施工道路地下室顶板加固方案方案Word文档格式.docx

施工道路地下室顶板加固方案方案Word文档格式.docx

《施工道路地下室顶板加固方案方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工道路地下室顶板加固方案方案Word文档格式.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

　　　　　　　　　　总监理工程师：

　　　　　　　　日　　期:

工程名称：

恒大金碧湾二期工程３#５＃　13＃　14＃楼主体及配套工程　　　　编号:

施工道路地下室顶板加固方案

　工程名称：

恒大金碧湾二期3＃5#13＃　14#主体及配套工程

编制人:

审　核人：

审　批　人：

编制日期：

2015年5月2０日

编制单位:

河南第一建筑工程集团有限责任公司

目　录

一、编制说明2

二、编制依据2

三、工程概况ﻩ3

五、立杆受压应力及稳定性的计算ﻩ6

六、钢管加固搭设及拆除8

七、钢管加固支撑的检查10

八、施工安全注意措施11

一、编制说明

为了保证恒大金碧湾二期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上设置施工道路。

施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

二、编制依据

１、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准。

2、《建筑结构荷载规范》GB50０0９—２０01

３、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范　ＪGJ130-２001

４、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算　

5、《建筑施工安全检查标准》ＪＧJ59—99；

６、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》ＪGJ13０—2001;

三、工程概况

　恒大金碧湾二期工程;

工程建设地点：

佛山市南海区里水镇草场村，属于剪力墙结构;

3#、５＃地下室首层、负一层板厚度h=180，负一层、首层层高为3.７Ｍ、4。

45M，地下室基底面积为７29。

1５M2、579.３5M2,建筑面积31３85。

８M２、3１2１9。

43M２,建筑高度为１72。

０5ｍ。

本工程由佛山市南海盈裕房地产发展有限公司投资建设,广东省轻纺建筑设计，广东佛山地质工程勘察院，广东华迪工程监理有限公司监理，河南第一建筑工程集团有限责任公司组织施工。

四、荷载计算

（一）荷载取值

1、吊车

按２0T吊车考虑，自重2８吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×

１。

1,总计３7吨。

２、砂车

按装15立方米车考虑,砂车自重约20吨，砂２5吨，合计４５×

1。

1，总计50吨考虑.（考虑动荷载）

3、混凝土罐车及泵车

按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨,1０立方米混凝土按25吨计，合计40×

1.1，总计44吨。

4、钢筋半挂车

　按装40T钢筋考虑,自重17。

5T,合计57．5×

1.1，总计64吨考虑.（考虑动荷载）

二）结构验算

1、吊车、砂车、混凝土罐车、钢筋半挂车作用下楼面等效均布活荷载的确定

因钢筋半挂车最重，以下按半挂车作用下验算楼面等效均布活荷载.

按《建筑结构荷载规范》GB5０00９-20０1附录BB.0。

2：

连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。

但计算内力时,仍应按连续考虑.

按《建筑结构荷载规范》GB５０009-2001附录BＢ．0。

4：

单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载ｑｅ=8Ｍmａx/bL2

式中Ｌ——板的跨度，取最大轴线间距7800mm；

ｂ——板上荷载的有效分布宽度，按本附录ＢB．0．５确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩,按设备的最不利布置确定。

按钢筋半挂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0。

6m×

０．2m，后车轮作用荷载取６4T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。

详附图（参照JTJ021—8９）３0０ＫＮ汽车荷载平面尺寸如下：

　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍmax＝50０KＮ×

7。

8m/4＝975KN．m　（偏安全考虑取L=7.8ｍ）

按《建筑结构荷载规范》GB5０00９—2０01附录BB。

0。

5:

1

ｂｃx、bcy取值为:

bcx=1。

４＋0.6=2m，bcy＝１.8＋0。

２=２m

当bcx≥bcｙ，ｂcy≤0．6L,ｂcx≤Ｌ时

b=bcy+0。

７L，（偏安全考虑取L=6。

5m）

b=2＋0.7×

6。

5=6。

55

qe=8Mmａx/bL2＝（８×

97５）/（6。

５5×

6.52）=２8.2KN／m２

偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力,只考虑支撑钢管的承载能力，按2８.2KN/m2计算。

现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按９０0×

900设置,水平杆步距为1２０0，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø

4８×

３。

0的钢管立杆容许荷载[N]＝26。

8kＮ；

计算单元为（2．7m×

2。

7m＝７。

29m2）共计９根立杆如下图所示：

每根立杆的实际承载力Ｎ＝28．2kＮ×

2９m2÷

9＝2２．84kN＜［N］=2６。

8ｋＮ满足要求。

五、立杆受压应力及稳定性的计算

１、根据荷载28．2kＮ/m２,每根立杆承受的荷载为

Ｎ=0。

9×

0.9×

２82０0N/m2=22842N

2、钢管面积:

A＝424mm2

３、立杆的受压应力为：

σ＝Ｎ/A

σ=22842／4２４=53。

8７N/mm2

４、立杆受压稳定性：

σ=N／фA≤f

长细比λ=L/ｉ

钢管回转半径查表i=15.8《建筑施工手册１》表5—17

λ=１20０／1５．8≈76

按λ=７6查轴心受压杆的稳定系数ф＝0。

744《建筑施工手册1》表５—18

σ=２２842／0。

74４×

424=7２.4mm２＜2０５N/mm2　满足要求.

立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧,且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于２00mｍ。

加固的范围:

平面图中所规划的施工通道均加固的范围按３＃与5#地下室轴线1/W—13轴～W—１5轴交W-J轴１２m宽度搭设支撑钢管加固。

搭设平面位置、立面图如下:

六、钢管加固搭设及拆除

1、工艺流程

铺底部垫木→搭设立杆和扫地杆→校正立杆→搭设一、二、三步纵横向水平杆→搭设板底方木、顶托

　　2、构造要求

１）满堂架构架

从安全性的角度考虑，施工道路现浇板底的立杆纵横向间距为9０0×

900，梁底的立杆间距为４５0×

450;

水平杆步距均为不大于1200，实际搭设时根据搭设高度进行选择。

２）立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆.纵横向扫地杆应固定在距底座上皮不大于２00ｍm处的立杆上。

地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置,保证上、下层的立杆同心。

钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于２００ｍm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。

3）剪刀撑

施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置;

每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m，不大于9m.斜杆与地面的倾角宜在45°

～60°

之间。

剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于１50mm。

3、满堂架拆除　

1）满堂架拆除前应全面检查满堂架对接连接、支撑体系等是否符合要求。

2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过.

3）架体由上至下逐层拆除。

4）拆除中注意事项：

①拆除的物件应轻拿轻放，严禁抛掷.

②拆除的物件应随拆随运.

③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

七、钢管加固支撑的检查

　１、进行钢管加固支撑满堂架检查、验收时应根据下列技术文件:

1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（ＪＧJ13０－200１）的相关规定；

2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；

3）技术交底文件。

钢管加固支撑的检查内容:

1）杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求；

2）底座是否松动,立杆是否悬空;

３）扣件螺栓是否松动；

4）安全防护措施是否符合要求；

5）是否超载。

八、施工安全注意措施

1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。

２、满堂架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆,纵横向扫地杆、严禁任意拆除立杆、配件;

严禁随意增加荷载；

严禁任意拆除安全防护设施等。

３、立杆连接必须使用对接扣件,且连接牢固。

钢管、扣件规格材质必须符合要求。

无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

4、应遵循相应的安全技术交底，拆除时设警戒区,设置明显标志；

拆下的扣件和配件应及时运至地面。

5、施工通道钢筋半挂车、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

6、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收。

本方案按需加固的荷载２8。

2KN/m2进行加固设计.施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过２8.2KＮ／m2。