府学2标标全桥施工组织设计文档格式.docx
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哈尔滨市小南沟、前进村农村土地整治项目配套道路三环南线学府立交桥工程位于哈尔滨市南部的三环南线与学府路交叉处，黑龙江东方学院的北侧，扼守哈尔滨的南侧门户。
三环南线是一条规划兼有城市主干道功能的东西向城市快速路；
学府路现为一条现状南北向的城市主干路，该立交工程为三环南线上跨学府路的全互通式立体交叉，工程范围包括学府立交区域内的三环南线，ES、SW、NE、WN、SE、WS、EN、NW等8条匝道，以及学府路道路改造。
三环南线设计起点桩号SHLK21+700,设计终点桩号SHLK22+640,立交范围内主线设计路线全长940米。
学府立交为全互通半定向半苜蓿叶式立交，整个立交共三层，桥梁结构主要由三环路主线桥，ES、SW定向匝道桥，NE、WN左转匝道桥、集散车道桥组成，立交范围内还包括两座人行楼梯。
第二标段工程范围为：
工程概况：
二标段;
K21+700~K22+073.010
桥梁：
三环主线桥梁（K21+893.01-K22+073.01）为6X30=180m的6孔简支组合小箱梁；
集散车道桥梁（K21+893.043-K22+072.694）为2孔一联钢筋混凝土连续箱梁，2X30+2X30的4孔简支组合小箱梁；
ES匝道桥梁（ESK0+514.959-ESK1+000.585）为2X30+3X30的两联钢筋混凝土连续箱梁，4X30的4孔简支组合小箱梁；
SW匝道（SWK0+799.120-SWK0+949.120）为2X30+3X30的5孔简支组合小箱梁
EN匝道匝道桥梁（NEK0+156.589-NEK0+266.589）全长110m，为3X22+2X22钢筋混凝土连续箱梁结构。
道路：
三环南线（K21+700-K21+893.01）
集散车道（K21+700-K21+893.01）
ES匝道（K0+000.585-K1+102.952）
SW匝道（K0+949.120-K1+174.189）
NE匝道（K0+039.372-K0+156.589）
NW匝道（K0+048.628-K0+362.234）
WS匝道（K0+090.008-K0+448.673）
排水：
BY1至BY3（30mφ800，200mφ600）
NY1至NY7（50mφ1000，160mφ800,130mφ600，170mφ400）
NY5至BY6至BY4（200mφ600，216mφ400）
主要工程数量表
序号
项目名称
计量单位
工程量
备注
道路工程
1
挖沟槽土方
m3
20900.2
2
余方弃置
3
8﹪石灰土
21034.77
4
路床碾压
m2
20493.78
5
20cm石灰、粉煤灰、土
19893.66
6
20cm石灰、粉煤灰、碎石
20089
7
20cm石灰、水泥、粉煤灰、碎石
19363.7
8
洒布透层油
19112.87
9
洒布粘层油
38225.46
10
7cmAC-25F型粗粒式沥青砼
19111.92
11
5cmAC-20C型中粒式沥青砼
12
4cmAC-16C型中粒式改性沥青砼
13196.06
13
4cmAC-16C型中粒式改性沥青砼（添加路用纤维）
5916
14
回填碎石
9123.81
15
机切花岗岩边石（80*35*18cm）
m
4060.79
16
6cm防滑步道板铺设
1459.18
17
装配式双篦雨水井
座
43
18
雨水井加固
19
检查井加固
（一）直径70cm
55
20
检查井加固
（二）其它直径
28
ES匝道桥工程
挖基坑土方
967.95
填方6%石灰土
366.88
钻孔灌注桩φ1200
1950
钻孔桩钢筋
t
204.7
桩基检测管
5967
混凝土垫层
29.94
混凝土台身
48.71
混凝土承台
541.4
柱式墩台身
315.2
非预应力钢筋
t
130.2
墩盖梁
217.8
预应力混凝土连续箱梁
947.7
预应力钢筋
169.9
板式支座
个
108
桥梁伸缩装置
45
桥面铺装
4146
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
4011
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
21
混凝土防撞护栏
232.2
22
桥头搭板
23
集水井
NE匝道桥工程
312.58
128.85
650
56.7
1989
9.45
48.72
143.88
172
304.19
643.5
27
990
880
94.6
新球型钢支座
29.8
SW匝道桥工程
417.92
165.65
950
99
2907
14.13
238
148.8
88.01
104.61
526.5
37
1350
1200
129
板式橡胶支座
60
集散车道桥工程
580.14
221.04
1150
130.7
3519
16.58
73.3
311.17
211
191.697
108.9
421.2
39.5
1885.4
1706
154.51
48
主线路工程
2478.12
895.54
4350
418.2
13290
75
277
1386
761.6
498.1
948
2484
102
6120
5850
192.6
288
119
挡土墙工程
2514.93
填方8%石灰土
149.14
水撼沙
1302.31
挡墙碎石灌浆基础
492.77
现浇混凝土挡墙
789.8
墙帽
71.9
395.79
金属防撞栏杆
现浇混凝土钢筋
89.1
沥青封面
1858.63
排水工程
1912.97
回填土
561.65
水撼砂
674.32
1351.22
D600承插口钢筋混凝土圆管
730
D800承插口钢筋混凝土圆管
270
D1000承插口钢筋混凝土圆管
50
雨水连接管铺设
1500
Φ1500圆形钢筋混凝土检查井
矩形90°
三通钢筋混凝土检查井1650*1650
二、技术标准
2.1、道路工程
⑴道路等级：
三环南线道路等级：
城市快速路；
学府路：
主干路；
⑵设计速度：
80km/h;
学府号：
60km/h；
ES、SW、NE、WN、SE、WS、EN、NW匝道计算行车速度：
35km/h。
；
⑶设计断面：
三环南线双向八车道；
立交区学府路双向十车道；
ES、SW匝道为双车道匝道；
NE、WN匝道为单车道匝道；
SE、WS、EN、NW匝道为单车道+非机动车道；
⑷道路横坡度：
机动车道均采用1.5%；
2.2、桥梁工程
城市快速路（双向八车道）
⑵设计荷载：
城-A级；
人群荷载3.0kN/m2
⑶抗震设防标准
抗震设防烈度：
6度，地震动峰值加速度为0.05g；
抗震设防类别B类
⑷环境类别：
II类（严寒地区的大气环境，使用除冰盐环境）；
环境作用等级：
II-D（严寒地区,腐蚀严重）
⑸结构安全等级：
二级
⑹桥面防水等级：
I级
⑻防撞护栏等级：
SA级
三、结构形式
3.1、道路结构
⑴主线道路结构为：
4cmAC-16C（掺4%SBS）中粒式沥青混凝土；
0.5L/m2粘层油；
5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土；
0.5L/m2粘层油；
7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；
1.1L/m2粘层油；
20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）；
20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）；
20cm二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土），总厚度76cm。
（2）主线道路结构为：
40cmC30水泥混凝土；
（3）补强道路结构：
①旧路罩面：
4cmAC-16C（掺4%SBS）改性沥青混凝土；
H1AC-20C型中粒式沥青混凝土（局部找平）。
②局部破损严重：
玻璃纤维;
1.1L/m2透层油；
40cmC30水泥混凝土，总厚度56cm。
⑶引道挡土墙采用悬臂式挡土墙。
⑷人行道铺装结构
6cm彩色防滑步道板；
3cmM10水泥干拌砂；
15cmC15砼，总厚度24cm。
⑸其断面形式分为四种形式：
三环南线：
3m人行道+11m辅道+4.5m分隔带+15.5m主线+2m绿地（中分带）+15.5m主线+4.5m分隔带+11m辅道+3m人行道，全宽70m；
5m人行道+22m车行道+22m车行道+5m人行道，全宽54m；
双车匝道：
0.5m路肩+8m机动车道+0.5m路肩，全宽9m；
单车匝道：
0.5m路肩+7m机动车道+0.5m路肩，全宽8m。
3.2、桥梁结构形式
全桥有二种桥宽构成：
主线单幅桥宽17m，集散车道、匝桥宽9m。
⑴上部：
17m桥宽横向布置6片预应力混凝土简支箱梁，9m桥宽横向布置3片预应力混凝土简支箱梁，梁高为1.6m，标准跨径为30m；
现浇预应力混凝土箱梁，SCDK5#~6#段2×
30m，ESK17#~22#段（2+3）×
30m，NEK0#~5#段（2+3）×
30m，梁高为1.8m。
⑶墩柱：
C40钢筋混凝土Y形柱。
⑷承台：
C40钢筋混凝土，承台垫层C15素混凝土。
⑸钻孔灌注桩：
C30钢筋混凝土结构，直径1.2m，摩擦桩。
⑹现浇横梁、湿接缝：
为C50预应力混凝土和C50钢筋混凝土。
⑺桥面系、桥面连续：
10cm厚C50防水混凝土桥面现浇层，桥面连续混凝土与桥面现浇层一同浇注。
对混凝土桥面铺装进行凿毛处理。
防水粘结层先撤布橡胶沥青，并撒布石屑，沥青混凝土分为两层，上层为4cmAC-13聚丙烯晴细粒式沥青混凝土；
下层为5cmAC-20F中粒式橡胶改性沥青混凝土。
⑻伸缩装置采用型钢伸缩装置。
⑼防撞墙采用C30钢筋混凝土防撞结构。
四、地理位置、地形地质、气候水文条件
4.1、地理位置
哈尔滨市位于东经126°
11’－130°
11’，北纬45°
09’－46°
39’之间，地处我国东北部地区，黑龙江省西南部，松嫩平原东端，全市辖8区11县市，总面积56579平方公里。
4.2、地形条件
本工程建设地点所处地貌单元为岗阜状平原和马家沟沟谷斜坡地段，岩图成因为第四纪冰水洪积作用形成的粘性土和砂类土。
从整体上讲，拟建场地内构造稳定，地层沉积较有规律，未发现明显影响工程稳定性的不良地质情况。
4.3、气象条件
哈尔滨市是我国地理纬度最高的大城市。
因位于亚洲大陆东部季风区，常年西伯利亚冷干气团（冬季风）和副热带暖湿气团（夏季风）影响，属中温带大陆性季风型气候，大体上4月中旬－6月上旬为春季，6月中旬－8月中旬为夏季，8月下旬－10月上旬为秋季，10月中旬－次年4月上旬为冬季。
冬季长而严寒，夏季短而湿热。
有记录以来最高气温39℃，最低气温-41.4℃，最大冻土深度2.05米。
四季风向多变，以偏南风为主导风型，年平均风速4.1米/秒，历年最大风速多介于14.5－26米/秒之间。
平均年总降水量523毫米，日最大降水量104毫米。
4.4、地质及地震
根据区域地质资料，自然地面下20米范围内为中软土，建筑场地覆盖层厚度大于50米，按照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）表4.1.6确定，建筑场地类别为Ⅲ类。
本项目沿线地区的地震烈度按建设部建抗字［1993］13号文件及《中国地震烈度区划图》（1990）确定地震基本烈度为Ⅵ度。
未发生过破坏性地震，对工程建设影响不大，依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》规定不行进抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。
五、工程环境条件
本标段以学府路为主要公路通道，施工现场利用城市原有道路作为施工通道，混凝土运输均从施工便道进入现场。
钢筋、灰土利用夜间运输，运输条件十分便利。
第二部分 施工总体方案与技术措施
第一节总体施工部署
一、准备工作
1.1、临时工程
便道、临时房屋、临时电力、电讯及生活用水等临时工程尽早安排，既应满足工程施工现场内外的需要，还应修筑工地内外的临时便道、架设施工所需的电力、电讯线路和生活用水设施。
1.2、支设围档、平整场地
开工前，按建设单位要求，设置符合安全文明施工要求的围档，作好砍树、挖根、拆除障碍物、平整场地等工作。
1.3、施工准备工作
⑴桩、线位的复核：
建设单位组织交桩后需立即对建设单位提供的水准点、导线点、纵横断面进行复核和加密工作，为今后施工提供指导数据。
⑵组织试验人员对地材和其他外购材料按技术规范要求进行各项试验，并形成试验报告及时报告监理工程师审核，为今后施工质量控制提供指导数据。
⑶对沿线的地下管线和通信、电力等设施进行调查。
对机械施工有影响的一定要加强现场的警示与保护。
积极配合建设单位相关部门处理地下管线和电讯、电缆等事宜。
通信光缆电线等的保护，根据以往工地的施工经验，对于空中线路如有效净空较小，为防止挖掘机伸臂、自卸车起斗行走挂断出现事故，拟采用在线路两侧30米范围用低于线路的门式钢杆架并配有悬挂警示牌，来警示机械手和其他人员。
对于地下管路，首先确定其具体位置，在线路经过处两侧各10米范围设置保护区，以标志牌明确告示，必要时设置护栏。
若确实要从其上通过时，必须按相关部门的具体要求加厚覆盖层等，尽量减少重车和履带车行走通过。
二、材料采购和运输
本项目所需材料，均应按照规定的材料品种、规格、质量要求，保证及时供应合格的材料，达到设计和施工质量的要求。
材料运输一般采用汽车运输方式。
注意施工项目先后的衔接，保证材料的及时供应。
材料采集运输，根据施工进展情况，按月考虑。
材料应设置专用场地集中堆放。
三、总体施工部署
本标段为K21+700～K22+073.01（桥梁上部），K21+700～K22+140（桥梁下部），主要为桥梁工程、道路工程和雨水管线工程的施工。
在施工部署上：
本工程于2012年5月1日开工，竣工时间为2012年9月15日，历时138天。
为满足2012年5月1日开工的要求，全部施工人员于2012年5月1日以前进场，进场后立即进行施工规划，编制实施性施工组织设计；
一方面同业主、设计、监理及项目所涉及的相关部分、单位接洽办理相关手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，图纸会审等工作。
进场后立即进行主桥钻孔桩施工，支架现浇预应力混凝土连续箱梁部分（集散车道、NE匝桥和ES匝桥）的下部工程优先开工，为连续箱梁的施工争取时间。
同时立即进行小箱梁的模板加工、预制梁场地的建设，确保尽早投入生产，道路工程及排水工程随着工程的展开逐步推进，能施工的立即投入队伍施工，抢抓工期，
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