽然难以避免，但为了提高路面的平整度，就要想方设法提高接缝质量。
在监理中，我们除应要求承包人认真做好接缝的施工外，还应尽量减少接缝。
（1）纵向施工缝：
对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝：
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；
继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；
碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
（3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20cm以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
7、其他方面的监理
在路面监理中，大的方面要严格控制，小的方面也不能忽视。
如边角、桥头、接缝等，应要求承包人一定要处理好。
出现质量问题不放过，要立即修补。
为此，要求承包人必须配置必要的小型设备。
（二）、质量通病与预防措施：
根据以往我公司承担的高速公路沥青砼路面面层施工监理经验，我们在充分分析施工过程中容易出现的质量通病的基础上，提出预防措施如下：
1、常见通病特征：
（1）、沥青路面通病的外观特征点是路面早期出现纵横向裂缝、网裂、泛油、起皮、车辙、坑塘、松散。
（2）、沥青混合料类型选择不当。
（3）、沥青面层混合料进场材料质量达不到要求，拌和不均匀，离析、粘结力差。
（4）、碾压不及时，压实度不够，空隙大或有微细裂缝，路面渗水，加之路面结构防水、排水设施不健全，形成水损坏。
（5）、油石比控制不当，粘层油用量过多。
（6）、中、下面层层面污染，层间结合不良。
2、施工预防措施：
（1）、路面面层施工之前，须对路面基层的平整度、拱度、密实度、弯沉、外型尺寸进行严格检查，路面基层外观质量应满足表面无松散、起皮、坑塘、局部弹簧或裂缝。
（2）、路面施工组织设计，应综合考虑各方面的制约因素对施工中可能发生的情况应提出预防性措施及应变对策。
实施性工艺设计，要通过试验路来验证其可行性和可靠性。
（3）、沥青面层材料：
粗集料：
应采用石质坚硬、耐磨、均匀的石料，石料的采集加工应采用园锥式（或反击式）联合轧石机二次破碎轧制并严格按设计级配需要调配轧石机机口，使各档级配粗集料符合技术质量指标要求。
细集料：
沥青路面中、下面层，宜采用机制砂，若天然砂的各项指标均符合规范要求则可使用，但用量不得超过10%，沥青路面上面层应全部采用机制砂。
机制砂采用上述园锥式（或反击式）联合轧石机轧制。
粗集料、细集料破碎时，应在第一级轧石机机口内剔除风化石和泥块，以减少或消除集料中的泥块和部分风化石。
集料常规试验工作，应设置在轧石场，需每天进行原材料试验，当某档需求级配集料有偏离时，应及时调整轧石机机口或检查振动筛是否需换筛，确保各档集料产品质量和产量。
填料应采用石灰岩或其它憎水亲油的岩石，经磨细得到的符合质量技术要求的矿粉，不得采用沥青混合料拌和机回收的粉尘。
沥青混合料采用抗剥落剂，应通过试验论证后选用。
集料堆场地面必须硬化，并应有防污染隔离措施和完善排水系统，各档
集料应分别堆放，避免混杂。
细集料和填料，应风干防湿，防雨储存。
（4）、沥青面层配合比设计，应根据设计文件提供的太后料级配范围严格按沥青路面施工及验收规范规定的“目标配合比→生产配合比→生产配合比验证”三阶段设计进行，只有当进场材料发生变化时征得驻地监理组批准后方可调整生产配合比。
（5）、沥青混合料拌和：
严格按规范要求控制沥青和集料的加热温度，沥青混合料的出厂温度应与天气温度变化、风速大小、运输时间长短等各种因素进行适当调整，不合格料不允许出厂。
严格控制油石比和矿料级配，每台拌合楼每天上、下午必须做一次马歇尔试验和抽提筛分试验，当发现沥青混合料油石比或级配超过允许偏差值时应及时调整。
油石比的控制应考虑到粘层油的影响。
（6）、沥青混合料运输应覆盖保温，装车及运输需防混合料离析。
（7）、沥青混合料摊铺应确保连续不间断地摊铺作业，必须保证摊铺温度，严格控制基准线，调整烫平板的振级使初始压实度控制在85%以上。
确保厚度、平整度、摊铺的沥青砼层表面应粗细均匀、致密、无离析、无明显接缝。
（8）、沥青砼面层的碾压：
应优选压路机组合与碾压程序、初压、复压、终压路段应有明显标记，要做到及时碾压、保证碾压质量。
在不影响摊铺的情况下，宜紧跟摊铺机碾压。
沥青面层碾压，应有专人不断进行现场查验，发现问题，必须及时准确处理。
六、SMA—13上面层施工监理重点和难点
（1）材料要求
SMA混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，符合一定的要求，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性，必须选择合适的结合料，以提高其软化点、低温强度、弹性恢复从而提高沥青混合料的稳定度、残留稳定度、改性后的沥青抗劈裂强度。
由于SMA是一种间断级配的沥青混合料，成型后是一种稳定的粗集料互相嵌挤结构，所以对原材料的质量要求比普通沥青混凝土要高。
粗集料必须坚硬，针片状颗粒少，压碎值、磨耗值、磨光值均要满足规范的要求。
细集料标具有良好的棱角性和嵌挤性能，以提高混合料的高温稳定性。
（2）SMA马歇尔试验配合比设计
由于SMA为间断级配，粗集粒径单一、量大，细集料量少，矿粉量大，因此配合比设计过程与普通沥青混凝土有很大区别，简述如下：
①材料标准和选择
②选择初试级配
③测定粗集料骨架部分的集料间隙率
④选择初试沥青用量
⑤进行马歇尔试验，根据VMA和VCA确定设计级配
⑥进行马歇尔试验，根据空隙率VV确定沥青用量
（3）SMA的拌和
温度是拌和的关键，在拌和时，由于加入矿粉量大而且矿粉和纤维不加热，直接加入拌锅，因此温度控制需比普通沥青混凝土高10-20℃。
我们控制集料加热的温度在190-200℃，改性沥青的加热温度在160-165℃，混合料的温度控制在175-185℃。
一般SMA的沥青含量都较大，在储料仓放置过久会造成沥青与集料分离，为防止沥青析漏，不宜在储料仓中储存，拌和的混合料直接用大吨位的自卸车运至摊铺现场，运输过程中加盖双层厚蓬布，防止混合料表面因温度散失而结硬。
（4）SMA的摊铺
考虑到沥青玛蹄脂的粘度比较大，摊铺温度和摊铺速度控制不好，会产生横向裂纹，摊铺温度严格控制在不低于160℃，摊铺速度控制在3m/min以下。
为了保证路面的平整度，摊铺机行驶严格做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变速度或中途停顿。
（5）SMA的碾压
考虑到玛蹄脂混合料的碾压须在较高的温度下碾压，否则粘度增大，难以压实。
碾压严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
建议压路机的选用上不采用轮胎式压路机，都选用双钢轮压路机紧跟在摊铺机后碾压。
碾压时特别注意其碾压遍数，过度的碾压会变成象含水量很大的弹簧土路基一样，无法稳定。
沥青砼面层施工工序、质保资料、职责框图
工程部位：
分项工程负责人承包人
监理组
责任人工序质量保证资料
工合成
曹
省道主干线市段高速公路工程项目
承包单位：
合同号：
监理单位：
编号：
沥青砼面层施工记录
G-103
工程名称
施工时间
桩号及部位
检查时间
项次
检查项目
规定值
检查结果
检验频率和方法
1
混合料出场温度
150～165℃
1次/车料；
温度计测定
2
混合料到现场温度
130～150℃
3
摊铺温度
120～140℃
随时，温度计温定
4
辗压温度
5
辗压终了温度
钢轮
≮70℃
轮胎
≮80℃
据观察，异常时测定
6
初
压
适宜1.5～2km/h
最大3km/h
振动
（静压）
最大5km/h
复
适宜2.5～3.5km/h
适宜3.5～4.5km/h
最大8km/h
（振动）
适宜4～5km/h
最大4～5km/h
终压
适宜2～3km/h
7
辗实遍数
初压
钢轮/振动（静压）
≮2遍
现场随时检查（目测）
复压
胶轮/振动
试压确定且
≮4~6遍
现场施工情况（按施工规范和质评基本要求）：
分项工程（工序）责任人：
年月日监理责任人：
年月日
沥青混凝土拌和现场施工记录表
G-102
拌合开始时间
混合料拟用路段
拌和结束时间
规定值或允许偏差
马歇尔试验
稳定度
流值
空隙率
＞7.5KN
每日每机上、下午名一次；
拌和场取样，室内成型试验
20~40（0.1mm）
3~6%
±
0.3%
每日每机上、下午各1次，拌和场取样，离心法抽提
矿与
级
料配
范
级围
中
配值
差
＜0.075mm
2%
每日每机上、下午各1次；
拌和场取样，用抽提后的矿料筛分
＜2.36mm
6%
＞4.75mm
7%
现场施工情况（按施工规范和质评基本要求规定）：
沥青混混合料出厂温度记录表
G-104
记录开始时间
记录结束时间
车次
车牌号
沥青混合料出厂时间
沥青混合料出厂温度
备注
记录人：
注：
沥青混合料出厂温度超过195℃时，混合料应予废弃。
沥青混合料到厂温度记录表
G-105
工程名称
沥青混合料到场时间
沥青混合料到场温度
沥青混合料到场温度超过195℃时，混合料应予废弃
七、水泥砼路面面层监理重点
（一）、本项目水泥路面用于收费广场，其监理重点：
1、原材料的检验
原材料的质量直接影响着工程的质量，因此必须有一套完整的试验器具，监理人员也应熟悉工地上的试验项目，必需亲自动手操作。
2、台秤检查
拌合很重要的一点是掌握砼的配合比例，监理人员除了要校对每拌各项材料的用量计算外，还必须严格检查称量用的台秤，看其是否经过检定合格，安装是否得当，使用时是否灵活准确，有无材料堵塞秤盘，更重要的一点是在拌合中是否每盘料都过秤，是否增减料使秤杆平衡。
3、砂石含水量的检查
砼中影响强度的主要因素是水灰比，而砂石中含水量的多少又会影响砼的加水量，尤其是在雨季，砂石中含水量的变化较大，监理人员必须注意含水量的变化，以便在加水量中计算进去。
通常每日一次的含水量测定是必不可少的，在有雨雪时更要密切注意，随时加以检测，特别是在雨后拌制砼，必须增加检测次数，以防出现大的强度变异。
4、坍落度检查
检查应在砼浇筑地点进行，检查的目的是防止砼在运输浇筑过程中失水或加水，应按批准的标称坍落度进行测试，若超出标称坍落度允许范围内则应拒绝使用，并通知拌合站立即对配比进行检查，找出原因，并通过现场道路工程师加以调整或处理。
不经驻地监理组长同意，不得改变配合比例。
5、砼的强度检查
承包人要按照规定的频率在现场随机抽取样品制成砼试件，以便检查浇筑的砼的强度是否符合规范要求。
监理人员应注意旁站随时检查。
6、砼的养生检查
砼的养生应符合规范要求，在前7天内连续保持表面湿润，冬季施工更要注意维持砼及周围的温度。
砼的冬期施工应符合规范中冬季施工的有关规定。
砼的浇筑振捣也必须符合规范的要求。
7、砼表面的断面尺寸
在浇筑砼前按规范要求进行模板检查，拆模后检查有无跑模漏浆等，还要检查砼板块的线位和标高，以免出错。
8、砼表面的修饰
砼在拆模后应检查有无蜂窝麻面漏浆现象，要检查表面是否平整，指标是否符合规范规定。
如有不合格处应予返工重做或进行修补，修补时不准用灰浆涂抹，修补部分要注意砼表面颜色均匀一致，松散浮动物质一定要清除掉，补浇的砼或砂浆其强度应不低于原有砼的强度。
（二）、常见通病与预防措施：
根据以往我公司承担的高速公路水泥砼路面施工监理经验，我们在充分分析施工过程中容易出现的质量通病的基础上，提出预防措施如下：
1、常见通病：
（1）、水泥砼路面通病的外观特征为路面早期出现的纵横向裂缝、交叉裂缝、露骨、填缝料损坏、唧泥、沉陷、板角断裂、板边破损。
（2）、水泥砼路面厚度不足、面板强度达不到设计要求，基层强度低，基层表面未设封层或封层渗水，路基不均匀沉降，胀缩缝损坏漏水，行车后引起唧浆、板底脱空、形成错台、裂缝、断板等早期破损。
2、防治措施：
（1）、所用材料均应符合规范和设计要求，水泥采用525标号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，严禁购买质量不稳定产品。
（2）、填缝料应选用粘结力强、弹性好、不溶于水、具有高温稳定性、低温抗裂性和耐久性好的，并经试验论证行之有效的填缝料。
（3）、水泥砼面层施工标准配合比设计，应符合规范和设计规定的抗压强度要求，结合施工实践经验，通过试验确定施工标准配合比。
（4）、水泥砼面层施工时，铺筑前应严格检验基层的平整度、横坡度和强度。
（5）、应采用水泥砼拌和、运输、摊铺相配套的大型机械化施工设备。
（6）、胀、缩缝必须及时填实，符合规范要求。
（7）、对施工中受损的板块应整板凿除重铺。
（8）、严格施工放样手续，随时控制砼浇筑厚度和断面尺寸。
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