土钉抗拔测试报告Word下载.docx
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15根土钉验收试验，最大张拉至倍设计荷载，单锚力均达到设计值。
锚头位移相对稳定。
根据土钉验收试验结果，受检的土钉轴向抗拉承载力满足设计要求。
（数据详见本报告土钉验收试验记录表）
声明
本报告无检测专用章无效，复印本试验报告者无效，对本报告如有异议，申诉期为15天。
试验单位：
主任
主要试验人
报告编写人
报告审核人
报告审批人
签发日期
1、工程概况
场地工程地质条件
根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果，并按地层沉积年代、成因类型，将本次勘察最大勘探深度（35.00m）范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类，并按岩性、工程性质指标进一步划分为8个大层及亚层，现分述如下：
表层为人工堆积之房渣土①层，粉质粘土填土、粘质粉土填土①1层。
人工堆积层以下为新近沉积之砂质粉土、粘质粉土②层，粘质粉土、粉质粘土②1层。
新近沉积层以下为第四纪沉积之粉质粘土、粘质粉土③层，砂质粉土、粘质粉土③1层及细砂、粉砂③2；
粉质粘土、粘质粉土④层，细砂④1层及砂质粉土④2层；
细砂、中砂⑤层，砂质粉土⑤1层及粉质粘土、粘质粉土⑤2层；
中砂、粗砂⑥层及砂质粉土、粘质粉土⑥1层；
卵石、圆砾⑦层，粉质粘土、粘质粉土⑦1层及砂质粉土、粘质粉土⑦2；
粉质粘土、粘质粉土⑧层及细砂⑧1层。
场区地下水条件
本次勘探期间，在勘探深度范围内观测到一层地下水，为潜水类型，水位埋深～28.7m，标高～13.1m。
设计参数及结果
基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下：
2#、3#楼及地下车库边坡支护剖面设计：
序号
类别
设计数值
1
土钉墙坡度
放坡系数1:
2
面层钢筋
砼面层设置钢筋网片：
Φ@200×
200
3
土钉加强筋
Φ14横向加强筋与土钉连接
4
成孔直径
100mm
5
土钉长度
自上而下5道土钉长度分别为：
6m、7m、6m、5m、4m
6
锚固体强度
M10
7
土钉材质
φ18螺纹钢
砼面层
厚度80～100mm，强度C20
水泥净浆
水灰比，注素水泥浆
面层砼配合比
以实验室出具配合比为依据
设计方案：
位置
竖向间距
横向间距
钢筋直径
角度（o）
设计
抗拔力（kN）
第一道
6.0m
1.5m
1Ф18
10
第二道
7.0m
第三道
第四道
5.0m
第五道
4.0m
工作量
土钉采用抗拉试验检测承载力,由于2#、3#楼及地下车库相互连通，且基坑深度相同，故试验数量取不少于土钉总数的1%,且不应少于3根。
根据要求本次土钉抗拉试验共检测15根。
2、检测依据
①.《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；
②.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）；
③.本工程土钉设计计算书及施工组织设计（电子版）。
3、土钉验收试验
概述
每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作钉。
测试钉除其总长度和粘结长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采用相同的施工工艺同时制作，其孔径、注浆材料等参数以及施工方法等应与工作钉完全相同。
为消除加载试验时支护面层变形对粘结界面强度的影响，测试钉在距孔口处应保留不小于长1m的非粘结段，在试验结束后非粘结段再用浆体回填。
测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于6MPa。
土钉验收试验方法
土钉的验收试验，最大荷载取该锚杆所在剖面的设计轴向力。
验收试验时初始荷载取锚杆轴向力的倍；
加荷等级与观测时间按下表进行：
表
加荷等级
观测时间（min）
15
注：
在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。
达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至并观测锚头位移。
验收标准：
①在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；
②锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
△L=P·
L／E·
A（△L:
变形计算值；
P:
设计轴向力；
L:
②式之锚杆相应长度试验；
E:
弹性模量取×
105MPa；
A:
钢绞线截面积）。
试验设备
土钉张拉验收试验采用北京建研院生产的前置YCW-100型电动液压式张拉机进行。
试验设备均经计量标定，且在有效期内使用，性能可靠，精度满足试验要求。
、试验过程
①.试验仪器的安装：
现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤顶必须在同一轴线上；
垫板置于千斤顶反力支架与喷射的混凝土墙面之间，试验土钉钢筋从垫板预留孔伸出，垫板与墙面之间必须平稳。
加载时用油压表控制加载值并予以计量；
土钉拔出的位移量用百分表测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。
②.试验过程要求：
试验采用分级连续加载法，首先施加少量初始荷载（但不大于土钉设计荷载的1/10），使加载装置保持稳定，同时用百分表量出试验土钉坡面外受拉钢筋长度，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%。
根据设计方案及《基坑土钉支护技术规程》规定。
试验终止条件
当出现下列现象之一时，可终止试验：
a.后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍；
b.锚头位移不稳定；
c.土钉杆体拉断；
d.最大试验荷载已达到土钉抗拔力设计值。
、试验资料分析
对试验原始数据进行整理，绘制出Q～s曲线（见第8页～第16页），根据曲线的特征，综合分析得出成果见表3。
表3土钉试验结果表
土钉
编号
位置
孔径
（mm）
长度
（m）
抗拔力设计值
（kN）
最大
试验荷载
最大锚头位移（mm）
最后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量
试验1#
100
80
＜1.0mm
试验2#
试验3#
试验4#
50
试验5#
试验6#
试验7#
62
试验8#
试验9#
试验10#
55
试验11#
试验12#
试验13#
92
试验14#
试验15#
从上述抗浮锚杆试验u～δ曲线分析，在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，未出现破坏现象，.在最后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量均不大于1.0mm，判定其轴向抗拔力满足设计要求。
4、结论
根据《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）判定：
受检测的15根土钉轴向受拉承载力满足设计要求。
土钉张拉验收试验汇总表
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程试验桩号：
测试日期：
2011-04-05钉长：
6m孔径：
序号
荷载
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
8
16
32
48
25
64
35
最大沉降量：
24.31mm最大回弹量：
5.84mm回弹率：
%
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程
试验桩号：
2011-04-05
钉长：
6m
孔径：
荷载（kN）
本级沉降（mm）
累计沉降（mm）
22.79mm最大回弹量：
5.39mm回弹率：
26.24mm最大回弹量：
8.81mm回弹率：
2011-04-07钉长：
7.0m孔径：
20
30
40
27.88mm最大回弹量：
7.84mm回弹率：
2011-04-07
7.0m
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程试验桩号：
2011-04-09钉长：
30.15mm最大回弹量：
8.21mm回弹率：
2011-04-09
土钉张拉验收汇总表
25.97mm最大回弹量：
9.19mm回弹率：
2011-04-11钉长：
6.0m孔径：
12
37
27.08mm最大回弹量：
8.42mm回弹率：
2011-04-11
桩长：
桩径：
2011-04-15钉长：
29.56mm最大回弹量：
8.98mm回弹率：
2011-04-15
20.83mm最大回弹量：
6.71mm回弹率：
5m孔径：
11
22
33
21
44
31
46
51
19.98mm最大回弹量：
7.27mm回弹率：
5m
2011-04-18钉长：
23.60mm最大回弹量：
7.12mm回弹率：
2011-04-18
2011-04-21钉长：
24.86mm最大回弹量：
7.31mm回弹率：
2011-04-21
4.0m孔径：
9
18
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