CAE实习实训总结Word下载.docx
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记得来实习的前一天，胡老师就对我们说过，实习生一定要勤奋。
虽然明白这个道理，但当时并不知道这“勤奋”该怎样去落实，所以一度很茫然。
今后，我要尽力找更多的事情来做，多行动，多思考，多练笔，多学习一些实际有用的知识及技能。
思考，学而不思则罔，思而不学则殆。
不管有怎样的理由，不会思考的学生都不是一个好学生。
真正的学习应该是与思考相生相伴的。
其实，仔细想想，我从未真正学会独立思考，接受了十多年灌输式的教育，老师说什么就是什么，逐渐失去了好奇和疑问，也是很可悲哀的一件事。
从现在开始，做一个懂得思考的人，是我给自己的忠告。
看报纸的时候，不再单单只看内容，还要思考作者为什么这样写，写得有没有道理，可不可以换种方式去写；
做事情的时候，不再机械地做，而是要思考为什么做这件事，可以从中学到什么；
犯错误的时候，要思考出错的原因及得到的教训，以便下次改正。
实训即将结束，但未来的很多东西还需要我们去学习，在未来的道路上我将继承此次实训所学到的优良传统。
篇二：
proe实训报告
安徽机电职业技术学院
课程设计
说明书
实训课题：
笔记本散热器（抽风式）系（部）：
数控工程系班级：
姓名：
彭明峰指导教师：
学期
1.实训目的
2实训要求
3.实训产品说明
4.实训零件视图及组装介绍
5.组装成形示意图
6.实训总结
介绍：
pro/engineer操作软件是美国参数技术公司（ptc）旗下的cad/cam/cae一体化的三维软件。
pro/engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。
pro/engineer作为当今世界机械cad/cae/cam领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的cad/cam/cae软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。
cad/cam技术产生于20世纪50年代，随着科技的发展，cad/cam技术已经日益成熟完善，它已为制造业信息化中的基础技术。
目前，cad/cam技术已具备二维草绘、基准特征、零件建模、装配造型、工程分析、自动加工编程、优化设计等功能，它彻底改变了传统的产品设计与制造的模型，为制造业信息化提供基本的、原始的数字化信息。
同时对应用人才的需求也不断增加，所以，学好该门技术对当代大学生今后的发展有着非常大的帮助.
1.实训目的：
1-1.了解pro/e5.0软件基本功能特点；
1-2.了解三维cad基本技巧和方法及典型操作流程；
1-3.熟练掌握基本3d绘图方法和简单零件的设计方法；
1-4.掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法。
本次实训过pro/engineer软件的理论学习与实际操作练习，使同学掌握该软件的实体造型功能，让我们以全新的设计概念，利用三维设计功能完成机械零件的实体特征和曲面特征的设计。
在实训过程中掌握二维草绘、实体建模、三维实体零件的装配、曲面的设计等。
2.实训要求：
2-2.并对所选模型整体解析
2-3.再进行零件分析并进行测绘
2-4.绘画出所有该物品零件图
2-5.对所有的零件图进行装配出实体图
2-6.并对该模型进行运动仿真篇三：
实习总结
专业实习报告
一、实习目的：
1.掌握catia软件的基本操作，能够对一般二维图形以及三维实体零件制作。
熟悉典型零件的加工工艺。
2.进一步巩固专业知识，提高对模具设计的认识。
3.提高对机电工程制造技术的认识，加深自动化在工业各领域应用的感性认识。
二.实习内容
1.学习catia软件的基本操作。
2.了解典型数控机床的加工原理，操作方法。
3.自己制作零件，设计其加工工艺，模拟零件的加工过程。
三.实习时间、地点
实习时间：
2010.10.9—2010.10.23
实习地点：
机电学院工程训练中心
四.实习过程
星期一早上起得特别早，早早我们就来到了机电学院二楼多媒体教室。
刘老师简
单的介绍了一下实习内容及实习要求后，我们便开始了对我们很有实用意义的实习。
实习是这样安排的，我们上午在多媒体教室学理论课程，下午去机房练习软件。
开始刘老师给我们讲解了许多，我们对catia也有了一定的了解。
（一）对catia的认识
catia是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。
作为plm协同解决方案的一
个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
catiav5具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。
这些技术超越了纯粹的参数化系统和那些过时的混合建模系统。
同时，catiav5不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品的整个生命周期。
（二）catia发展概况
catia作为plm协同解决方案的一个重要组成部分，可以帮
助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
可以满足客户在产品开发活动中风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟等的需要。
（三）catia设计特点
catiav5具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。
同时，catiav5不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品
的整个生命周期。
catia系统的主要特点如下：
真正的全相关，任何地方的修改都
会自动地反映到所有相关的地方。
具有真正的管理并发进程、实现并行工程的能力。
自上而下的设计过程，能够始终保持设计者的设计意图，真正的支持网络化的协同设
计。
catia提供了完备的设计能力：
从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确
可靠的解决方案提供了完整的2d、3d、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零
件的设计到最终电子样机的建立；
同时，作为一个完全集成化的软件系统，catia将
机械设计，工程分析及仿真，数控加工和catweb网络应用解决方案有机的结合在一
起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是catia中的针对汽车、摩托车业的专
用模块,使catia拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、
提高产品质量及降低费用的目的。
catia采用先进的混合建模技术：
设计对象的混
合建模：
在catia的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；
变
量和参数化混合建模：
在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，catia提
供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：
对于一个企业，可以将企
业多年的经验积累到catia的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开
发，加速新型号推向市场的时间。
catia所有模块具有全相关性。
catia的各个模块基于统一的数据平台，因此catia的各个模块存在着真正的全相关性，
三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短。
其主要特点是：
1、真正的全相关，任何地方的修改都会自动地反映到所有相关的地方。
2、具有真正的管理并发进程、实现并行工程的能力。
3、自上而下的设计过程，能够始终保持设计者的设计意图，真正的支持网络化的
协同设计。
4、容易使用，可以极大地提高设计效率。
catia系统的主要功能如下：
1、绘制二维图形、生成三维实体模型、生成二维工程图、绘图输出。
2、数控分析、仿真，数控加工。
3、虚拟样机仿真、分析及优化。
4、工业设计。
5、知识工程应用
6、工程分析，如热力学分析、应力分析等。
7、人体工学分析等等。
catia的各个模块基于统一的数据平台，因此catia的各个模块存在着真正的全相关
性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序
中。
其模块有：
基础结构模组、设备与系统工程模组、机械设计模组、知识工程模组、工程
分析模组、电子样机模组、数控加工模组、人机工程模组、曲面设计模组
各个模组包括的基础要素：
（1）基础结构模组：
产品结构
材料库catia数据交换
标准件库编辑器delmiad5接口
虚拟环境配置助手特征字典编辑器
实时渲染图片工作室
（2）机械设计模组：
零件设计结构设计
草图设计焊接设计
功能建模零件设计工程制图
模具设计线架与曲面设计
板金设计装配设计
（3）曲面造型模组
自由曲面造型汽车a级曲面造型
创成式曲面设计工业设计
造型雕刻草图追踪器
快速曲面重建数字化曲面编辑器
（4）数控加工模组
数控车数控加工审查
快速成型加工数控加工验证
3轴曲面加工高级加工
多轴曲面加工2轴半加工
（5）知识工程模组
任务过程知识模板产品功能优化
知识工程专家产品工程优化
产品功能定义产品知识模板
知识顾问
（6）工程分析模组
钣金结构件公差分析
创成式结构分析
高级网格工具
（7）设备与系统工程模组
用于在3d环境下对产品进行复杂电气、液压传动、管路和机械系统的协同设计与集成，并优化其空间布局。
（8）电子样机模组
用于构建电子样机（虚拟产品），并对其进行检查、模拟和验证。
（9）人体工学模组
用于人体模型的构造，以及人体工学方面的分析。
（四）catia软件绘图实习
接触到一个新的软件学习，我们心里既激动又充满好奇，不知这个被称为机械三大软件之一的catia软件到底有什么强大功能啊。
是不是比其他三维软件更有优势呢？
在刘老师指导下，老师先让我们熟悉catia的工作环境，熟悉鼠标的使用，以及其他基本操作。
草图绘制器实际上是一组工具，可以使用户快速地完成2d几何图形的绘制。
绘制好的2d图形可用来生成3d实体模型或曲面。
草图绘制工具栏有以下几种：
（1）轮廓绘制工具栏
该工具栏提供了各种几何图形的绘制工具，如图所示。
（2）操作工具栏
该工具栏提供了对绘制几何元素进行编辑的多种工具，如图所示。
（3）约束工具栏
该工具栏提供了多种工具，可设置几何元素间的几何约束及几何元素的尺寸约束
（4）草图工具栏
该工具栏提供了几种辅助工具，如【网格】、【点对齐】、【辅助元素】、【几何约束】、【尺寸约束】。
通过几天的实习，我们对工具栏常用工具都有了一定的了解，并且可以自己绘制三维实体零件。
之后老师老先给我们演示了一下曲柄滑块的动画制作过程，然后我们自己学习动画制作。
通过学习，我自己也能做动画了。
真的很高兴，很有成就感。
接下来的几天，老师带领我们学习创建基于草图的零件特征，并作出了一些三维模型：
其中重点讲解了填充器、旋转体、实体混合等工具的使用。
现将这几个工具作如下介绍：
（1）填充器：
通过【基于草图特征】工具栏上的【填充器】工具，可以将草图绘制器中生成的草图以多种方式拉伸为三维实体。
单击【填充器】工具的下拉箭头，即可展开全部的【填充器】工具。
（2）旋转体
通过【基于草图特征】工具栏上的【旋转体】工具，可以通过二维草图，旋转成三
维实体。
选择二维草图，弹出【旋转体定义】对话框，
（3）实体混合
【基于草图特征】工具栏上的【实体混合】工具下箭头，可展开【高级拉伸】工具栏。
包括两项:
（1）第一部件和第二部件：
选择用于形成混合拉伸的两个草图。
生成的实体截面由这两个草图截面所决定。
如果在启动【混合实体】命令前未定义轮廓，只需单击对话框中的图标，访问【草图编辑器】，然后绘制所需的轮廓的草图。
（2）拉伸方向
默认的拉伸方向为轮廓平面的法线方向，也可以选择一个参考几何元素作为其拉伸方向。
接着老师又讲解了零件的特征修饰，其中包括倒圆角、倒角、拔模、盒体、线宽、内螺纹/外螺纹、移除面/替换面。
其中老师演示了面与面间的倒圆角，前几次都没成功，修改参数后成功形成倒圆角，另外还演示了移除面/替换面。
接下来我们又学习了创建参考元素，有创建参考点、创建参考线、创建参考面。
创建参考点：
通过【参考元素】工具栏上的【点】工具，可以以多种方式创建参考点。
单击该工具按钮，弹出【点定义】对话框，其中提供了7种创建参考点的方式。
创建参考线：
通过【参考元素】工具栏上的【直线】工具，可以以多种方式创建参考线。
单击该工具按钮，弹出【直线定义】对话框，其中提供了6种创建参考线的方式。
创建参考面：
通过【参考元素】工具栏上的【平面】工具，可以以多种方式创建参考平面。
单击该工具按钮，弹出【平面定义】对话框，其中提供了11种创建参考平面的方式。
接下来我们学习了曲面设计，学习曲面设计之前老师说这个很难学，要求有较好的立体几何和空间想象力。
基本的曲面造型工作台有：
创成式曲面设计工作台、线架曲面设计工作台。
三维物体在计算机中有多种表达方式，最常用的有：
线架模型、曲面模型和实体模型。
学习曲面设计时老师先讲解了线架的创建、曲面的创建，老师演示了足球模型的创建，是有五边形和六边形形成一定的角度组合而成，刚开始做的时候感觉有点难，但是按照老师的步骤以及我们自己的精心研究，我们还是成功的把足球做完了。
然后我们又学习了catia数控加工基本操作。
catia提供了比较完善的数控加工
功能，包括2.5轴铣削加工、车削加工、曲面加工、多轴高级加工、加工检查和stl快速成型等子模块。
打开一个零部件设计文档或产品结构设计文档，本实例为一个产品结构文档，产品中有两个零件，加工零件节点下是要加工的零件，毛坯节点下的零件是要加工零件的毛坯，然后完成以下步骤：
1.零件操作定义
2.上平面铣削
3.刀路仿真
4.型腔铣削粗加工
5.型腔铣削精加工
6.轮廓铣削
7.钻孔加工
8.后处理及程序输出
次日，我们学习了数控加工。
catiav5有3种方式进入加工工作台：
1.从【开始】菜单中启动
选择菜单【开始】|【加工】|，该模块是2.5轴数控加工模块，包括了平面铣削、型腔铣削、轮廓铣削和点位加工等功能。
2.从当前模块进入加工工作台
在当前模块界面中，单击工作台图标，在弹出的【欢迎使用catiav5】对话框（如下图所示）中单击【prismaticmachining】图标，即可进入【prismaticmachining】工作台。
3.从【文件】菜单新建一个加工文档
选择菜单【文件】|【新建】，在弹出的对话框（如下图所示）中选择【process】，单击【确定】即可进入加工工作台。
老师演示了加工流程：
接下来的几天老师给我们讲了数控机床，冯老师先给我讲了基础理论知识。
包括数控机床的模拟加工，如何选择刀具，选择参考面，选择刀具运动轨迹等等。
真的很难啊，说实话，这个模块没有学好，只是有了一定的了解，但是让我自己做，我现在还真做不出来。
造成这种现象的原因，一方面是时间紧迫，我们只进行了一天的学习，听说以前的班级都是进行了好几天；
另一方面是我们自己的原因，平常注意力不够集中，没有认真记笔记。
不过，我相信在以后的自学过程中，我会把这个模块学好的。
现将数控机床部分有关知识点总结如下：
数控用数字化信号对机床运动及其加工过程进行控制的一种方法。
数控编程的主要任务是计算加工走刀中的刀位点。
catia提供了多种加工类型用于各种复杂零件的粗精加工，用户可根据零件结构、加工表面形状和加工精度要求选择合适的加工类型。
对于不同的加工类型，catia的数篇四：
校内实习报告总结
班级：
姓名：
蔡川东
学号：
20114541
日期：
2014年9月暑期科技讲座实习报告
时光荏苒，如白驹过隙，转眼间，暑假已过，大三已过，整个大学期也将步入终点，我不得不反思这看似漫长实则短暂的大学到底给了我什么，未来的道路又在何方，开学前的思考甚是忧心忡忡。
在我的认知中，大四是个闲散的学年，但是不同的人却有不同的选择，我们努力的保研、考研、找工作，却也将闲散的时间慢慢的拉紧。
三年前同为起点的我们，却在三年后怀揣不同的理想即将各奔东西。
作为大学学习生活中最后一次实习，此次的所见所闻，可谓是大学以来最为丰富的一段历程。
在校内的学习中，深入的了解了力学学院各位教授的科研方向，为我们的求学之路打开了不一样的门。
长途跋涉的株洲实习中，更为深刻的了解了动力机车的工业艺术，我不得不承认，那一件件如艺术品的列车，的确深深地震撼了我，也潜移默化的改变着我的方向。
7月4日下午第一讲，康国政院长率先深入介绍了其科研方向以及其课题小组。
康老师主攻材料方面的研究—固体材料的循环本构关系极其相关疲劳与断裂问题的研究。
复合材料学习中我们学习到了复合材料的力学性能，深知复合材料最为新型在工程扮演举足轻重的角色，材料的力学性能，决定其使用价值。
在康老师的研究领域中，准确的获取材料的本构关系，将为材料的使用方向提供极为重要的参考方向。
此外疲劳与断裂，固体材料结构的破坏欲安全性评价，工程结构的数值模拟也是康老师涉及的课题。
疲劳与断裂是工程中的难题，目前最为先进的研究中也只能预判简单的模型断裂情况，然而工程中的建筑桥梁隧道总是复杂形势的组合，要准确的判断其破坏形式，较为艰难，然而材料结构破坏的安全型评估又是工程中极为需要的过程，因此这方面的研究十分有必要。
计算机作为新时代的产品，对力学研究就有跨时代的意义，工程结构的数值模拟的超低廉，超省时的计算方式，为工程结构的设计、研究、评估具有重大的意义。
掌握这项技能，是个每个力学研究者的必修课。
多体动力学在柴油机数值仿真中的应用。
柴油机我们并不陌生，但是其运作方式却鲜为人知。
作为现代工业的动力源，其结构的优化设计，保证其强度，安全，有效试用期，极为重要。
多体系统动力学中，潘亦苏老师指出，多体系统动力学分析涵盖建模和求解两个阶段，其中建模包括从几何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成数学模型的数学建模两个过程，求解阶段需要根据求解类型（运动学/动力学、静平衡、特征值分析等）选择相应的求解器进行数值运算和求解。
通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比，证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性，并为柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。
柴油机只是一个小小的动力，类似的大型发动机也是十分需要研究的。
高速铁路中的力学问题，铁路和我们的生活息息相关。
火车的安全型，舒适性，美观性越来越成为人们的追求。
沈火明老师率先为我们带来了“高速铁路中的力学问题”这一贴近生活的科技讲座。
我们所知道的，随着世界经济的发展,高速铁路以其运量大、速度快、能耗低、污染小、运价廉、占地少和安全可靠等一系列技术经济优势引起了世界范围的重视。
中国的高铁要走出世界，其技术面临着诸多提高。
并且随着运行速度的提高,传统的铁路技术面临着高速度的巨大挑战。
作为高速铁路列车系统中最基本,也是最重要的环节之一，铁路列车系统动力学特性的
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