城市主干路施工组织设计Word文档格式.docx

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（三）道路等级：

城市主干路。

（四）安全质量目标：

创建安全质量标准化工地。

（五）文明施工目标：

做到工完场清，无污染、低噪音、不扰民。

四、工程概括

（一）建筑规模：

红旗大街打通工程为城市主干路，位于哈尔滨市道外区红旗大街。

本段道路规划红线宽度为40`50米，本次修建范围中心线局部与规划中心线不一致。

道路与东直路、太平大街、平湖路、东北新街相交采用平面交叉处理，与地铁线、滨州铁路线、马家沟河、规划南新街相交，采用红旗大街上跨的方式处理。

我公司承建本工程的一标段施工。

五、总体施工方案概述：

（一）根据设计要求及对设计图纸、清单和现场实际的勘察，红旗大街打通工程分为三大项单位工程：

道路工程

道路工程的土方开挖采用明挖法进行挖方，之后再进行路基和基层及面层的施工。

主线机动车道采用沥青混凝土路面，具体结构由上至下为：

4cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）

5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土

7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土

20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）

20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）

20cm二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土）

总厚度为76cm。

辅道机动车道道路结构

5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）

总厚度为72cm。

对于特殊路基路段的处理采用对于杂填土路段的路基，机动车道下清除杂填土1米，换填8%石灰土分层压实，人行道下清除杂填土0.4米，换填8%石灰土分层压实。

雨水连接管采用DN300混凝土管，接口形式为承插口。

六、施工组织

（一）施工协调组织

（二）施工人员组织

1.施工管理层人员组织

2.劳务作业层人员组织

（三）施工机械设备组织

（四）施工材料组织

（五）施工运输组织

3、迁移过程中的特殊技术措施

（1）根据树木及周边环境情况，确定树木根部泥球的开挖范围。

本工程施工时合理划分各个施工区域，对现场交通情况作深入的了解。

七、施工准备

（一）施工技术设计文件的复核及技术资料的准备。

根据现场勘察，调查情况，进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报，认真编制各分项工程实施性组织设计和施工方案，呈报监理工程师和建设单位审批。

（二）对根据测绘院提供的导线点、水准点的坐标和高程，在公司测量组织下，对其进行复核，准确无误后报监理工程师审批同时根据设计图纸及施工规范的要求，增设临时导线点和水准点，并进行闭合，满足规范要求后，对桩点进行砌护和栓桩处理，以保证精度要求。

同时设明显标志，避免丢失、损坏。

（三）对施工场地内的管线进行会签及对相关管理人员进行技术交底工作。

同时挖探坑，对地下管线要达到了如指掌。

对需要进行该迁的管线要提前进行现场踏勘。

（四）对施工中所需要的测量仪器和检验仪器进行检验和校对，确保在施工时能够有效地为工程施工服务。

（五）临建工程

1.在施工前，要对施工期间的驻地的建设进行提前的规划，并进行施工场地围挡支立的工作，并设立相应的警示标语和派人进行专门的对进出场地的人员进行监察，以防止非施工人员进入施工场地内危害其人身安全。

2.临建施工驻地的建设

对于施工驻地的建设主要为对生产管理人员和民工的食宿等和对机械、材料等安置和放置工作。

驻地具体安置的规划参照附表五和附表六。

对于施工驻地的建设中，用电、用水等都要跟甲方协商，同时要充分利用周边有利的环境。

根据周边的具体环境条件租住民房作为施工办公项目部，同时三通一平等工作，确保在施工期间不会因为水、电、路等次要因素而影响正常的施工进行。

一、施工前期准备工作

（一）场地清理

场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报送监理。

清表作业时，按设计断面自上而下整幅开挖、不乱挖、超挖。

对施工用地范围内垃圾、树根、不适宜材料等清除出场。

弃土及时清运，不乱堆乱放，采用机械开挖，首先确定堆土位置，运土路线。

施工现场整平夯实，便于施工作业，渣土外运至建设单位指定地点。

（二）设置测量控制网

根据给定甲方提供水准点，按施工总平面要求，引测到现场。

在工程区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水准基准点；

做好轴线控制的测量和校核。

土方工程的测量定位放线，设置轴线桩、放出基坑挖土灰线、上部边线、底部边线和水准标志。

灰线、标高、轴线应进行复核无误后，方可进行基坑开挖。

二、道路施工的工艺工法

施工顺序为：

挖除土方→回填8%石灰土→二灰土→二、三灰碎石→透层油→AC-25F下面层→粘层油→AC-20C中面层→粘层油→AC-16C上面层。

（一）道路的基底施工方案

1.土方开挖

（1）进场后及时对工程范围内的土方取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干密度、最大含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。

（2）路槽开挖采用明挖法进行。

在土方的开挖以机械开挖为主，同时辅以人工开挖。

机械开挖时首先用挖掘机从上到下一次性开挖到路槽底面300mm左右，然后由人工进行清理。

开挖时应做好配合工作。

控制好标高及边坡位置，严禁超挖扰动基土。

然后用人工将暂留土层挖走，基底每2米用废钢筋头或竹板打上控制桩，拉上小线、铲平至设计标高，修底时严禁扰动下层老土，同时由两端轴线控制桩拉控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定槽宽标准，以次修整槽边，最后清除槽底土方。

土方挖到设计标高，经设计、监理、甲方共同验收后，方可进行下道工序。

2.8%石灰土及20cm二灰土施工

（1）运输、摊铺：

将经检测合格的石灰土（二灰土）运至现场，土的运输宜采用小型自卸车，要保证每车装载量基本一致，卸料均匀。

卸料基本结束时，开始整平，并用振动压路机静压一遍。

再用平地机精平，以确保土层厚度符合要求，并确保下一步石灰土（二灰土）摊铺厚度的一致性。

精平后用振动压路机碾压2遍，以保证石灰土（二灰土）运输时不产生轮辙。

（2）稳压、初平：

用振动压路机以5km/h对拌好的石灰土（二灰土）静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，辅以人工整平，再用压路机快速稳压一遍。

测其混合料的含水量、活性剂量以及大于1.5cm颗粒含量，并取样做无侧限抗压强度试件，当含水量在最佳含水量0～+2%的范围内，活性剂量满足设计要求时，即可进行下道工序，否则采用洒水、晾晒、加灰等措施。

（3）精平：

每20m一个断面挂线测标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之外从接头处取拌好的混合料，用平地机仔细刮平到要求值或稍高一点（不超过5mm）

（4）碾压：

用压路机振压4—6遍（石灰土（二灰土）对下部影响较大），振压时须遵守以下规则：

①.从低向高（从边向中）碾压，两边多压1—2遍；

②.振动启闭应在压路机行进中进行，停车时不得启闭振动开关。

（5）检测：

碾压成型后应立即用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段应立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。

（6）封碾：

用三轮压路机进行封碾，以使表面坚实平整、无明显轮迹，并经过检测密实度达到合格为止。

（7）养生：

待石灰土（二灰土）全部封碾到达设计要求标准后，进行表面洒水、塑料布覆盖养生。

（二）道路基层施工方案

1.二、三灰碎石施工

本工程的基层采用20cm二灰碎石和20cm三灰碎石。

因为二灰碎石和三灰碎石的施工工艺相同，所以一下只介绍二灰碎石的施工工艺工法。

具体施工工艺如下：

测量放样→混合料运输→摊铺整型→碾压→接缝处理→养生→检测验收。

（1）测量放样

恢复线路中线，对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩。

道路中心桩间距宜为10-20m。

平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩的测设中完成，并标出设计高程。

当曲线长度小于等于40m时，桩间距宜小于等于5m；

当曲线长度大于40m时，桩间距宜小于等于10m。

按设计宽度加余宽15cm测放边线点桩，用白灰沿边线撒形成两条白色的边线。

用水准仪测量下承层高程和桩顶高程，计算松铺厚度和控制桩高程。

用抬线测量方法进行纵向挂线，采用基准钢丝法调平｡

测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。

并挂好基准线，用以控制摊铺高度。

交叉路口路面高程作业测量应按设计规定的高程方格网测定高程。

测量仪器、设备、工具等使用前必须进行检查，未经计量检定、校准及超有效期或检定不合格的仪器设备工具。

（2）运输

根据试验段确定的单位面积的湿重计算施工路段总需量。

应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，经过拌和的二灰碎石混合料,在贮料场闷料24h后,由装载机装车｡装料时应视混合料情况重新翻拌2-3次后再装车,防止产生离析｡运输车在接料时，应向矩形车厢的前方和后方两处堆装，迫使大粒径骨料在车厢中部落下，这样在卸料时能够再次混合，避免单一向车厢中央装料，造成大粒径骨料落在四周产生离析。

运料宜由15t以上的自卸车运输,并根据运距配备足够的车辆，当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快。

当采用摊铺机摊铺时，卸料时派专人指挥倒车，严禁自卸车碰撞摊铺机，在安全范围内应快速将车厢大角度升起，避免物料滚落，使混合料整体下落到摊铺机的料斗里。

当采用推土机、挖掘机、平地机摊铺时，按车辆过磅净重，计算每车料的堆放距离。

材料在下承层上的堆置时间不应过长，当天运输的混合料当天使用。

（3）摊铺整形

①按试验段确定的压实系数确定摊铺厚度，采用机械摊铺，每次摊铺长度宜为一个碾压段。

混合料每层最大压实厚度应为20cm，且不宜小于10cm。

混合料摊铺前应做分段按量上料，并须考虑路面两侧加宽15cm，避免场内重复运输，将拌和均匀、含水量符合要求的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路床内。

②摊铺机摊铺

我单位根据施工范围、环境、供料、设备、质量要求确定采用全幅一次性摊铺，摊铺时严格控制压实厚度和高程，其路拱、横坡度应与面层一致。

直线段每20m一个桩带钢丝，弯道处每10m一个桩带钢丝。

摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块,并按横坡将熨平板调整好,自动调平系统进入工作状态｡摊铺时自卸车挂空档，由摊铺机推动前进，换车时摊铺机机内预留一部分二灰碎石料，等自卸车慢速倒车靠近摊铺机时继续摊铺。

自卸车倒车时要正对摊铺机料斗，靠近摊铺机但不要贴近，防止撞击。

摊铺机摊铺时配合4名人工，铲去摊铺机履带下的二灰碎石料，防止摊铺高程发生偏差。

摊铺机铺筑时,应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上,避免发生两边缺料现象｡

③人工配合机械摊铺

根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。

④混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用机械和人工进行平整，先用平地机/推土机/挖掘机初步整平和整形，初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

⑤在直线段及不设超高的平曲线段，由两侧向路中心进行刮平；

在设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。

用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。

再进行整形，并再碾压一遍。

整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象。

设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

⑥混合料在摊铺、整型、到碾压前，要完全中断交通，禁止任何车辆通行。

（4）碾压

整平符合要求后，压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

碾压时混合料的含水量为最佳含水量（+1%-+2%）时，用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

如含水量低，则需洒水增补，含水量过高需要晾晒，待含水量适当时再行碾压。

铺好的混合料应当天碾压完成，经过拌和、整形的二灰碎石，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。

在碾压中出现“弹簧现象”时，应即停止碾压，将混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均匀，再行压实。

碾压时若出现松散堆移现象，应适量洒水，再翻拌、整平、压实。

碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。

用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；

用15-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

若采用振动力大的重型振动压路机碾压时，每层压实厚度可增至25cm。

直线和不设超高的平曲线段，应有两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，应有内侧向外侧碾压。

应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

一般需碾压6-8遍。

（5）接缝处理

混合料基层施工应避免纵向接缝。

当分幅施工时，纵缝应垂直相接，不得斜接。

开始摊铺前,先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处的二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料｡

横缝处理：

每次作业段的末端应压成斜坡，下次施工前，铲掉斜坡做成垂直端面，然后进行铺筑。

纵缝处理：

应避免纵向接缝。

宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。

（6）养生

二灰碎石基层压实成型合格后，当经1-2d后应保持潮湿状态下养生。

养生期的长短应根据环境温度确定，当环境温度在20℃以上时，不得少于7d；

当环境温度在5-20℃时，不得少于14d。

采用洒水养护时，水应分次均匀洒布，并用草帘覆盖保持混合料基层表面湿润为度，不得有薄层积水,洒水时禁止水龙头直接喷洒在面层上,以防冲坏面层｡每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。

温度较低时，尚应在基层上适量配洒盐水。

应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面。

混合料可在下层混合料压实后，上层不采用重型振动压路机碾压时，可采取立即覆盖上层混合料的方式进行。

基层分层施工时，下层碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层。

在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

（三）道路面层施工方案

面层的施工工艺为：

透层油→AC-25F下面层→粘层油→AC-20C中面层→粘层油→AC-16C上面层。

因为洒布透层油和粘层油的施工工艺、AC-25F、AC-20C和AC-16C的沥青混合料的摊铺等工艺是相同的，故下边只作透层油和AC-25F沥青混合料的摊铺的工序工艺的介绍。

1.洒布透层油：

透层沥青在已建成的三灰碎石上洒布，主要材料为1.1L/㎡乳化沥青（PA-2）及2.5m³

/1000㎡的石屑；

粘层油主要洒布在AC-25F和AC-20C上面，主要材料为0.5L/㎡乳化沥青（PA-3）。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.1L/㎡，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。

当有遗漏时，采用人工补洒。

浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑。

然后用压路机碾压一遍。

洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。

透层油的作用是使基层上面形成一个封层，保证雨水等不至于渗透到基层里面以致破坏基层的结构。

同时还对三灰碎石和沥青混合料起到了一种粘结作用。

2.沥青混合料面层施工工艺：

（1）沥青混合料生产、运输和卸料监督：

沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。

专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。

其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。

沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。

凡温度低于规定要求及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。

（2）摊铺：

摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。

摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。

沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

对于局部小离析处筛细料处理。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而昼减少摊铺机在运行中停机待料。

如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。

在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。

用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。

缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。

当机下料温过低时，必须抬机做横缝。

对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。

（3）碾压：

沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。

沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。

沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。

①.初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，将采用双钢轮压路机进行作业。

压路机由低向高碾压。

相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。

边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

压路机碾压2遍（先静后振）。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必须减速进行。

在此过程中，特别注意平整度和路拱。

②.复压：

复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

复压采用振动压路机，碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。

振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。

③.终压：

终压紧接在复压后进行。

终压选用压路机静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度符合规范的要求。

终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。

如不满足要求，及时赶压。

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

设专人清洁压路机轮。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。

碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。

摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。

对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。

（4）