高架线纵向承轨台道床作业指导书讲解Word文档格式.docx
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（11）轨底坡：
1:
40；
（12）轨道曲线超高：
曲线的最大超高为150mm，最大欠超高为61mm。
高架线道床的曲线超高，采用内轨不动，外轨抬高全超高值。
4.施工方法及工艺要求
纵向承轨台道床为高架段普通地段道床，施工方法有“轨排直铺法”和“散铺架轨法”。
4.1轨排直铺法
4.1.1施工方法概述
沿线路每7-8km设置铺轨基地，将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台20t龙门吊吊装至运轨道平板车上，每次装3片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
在U型梁顶端（施工作业面）设置两台10t（每片轨排重9吨）横跨双线（间距9.7米）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。
安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。
利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。
4.1.1.2轨排直铺法施工工艺流程图
图4.1轨排直铺法施工工艺流程图
4.1.3轨排直铺法施工方法
（1）施工准备
A.原材料进场检验及存放
轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。
原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。
钢轨存放在预设的储存台座上。
钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。
扣件、排流端子等设置库房，集中存放。
进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。
B.机械设备和模具的进场及验收
主要施工设备有：
轨道排架，20T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，纵横向模板等。
施工设备进场验收合格后方可使用。
C.10t铺设门吊走行轨布设及安全措施方案
龙门吊走行轨采用6m24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。
钢轨与基础固定采用声屏障预埋螺栓加扣板进行固定。
固定间距为600mm。
在固定时应先固定一股走行轨，再固定另一股走行轨。
因本设备高架桥上作业，场地特殊，任何小的疏忽都可能酿成重大事故，所以在司机的选定与培训严格把控、认真考核选定和培训。
定机定人定岗，非本机司机不允许擅自操作。
设备操作方面（大车走行与葫芦走行变频操控，葫芦升降双速。
电控箱上有调速器，设有应急手柄和遥控手柄），认真阅读门吊、发电机、电动葫芦使用手册，规范维保，规范操作。
由1人作为主手可方便的同时操纵2台门吊。
另1人其作为副手，要时刻观察瞭望，配合司机安全操作，同时注意发电机、葫芦等机件的工作状况。
走行轨：
直线段跨度9870mm，曲线段跨度10270mm，误差±
5mm。
每个地栓座用压块2对（4个），地栓座之间钢轨悬空缝隙分段垫实。
走行轨安置于地栓座中心线上，左右误差±
5mm，以防止设备碰到地栓。
开机前除了按常规对设备、轨道、工作面做安全检查外，增加确认检查制度，确认由另外一人进行。
变跨操作时用吊车配合。
门吊离地、主梁伸缩到所需跨度后，插上定位销轴并锁紧；
上下4块连接板的螺栓上紧，防止门吊会运行不稳定。
变跨范围在9770mm-10370mm，档距50mm。
液压泵站及液压部件要妥善保管，防止碰撞及杂物进入管路。
拔下液压快速接头前，勿忘先泄压。
液压泵站使用46＃抗磨液压油。
变频器设定参数一般不要改变，速度不要太快。
驻车时用夹轨器、铁鞋及防风缆绳固定牢靠。
轨道安装误差要求如下：
a.轨道方向：
用10m弦量，允许偏差为1mm;
b.轨顶水平及高程：
左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm;
c.轨顶高低差：
同一股道上用10m弦量不应大于1mm；
d.轨缝：
预留8mm轨缝，允许偏差为±
1mm；
e.钢轨接头：
轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。
走行轨安装完成后，安装走行轨防溜档。
在龙门吊走行轨的两端设置防溜挡。
在浇筑走行轨端部混凝土时预埋Ф30膨胀螺栓，并与基础钢筋焊接牢固，具体安装见下图：
D.二层轨排运输加固方案
a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。
b.用两股Φ15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。
c.在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。
d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。
（2）测量放样
对设计提供的测设资料和控制桩办理相关手续交接，并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点，成果表与设计院提供资料吻合后，将测量数据形成测量成果报告，测量数据（特别是过程中原始记录数据，计算数据）应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。
梁面清理完毕后，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。
根据道床板分块情况，放出每块道床板的四个角点，并用墨线弹出模板线。
所有的标记，墨线必须清楚耐用。
（3）轨排组装
轨排组装采用自动化分枕平台完成分枕。
A.吊装。
将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨枕存放框内,每次起吊每垛的1层（5根轨枕），吊装时需低速起吊、运行。
B.分枕。
按照技术交底中每榀轨排的轨枕间距参数设定分枕平台参数，完成自动分枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。
C.检查调整轨枕块位置，并挂线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。
安放轨下垫板。
D.吊装钢轨。
人工配合龙门吊，将钢轨与轨枕承轨槽位置对齐，平稳、缓慢地放置于轨枕上。
E.复查轨枕位置并上紧扣件。
扣件安装应注意：
a.安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；
b.将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；
c.使用扭矩扳手按照设计扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。
F.对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后用龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点存放。
（4）钢筋笼绑扎
A.钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎焊接的作业方式布设。
半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。
钢筋绑扎前，再次清理道床基底杂物、灰尘等。
B.按设计、规范要求绑扎钢筋。
下层钢筋按设计间距绑扎，上层钢筋适当放大，预留轨枕预埋筋下落位置。
在钢筋网下部，道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm，侧面不小于35mm。
C.根据杂散电流专业的要求，每块道床板内选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；
每个道床块两端采用50×
8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并按要求引出道床顶面150mm；
若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不应小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。
（5）轨排运输、吊装
A.布设轨排。
用轨道平板车将轨排运送到施工作业面，用跨度9.7m龙门吊从轨道平板车上吊起轨排，按中线和高程定位，高程误差控制在高程-10～0mm、中线±
10mm。
相邻轨排间使用无孔连接器联结，轨缝留6～10mm。
每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
B.安装横向支撑系统。
横向支撑杆的一端支撑在轨排的支腿上，另一端支顶通信信号预留槽中。
表4.1.3-1轨道排架几何尺寸检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
排架轨距
1435±
1mm
轨道尺
2
钢轨工作边及轨顶平直度
0.3mm/m
1m直尺与塞尺
（6）轨排粗调
对安放好的轨排再次进行对位，高程误差控制在高程-10～0mm、中线±
（7）顶层钢筋调整
轨排安放完成后，将顶层横向筋调整到设计位置，与轨枕预埋筋绑扎在一起。
（8）道床立模
A.模板整形
模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形，模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。
应分清模板类型，正确安装。
B.立模
支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于±
3mm。
模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于±
2mm，表面不平整度不大于±
3mm，高程误差不大于0、－5mm。
（9）轨道精调
模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。
具体做法是：
先调水平，后调轨距；
先调基标部位；
后调基标之间；
先粗后精，反调整。
经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，见表5.1.1.3-2和5.1.1.3-3表。
并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。
表4.1.3-2轨道几何形态的允许偏差
检查项目
偏差要求
支承块间距
±
轨距
+2、-1，变化率≯1‰。
3
水平
以一股钢轨为准,按设计高程偏差在±
1mm以内,两股钢轨相对水平差≯
1mm,在18m范围内,不得有大于1mm的三角坑。
4
方向
以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中线偏差±
2mm以内。
5
高低
轨面目视平顺，最大矢度≯1mm/10m弦。
6
轨底坡
1/40
7
中线偏差
2mm
表4.1.3-3曲线正矢容许误差
曲线半径（m）
缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）
圆曲线正矢连续差（mm）
圆曲线正矢最大最小值差（mm）
350及以下
10
15
351—450
8
12
451—650
9
650以上
（10）综合检查
浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。
为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。
用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。
检查接地端子是否与模板密贴。
实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，满足后方可进行砼浇筑。
如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。
（11）道床混凝土浇筑
A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可浇筑。
若直接泵送。
泵送施工时，严格按照泵送操作规程进行，混凝土塌落度为150±
30mm。
B.混凝土泵启动后,先泵送适量同标号水泥砂浆，以湿润混凝土泵的料斗及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
润管用的水泥砂浆应做垃圾处理，不得使用。
C.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合施工要求。
D.混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣，振捣棒直径φ40的振捣棒，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为15—30秒，20—30分钟后，进行第二次复振。
严禁振捣器触及轨枕支撑架及模板，并及时检查检查钢轨的方向、轨距、水平与短枕及模板的位置，若发现超标，立即调整，整改合格后方可继续浇筑。
E.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，应及时进行养护。
抹面允许偏差为平整度3mm，高程0、-5mm。
F.在砼泵送过程中，施工中断不宜超过1小时。
混凝土浇筑完毕12小时内，采用喷洒养护剂的方法进行养护。
最好一次浇筑完成，如遇特殊情况，应在下次浇筑前清理接茬浮浆并凿毛接触表面。
G.混凝土浇筑必须满足《钢筋混凝土施工及验收规范》及《混凝土结构工程施工及验收规范》要求，并经监理工程师认可。
（12）道床混凝土抹面、养生
混凝土初凝前应及时进行面层的抹面，并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰浆的地方立即清理干净。
初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，并及时进行覆盖。
混凝土浇筑12小时后，采用喷洒养护剂的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。
（13）拆模、拆轨排
在混凝土强度达到5MPa要求后，将模板进行拆除，拆除时应注意保护成品混凝土的完整性。
拆除完毕后的模板应进行清洗并分类摆放、回收。
在混凝土强度达到5MPa后，对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作，然后运输至铺轨基地轨排组装区循环作业。
（14）道床整修养护
A.在混凝土道床初凝后将道床清扫干净，及时覆盖土工布和塑料薄膜并洒水掩护。
B.冬季施工时应按照冬季施工方案执行。
（15）质量检查
A.混凝土强度应符合设计规定，整体道床表面应无“蜂窝”、麻面和漏振。
表面清洁，平整度允许偏差3mm。
B.短轨枕、预埋件位置按设计要求设置正确。
C.轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。
D.混凝土浇筑之前检查扣件各部件是否安装齐全，扣件是否达到设计扭矩。
质量检查不合格应进行凿除，重新浇筑。
4.2散铺架轨法
4.2.1施工方法概述
与线下单位施工交接完成后，采用汽车由铺轨基地将25m钢轨、轨枕、扣件、钢筋等轨道材料及施工机具运至桥下，再用汽车吊吊放至桥面，每300-400m设置一处存储点（将道岔组件直接吊放至道岔预铺位置）。
人工利用简易运输车将材料散布到位，轨枕按间距基本分布到位。
利用齿条式压机将25米钢轨抬升至预设高度，安装钢轨支撑架，横、竖向支撑系统。
在钢轨上划线，标示出轨枕位置，人工按刻线位置安装轨枕。
绑扎道床底层、上层钢筋。
利用钢轨支撑架，横、竖向支撑系统调整轨距、轨向、标高、超高，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。
4.2.2散铺架轨法工艺流程图
图4.2.2散铺架轨法工艺流程图
4.2.3散铺架轨法施工方法
与线下单位施工交接完毕后，清理梁面，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。
（3）基底清理
在绑扎基底钢筋之前，，必须严格检查底板是否清理干净，严格要求基底面无积水、无杂物、无浮尘处理。
（4）机料散布
采用平板车由铺轨基地将选配好的25m钢轨、轨枕、扣件、钢筋等轨道材料及支撑架、模板等施工机具运至桥下，再用汽车吊吊放至桥面，每300-400m设置一处存储点（将道岔组件直接吊放至道岔预铺位置）。
人工利用简易运输车将材料散布到位，将轨枕按间距基本分布到位。
（5）挂枕、调轨
按设计图纸要求在钢轨上划线，标示出轨枕位置，人工按划线位置安装轨枕。
利用钢轨支撑架，横、竖向支撑系统调整轨距、轨向、标高、超高，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求。
（6）钢筋绑扎
A.钢筋在基地下料加工，轨排架设后现场绑扎焊接钢筋，并通过架立筋连接两层钢筋。
如钢筋有排迷流要求的应严格按照设计要求进行焊接，在经过道床变形缝处钢筋应断开，并用镀锌扁钢与纵向钢筋进行焊接，在道床两端引出连接端子，经监理隐检合格和电路测试符合设计及排迷流专业要求后，方可转入下道工序。
（7）道床立模
（8）轨道精调
先粗后精，反复调整。
经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，见表5.1.2.3-1和5.1.2.3-2表。
表4.2.3-1轨道几何形态的允许偏差
表4.2.3-2曲线正矢容许误差
（9）综合检查
（10）道床混凝土浇筑
（11）道床混凝土抹面、养生
（12）拆模、拆轨排
在混凝土强度达到5MPa后，对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作。
（13）道床整修养护
（14）质量检查
5.作业队人员配置
根据轨道工程施工任务和特点以及业主对工期的要求，确保总体施工方案的顺利实施，本着既满足施工需要、又精简高效的原则，调集具有同类工程施工经验、操作熟练的工人组成施工队伍，并在工程开工前，针对本工程施工特点，进行一次全面的岗前培训，为安全、优质地完成本条地铁线轨道工程施工奠定良好的基础。
轨排直铺法人员配置（一个作业面）
工序
人员
轨排组装
轨排吊装
钢筋制作
钢筋笼绑扎及调整
轨排就位及粗调
高压风清理桥面底板
模板安装，拆除及倒运
14
轨道精调
混凝土浇筑、抹面、扣件清理
升级会员 