安全及文明施工保证措施.docx

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安全及文明施工保证措施

第一章

工程概况

1.1工程简介

××至××快速轨道交通工程××西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），为××公路转向××路的曲线高架段，转弯角度37°56′，转弯半径400m，由××公路路中转至××路新仓库一侧，桥梁长度为581.33m，墩号0＃－31＃，计32个墩位（8个框架墩，23个单根方柱、1个桥台）。

基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩，其中φ800：

222根，φ1500：

48根，桩长30m～58m，钢筋骨架长21m，群桩排列，总计270根。

承台2.5m～3.5m厚，埋深3m～4m，总计40座。

墩柱高1.7m至10m，断面尺寸1.4m×2.2m，渐变为1.8m×4.2m形成托盘，共计23个单根矩型墩，16个框架墩，8个框架梁，1个桥台。

桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁，梁高1.5m，梁宽8.9m、9.3m，断面形式为单箱双室，直线段3跨20m为一联，曲线段3跨16.43m为一联，共11联。

1.2.工程特点

本工程座落在××公路与××路、××一号路形成的斜十字路口处，××公路是××与塘沽区的重要交通干线，××是密集的生活居住区,××路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之一。

1.3质量水平要求高

轻轨高架桥工程是我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。

1.4文明施工要求严

本工程两侧为居民区、商店、公园，施工中如何搞好环境影响的控制，提高文明施工水平，创建文明工地，根据一期工程施工中各方面的经验，××西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要环节。

第一章前期准备

2.1工程技术准备工作

2.1.1首先审查、熟悉设计图纸，组织相关人员进行图纸会审，参加设计交底，编写各个工序的施工方案、方法，安排好新技术、新工艺的技术培训，编制施工组织设计。

2.1.2工程验收标准

①、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203－96）

②、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TBJ10210－2001）

③、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－99）

④、《桩基底应变力检测规程》（TGJ／T93－95）

⑤、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）

⑥、《普通混凝土配合比设计规程》（TGJ／TSS－96）

组织工程技术人员、质量员、试验员熟悉掌握各种规范和标准，购置试验设备建现场实验室，安排好试验工作。

2.1.3测量放样

①、平面控制测量利用设计勘测部门的点位精度较高的导线点为起始控制点，沿公路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。

埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。

采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。

②、高程控制测量按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。

2.1.4地质条件

①、地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，地下水埋藏浅1.0m～3.0m。

地表水主要为坑塘积水，地下水对混凝土不具腐蚀性。

②、地层土质概述，地层岩性具有冲积物和洪积物的特征，层理为水平层理或交错层理，其颗粒组成、物理特性、承载能力、抗剪强度指标差异较大。

现土层简述如下：

a、第四系全新统人工堆积层（Qh），主要为杂填土，成份、颜色较杂，厚度为0.0m～3.0m。

b、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，黄褐色，厚度为0.0m～4.6m。

c、第四系全新统第一海相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，淤泥、粘土、粉质粘土、粉土，以灰褐色为主，局部灰黑色，厚度为12.30m～17.2m。

d、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粉质粘土、粉土；粉砂，厚度为3.20m～8.3m。

e、第四系全新统上部陆相层（Qφ），主要岩性为粉土，粉质粘土，厚度为2.8m～8.3m。

f、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。

厚度约为1.1m～4.2m。

g、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、厚度>23.0m。

2.2地下、地上障碍调研

为了尽快顺利地完成本工程，根据设计图纸进行地下障碍物的勘查、物探、刨验并及时协同业主同各有关管理单位对障碍物做出有针对性的拆迁、加固、保护、绕行等相关措施，以保证工程施工的连续性，满足业主工期要求。

主要障碍物如下：

φ300、φ500自来水管道顺行300m。

24孔通信电缆纵向影响9个墩位。

污水管线、煤气横向影响3个墩位。

通信电杆、污水井影响8个墩位。

架空高压线、通信线顺行200m影响15个墩位。

2.3施工现场交通疏导与围蔽

2.3.1××公路22＃至31＃墩进行11m宽全封闭施工，××公路上门式墩另一排及××路上的墩位半密闭施工。

2.3.2富民路至××公路范围内的××路放单行，禁止××公路上的车辆驶入××路。

2.3.3××公路路中封闭11m宽施工作业面，将××一号路的路口封闭，××公路及××路驶入××内的车辆前行至31＃墩后180°的左转弯进入××街道。

2.4工程用电、水

2.4.1施工用水利用新仓库河河水和用水罐车运送的自来水。

混凝土搅拌厂用自来水。

2.4.2施工用电在××公路与××路交口处安装480KW临时变压器一台，作为工程用电，同时备用2台120KW静音发电机作为大功率设备单独使用及备用电源。

2.5生活区、钢木加工区

2.5.1生活区设置在31＃墩东160m新仓库的库房内，现场在龙凤酒家旁租房及搭设集装箱作为现场管理办公用房。

2.5.2钢木加工区在31＃墩东120m处新仓库河南岸上180×80＝14400㎡设置材料堆放，钢木加工区。

第一章施工组织及管理机构

3.1施工组织系统

城建集团项目部组织机构

项目经理：

项目总工：

项目书记：

质量负责人：

计量负责人：

安全负责人：

拆迁负责人：

办公室负责人：

施工组织机构

项目经理：

项目书记：

项目副经理：

项目总工：

材料负责人

机械负责人：

质量负责人：

计量负责人：

测量负责人：

施工负责人：

安全负责人：

后勤负责人：

电工负责人：

拆迁负责人：

办公室负责人：

3.2施工现场管理执行ISO90001：

2000质量体系文件。

3.2.1施工技术管理：

建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责工程的施工技术管理。

对于关键工序、重点部位成立相应的技术专业小组，对支撑体系、主体混凝土工程、施工监测、结构的外观质量、灌注桩施工等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。

3.2.2计划管理：

编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键工期并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。

根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时

调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后应及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保总体网络计划的实现。

每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材投入上进行调整，确保进度计划。

3.2.3质量管理：

工程质量由项目经理总负责，并层层分解，层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人，赏罚分明。

根据ISO9001：

2000质量体系要求，开工前编制工程的《施工方案》，由项目部讨论通过，上级批准后发到各施工管理人员及各作业班组，各工序施工前由技术干部编写《施工方案》，并下发至作业层，严格将《施工方案》实施于整个施工过程中。

3.2.4安全管理：

建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由一名项目副经理分管，设专职安全员一名具体落实。

项目部部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产承包责任制。

对关键部位实行“事故易发点”的管理方法，进行重点预防。

各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度。

3.2.5文明施工管理：

严格执行天津市建委、城建集团有关文明施工的规定，建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。

工程开工前，根据工程情况制定文明施工管理的具体办法要求，并定期组织检查评比。

施工场地进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。

泥浆排放采用散体物料运输车，在道路出口设洗车台进行冲洗，以避免对道路的污染。

施工中污水排放前均经过沉淀池净化达到标准后方能排入市政管道或沟渠。

施工场地全部硬化，并经常保持整洁，材料、机具摆放整齐，现场无积水、淤泥。

空压机、发电机采取消音措施，防止噪音污染。

项目部组织专人定期对场地周边环境保护进行检查，及时处理解决临近居民、单位的投诉，对施工期间的管线、建筑物等进行定期检测保护。

3.2.6成本管理：

加强物资采购环节的管理，严把采购、运输、发放各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。

合理安排施工组织，搞好劳动力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，避免窝工、抢工等现象，提高生产率，降低成本。

进行责任成本管理，层层有指标，人人有责任，严格控制各项费用。

第一章施工方法

5.1创建施工作业面

5.1.1.0＃墩至15＃墩线位在××路护城河侧河坡绿地上，先将人行道砖、绿化及建筑、树木等移拆，场地平整，碾压、硬化，范围从人行道边至河上坡10.5m宽，长290m。

5.1.2.20＃墩至31＃墩在××公路路中和非机动车道上进行围挡，形成全封闭施工面长度200米。

5.1.3.16＃墩至20＃墩座落在护城河由××公路向××路的转角上，长度120m，在15＃墩和21＃墩处筑草袋坝、降水，草袋坝顶面宽3米，高5米，坡度1：

1，筑坝完成后河水排至21＃墩以东，15＃墩以西的护城河内，然后在17＃、18＃、19＃右、20＃右4个墩位处清淤、还填，平整后碾压密实，形成桩基工作面；承台施工完成后，将基坑回填碾压密实后，做两步2：

8灰土，厚度0.6m，分层铺筑，分层碾压，预压试验合格后，搭设箱梁支架。

同时因护仓河为××一带的重要调蓄水道，为保证河道内汛期施工安全，确保河道安全度过汛期，在两个坝体之间设置φ1800导流管，管材为玻璃纤维环氧加砂承插管，该管道可周转使用，管道共146米；管道安装完成后使管道通水，保证河道正常通水。

5.2钻孔灌注桩施工

5.2.1钻孔灌注桩施工程序

桩基施工工艺流程图

5.2.2护筒埋设。

根据设计图纸和确定的坐标、高程、测放桩位点，同时设定3－4个控制点，挖土、埋设护筒，护筒采用钢板制作，内径大于桩径12cm，埋设时顶部高出地面30cm，底部镶嵌到粘土层，偏差不大于2cm，倾斜度小于8％，护筒周围用粘土夯实。

××公路上的桩位破路面后桩机可以直接定位，绿地内埋设2m高的护筒，新垫河床处埋设4m高护筒。

5.2.3泥浆控制。

泥浆池用铁板焊制移动式的泥浆池容积10m3，随桩机移动。

泥浆循环后多余的打入泥浆运输车外运，根据地质状况和钻机性能，泥浆比重控制在1.1～1.3。

胶体率在95％以上，含沙量不能大于5％，按指标在泥浆池中配置合适的泥浆备用。

5.2.4成孔。

钻机采用KQ－800正循环回旋钻机，钻头为笼式钻头，根据作业面采用多机同时作业，将桩位处平整垫实，用方木调整好钻机底座，将钻机移在方木上，依据桩位控制点拉十字线，钻头定位尖与十字