新手学车必备资料Word文档下载推荐.docx

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在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

避免造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

起步时离合器的正确动作：

起步时离合器踏析的动作要领是一快、二慢、三联动。

即在踏板抬起开始时快抬；

当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；

由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时离合器的正确动作：

行车换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。

另外，操作时要注意与油门配合。

为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。

这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

刹车时离合器的正确操作：

除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

总之，在日常驾车过程中，离合器使用技巧我们会经常用到，而且它还是一项很实用的技能，所以，笔者希望大家都能顺利掌握如何正确使用离合器。

倒桩移库图解松学倒车技巧

倒桩移库是科目二的第一个考察项目，在大多数学员眼中，倒桩移库是个考试难点。

1、首先你的车应和左边7米线平行，车左边与7米线的距离应在1.5--2米之间，小于1.5米车子容易撞中杆，大于2米车子进不了库，一定撞在4号杆。

2、当车移动到如图所示地方时有3种看点方式：

（1）车尾巴与3和6号杆的延长线重合时；

（2）人的眼、1号杆、6号杆三点在一条线上，也就是1号杆和6号杆重合时；

（3）当看见5号杆在右后座车窗后角出现时。

3、立即快速向右把方向打死，要稳住离合，以最慢的速度后倒。

4、然后大家请看右倒车镜，当中杆在镜中出现时保持中杆和车边线相距XXXX年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。

所以开车时鞋子一定要合适。

鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患。

另外，穿裙子的女士要注意上车时的尴尬，因为穿短裙的容易春光外泄，穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。

正确的上车程序是：

打开车门，转身侧向车身，并紧双腿，坐进车内，再将腿收进车内。

正确踩刹车的三种方法

也许有人觉得奇怪，踩刹车还有方法吗？

当然。

开车这种事情，任何操作上面都有技巧方法存在，稍不留神就会出现失误，严重时酿成惨剧也说不定。

更何况刹车在开车时的作用非常重要，所以，每一个学车开车的人都需要熟练掌握如何踩刹车方法。

一个网驾驶员考试网小编给大家总结了三种踩刹车方法：

连续制动法、先急后稳法、蜻蜓点水法。

连续制动法：

当你碰上情况时，提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。

这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但是这种方法如果是对开车操作不熟练的话，要慎用。

先急后稳法：

碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速

回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使坐在座位上的人不会乱晃。

蜻蜓点水制动法：

这种方法一般是在雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。

这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

不过有ABS的车辆不需这样操作。

如何踩刹车的三种方法，你都记住了吗？

当然这些方法都是需

要你结合实际路面情况来选择哪种操作的，可千万不能不管三七二十一想到用哪种就哪种哦！

汽车掉头技巧避免掉头尴尬

汽车掉头技巧从两方面来给大家总结掉头技巧，

在这里跟大家讲两个技巧。

一是顺车掉头，这个方法适合在较宽阔的道路上。

二是顺车与倒车相结合的方法，此种方法适合在狭小的地方掉头。

具体步骤如下：

一、一次顺车掉头。

在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。

此法迅速、方便、经济、安全。

如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。

二、顺车与倒车相结合的掉头。

如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。

掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓

慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。

后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。

使前轮转至前进所需的新方向。

此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。

当然，遇非凡情况（路面倾斜或狭窄）也不要急，针对这种情况，我们的方法是：

无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。

在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车渐渐而平稳的前进或后退。

以上两种汽车掉头技巧和注意事项，大家要记牢，如果再遇到开头所讲的尴尬境地，我想各位车主也能应对自如了。

考驾照一次性通过有窍门

每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次性通过，顺利考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。

如果是经过几

次考试才合格的学员，少不了会有心理“阴影”，即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。

所以，每位学员在练习的时候都要认真专心，当然除了学习态度要端正以外，练习的方法和窍门更重要。

现在驾驶员考试网向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门，希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。

桩考小李学的是“1041型”小货车，目前已经学满30个学时。

上午，他如约来到了驾校，继续练习桩考项目。

经过几次练习，教练说他打方向的速度有些慢。

小李告诉记者，尽管他现在自己心里很清楚存在的问题（比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置，有时很容易判断失误，导致撞杆等），也听教练讲了正确的方法是什么，但是一上车练习，就犯“错误”。

沈小姐学的是桑塔纳车型，现在也在练习桩考项目。

倒库的时候由于车速有些快，不能及时调整车辆的位置，导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。

学员通病：

打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。

教练纠正：

小李的教练王师傅告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。

另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。

一定要控制好车速，车

速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。

定点坡起在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。

记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。

王先生告诉记者，他第一次练习的时候熄了很多次火。

定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。

定点坡起要注意两方面。

第一，停车的位置要掌握好。

按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；

右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。

所以选好停车的时机很重要。

为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。

防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。

侧方停车在

某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。

有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方（右方）或后方出线。

回方向的时机掌握不好。

侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。

接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。

如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。

还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。

在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。

限速通过限宽门限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。

要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。

这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。

在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。

通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。

对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。

从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。

直角转弯杨先生刚刚顺利通过桩考，开始了路考项目的练习。

遇到直角转弯的项目，杨先生总是出现小问题，不能顺利完成。

“直角转弯时我经常是手忙脚乱，拼命地左右来回打方向，但是车还是不能顺利

通过直角转弯处。

”杨先生说。

没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。

当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。

考试小提示：

1、安排科学合理的学习时间有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。

其实这两种做法都不太妥当。

一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。

如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。

因此，学员要注意合理安排时间。

马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。

由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。

2、路考时，上车先系好安全带真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。

在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。

不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。

而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。

其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。

3、调整好后视镜和座椅位置无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。

座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。

4、切忌空挡滑行路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。

一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。

5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。

因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩。

最后祝大家顺利通过驾照考试，早日成为准驾驶员！

几种错误的驾驶技巧点评

因此对于一些常用的驾驶技巧，很多人在日积月累的实践当中却发现不是那么回事，针对大伙的争议，驾驶员考试网小编特别请教了各汽车4S店的专业技师，他们普遍认为一些老套的驾驶技巧已经不适合现在技术含量更高的车型，一些老旧的习惯应该改改了。

踩完离合踩刹车

为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。

一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

形成原因：

新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

专业点评：

时间长了就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨

损。

过弯带刹车现象由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。

其实应该在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，

入弯道2／3的路程后就可踩油门。

低速换挡现象这是95%以上教练都在犯的错误：

“车一动就换二挡，尽量进挡。

”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。

一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。

快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这习惯，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。

每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。

空挡行驶现象在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法，部分教练往往也这样谆谆教诲。

教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。

其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不

会省油，反而有可能造成严重后果。

现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。

这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

开车八种紧急状况处理办法

方向突然失控关键动作：

抢挡减速方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。

这时应立即抢档减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板（点刹）的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。

同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。

切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。

制动突然失灵关键动作：

抢挡减速这时应想方设法尽快停车。

迅速脱开高挡抢入低档，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标驶入路边安全停车。

若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。

若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。

这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。

轮胎突然爆裂关键动作：

握紧方向松油门若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。

在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。

若行驶中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。

此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。

大灯突然熄灭关键动作：

立即打开示宽灯或驾驶室顶灯夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。

若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。

停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。

若故障一时不能排除，又急需赶路，在有条件的情况下可借助月光（月光下路况的判断概括为：

亮水白路黑泥巴）和行道树，并多按喇叭示警，缓缓驶向修理点。

上坡突然溜滑关键动作：

尽快使用手、脚制动器停车若汽车重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。

停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。

若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。

或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。

侧滑关键动作：

减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时

猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。

此时应立即减轻油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。

此时应注意路面情况，以防冲出路肩。

另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。

侧倾关键动作：

立即安全离开驾驶位，视具体情况处理行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情采取相应的施救

措施：

如单前（后）轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。

若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。

若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。

着火关键动作：

立即扑火着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。

若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。

在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；

同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。

特殊情况开车转弯技巧

大家都知道开车转弯技巧是驾校学车的基本要求，直角转弯U形转弯、S弯道都是考验考生转弯技巧是否熟练，而且各项驾校考试都或多或少涉及开车转弯的内容。

开车转弯技巧是门大学问，作为新手开车，转弯时候难免会手忙脚乱，但是只要能够掌握下面四种情况下的开车转弯技巧，那么

一切就都不是难题了。

首先是路口的转弯，这就要求驾驶员在必须提前发出信号，转向时尽可能靠近道路中心，为后车提供方便，尤其是右转弯时，要注意防止右后轮驶出路外碰到行人和障碍物。

其次是浓雾、雪天的开车转弯技巧要求驾驶员及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，引起行人及其他车辆的注意，速度尽量放慢，保持前后车的车距，并随时做好制动停车的准备，雪天更应该注意车子转弯时要慢进快出，注意打滑。

遇到狭窄道路上的转弯，驾驶员开车转弯技巧要注意，在开始转弯前50—100米处鸣喇叭，减速慢行。

当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的行驶。

陡坡处的转弯是很危险的，开车转弯技巧要求驾驶员临近弯道时，要减速、鸣号慢行，换入低速挡，转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当而需倒一次车后再转弯。

总之，开车转弯技巧有很多，我们总结的只是其中比较容易出现差错的几种情况下对应的开车转弯技巧，对于新学车的朋友来说，要求驾驶者掌握好方向盘的使用，与车轮相适应，及时转、及时回。

上坡起步停车技巧

学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶，又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同。

那么，

到底有什么上坡起步技巧呢？

起步时的常见问题，油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。

原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；

油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。

原因在于过分紧张，怕起步时熄火。

另外，上坡起步技巧告诉我们说，上坡起步的常见问题还有油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。

这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。

接着是上坡停车技巧，这里