汽修工具部分实训指导书Word文档格式.docx

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（六）在车间起动发动机要保持通风良好。

（七）在车间穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。

（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。

（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。

（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。

（十一）用正确的方法使用正确的工具。

（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。

（十三）开车进出车间时要格外小心。

（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。

（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。

（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。

（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。

项目一量具部分：

一、实训参考课时：

2课时

二、实训目的及要求

（一）熟悉游标卡尺的正确使用

（二）掌握利用游标卡尺测量各种部位的方法

（三）掌握测量数据处理的方法

三、实训设备及工量具

游标卡尺、各类工件

四、实训容

（一）游标卡尺知识点复习

游标卡尺主要用来测量零件的外直径和孔（槽）的深度等，其精度分0．10mm、0．05mm、0．02mm三种。

测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。

测量时将卡脚开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。

使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。

游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。

常用精度为0．10mm的游标卡尺如图所示，其尺身上每一刻度为lmm，游标上每一刻度表示0．10mm。

读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上0．1倍的游标读数。

1一尺身；

2一刀口量爪；

3一尺框；

4一固定螺钉；

5一游标；

6一深度尺；

7一外量爪

（二）实训任务

完成以下实训任务并填写实训报告

1.分别找出1号、2号工件中可以使用游标卡尺测量长度、径、外径、深度的部位。

2.用游标卡尺测量该工件该部位的长度、径、外径或深度，每次测量让工件绕轴转过约45度，再测量下一次，或是变化同一测量部位的测量位置，共测量四次。

把测量的数据填入实训报告中，求出平均值。

3.总结测量过程并填写下表

项目二量具部分：

千分尺、钢直尺、塞尺

（一）掌握外径千分尺和径千分尺的正确使用方法。

（二）掌握钢直尺和塞尺的配合使用方法。

径千分尺、外径千分尺、钢直尺、塞尺、各类工件

（一）外径千分尺知识点复习

外径千分尺的结构

1一尺架；

2--砧座；

3一测微螺杆；

4一锁紧装置；

5--螺纹轴套；

6一固定套管；

7--微分筒；

8一螺母；

9--接头；

l0一测力装置

外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Olmm。

外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。

外径千分尺的结构如图1—18所示。

使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。

注意：

测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。

外径千分尺的读数方法如图所示。

外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；

活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Olmm。

读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。

外径千分尺的读数方法

a）正确读数为7．89mm；

b）正确读数为8．35mm；

c）正确读数为0．59mm

？

思考点：

根据外径千分尺的使用方法，试回忆径千分尺是如何使用的

（二）、厚薄规相关知识点复习

厚薄规又名塞尺，如图所示，主要用来测量两平面之间的问隙。

厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。

厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有2～17等多种。

在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。

试回忆如何用钢直尺和塞尺配合测量汽缸结合面的变形情况

（三）、实训容

任务一完成以下实训容并填写实训报告

1、根据手上的工件选择适合用千分尺测量径或外径的部位

2、使用千分尺完成测量并总结填写

任务二完成以下实训容并填写实训报告

利用塞尺和直尺，测量所提供的汽缸盖或汽缸体结合面的平面度，并完成以下报告

1.

量具测量前应用干净毛巾清洁。

2.测量时刀口直尺应倾斜于汽缸体一定的角度。

3.测量气缸盖或汽缸体对称线和上下平行线，要求测每条线5个点。

问：

你共测量了几个位置的平面度间隙，画出位置简图，并标出每个位置的间隙值？

答：

思考你所测量的汽缸体或汽缸盖结合面是否已变形？

变形原因是什么？

该如何维修？

项目三量具部分：

百分表

4课时

（一）掌握使用百分表量缸的方法。

（二）了解使用百分表测量曲轴轴颈圆度误差的方法。

百分表、表架、表座、各类工件

（二）百分表知识点复习

百分表主要用于测量零件的形状误差（如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等）或配合间隙（如曲轴轴向间隙）。

常见百分表有0～3mm、0～5mm和0～10mm三种规格。

百分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格表示0．Olmm，转动一圈为lmm，小指针可指示大指针转过的圈数。

在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图所示。

用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。

测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；

测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。

（三）量缸表知识点复习

量缸表又称径百分表，主要用来测量孔的径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图所示。

测量时首先根据汽缸（或轴承孔）直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；

然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸（或轴承孔）的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。

1一百分表；

2一绝缘套；

3一表杆；

4一接杆座；

5一活动测头；

6一支承架；

7一固定螺母；

8一加长接杆；

9一接杆

注意：

测量过程中，必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置，同时还应在一定角度转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。

（四）完成以下实训步骤

1．清洁待测表面。

将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。

2．安装量缸表并调零。

1） 

选择接杆：

根据气缸直径大小选择合适的接杆。

2）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表。

注意留出测杆伸长的 

适当数值（及预压1mm左右），旋转表盘，使“0”对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。

3、测量缸径并记录手握住绝热套，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气 

缸中心线与测杆垂直）。

如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺 

时针方向离开“0” 

，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。

测量部位：

在气缸轴向上选取三个横截面：

即 

（活塞在上止点时，第一道环所对应的 

缸壁附近），（气缸中部）， 

（距气缸下边缘10mm～15mm处），在同一横截面上 

进行多点测量，测出其最大和最小直径。

将测量结果填入下表：

汽缸测量

一缸

二缸

三缸

四缸

上截面

A

B

中截面

C

D

下截面

E

F

活塞测量

缸壁间隙

4.计算圆度圆度：

同一截面两直径之差的一半即为圆度误差

上截面的圆度=（A-B）的绝对值/2

中截面的圆度=（C-D）的绝对值/2

下截面的圆度=（E-F）的绝对值/2

将计算所得的三个截面的圆度值比较，选取其中的最大值作为该缸的圆度误差。

将计算结果填入下表：

一缸圆度

二缸圆度

三缸圆度

四缸圆度

5.计算圆柱度圆柱度：

同一方向上的直径之差的一半即为圆

纵向上的圆柱度:

A、C、E中最大与最小的直径之差的一半

横向上的圆柱度:

B、D、F中最大与最小的直径之差的一半

将计算所得的两个方向上的圆柱度比较，选取其中较大值作为该缸的圆柱度误差。

一缸的圆柱度

二缸的圆柱度

三缸的圆柱度

四缸的圆柱度

Ps：

修理尺寸

汽油机气缸圆度误差超过0.05mm.圆柱度超过0.20mm。

柴油机圆度超过O.06mm.圆柱度超过0.25mm.则应按各级的修理尺寸对气缸进行搪磨。

如何利用百分表测量凸轮轴轴颈圆度

项目四工具部分：

各类扳手、活塞环钳、卡箍

——活塞连杆组拆装

（一）掌握使用各种工具拆装活塞连杆组的方法。

（二）掌握活塞环检查的方法。

塞尺、卡尺、套筒扳手、扭矩扳手、活塞环钳、活塞卡箍等

1.拆卸活塞连杆组

（1）将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。

（2）翻转台架，使油底壳位置向上。

（3）检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记号）。

（4）用指针式扭力扳手和套筒扳手分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。

（5）用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。

（6）套上连杆螺栓保护套，用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。

2.拆卸检查活塞环

使用活塞环扩器拆下两道气环，用手拆下组合油环。

（1）测量活塞环侧隙：

清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量（3点位置）

（2）测量活塞环端隙：

用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸，取出活塞，清洁塞尺，测量端隙。

（3）测量活塞环背隙

背隙：

活塞环的径向厚度与活塞环槽深度的差值

将测量所得值填入下表

侧隙

端隙

背隙

第一道气环

第二道气环

组合油环

侧隙一般为：

第一环：

0.04－0.10mm；

其他环：

0.03--0.07mm；

油环：

0.025-0.07mm，磨损极限都为0.2mm

端隙：

一般为：

0.25－0.50mm，磨损极限为0.8mm

磨损极限为0.8mm

结论：

如果侧隙、端隙、背隙超过使用极限,更换活塞环。

你所测量的活塞环有无超过磨损极限？

是否应该更换？

如果超过磨损极限不更换活塞环，车辆行驶中会出现什么问题？

2.安装活塞连杆组

组装活塞环（油环开口直接装配到位，气环开口在安装活塞前错口），将连杆轴承（2片）安装到相应位置，套上连杆螺栓保护套。

放入活塞安装工具，调整安装工具，按照装配记号放入活塞，用橡胶锤轻轻推入（推入深度与缸体平面平齐），取下活塞安装工具，再次用橡胶锤将活塞推入到位。

清洁（用布擦）并润滑连杆轴承盖，装入连杆盖。

注意润滑螺母的旋转平面，用手上连杆螺母，分两次拧紧到30Nm（第一次15Nm，第二次30Nm）注意扭矩扳手的使用

转动曲轴，使活塞旋转到上止点位置，确认安装良好。

完成以下实训步骤

如何利用百分表测量凸轮轴轴颈圆度