诠释新的豪华 详细体验新GL8顶配车型Word格式文档下载.docx

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外观更豪华、尺寸小有增加

其实对于外形来说两车已经没有太多可以比较的元素，毕竟他们在车型的年代款上就相差了6年之多。

我们将它们摆在一起更多的是一种展示，大家可以自己看看GL8在外形设计上是如何进化的，至于谁好谁坏？

我想这种一目了然的事情不说也罢。

新GL8最大的变化便是来自全新的前脸设计，大面积镀铬直瀑式中网已经广泛应用在别克旗下的多款车型上，大气豪华是该设计给人留下的普遍印象，这也构成了新GL8成功的基础。

灯组的部分则更多的体现了新车型的科技感，带有LED灯眉的多维氙灯、一体式镀铬前雾灯的设计都让新GL8看起来更有活力。

轴距已经成为国内车市中最火的词汇之一，尤其是定位于公商务的GL8就更是如此，不过新GL8的轴距并没有给我们太多惊喜，不到50mm的增幅对于轴距超过3米的大家伙来说并不算什么。

反倒是轮胎尺寸集体升至17英寸，轮毂的样式也更符合商务的定位。

横置式尾灯已经成为目前的设计趋势，就连“贵族卡宴”和“硬汉大切”也不能例外，而柳叶形的灯组则让我想起了睿翼，不过增加了镀铬装饰和LED灯后的效果更显时尚豪华。

虽然在宽度上相差无几，但新GL8确实给人更加硬朗敦实的感觉。

空间体验篇：

新车空间没优势，乘坐七人也可保障空间

由于车身尺寸的加大，所以我们同样惯性思维的认为新GL8在乘坐空间上也要优于老款车型，不过现实情况是怎样的呢？

下面就由我和与我身材相近的苑璐编辑为您揭开谜底，在下面的三张空间对比图片中，我将全程乘坐老款GL8，而他则一直体验新GL8。

通过这从前至后三排座椅的详细比较，我们发现新GL8在头部空间的表现上确实要逊于老款车型，而在腿部空间方面，两车也只能算是个平手。

车身高度、轴距都有所增加的新GL8怎么反不如老款车型呢？

更高的地板和更厚的座椅靠背是一个主要原因，看来在舒适与空间中我们有时不得不做出选择。

从座椅的灵活性来看新车型同样不敌老当益壮的老款车型，由于新GL8第二排座椅的椅背不能向前放倒，使得进入第三排变得更加复杂和困难，而老款车型可以拆下第二排座椅以及可以将第二排座椅反装的功能也都是新GL8所不具备的。

虽然在对比中不占优势，但是GL8的空间表现仍然值得信任。

在第三排同时乘坐三名成年男性乘客时，只是肩膀和手臂位置有些重叠，而其他方面的表现尚可。

另外我们特意挑选了编辑部最高的两位“长人”分别坐入新GL8的第二排和三排座椅，既然他们都可以比较舒适的共存，那么我相信绝大多数的公司和家庭应该都没有问题了。

空间对比小结：

和老款车型相比，新GL8确实没有提供更加宽敞的乘坐空间，如果说腿部空间两车还可以打个平手的话，那么头顶的空间方面新GL8则处于明显的劣势。

另外在座椅的灵活性上新GL8也有所欠缺，这使得进入第三排变得更加困难。

车内体验篇：

用料较硬、配置丰富

看完了外形和空间，下面我们就要好好体验体验新GL8车内的各种功能和配置是否好用。

这部分体验将分为两页，第一页主要以前排乘客的体验为主，包括了中控、内饰等多个部分，而第二页则以后排和后备厢的体验作为重点。

新GL8的方向盘无论是手感还是尺寸都有很不错的表现，定速巡航、多媒体控制这些开车常用的功能也都可以在指间完成。

中控台上的7英寸屏幕分辨率较高，并且可以触摸操作十分方便。

比较失望的是车内的用料在实际接触后感觉缺乏档次感，中控台上没有一处软性材质，而大面积的深色木纹装饰也给人单薄的感觉。

新车没有采用老款车型的怀挡设计，金属质感的挡把被安置在中控面板之上，这也是MPV车型中较为常见的设计。

旁边的音响和空调系统被整合在很小的面积内，第一次用的话可能需要适应。

向下看是DVD的出仓口以及烟灰缸和杯架，两个杯架均带有限位机构，实用性很强。

前排的储物空间主要有以上三处，方向盘左侧的小格子可以放一些常用的卡片、票据比较合适，而手套箱则可以放一些车辆证件、说明书等不常用的物件。

中央扶手箱的储物能力很棒，其内部还有各种音频格式的接口。

另外，尾部的230V电源不得不提一句，目前的笔记本电脑续航时间都不太长，有了电源就可以开到哪里用到哪里，真正做到移动办公，如果能再配一个小桌板我想效果会更好。

门板的用料同样不让人满意，硬邦邦的手感似乎不应该是这样一款商务车的表现，当然在一些细节的地方也确实值得表扬，比如很实用的门板储物槽，再比如可以伸缩的主副驾驶遮阳板，这些小配置的成本不高但是十分讨巧。

最后说说前排的座椅和踏板，座椅方面GL8是典型的舒适取向设计，虽然没什么侧向支撑能力，但是柔软舒适的座椅才是真正车主需要的吧。

踏板的设计比较人性化，较长的油门踏板踩起来可以减少疲劳，而较宽的刹车踏板也减少了安全隐患。

后排体验：

第二排乘客才是重点，第三排座椅可以拆卸

第二排的两个座椅在舒适性上和前排座椅在同一水平线上，座椅椅型、做工都十分相似。

座椅的前后和椅背的角度都可以调节，而本图正好展示了座椅最前、最后，靠背最前最后的四种状态。

值得一提的是座椅扶手的角度可以任意停留在所需的高度，如果能设计的再宽再长一些会更好。

第二排乘客的车窗由老款的负压换气改为了可以一键自动下降的电动车窗，宽大的玻璃视线很好，不能下降到底是唯一的遗憾。

顶配车型配有两片式双天窗，后排天窗的面积较大，基本可以同时兼顾后面两排的采光要求。

第二排座椅的配置已经很明确的表达了谁才是这辆车上的VIP，10.2英寸液晶屏、座椅通风这两项都是前排所没有的配置。

而GL8还体贴的为后两排乘客设计了下方出风口，避免了因为长期吹头引发的各种不适。

常规状态下新车的后备厢空间并不算大，尤其是600mm的长度严重限制了整体空间的发挥。

而在放倒了最后一排座椅后，储物空间的长度将增加至1520mm，不过座椅放倒形成的台阶依然明显，想彻底去掉它吗？

可以看看下面的介绍。

如果你的新GL8第三排座椅长期无人乘坐或者你想要平整的地板装载大件物品，那么新GL8完全可以满足你，因为只需要四步便可以将第三排座椅拆下，当然这件事是说起啦容易做起来难，因为第三排座椅很重，所以拆座椅也就变成了绝对的力气活，个人建议由两个人共同完成。

车型总结：

对于更加重视面子和后排乘坐舒适性的GL8用户而言，新GL8确实在这两方面都作出了一定的提升。

全新的外形和内饰拥有着更豪华的视觉感受，对于商务用户来说这既是对公司实力的一种展示，也能表现出对于客户的重视。

乘坐方面空间虽然没有增加，但是更为厚实的座椅也带来了更舒适的乘坐。

别忘了还有丰富的配置，ESP、侧气囊都已经成为全系标配，双天窗、座椅通风也是老款车型有钱也买不到的配置。

至于3.0L直喷发动机配合6挡手自一体变速箱的表现如何，我们也将会在稍后的动态部分为您带来。

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