既有线涵洞施工方案Word文档格式.docx
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高压电网、信号、通信线路、地下光缆、电缆弥布，安全保护工作十分重要。
高压电线、地下光缆已拆迁，信号、通信线路必须联系电务部门保护或迁移。
并做好防护。
三、既有线安全情况
浙赣既有线上、下行列车对数多，速度快，施工干扰大，加强安全防护。
派驻站联络员和工地防护员。
设置施工作业地点防护标志，随时保持联络，做到统一指挥，令行禁止，保证行车安全。
第二章总体目标
一、安全目标
杜绝因违章施工造成铁路行车险性以上责任事故，控制责任一般行车事故；
无重大工程质量事故；
杜绝职工（劳务工）责任死亡事故，消灭重伤事故。
二、文明施工目标
在施工过程中，加强现场安全管理，做到文明施工。
1、做到工完料清，场地清。
2、施工现场布局合理，无“脏、乱、差”现象。
3、材料堆码整齐无侵限。
4、机械设备停放有序。
5、防护设备齐全不违章。
6、安全防护标识鲜明有程序。
第三章施工组织机构
第一节施工组织机构及构成
一、本项目按项目施工管理的要求，成立了中铁二十四局南昌公司浙赣电气化提速改造工程Z10-A项目部，项目经理：
雷风。
项目总工：
郭贞福。
同时组建了南昌公司浙赣电气化提速改造工程Z10-A项目经理分部，张生禄项目分部经理，邓永斌任分部项目总工，项目分部设四部一室及检测试验室。
项目分部负责涵洞接长工程的施工，并与监理配合，搞好现场施工安全管理工作。
第一项目分部组织机构图
第二节 施工生产要素配备
一、生产要素配备
1、管理人员配备
队伍名称
工种
涵洞队
项目部
管理人员
10
12
作业人员
25
8
33
辅助人员
3
5
后勤服务人员
合计
32
26
58
2、专业技术人员配备
名称
项 目
技术总负责人
现场技术负责人
测工
施工员
线路养护人员
防护员
专业技术人员
6
3、试验检测仪器、测量仪器配备表
名称
数量
砼试模
150×
150mm
砂浆试模
70.7×
70.7mm
坍落度筒
30mm
动力触探仪
全站仪
徕卡TCR702
11
水准仪
徕卡720
第三节 工期安排及施工进度计划
一、工期安排
本工程于2004年12月1日施工准备，准备线路加固工字钢1组，2004年12月15日完成工字钢安装加固，2005年2月15日完成全部施工，工期为90日历天。
如有其他情况，工期顺延。
二、施工进度计划（见横道图）
DK589+198.73涵洞1-1.5m
1、2004年12月1日～2004年12月3日，测量放线施工准备，
2、2004年12月1日～2004年12月15日，线路加固施工结束。
3、2004年12月15日～2005年1月15日，涵洞施工结束，恢复线路正常。
DK589+128.12涵洞1-1.5m
1、2005年1月1日～2005年1月3日，测量放线施工准备，
2、2005年1月1日～2005年1月15日，线路加固施工结束。
3、2005年1月15日～2005年2月15日，涵洞施工结束，恢复线路正常。
第四节施工准备
一、施工力量准备
根据工程需要，项目分部配备足够的管理人员及专业技术人员以及专业施工人员、防护人员、机械设备。
二、技术准备
1、按设计图纸组织技术人员进行图纸会审、线路测量报浙赣指、项目部、监理工程师审核。
2、根据设计用地范围，征用临时用地。
3、编制详细的实施性施工方案及工程进度安排，制定切实可行的工期、质量、环保、文明施工等技术措施。
4、开工前组织工程技术人员对现场管理人员和施工人员进行安全技术交底，对施工重点、难点进行布置。
5、建立工地试验室。
配齐试验人员，配足仪器设备，并将仪器、设备安装、调试好，得到有关部门的鉴定。
提前做好进场砂、石料、水泥、钢材的二次检验试验工作和砂浆、砼配合比设计工作。
6、将施工中要采用的标准图、通用图、参考资料及施工规范、验收标准及时发到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格配备齐全。
三、物资准备
建好水泥、钢筋库房，以满足主要材料的储备，工程技术人员及时做好“材料分析”计划，物资部门根据材料分析制订分项工程材料采购计划，按工程的进展速度及时组织材料进场，保证工程施工的连续性。
四、设备准备
根据施工进度计划，积极组织施工使用的工字钢及其他配件运输到现场，工字钢1组。
第四章 涵洞主要施工方案、施工方法
1、线路防护
采用工字钢对既有线路进行架空防护加固。
施工期间，线路加固区段两个方向必须派防护人员，执行三班制工作，在施工作业地点设置作业防护信号牌，并按《技规》第293条第一款设置防护设施。
防护人员6人，10～12人组成一个线路养护班组，三班制工作，在作业地点设置减速信号牌，信号牌采用反光材料制作，以满足夜间运行要求。
现场防护备品：
防护旗2套（红黄各一套），响墩6个，火炬4支，信号灯2盏，短路铜线2根，步话机3台，口笛3个。
慢行期间，工地设列车测速仪一台，以便监测列车速度。
对既有线日夜24小时值班巡视检查、养护。
监控列车运行情况，防止出现意外影响行车安全。
二、接长涵施工
1、测量放线，根据设计尺寸，确定基坑开挖范围。
2、线路加固及路基防护，
线路加固前充分准备起落和架设工字钢的各种材料、机具，对千斤顶认真检查。
起落工字钢只能一端进行，不能两端同时进行，当一端进行起落时，那么另一端必须安稳垫牢防止走动，进行起落的一端梁下必须设置保险垫木垛，垛顶部用木楔保持其距梁底的间距不超过1～3cm。
起落梁时，用一台千斤顶时，应放在梁的重心线下避免梁左右偏歪；
用两台时，两台千斤顶位置应左右对称，并在千斤顶下垫以短轨束或方木。
纵向移梁采用绞车，横向移梁采用钢丝绳拖拉方法，移梁前在梁下设置平行等高的两股钢轨或钢管滑移就位。
纵横移梁一定要平衡，速度均匀缓慢，避免工字梁倾斜。
施工时，必须有人统一指挥，统一行动。
工字钢就位后，清除轨枕间的石碴，铺设横梁，注意横梁与正线钢轨之间用橡胶垫板绝缘。
工字钢两端基础采用混凝土基础，每端设置两个基础，防止既有路基填筑质量差造成塌方，影响工字钢作用。
混凝土基础上部增设枕木垛，0.6~0.8m高度，便于拆除轨束梁后不影响线路养护及捣固。
浇注混凝土前利用动力触探仪测试既有路基承载力，以确定工字钢基础深度。
加固路基，根据既有路基高度和地基承载力好坏，采取打入钢轨桩或原木桩的方法对既有路基开挖面进行加固防护，以确保路基的安全稳定。
如图示：
工字钢架设断面示意图
单层工字钢示意图（限速45km/h）
最大跨度可达10.4m
3、工作坑开挖
工作坑周围打入钢轨桩后，按1:
0.5的坡度放坡。
工作坑开挖采用人工开挖进行。
靠近路基一侧按照0.5m挖台阶，减小路基坍塌的可能性，便于观测既有路基质量对行车的影响程度，出现问题可以采取应急措施，确认路基稳定再全部挖出余土。
当挖至离设计标高还有0.1m时，进行地基承载力检测。
涵洞基底应有足够的承载力。
开挖过程中，作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于排水，保证基坑内处于干燥环境。
以便确定换填或地基加固措施。
工作坑的尺寸根据涵洞结构尺寸确定，在涵洞基础底板预留0.5m空地，以便模板支立及排水。
基坑开挖好后，立即通知试验人员检测基底承载力，不能让基坑暴露或积水浸泡太久。
按沉降缝设置分段分层进行砌筑。
4、浆砌片石施工
设计为浆砌片石砌筑，为提前工期，保证施工进度，尽快完成既有线下施工，将片石砌筑改为C15片石混凝土。
片石掺量不超过规范规定20％。
①、模板施工
安装模板前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。
模板支撑必须牢固，接缝紧密，必要时预埋若干定位钢筋，准确确定模板位置。
浇注混凝土时派专人检查模板，及时纠正模板的变形和阻止漏浆。
拆除模板后，及时清除残浆，检查是否外型完好，使用时轻拆、轻吊、轻放。
模板若出现破损应及时进行修补。
②、混凝土墙顶施工
采用32.5级高标号水泥，细骨料选取级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂；
粗骨料选取密实、坚硬的碎石。
水泥、砂石材料均需分批做测试，符合质量要求后再使用。
混凝土采用现场搅拌，严格控制按配合比投料，混凝土的粗、细骨料、水泥用量进行过磅称重，拌和用水采用搅拌机电子计量。
在搅拌机旁标出混凝土施工配合牌，确保混凝土按施工配合比施工。
搅拌时每拌混凝土达到拌和时间不得少于2min。
为确保拌和质量，混凝土搅拌好后应抽样检查其坍落度，并按规定作试块。
混凝土浇注时，为确保混凝土的浇注质量和防止模板的变形，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用滑槽入模，每次浇注以50cm为一层，分层浇注。
采用插入式振动器捣固时，振动完毕后，须缓慢，匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空洞或不均匀，起振动时间可以从下列现象判断：
振动时混凝土不再有显著的沉落；
不再出现大量的气泡；
混凝土表面均匀、平整并已泛浆。
振动时间不可过短或过长，过短时混凝土振不实，过长时混凝土可能产生离析现象，一般为20～30S。
在顶、底板上用平板振动器振动时，应有计划按顺序进行，移动间隔以振动器底板能覆盖已振动部位10cm以上，每一振动位置的持续振动时间以混凝土表面均匀出现浆液为准。
浇注混凝土时应认真检查模板，支架的变形情况，及时纠正。
混凝土浇注完毕后，专人洒水或遮盖湿草袋保持混凝土湿润，加强养护。
5、防水层施工
（1）、防水层施工
防水层铺设工艺有甲种、乙种、丙种防水层，形式图如下：
6、涵洞出入口铺砌
涵洞出入口沟床要目视顺直，与上下游排灌系统的连接要圆、顺稳固、流水顺畅。
7、涵背回填
涵洞基础完成之后，即可进行两侧基坑回填土。
回填土需分层夯实，按照30cm一层，用小型压实机械振压，基础以上部位涵背缺口按照设计要求回填级配碎石分层压实。
第五章确保工程质量及工期的措施
一、质量保证体系
以“百年大计，质量第一”的观念为质量管理的指导思想，以“内实外美”为目标，服从业主和监理工程师的监督，加强员工的教育、培训，强化质量意识。
为保证质量体系的有效运行，实现质量目标，根据本标段的实际情况，项目经理部设立安质部、工地试验室，作业队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量自检体系和自控体系，对施工的全过程实施有效的质量控制，全面实现质量目标。
质量保证体系
二、质量检验制度
进货检验制度：
由物资部专职材料员承担，工地试验室试验人员配合，负责所有材料、半成品、成品进场的质量检测工作。
所有进场材料、成品及半成品必须有出厂质量合格证，并按规范规定取样试验（必要时作二次试验），合格后方可用于本工程。
“三检”制度：
施工过程中，坚持以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”。
工序结束前，本班作业人员应进行质量的自检，对存在的质量问题要认真整改；
工序流转前，下道工序的作业人员应对上道工序的质量进行检查，不合格的不允许工序流转；
每道工序结束时，均应报专职质量检查工程师进行专检，对不合格的、存在质量问题的工序、产品应坚决返工重来。
在“三检”中要认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度，做到上道工序不合格，坚决不转入下道工序施工。
对隐蔽工程质量容易波动，对质量通病或对工程质量有较大影响的部位和工序，要加强中间检查和技术复核；
对已完工的分部、分项工程应及时进行检查验收并由质量检查工程师检查验收合格，做好质量等级的评定工作。
隐蔽工程检查制度:
施工中严格执行隐蔽工程检查制度，所有隐蔽工程必须按规定报请监理工程师，经检查签字认可，方能进入下道工序的施工。
技术资料复核制度：
各作业队承担的重要建筑物的测量定位、放线，应保存好原始记录和计算资料，将测量数据与计算结果报送工程技术部复核，工程技术部组织检测组复核，并经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。
质量动态管理制度：
及时掌握工程质量动态情况，运用数理统计方法，开展质量统计分析和控制，对于工程施工中的重点控制工序、部位和容易发生通病的地方，设立检测点和管理点，加强监管。
对发现的质量问题或影响质量的不利因素，及时采取措施并加以消除。
三、质量保证措施
㈠、组织保证措施
项目部成立质量领导小组，各作业单位成立质量管理小组，各级管理机构的第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织上使工程质量工作真正落到实处。
坚持实行质量一票否决权。
工程质量达不到创优计划的坚决返工重做。
㈡、思想保证措施
大力宣传优质建好浙赣铁路电气化工程的重要意义，树立起参建职工的荣誉感、责任感和使命感。
把创优工作列入各种工程施工例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。
在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。
㈢、技术保证措施
1、建立技术管理体系
建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部下设工程技术部、安全质量部，工程技术部下设中心试验室，配备相应的专业工程师，实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
施工前，编制切实可行的施工《作业指导书》和质量保证措施，工序作业指导书，在施工过程中，对施工方案实施动态管理，不断完善、优化施工方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。
2、建立技术管理制度
①、技术图纸复核制度
从业主或设计院所获得的施工图纸，须经项目总工程师和专业工程师审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后才可使用。
项目部发放给作业队的施工图纸，作业队技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。
施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理修正或变更设计手续前，不准使用；
发现有误的图纸要立即上报。
如属应急图纸且经发现有误，要在征得设计部门对错误的澄清注明错误之处并签认后，方可使用，防止用错图纸造成施工错误。
②、技术交底制度
施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和作业队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部专业工程师和作业队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。
③、测量复核制度
所有测量计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。
由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。
构造物的定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。
所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，原始记录、计算及成果书应妥善保存。
现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。
④、隐蔽检查制度
施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和工程师终检的制度，未经专业检查工程师检查和工程师检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。
隐蔽部位不得覆盖。
⑤、试验检验制度
规范计量检测试验工作。
组建项目中心试验室和工地试验室。
按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。
定期对测量、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、标定。
⑥、技术资料管理制度
工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。
施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。
3、推行规范化管理、标准化施工
按照质量管理体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；
施工过程中严格执行施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。
4、落实质量承包责任制
建立项目经理部和现场质量承包责任制，严明施工纪律，严格奖惩制度。
第六章安全技术措施
第一节安全保证体系及保证措施
一、安全生产保证体系及框图
建立健全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。
逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。
按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。
安全生产保证体系框图
二、安全生产目标
1、杜绝因违章施工造成铁路行车险性以上责任事故，控制责任一般行车事故；
2、杜绝重大交通、设备、火灾、爆炸事故，控制一般交通、设备、火灾、爆炸事故；
三、安全生产组织机构
加强浙赣铁路电化改造工程项目Z10-A标段工程建设的安全领导，成立以项目部部及项目分部领导和相关职能部门责任人、各分项目部经理组成的安全工作领导小组，全面负责本工程在实施过程中的安全监督、检查、落实。
安全组织机构图
四、线路防护应急措施
1、准备足够原木桩、道碴、编织袋，在发现路基有坍方可能时及时堆码防护
2、准备一定数量的轨枕，千斤顶，发现线路下沉时及时补救。
五、安全措施
1、凡参加施工的职工必须身体健康，无耳聋、色盲，并经安全考试合格，方准上岗。
2、进入施工现场，必须遵守劳动安全规章制度。
3、施工人员进入施工现场必须穿防护服，穿软底鞋，戴安全帽，不得在轨道上行走，应在两旁路肩上行走，如扛工具不得侵入建筑限界。
4、作业前禁止饮酒。
5、进入施工现场应按规定穿防护服，戴好安全帽，不准赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋、喇叭裤等。
6、施工人员横过股道或通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。
7、坚持“三工制度”对安全生产做到：
工前有布置，工中有检查，完工有小结并有记录。
8、横越股道必须做到“一站、二看、三通过”。
9、工间休息，严禁在钢轨上，枕木头坐、卧。
10、不准在施工现场嬉笑、追逐和打闹。
11、非作业人员，不得进入作业区内。
12、禁止工具、材料机具侵入既有线损坏设备或影响行车安全。
13、在货物线上严禁用单轨车运料或抬运钢轨、枕木等料具，驻站联络员必须到车站登记。
14、涵洞开挖前查明电缆、光缆、信号管路的埋设走向，及时与相关部门联系，得到妥善处理和保护。
15、施工前应充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，落实安全措施，并要确认防护备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。
16、施工工地未按规定设置防护，无技术交底，不准开工，并不得擅自变更防护办法。
17、列车通过后，组织复查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录，方准收工。
18、使用的养路机具（如捣固机、捣固架等）及万能道尺，各种轻型车辆的车轴等，都必须有绝缘装置。
19、撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等，均安装绝缘套管，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆上。
盖板涵施工工艺流程图
涵洞两侧级配碎石施工
工艺流程图
中铁二十四局南昌公司浙赣指挥部第一项目分部
2004年10月7日
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