XX县青龙镇和谐大街建设工程项目申请及可行性研究报告.docx
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XX县青龙镇和谐大街建设工程项目申请及可行性研究报告
XX县青龙镇和谐大街建设工程项目申请及可行性研究报告
目录
第一章总论1
一、项目概述1
二、项目单位简介1
三、项目所在地概况2
第二章项目建设的必要性4
一、城市规划发展的需要4
二、基础服务设施建设的需要4
三、创建卫生城市，改善城市环境的需要5
第三章街道工程建设方案6
一、总体方案6
二、道路工程7
三、排水工程方案11
四、道路照明14
第四章商业门面工程建设方案17
第五章环境影响分析18
一、施工期的环境影响18
二、运营期的环境影响19
三、绿化原则20
四、保护环境与水土保持原则21
第六章投资估算及资金筹措22
一、投资估算22
二、资金筹措方案22
第七章项目效益分析23
一、商业门面房销售收入23
二、项目销售利润23
第八章结论与建议24
一、结论24
二、建议25
第一章总论
一、项目概述
（一）项目名称：
萧县青龙镇和谐大街建设工程
（二）企业名称：
安徽蓝宇房地产开发集团有限公司
（三）建设地点：
萧县青龙镇青龙村
（四）项目性质：
新建
（五）项目法人代表：
谢方展
（六）项目建设规模：
项目占地面积14981平方米，总建筑面积24780平方米，总投资2779.4万元。
（七）项目建设内容：
29米宽，450米长商业大街一条、双面商业大楼24780平方米及供电、供水、排水、消防等配套基础设施。
（八）、项目建设期：
6个月（2011年9月——2012年2月）。
二、项目单位简介
法人名称：
安徽蓝宇房地产开发集团有限公司
法人性质：
有限责任公司
法定代表人：
任宇
成立时间：
2003年1月27日
注册资金：
1000万元
业务范围：
房地产开发、房屋租赁、承接室内外装潢工程、建设项目咨询服务等。
公司实行董事会领导下的总经理负责制。
公司重大决策由董事会议审定。
，该公司经济基础和技术力量雄厚、设备先进。
公司公司现有员工2000余人，专业技术人员500余名，熟练工人1500余名。
经济基础、技术力量完全可满足该项目工程的需求。
三、项目所在地概况
青龙镇位于萧县西南，二省（安徽、河南）、三县（萧县、濉溪、永城）、一市（淮北市）结合部、311国道与S101省道在此交汇，下辖二十个行政村，五十五个自然村，总面积三十六平方公里，有耕地三万四千亩，人口二万八千人，六千三百户。
青龙镇利用二省三县一市交界处的特殊位置，凭借311国道和S101省道两条公路交汇点交通便利的条件，及畜牧养殖业的快速发展，于一九八五年五月在青龙村征地40亩，建成皮毛专业市场一个。
有玻璃钢瓦封闭大棚2100平方米，水泥地面2310平方米、水泥路面2882平方米、仓库21间416平方米、饭食小吃30间396平方米、下水道241平方米、市场门楼一个、市场营业大楼44间。
使之青龙集皮毛专业市场成为全国闻名的四大皮毛专业市场之一。
每逢农历的2、4、7、10逢市日时，皮毛市场内人头攒动，日上市客商1.5万人次，上市品种有牛皮、羊皮、马皮、狗皮、黄鼠狼皮、鸡鸭鹅毛、羊毛、猪毛、兔毛、人发等上百个品种，上市的数量平均在20吨左右，年成交额为8700多万元，每年为国家创税收50多万元。
原省委、省政府领导卢荣景、张润侠等省、市领导多次来此检查指导工作，并给予了高度的肯定。
青龙集皮毛市场的兴旺发展，带动了青龙地区畜牧业和第三产业的发展。
过去青龙镇畜牧业的发展起伏较大，原因是货不能畅其流，往往因为暂时的，局部的过剩，或是收购部门的种种原因，致使饲养量急剧下降，有了青龙集皮毛市场带来了全国各地的信息，当地已成为皮毛价格最灵敏的地区之一。
由于皮毛流量大、流距远，过去的一些滞销产品现在也成了畅销品，流通有力促进了生产。
青龙集村有百分之八十的农户到集市上经商，各类门市部、小摊就有三百多个。
青龙集村及附近的朱孙庄、张鲁庄、邱庄、鲍庄等村庄，已经成为皮毛购销专业村。
全镇百分之六十五的劳动力参加皮毛购销，青龙正走着一条服务集市、富裕农民的新路。
本镇丰富的皮毛资源，为皮毛加工提供了优越条件。
2005年已有皮毛加工厂6个，年营销收入达4700多万元。
乡镇企业以加工业为主，2005年已发展到145个企业，从业人员756人、产值8209万元。
第二章项目建设的必要性
一、城市规划发展的需要
青龙是全镇的政治、经济和文化中心，也是国家红色旅游风景名胜区的服务基地，按照镇城发展目标，到2011年建成区人口将达3.5万人，城区面积将达2.5km2，城区将建设成为以农副产品加工、皮毛加工、销售、化工为主，商贸服务业发达的绿色生态型城市。
完善城区道路、排水、服务等配套设施，是建设新型生态城市的基本保障，由于青龙镇地方财政用于基础设施建设的资金有限，造成城区道路、排水等工程建设比较滞后，311国道东西穿城而过，淮黄公路南北穿城而过，目前青龙城区尚无一条真正的商业大街，起路逢集的现象多年来一直难以解决，因此，项目建设是十分必要的。
二、基础服务设施建设的需要
近年来，青龙镇在皮毛加工业、餐饮业以及特色农产品种植及加工业的带动下，镇域经济有了较大的增长，地方财政状况有了明显改善，并且，在国家扶持政策的支持下，政府加大了城区基础设施建设力度，注重了城市形象的改善和提升，目前，政府正在筹建污水处理和生活垃圾填埋场建设项目，这两个项目的建设及运营，都对城区道路交通建设提出了一定的要求，垃圾收集设施布点，污水收集等均要求城区道路连接紧密，通行顺畅。
和谐大街作为东西向主骨架道路之一，必须尽快实现东西贯通，以解决垃圾清运，污水干管敷设的基本需要和要求，因此项目建设势在必行。
三、创建卫生城市，改善城市环境的需要
为了不断加快地方经济发展，改善青龙镇财政落后的被动局面，青龙镇委镇政府多年来不断加大招商引资力度，以促进带动全镇的经济发展。
在招商引资工作中的主要问题是，城市环境较差，招得来商，留不住客，为从根本上改善城市形象，政府近年提出创建省级卫生城市的奋斗目标。
道路建设、排水工程、垃圾处理、环境保护等设施达标是创卫的基本要求，项目建设改善了城区交通状况，解决了污水收集排放问题，为创卫工作起到了一定的促进作用。
因此，项目建设是创建卫生城市工作的需要。
第三章街道工程建设方案
一、总体方案
本项目为新街建设工程主要实施道路基础设施、城区南部排水骨干工程和土地开发整理三大部分工程内容，道路基础设施主要包括和谐大街主干道路及配套的排水、弱电、道路绿化、路灯照明等综合管网工程。
区域排水骨干工程主要包括排水干管、渠道、跌水、溢流坝等排水设施。
土地开发整理工程。
随着道路的建设和土地的开发整理，土地增值空间大，并产生一定的经济收益。
（一）设计指导思想
1、应符合青龙镇城市总体规划，满足城市交通规划及交通流量的需求。
同时还应结合城市发展，注意近期与远期相结合，考虑现实性和超前性并重。
2、线路走向严格按规划红线设计，并有利于快捷、舒畅地疏导市区交通，充分发挥集散功能。
3、主干路上的机动车道与非机动车道应进行分隔，并设置机非分隔带。
主干路应与城市其它主次道路构成系统，与城市对外公路有顺畅和便捷的联系。
4、道路与主干道交汇的道路数量应严格控制，相交道路的交叉口应符合有关规定。
5、道路两侧应设置公共建筑出入口。
6、设计应注意节约用地，合理拆迁房屋。
7、坚持科学求实的态度，积极推广并采用新工艺、新技术、新材料。
8、道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、交叉口周围用地的性质等确定交叉形式及其用地范围。
二、道路工程
1、工程范围
和谐大街东起淮青公路，西至青龙大道，全长450米。
2、道路等级
（1）交通量
本项目的交通量预测，根据青龙镇近期建设规划、交通规划、用地规划、人口规划和社会经济发展规划，以近年来交通现状实际观测资料为基础，采用总量控制法进行。
路段交通量预测结果见下表：
未来年度交通量预测结果表
年份
2011
2012
2015
2020
2025
和谐大街
3260
3730
4370
5750
7450
注：
表中日交通量为混合车辆数
（2）道路等级的确定
根据《城市道路设计规范》（CJJ37—90）规定，主干路为城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔的形式。
和谐大街位于青龙镇区南部，是《青龙镇区近期建设规划》确定的“一主二副”的城市中心的主中心，该区域布置商贸、大型公共设施，通过建设将形成一个以娱乐休闲、商贸办公等多种功能的综合型城市主中心。
拟建道路属该区的一条东西向主干道路。
项目的建设将显著提高城市中心区车辆的运行效率和车辆在城市路网中的合理分布。
根据交通量及上述分析，本道路应定位为城市II级主干路，并设机非分隔带，部分控制进出口。
（3）横断面布置
道路横断面布置为：
规划红线为29米，设双向四车道。
根据工程实际，横断面布置方案：
5m（人行道）++1m（机非分隔带）+17m（机动车道）+1m（机非分隔带））+5m（人行道）
（3）沿线交通组织
城市主干路必须与其他等级的道路组成合理的道路网络，方便集散，才能发挥其快速、顺畅的特点。
随着道路的发展，路网日趋完善，本项目不但能很好地为青龙镇区提供快捷、舒适的交通条件，同时给沿线居民生产和生活也带来了方便。
（4）推荐方案
和谐大街按规划的道路平面走向定线，道路全长为450米。
道路规划红线宽度为29米，设计为双向四车道。
（5）路线及横断面
a、平面线形设计
道路平面设计按城市规划红线进行，线形标准按照《城市道路设计规范》（CTJ37—90）中的设计速度为50km/h城市主干道路标准执行。
和谐大街道路全线无平曲线。
另外，根据和谐大街道路沿线实际情况，拟预留现状相交道路路口和单位出入口。
b、纵断面设计
和谐大街道路为东西走向，根据《城市道路设计规范》，为满足道路排水的需要，道路最小纵坡不宜小于0.3%。
在按照规划控制标高的前提下，综合考虑以上控制因素，本次道路纵断面设计标高基本与现状自然地面标高接近。
道路最小纵坡0.5%，最大纵坡0.75%，最小坡长310m，最大坡长600m。
凸形竖曲线半径为20000m。
c、车行道确定
和谐大街道路规划红线宽度为29m。
根据交通流量预测分析及规划，道路设双向四车道，设计车速50km/h，一个车道宽为3.75m。
3、路基填料选择
据勘察所有路段表层出现的杂填土、耕土均不能做为天然路基，应予以挖除或对厚度大的地段进行必要的地基处理。
该场地黄土状粉土和粉质粘土层是整个路段主要的组成地层，黄土状粉土具有I～Ⅲ级湿陷性。
根据工程需要可采用原土翻夯碾压加灰土垫层处理措施可为路基使用。
4、路面
柔性路面行车舒适，摊铺快速，施工方便，工期可安排较短；且便于今后地下管线的二次埋设，局部开挖、修补比较方便，有利抗震、抢险、救灾。
刚性路面优点是使用寿命较长，而抗性好，初期养护维修少。
缺点是要求地下管线尽可能一次到位。
路面折裂损坏维修复杂，施工期及维修期都长。
另外，刚性路面板缝多，行车舒适性较差，行车噪音大。
拟建道路两侧是以商业、居住和第三产业协调发展的现代化区域，为减少噪声污染，减少扬尘，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，同时考虑地块开发与管线埋设在时间上存在不同步的情况，推荐采用柔性路面。
考虑拟建道路等级，确定路面结构面层采用三层式结构，基层采用半刚性基层，并设置垫层。
其路面结构如下：
a、机动车道
3cm中粒式沥青混凝土
5cm粗粒式沥青混凝土
30cm二灰碎石
22cm二灰土
b、非机动车道
3cm中粒式沥青砼
4cm粗粒式沥青砼
20cm二灰石
15cm二灰土
c、人行道
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