主变室及主变运输洞砼浇筑施工技术措施Word格式.docx
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计算量
2
钢筋制安
t
1800
合同量
4
水煤气管
DN（70、100、125）
米
65
5
镀锌接地扁钢
-80×
8
420
-50×
600
-40×
360
主变运输洞是连接主变室和安装场的主要运输通道，全长46.05m，中心线位于主厂纵340.800桩号，断面为8m×
8.5m城门洞形，洞室两端5m钢筋段混凝土锁口，底板为主变运输道结构，沿着轴线两侧分布有两条轨道。
主要埋件有地锚、PVC排水管、扁铁、轨道基础铁板等。
其中主要工程量见表2。
表2主要工程量表
C25
437
未含盖板砼量
φ25、φ20、φ16、φ8
58.37
3
圆钢
50
Kg
243
地锚
PVCU排水管
φ200
m
17.2
1.2编制依据
本措施主要编制依据为相关设计图纸、相应的施工规范和验收规范，主要编制依据如下：
1、《主变室结构布置图（1/5～5/5）》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-2-6～10）；
2、《主变室Zb-1#、Zb-2#楼梯体型图和主变室Zb-1#、Zb-2#楼梯钢筋图》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-3-12~15）；
3、《主变室底板体型图（1/8～8/8）》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-3-30～37）；
4、《主变运输洞结构布置图》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-2-01）；
5、《主变运输洞结构布置图》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-2-02）；
6、《主变运输洞锁口段及底板钢筋图》（图号：
ND62-KM0346-0944-46-1-2-03）；
7、《糯扎渡水电站混凝土施工技术要求（NZD/C5-2）》；
8、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）；
9、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）；
10、其他相关施工技术规范。
2施工布置
2.1混凝土供应系统及运输道路布置
混凝土利用在本标自建的120站拌和系统生产的混凝土。
混凝土运输路线为：
1、C5－2标120拌和站→主厂房运输洞→主变交通洞→主变室；
2、C5－2标120拌和站→出口620公路→15#支洞→15#-2施工支洞→15#-3施工支洞→主变室。
2.2施工风、水、电布置及施工联络通讯
施工用电及用水沿用开挖期布设的供电供水的管线，施工用风主要是欠挖处理、清底，配置一台打气泵供风。
当混凝土浇筑至GIS层以上时，施工用水由15#-3施工支洞接至工作面，再增设一管线；
施工过程中管理人员配置移动电话通讯。
2.3施工排水
主变室下游侧排水以出线竖井底坑集水，采用潜水泵抽排至主变交通洞集水井再抽排至洞外；
上游侧主要以主变集油坑、集油埋管槽集中到左右集油井再用潜水泵抽排至主变交通洞排水池排至洞外；
上游侧电缆沟集水通过埋管排至集油池集中抽排至洞外，施工完毕后将集油池清理干净。
注意在埋管管口设置滤网，以防止堵塞埋管。
2.4砼及施工材料运输
1、主变运输洞
主变运输洞砼用6m3砼搅拌运输车通过上述施工通道运至工作面，泵送入仓。
主变运输洞混凝土浇筑所需模板、脚手架、方木、钢筋等材料利用15t自卸汽车运至主厂房安装场或主变室，再用人工及时搬运至工作面。
2、主变室
主变室砼用6m3砼搅拌运输车通过上述施工通道运至工作面，底板混凝土采取泵送入仓方式，主变压器层、气管母线层柱、梁、板采用泵送入仓，靠近15#-3施工支洞部分可采取溜槽入仓方式，GIS室柱、梁采用泵送入仓，人工配合手推车入仓方式。
主变室底板混凝土浇筑所用模板、脚手架、方木、钢筋等材料，利用15t自卸汽车运至浇筑块附近。
随着主变室浇筑层的上升，可利用楼梯、送风道、吊物孔和主变楼梯间空孔位置作为垂直吊运材料的通道。
通过楼梯搬运材料，可利用人工直接搬运。
利用吊物孔、通风道、主变楼梯间空孔位置吊运材料时，可在底板上安装小型卷扬机，通过导向滑轮和吊点吊运材料；
其次也可在材料需要层空洞位置搭设三角架，三角架上固定定滑轮，利用人工拉定滑轮吊运材料。
3施工总体程序程序
1、主变运输洞混凝土浇筑程序
主变运输洞混凝土浇筑程序为：
厂纵0+29.00~0+34.00段底板砼→厂纵0+34.00~0+69.75段底板砼→0+69.75~0+74.90底板砼→厂纵0+29.00~0+34.00段锁口边顶拱砼→0+34.00~0+69.75段锁口边顶拱砼。
2、主变室混凝土浇筑程序
根据主变室施工通道条件，总体砼施工程序从右向左分段浇筑，底板砼浇筑超前，板、梁、柱跟进，段与段之间形成阶梯形施工。
主变室底板厂横0+085.95桩号设一道纵向施工缝，把底板分成两半幅进行浇筑，主变室纵向共分成12块，GIS室段自下而上分10层浇筑，其他部段自下而上分6层进行浇筑。
为满足主变室多段同时施工，需要将底板下游侧主变运输通道快速施工完成。
主变室每一块混凝土浇筑程序为：
主变室底板下游侧半幅砼→主变楼梯间底板及贴坡墙（EL598.5～EL606.45）→主变室底板上游侧半幅砼→主变压器层柱、墙、梁、板（EL606.45～EL616.95）→气管母线层柱、梁、板（EL616.95～EL622.95）→GIS层柱子和吊车梁→彩拱板柱、梁砼。
这是A-A剖浇筑程序，B-B剖浇筑程序见附图01所示。
主变室在实际浇筑过程中，第一块（T0段）底板混凝土可以一整块进行浇筑，T1段~T10段底板混凝土分上、下游半幅错开浇筑。
下游半幅可跳仓浇筑，尽最快速度浇筑完成，上游半幅根据上部结构浇筑进度及母线洞下游侧的底板和贴坡墙的的浇筑进度及时安排施工。
母线洞靠主变室一侧底板及贴坡砼须先浇筑完成，然后再浇筑主变室上游侧半幅混凝土。
另外，出线竖井砼浇筑须超前于相应部位主变室砼施工，从而避免相互之间的施工干扰。
4砼施工方法
4.1主变运输洞砼施工方法
1、主变运输洞砼分块分层
主变运输洞混凝土浇筑按设计蓝图中厂横0+034.000和厂横0+069.750两道无宽结构缝把主变运输洞分成三块进行浇筑，两锁口段为全断面衬砌混凝土，锁口段混凝土分两层进行浇筑，厂横0+034.000至厂横0+069.750中间只浇底板混凝土。
具体分块分层详见附图04所示。
2、主变运输洞模板方案
主变运输洞锁口段边顶拱混凝土采用普通组合钢模拼装，局部部位辅以木模拼缝。
电缆沟、轨道槽、排水沟模板主要采用普通组合钢模、木模拼缝、悬空模立于各相应的设计位置，砼振捣时注意保护防止移位。
3、主变运输洞砼施工方法
底板分块浇筑，堵头模板采用普通组合钢模、木模拼缝，拉筋固定；
混凝土采用6m3混凝土搅拌运输车运输，混凝土拖泵泵送入仓。
在浇筑边墙混凝土时为了防止混凝土在下落的过程中分离，可利用溜桶辅助下料，人工平仓，软轴插入式振捣器振捣密实。
由于底板今后还有装修层，因此底板砼浇筑后只找平不再抹面收光。
锁口段边顶拱混凝土不分层一次性浇筑，采用组合钢模作为面模，木模板拼缝，钢管满堂架及钢管拱架作为支撑体系，边墙采用拉筋固定，拉筋间距不大于50cm,排距不大于75cm；
堵头模采用普通钢模，木模拼缝，沿铅垂方向设置，横、竖向背枋均采用1.5＇钢管，竖向每块模板设3根竖向背枋，横向背枋排距不大于75cm。
拉筋与锚杆（或插筋）焊接固定，拉筋间距不大于75cm；
内撑采用10×
10cm同标号混凝土垫块作为永久支撑，或采用调节螺杆作为临时支撑，当混凝土浇筑至支撑位置时拆除。
4、满堂脚手架搭设
满堂架按附图04所标结构尺寸逐层向上进行搭设，顶拱采用用预先弯制好的圆弧钢管为支撑方案，当搭设至起拱线以上时，须采用全站仪在每排站管的顶部测量放出圆弧点，然后把圆弧钢管沿着测量点用扣件扣紧在站管上。
满堂脚手架必须搭设剪刀撑（纵向和横向至少每隔2空设置剪刀撑）。
满堂架搭设时底部必须布置扫地杆（距离地面30cm），搭设钢管架时所用扣件连接形式必须根据相关规范进行。
满堂架搭设完毕，从排架顶层适当位置搭设简易钢管楼梯，步距30cm。
混凝土浇筑前，需对脚手架进行验收，验收通过后，方可进行混凝土浇筑。
4.2主变室砼施工方法
1、主变室砼分块分层
根据主变室框架混凝土的结构特点，结合设计图，底板分成12块，T2～T7段自下而上分成10层进行浇筑。
另为了方便施工，拟在主变室底板厂横0+085.95桩号设一道纵向施工缝，把主变室底板分成左右半幅进行混凝土浇筑。
主变室具体分层分块桩号和高程详见附图01所示。
2、主变室混凝土模板选择
柱子模板主要采用组合钢模板，构造柱、梁、板以及楼梯采用1.5cm胶合板，主变室柱子的形式主要有Z0.6m×
0.8m、Z0.6m×
1.0m、Z0.8m×
0.8m、Z0.8m×
梁的规格有6种，分别为L0.4×
1.45m、L0.6×
集油井、防爆墙、电缆沟、主变坑、主变楼梯间贴坡墙等采用普通组合钢模板，木模拼缝；
堵头模板主要采用组合钢模板，木模拼缝。
（注：
根据清水混凝土实施规则，浇筑清水混凝土的部位另行上报模板方案和补充措施。
）
3、主变室混凝土模板安装
模板运输至工作面后，由人工搬运至工作面安装模板，安装前，先由测量放样控制混凝土结构面和模板边线，并焊好混凝土垫托及限位钢筋。
模板拼装严格按施工规范进行，做到立模准确，支撑固定可靠，以确保混凝土体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求。
模板与模板缝间采用双面胶粘结。
立柱、防爆墙模板安装，在该部位钢筋安装结束后进行，按设计线放出模板的安装线，采用等标号的混凝土垫托定位出模板边线，按分层高度安装模板。
模板安装好后先安装水平背枋，水平背枋采用单根1.5″钢管，间距为40cm。
为保证浇筑过程中立柱不变形，水平背枋尽可能与施工排架或梁板承重排架采用扣件牢固连接。
柱竖向背枋每个60cm或80cm面布置两排，100cm面布置三排；
防爆墙竖向背枋间距均不大于75cm，横向背枋采用两根1.5″钢管以便于布置拉筋。
拉筋采用φ12钢筋，竖向间排距不大于60cm。
模板加固详见附图02和附图03所示。
板梁模板安装，在承重排架搭设结束后，采用5cm×
8cm方木在设计高程按40cm间距均匀铺设，再在其上直接铺设模板，并安装梁两侧模板，模板采用钉子与方木钉牢固，模板安装结束后再进行梁板钢筋安装。
梁两侧背枋5cm×
8cm方木，间距40cm，主要采用1.5″钢管连接满堂脚手架进行加固，局部视需要增设φ12对穿拉筋进行加固。
梁板下部采用1.5″钢管满堂架作为支撑体系,满堂架按90cm×
90cm×
145cm（纵×
横×
高）搭设，板下部钢管找平层在与5cm×
8cm方木垂直方向加密为45cm，梁（L0.6×
1.45）下部满堂架按90cm×
60cm×
高）搭设，主变搬运通道及两侧脚手架进行加密，具体见图02所示。
梁下部钢管找平层在与5cm×
8cm方木垂直方向加密为30cm，与5cm×
8cm方木平行方向加密为30cm；
纵、横向剪刀撑每隔两空布置一排，剪刀撑与底板角度为45°
～60°
。
脚手架搭设时应注意：
外径48mm与51mm的钢管严禁混合使用，本措施用外径为48mm的1.5寸钢管。
具体板、梁下部脚手架搭设和模板加固见附图02所示。
GIS层牛腿及吊车梁模板支撑体系见附图03所示。
集油井、主变楼梯间贴坡墙模板安装。
集油井：
集油井浇筑分层进行浇筑，具体分层详见附图02所示。
在浇筑底板时不用立模，底板混凝土浇筑好后，接着在底板砼上搭设满堂脚手架立边墙模板，模板主要采用1.5″钢管连接满堂脚手架进行加固，局部视需要增设φ12拉筋与边墙锚杆或插筋焊接进行加固，集油井满堂脚手架按75cm×
75cm×
120cm（纵×
高）搭设，纵、横向剪刀撑每隔两空布置一排。
主变楼梯间贴坡墙模板安装，在贴坡钢筋安装完后立模，模板主要采用1.5″钢管作水平和竖向背枋，然后用φ12拉筋与边墙锚杆焊接进行加固。
楼梯模板安装，在承重排架搭设结束后，采用5cm×
8cm方木按设计斜坡按60cm间距均匀铺设，再在其上直接铺设组合钢模板，方木采用铅丝与排架绑扎牢固，组合钢模板采用铅丝与方木绑扎牢固，底模板安装结束后再进行钢筋安装，钢筋安装结束后进行侧模板安装。
侧模主要采用1.5″钢管连接满堂脚手架进行加固，局部视需要增设φ12拉筋进行加固。
楼梯板下部采用1.5″钢管满堂架作为支撑体系，板下满堂架按120cm×
120cm×
150cm（纵×
8cm方木垂直方向加密为60cm；
按设计线放出模板安装线，采用钢管、方木找平，安装底模、钢筋及边模，采用钢管及拉筋加固边模。
4.3基岩面及施工缝处理
基岩面在浇混凝土前确认没有欠挖后，用人工配合挖机清除浮渣，最后用高压水冲洗基岩面直至基岩面干净为止。
施工缝采用人工凿毛并清除缝面上的杂物、松散料及污染体，洁净水冲洗干净。
垂直施工缝在拆模后及时人工凿毛并冲洗干净，水平施工可根据情况采用人工凿毛或高压水冲毛的方式进行施工缝处理，清除缝面上所有浮浆，松散料及污染体，用洁净水冲洗干净。
主变运输洞底板无宽结构缝钢筋不过缝，不需凿毛与下一块直接浇即可，主变室伸缩缝的处理在先浇筑混凝土堵头拆模后安装2cm厚高压聚乙烯泡沫塑料板，采用水泥钉牢固钉于混凝土上。
4.4测量放线
基面处理合格后，用全站仪进行测量放线检查规格，将建筑物体型的控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方标注高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊接架立筋。
对测量放线中发现混凝土浇筑基岩面局部的欠挖，采用风镐进行岩面处理，直至合格。
4.5钢筋制作及安装
1、钢筋加工
钢筋由专业技术人员出据下料单，钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工厂下料、加工成型、编号标识并分类堆放。
其制作符合下列要求：
（1）钢筋的调直和除锈应符合：
a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面污渍、锈皮、鳞锈等清除干净；
b、弯曲的钢筋应矫直后才允许使用，其矫直冷拉率不得大于1%。
（2）钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合规范要求为止。
（3）钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。
（4）施工人员按施工部位到钢筋加工厂领取已加工好的并经过检查的钢筋，用运输车运至施工现场，按编号标识分类堆放。
2、钢筋安装
主变运输洞底板和锁口钢筋，采用8t自卸汽车由加工厂运至安装场或主变室，由人工搬运至工作面安装。
主变室底板及主变压器层柱子钢筋采用18t平板车由加工厂运至主变室工作面附近，再由人工搬运至工作面安装。
气管母线层或GIS层板梁柱及吊车梁钢筋，由钢筋加工厂运输至吊物孔或主变楼梯间空孔位置的下方分类堆放后，由小型卷扬机吊运至所需材料层，由人工搬运至工作面安装。
梁板钢筋在梁板底板模板安装结束后直接在模板上按设计间排距安装，立柱及垂直边墙钢筋在下层预留钢筋头基础上按设计间排距垂直安装，过程采用与混凝土等标号的混凝土垫块垫出保护层。
4.6埋件安装
1、主变运输洞埋件
主变运输洞主要埋管和埋件有PVC排水管（纵向、横向）、有镀锌扁钢、预埋螺栓、预埋钢垫板（包括与垫板焊接的圆钢）、预埋地锚（ф50圆钢，每个地锚承受20t的水平拖动力）等安装。
机电埋件详见专项措施。
2、主变室埋件
主变室的预埋件和预埋管、线相当多，最主要的埋件和埋管有橡胶止水、镀锌扁钢（接地）、预埋镀锌钢管（φ200）、桥架预埋钢板、基础预埋钢板、千斤顶基好，施工时量测出钢板位置，钢板紧贴板模板面，与钢板连接的圆钢与楼板钢筋焊接加础预埋钢板、预埋圆钢、预埋排油管、钢筋网、预埋钢垫板（包括与垫板焊接的圆钢）、预埋地锚、预埋螺栓、照明线等施工，钢板须在浇混凝土前安装以固定。
4.7混凝土运输入仓、振捣及抹面
1、主变运输洞混凝土
在浇筑主变运输洞边墙混凝土时，为了防止混凝土在下落的过程中严重骨料分离，混凝土入仓采用混凝土拖泵泵送入仓，通过溜桶下料，利用溜桶前后摆动铺料或人工平仓，通仓均层浇筑，铺填厚度不大于50cm，混凝土浇筑上升速度不大于80cm/h，软轴插入式振捣器振捣密实。
2、主变室混凝土
混凝土由混凝土拌和系统根据试验室提供并经监理部批准的配料单进行统一拌制。
混凝土采用6m3混凝土搅拌运输车运输到工作面，主要采用泵送入仓。
混凝土拖泵布置在主变室适当位置（以不影响材料运输通道为宜），混凝土泵管支撑采用独立1.5寸钢管支撑架，不得与模板、钢筋接触。
在浇筑气管母线层以上时混凝土泵管从吊物孔或主变安装间侧空孔位置接到工作面。
柱、墙混凝土单层下料厚度不大于50cm，柱、墙每小时浇筑高度不大于两层下料厚度，板铺料采用台阶法从上游端向下游端进行，然后以φ50插入式振捣器进行振捣，振捣。
仓内注意薄层平铺，人工平仓，防止骨料分离，注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝，浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，发现异常情况及时处理。
楼板浇筑结束后人工找平并抹面。
楼板由于柱子较多，在柱子钢筋及边墙上用红油漆标出结构高程线作为抹面基准线。
4.8脱模及养护
根据C5-2标《混凝土施工技术要求》，梁和板跨度大于8m时，要待混凝土强度达到设计强度的100％才能拆模，跨度小于8m而大于2m时，要待混凝土强度达到设计强度的75％才能拆模。
堵头模板在混凝土浇筑结束12小时后拆除，柱子模板在混凝土浇筑结束24小时后拆除。
新浇筑混凝土达到3天凝期后方可进行下一层施工。
板混凝土浇筑后表面铺设无纺布保水养护，柱主要采取洒水养护，养护连续保持湿润状态。
混凝土浇筑结束后12h～18h开始进行养护，养护时间不少于28天。
5施工进度计划
主变运输洞混凝土（包括各种埋件埋管安装）浇筑时间按每块7天计，计划总工期21天。
计划开工时间2009年08月21日，计划完工时间2009年09月10日。
主变室主要为板梁结构，底板混凝土分上下游两半幅浇筑，上游半幅按10天一块考虑，下游半幅按25天一块考虑，主变压器层每块按50天一块考虑，气管母线层每块按40天一块考虑，GIS层每块按柱7天一层、轨道28天一层考虑，计划开工时间2009年09月1日，计划完工时间2010年12月14日完工。
主变室混凝土浇筑的进度安排详见《主变室混凝土施工进度计划横道图》，即附图05。
6资源配置
6.1人员配置计划
1、主变运输洞人员配置计划
由于主变运输洞的工程量比较小，工期短，因此主变运输洞的人员配置和设备配置数量很少，具体人员配置见表3所示。
表3混凝土主要施工人员配置表
管理人员
运转工
测量工
驾驶员
电工
质检员
模板工
混凝土工
钢筋工
技术员
电焊工
普工
合计
10
15
72
2、主变运输洞人员配置计划
根据工期要求、施工进度及施工程序安排，主要施工人员配置计划见下表4：
表4混凝土主要施工人员配置表
6
40
30
80
275
6.2设备配置计划
1、主变设备配置计划见表5。
表5混凝土施工机械设备配置表
设备名称
型号及规格
混凝土拖泵
台
混凝土搅拌运输车
辆
6m3
载重汽车
东风，8t
软式插入振捣器
φ50～φ100
钢筋切断机
GQ-40
钢筋弯曲机
GJ7-40
7
风镐
欠挖处理
电焊机
9
8t吊
2、主变运输洞设备配置计划见表6。
表6混凝土施工机械设备配置表
20
打气泵
欠挖处理、清底
7质量安全和文明施工措施
7.1原材料控制
1、混凝土所用的水泥为PO42.5普通硅酸盐水泥，对每批进入施工现场的钢材、水泥、砂石骨料等按规范要求进行质量检验，经验收合格方可使用，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。
2、凡适于饮用的水，均可用于拌制和养护混凝土，未经处理过的污水不得用以拌制、养护混凝土。
7.2质量控制措施
1、混凝土施工前确立项目管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装以及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工。
2、加强技术管理的基础工作，施工每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，在三检合格的情况下由项目质检员将检验合格证交给监理工程师，再对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。
3、技术员认真复核图纸，了解设计意图，严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。
测量队对工程的设计控制数据进行认真复核，施工队测量组根据复核成果进行测量控制。
4、混凝土施工前，现场试验室根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土配合比设计，确定合理、先进的混凝土配合比，并向混凝土拌和系统提出具体要求。
5、从拌和系统运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查
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