国际贸易读书笔记Word格式.docx
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如果对“竞争力”执迷不悟，上马大量所谓“战略性贸易政策”，也依然面临两个难题：
第一，很难断定哪些行业应该得到战略性扶持，以及适当的扶持形式和扶持程度；
第二，即使战略性贸易政策是成功的，所带来的回报也可能微乎其微，因为国际贸易并非国家经济的主要组成部分。
其次，在这本书中克鲁格曼探讨了贸易、工作和工资的关系。
他认为，美国面临的难题是制造业萎缩，大量制造业部门的工人转移到服务业部门。
制造业比重下降的根本在于生产效率大幅度提高，所以产品变得相对便宜，国内支出构成中制造品的比重下降。
这种下降恰恰是竞争力提高而非缺乏的结果。
在谈论国际贸易和竞争时，必须区分两种情况：
生产率低增长和生产率增长滞后于其他国家。
前者即使对不进行国际贸易的国家也是很糟糕的，而后者尽管会伤害美国的自尊，却不会影响美国的生活水平。
在考虑了汇率和贸易条件之后，美国可支配gnp的下降也主要是因为单位工人真实gnp增长缓慢，这几乎完全是由国内生产率增长的下降造成的。
美国蓝领工人收入的下降与国际产品的竞争无关，要素价格均等化也不是造成工资差异日益扩大的主要原因。
对熟练工人需求的增加，主要是由每个行业内部需求的变化造成的，而不是由于贸易导致美国产业构成变化造成的：
用机器替代工人，更高效地使用没有解雇的工人；
高技术经济越来越不需要非熟练工人。
然后，克鲁格曼提出了一个很多人都有的疑问：
第三世界的增长损害了第一世界的繁荣吗？
克鲁格曼认为，第三世界更高的生产率将反映为第三世界更高的工资，而不是降低第一世界的收入。
在一个国家内，生产者同时也是消费者，所以外国竞争者降价虽然会降低我的工资，但是只要我有收入，也就能在同一过程中提高自己的购买力。
总结出来就是，世界经济是一个系统，是一个充满了反馈关系的复杂的网络，而不是一个只有单向效应的简单的链条。
在这个全球经济系
统中，工资、价格、贸易和投资流都是结果，不是外生给定的。
那么美国所谓强大的国际竞争力又是从何而来的呢？
克鲁格曼研究发现，在国际竞争中存在着强大的均衡力，即便某国的生产率增速乃至技术、产品质量都低于其他国家，也能在世界市场上出售一些产品（根据比较优势原理，这将是生产率劣势最小的那些产品），在长时期中基本上保持贸易平衡，且国际贸易也能改善这些低生产率国家的状况，而非使之恶化。
事实上，即便美国的生产率增速和其他国家一致，也未必是好事，这取决于其他国家的增长是偏向美国出口的产品（损害），还是偏向美国进口的产品（有利）。
当然，国际贸易模式的变化会影响国内的收入分配，这一点不容忽略，比如美国国内收入差距扩大就是一个不争的事实。
一般而言，大部分国际贸易发生的原因，是国与国之间在资源、气候和社会等方面的持续差异。
然而在许多情况下，通过一个正反馈过程，产业似乎能创造自己的比较优势。
特定产业强大可以导致“外部经济”，从而进一步加强该产业的力量。
外部经济有两种形式：
技术性外部经济和金融外部经济。
前者指知识在厂商之间的扩散，后者则取决于市场规模——广阔的市场和灵活的劳动大军。
“外部经济”的存在使得国际分工模式不再如以前那么容易确定。
产业成长的初期和转型时期成为政策可以发挥作用的关键时刻。
外部经济在美国产业的地区分工中表现得非常明显，很多地区产业的成功本身都有一种自我加强的效应。
这才触及到了真正的竞争力问题：
国际竞争将某个国家赶出了它可能或应该具有比较优势的行业的可能性。
但是，这个观点不能被滥用。
一国追求竞争优势不应该是无限制的，因为单方面追求竞争优势会使所有国家受损。
实现特定的聚集的外部经济所带来的优势，是符合大家的共同利益的。
之后克鲁格曼分析了新贸易理论。
这一理论宣称，许多国际贸易不是国家固有优势的结果，而是“收益递增”的结果，即在一个公司水平上，或者在一个国家产业水平上的大规模生产的优势。
细看起来，不少贸易反映了被自我加强的优势锁定的历史和偶然事件。
要论证这个观点，首先需要模型化一个收益递增和非完全竞争的市场，这是非常困难的。
模型化的一个方面，就是要引入一个重要的产业组织因素，来解释大公司之间的战略互动。
现在，这个理论模型已经得到建立，并且成为主流经济学的一个部分，但是其政策含义依然存在许多争议。
有一些学者根据这个理论，提出了所谓“战略性贸易政策”的概念，即聪明的政府干预不仅能改变比较优势的模式，还能牺牲别的国家来提高本国的实际收入。
这种华而不实的说法已经非常流行，但是却很难进行设计和评估。
事实上，尽管所有的完全竞争市场都是相似的，可是不完全竞争市场又各有各的不完全的方式。
并不存在一个适合于所有行业的、放之四海而皆准的干预综测。
而提出干预的建议必须建立在行业的技术、历史和政策环境等方面的许多详细资料基础上，去分析公司会怎样随着假想的政策变化而改变它们的策略，这些改变又会如何影响收
益、工资、rd等。
最后，虽然我们常常谈到全球化，谈到这个世界已经变小，但是当你看看现代城市的经济时，你会发现一个本地化的过程：
越来越多的工人只为当地城市提供服务。
虽然我们现在对制造品进出口的管制比以往任何时候都小，但是“可贸易品”在整个经济中的份额却越来越小了，这不是偶然的，而是由经济本质和技术变革决定的必然趋势。
我们越来越擅长生产工业产品了，因为这些行业所需的信息相对容易规范化，因而可以编程，赋予计算机一套指令来取代低效率的工人。
随着制造业生产率的迅速增加，就业岗位也随之迅速下降，经济逐渐走向“非工业化”。
之所以服务业的效率提高慢，是因为在那些活动中，加工信息是我们称之为“常识”的那些极端复杂、微妙的过程，很难编程。
总之，国际贸易不是竞争，而是互惠的交换。
贸易的目的是进口而不是出口；
也就是说，一个国家从贸易中获得的利益，就是获得了进口它想得到的东西的能力。
出口本身不是目的，出口是一个国家必须承受的负担。
【篇二：
国际贸易实务读书笔记】
国际贸易实务
一.导论
一.本课程的性质、特点和任务
国际贸易实务是一门专门研究国际间商品交换的具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实
践性很强的综合性应用科学，他涉及国际贸易理论与政策、国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的运用。
二.本课程的研究对象及基本内容
1.国际贸易术词
贸易术语（tradeterms）是用来表示买卖双方所承担的风险、费用和责任划分的专门用语。
2.合同条款
合同条款是交易双方当事人在交接货物、收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具
体体现，也是交易双方履行合同的依据和调整双方经济关系的法律文件。
3.国际货物买卖合同的商定和履行
订立合同的过程，一般包括邀请发盘、询盘、还盘、和接受等环节。
其中发盘和接受是
合同成立不可缺少的基本环节和必经的法律步骤。
4.贸易方式
三.学习本课程的方法
1.正确处理本课程的自学考试大纲和教材的关系；
2.要贯彻理论联系实际的原则；
3.要注意业务同法律的联系；
4.要注意结合我国国情来研究国际贸易惯例；
5.要贯彻学以致用的原则。
第一篇国际贸易术语
第一章贸易术语与国际贸易惯例
a）成为从事国际贸易的行为准则，明确彼此在货物交接方面所应承担的风险、责任和费用。
这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支；
b）有利于交易双方进行比价和加强成本核算；
c）有利于妥善解决贸易争端。
（二）有关贸易术语的国际贸易惯例
3.国际贸易惯例的性质
国际贸易惯例的是由国际组织其他权威机构通过对贸易习惯做法进行编纂和解释而形成的。
（惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，因此买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定）
国际惯例在下列情况下具体有约束力：
1）国家法律有明确规定的；
2）买卖合同中有明确规定的。
4.关于贸易术语的国际贸易惯例。
有关贸易术语的国际贸易惯例，主要有以下三种：
1）《1932年华沙—牛津规则》（warsaw-oxfordrules1932）。
该规则是国际法协会专门为解释cif合同而制定的，它对cif合同的性质、特点，双方当事人的权利、义务等，作出一较为详细具体的规定。
2）《1941年美国对外贸易定义修订本》（revisedamericanforeigntradedefinitions1941）
此定义是由美国商会等商业团体最早于1919年制定的，以后又于1941年作了修订，它包括有ex（pointoforigin）,fas,fob,cf,cif,exdock等6种贸易术语。
3）《2000年国际贸易术语解释通则》（internationalrulesfortheinterpretationof
tradeterms,简称incoterms2000）
该通则是由国际商会制定的，最早产生于1936年，后来经过多次修订，现行的《2000年通则》共包括13种贸易术语，即exw,fca,fas,fob,cfr,cif,cpt,cip,daf,des,deq,ddu和ddp。
按起始字母的不同，分为e,f,c,d四个组。
在有关贸易术语的国际贸易惯例中，通则是包括术语最多、使用范围最广和影响最大的一种。
贸易惯例虽然不同于法律，但它对于指导业务实践，规范贸易行为都具有重要作用。
这体现在：
一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性；
另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
所以，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的指导作用去不容忽视。
e组exwexworks启运f组fcafreecarrier
主要运费未付fasfreealongsideship
fobfreeonboard
c组cfrcostandfreight
主要运费已付cifcostinsuranceandfreight
cptcarriagepaidto
cipcarriageandinsurancepaidto
d组dafdeliveredatfrontier到达desdeliveredexship
deqdeliveredexquayddudelivereddutyunpaidddpdelivereddutypaid
工厂交货货交承运人
装运港船边交货
装运港船上交货成本加运费
成本保险费加运费
运费付至
运费保险费付至边境交货
目的港船上交货目的港码头交货
未完税交货完税后交货
第二章《2000年通则》中的主要贸易术语
（三）装运港交货的三种常用贸易术语
5.fob
全文是freeonboard（…namedportofshipment）,即船上交货（…指定装运港），通常常称作装运港船上交货。
采用fob
（一）货物的交付
（二）风险的转移（三）通关手续的办理
1.卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需要
的一切海关手续；
2.卖方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需要
的一切海关手续
（四）主要费用的划分
1.卖方承担净化前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费
用；
2.买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港到目的港的运费和保险费，以及办理
进口手续时所应交纳的关税和其他费用。
1）装船费用的负担问题；
a）foblinerterms（fob班轮条件），指装船费用按班轮的做法来办，即由船方或
买方承担；
b）fobundertackle（fob吊钩下交货），指卖方负担费用将货货物交到买方指定
船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用概由买方负担；
c）fobstowed（fob平舱费在内），指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在
内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
d）fobtrimmed（fob平舱费在内），指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费
在内的装船费用。
以上变形只是为了表明装船费用由谁负担问题而产生的，通常它们并不改变风险划分的界限，如果当事人有相反的意图，应在合同中加以具体规定。
2）个别国家对fob的不同解释。
大宗货物以程租船方式运输时，按fob成交容易在装船费用的负担问题上发生争议，应通过使用适当的变形来明确责任。
6.cfr
全文是costandfreight（…namedportofdestination[,destinei?
?
n]目的地，终点），即成本加运费（…指定目的港），又称运费在内价，以前业务上用“cf”表示，《1990年通则》将其国际代码改为cfr.
cfr
按cfr术语成交时，主要问题概括如下：
（一）货物的交货
（二）风险的转移（三）通关手续的办理（四）主要费用的划分
1）装船通知的重要作用。
按照cfr条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装
船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。
2）关于卸货费用的负担问题。
按cfr术语成交，卖方负责将合同规定的货物运入约定的目
的港，并支付正常的运费。
为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了cfr的变形。
业务中常见的变形有：
a）cfrlinerterms（cfr班轮条件）b）
cfrlanded（cfr卸至码头）
c）cfrextackle（cfr吊钩下交接）
d）cfrexship’shold（cfr舱底交接）
7.cif
cifcostinsuranceandfreight（…namedportofdestination）,即成本、保险费加运费（…指定目的港）。
cif
按照cif条件成效时，主要问题概括如下：
保险险别问题卸货费用负担问题
（四）货交承运人的三种贸易术语
8.fca9.cpt10.cip
第三章《2000年通则》中的其他贸易术语第四章贸易术语的运用
第二篇国际货物买卖合同条款
第三篇国际货物买卖合同的商定与履行第四篇国际贸易方式
【篇三：
自接触国际贸易这一科目以来，对国内外的贸易有一些的了解，也因此丰富了头脑原本浅薄的见识。
故在此分享一下读国际贸易这一课的些许感悟。
国际贸易是各国经济生活的重要组成部分，国际贸易是国家（地区）之间的商品和服务的交换活动。
国际贸易作为一门学科，它的研究对象是不同国家或地区之间的货物和服务的交换活动，通过研究这些货物和服务交换活动的产生、发展过程，以及贸易利益的产生和分配，解释这种交换活动的特点和规律。
国际贸易研究的主要类容包括国际贸易发展历程、国际贸易理论、国际贸易政策与措施、国际贸易相关理论和现实问题等。
国际贸易是人类发展到一定历史阶段的产物，它属于一个历史范畴。
要产生国际贸易必须具备两个基本条件，一是有可供交换的剩余产品；
二是国家的形成。
国际贸易产生于原始社会末期，在奴隶社会和封建社会得到进一步发展。
但一直到了资本主义生产方式确定以后，处于生产过程的内在需要，国际贸易才成为现代化大生产正常进行的必要条件而真正得以迅速发展。
在当代，随着科技迅速发展所带来的国际分工的深化，各国经济联系日益加强，加上跨国公司的迅速发展，使国际贸易出现了不同以往的新特征。
而中国古代对外贸易经历了三个辉煌时期：
汉朝、唐宋和元朝。
中国近代由于受帝国主义及封建主义的束缚，对外贸易有所衰落。
新中国的对外贸易在20世纪末期开始实现了跨越式的大发展。
而赫克歇尔-俄林的要素禀赋理论认为，同种产品在不同国家的相对价格差异是国际贸易的基础，而价格差异则是各国生产要素禀赋不同决定的，所以各国要素禀赋差异是国际贸易产生的根本原因。
在各国生产要素存量一定的条件下，一国将生产和出口较密集使用其丰裕要素的产品，进口较密集使用其稀缺要素的产品。
要素价格均等化理论分析了两国贸易后生产要素价格的变化，认为国际贸易使各国的生产要素价格趋于相等。
雷布金斯基分析了一国生产要素供给变化对产出的影响，认为，在商品相对价格不变的前提下，一种生产要素的增加，会导致密集使用该种生产要素的产品产量增加和密集使用其他要素的产品产量减少。
在第二次世界大战后，一位经济学家里昂惕夫，他运用美国数据对要素禀赋理论进行实证检验的结果：
资本丰裕的美国出口劳动密集型产品多于进口劳动密集型产品，进口资本密集型产品又大于出口资本密集型产品。
这个理论违背了要素禀赋理论，因此称为“里昂惕夫之谜”。
对“里昂惕夫之谜”的解释，包括劳动效率说、人力资本说、贸易壁垒、自然资源说、要素密集度逆转说等。
里昂惕夫对要素禀赋理论的检验和里昂惕夫之谜的发现，对第二次世界大战后国际贸易理论的发展具有开创性的意义。
15~17世纪代表商业资本利益的经济思想和政策体系的是重商主义。
重商主义认为金银是财富的唯一代表，获得财富的途径则是对外贸易顺差，因而主张国家干预经济活动，“奖出限入”，追求顺差，使货币流入国内，以增加国家财富和增强国力。
保护贸易理论旨在解释为实现本国利益最大化，政府采取关税保护和数量限制的合理性和可行性。
保护贸易理论始于重商主义，后经汉密尔顿、李斯特、凯恩斯及普雷维什等人的发展，形成了一个和自由贸易理论不同的保护贸易理论体系。
需要强调指出的是，保护贸易理论虽然和自由贸易理论相对立，但并不意味着它们两者不能相容。
事实上，保护贸易理论和自由贸易理论往往是不可以截然分开的，它们的对立常常会在共同的贸易利益基础上统一在一起。
即是指汉密尔顿提出的美国应在对外贸易上实行关税保护，并提出一系列政策主张，使美国工业得以受到有效保护而顺利发展的相关论点。
汉密尔顿的保护关税理论提出采用关税措施对本国正处在成长过程中的产业特别是制造业予以保护，使之生存、发展和壮大。
李斯特提出保护幼稚工业理论，主张在利用关税政策发展本国工业时，对不同的产品采用不同的关税税率，以保护本国将来有前途的幼稚工业，促进生产力的发展。
李斯特对国际分工和自由贸易利益予以承认，并且主张保护贸易是过渡手段，自由贸易是最终目的。
凯恩斯的超保护贸易理论是发达国家在战后为了保住自身原有优势制定保护贸易政策的依据，它建立在凯恩斯的有效需求理论和投资乘数理论的基础上，认为出口就如同国内投资一样对国民经济具有“注入”的效果，会增加有效需求，进而提高就业水平，并且还会对国民收入有倍增效应，即所谓的“对外贸易乘数理论”。
普雷维什把国际经济体系在结构上分为由发达工业国构成的中心和由广大发展中国家组成的外围两部分，指出中心和外围的不平等关系是造成中心国与外围国经济发展水平差距加大的根本原因。
他认为，外围国家应该采取保护贸易政策，充分利用本国资源，努力发展本国的工业部门，逐步实现工业现代化。
战略性贸易政策理论是指一国政府在不完全竞争和规模经济的条件下，利用生产补贴、出口补贴以及保护国内市场等贸易政策来扶植本国战略性产业的成长，增强其在国际市场上的竞争力，占领他国市场，获取规模报酬和垄断利润。
就中国而言，对外，在现今的体制和规则下，该说的话要说，该打的官司要打，该采取的反措施要采取。
商场如战场，与狼共舞，就要有狼一样的生存意识。
对内，要适应世界贸易的形势和环境，及时调整产业结构，加大国家经济内需拉动的比重。
要着力提高产业的技术档次，包括环保要求，掌握更多的自我核心技术。
对一个企业和产品而言，经济竞争力的最高境界是：
让客户别无他选，让对手无话可说、无可抱怨。
中国的产业和产品要努力攀登这样的高峰。
积极的运用战略性贸易政策理论，促进我国的战略性工业的发展，增强其在国际市场的竞争力。
前面的分析可以看出，传统国际贸易理论很好地解释了国与国之间不同种类产品的贸易，即产业间贸易。
然而第二次世界大战以来，大量的国际贸易，尤其是发达国家之间的贸易更多地发生在同一产业内部，即一国同时出口并进口同一产业的产品，即产业内贸易。
而传统贸易理论在解释这些现象时往往显得比较乏力。
传统贸易理论对现实解释能力的欠缺与假设条件的局限性有关，传统贸易理论是以规模收益不变和完全竞争的市场结构为假设条件的，这些假设条件为进行理论分析提供了便利，使得相关分析简便易行，但随着实际经济情况的变化而不再适合。
在第二次世界大战后科学技术的迅速发展使得规模效益不变的假设受到现代化生产技术条件的挑战，为此，从20世纪70年代中期以后，经济学家们开始放松传统贸易理论过于严格的假设条件，重新审视当前的国际贸易发展中出现的新问题、新情况，于是衍生了当代一些有代表性的新贸易理论。
新贸易理论改变了传统贸易理论基于完全竞争的假设前提，建立在不完全竞争与规模经济的基础上。
新要素理论试图从新要素的角度说明国际贸易的基础和贸易格局的变化，认为生产要素不仅包括土地、资本、劳动，而且包括技术、人力资本、研究与开发、信息等新型生产要素。
技术差距论和产品生命周期理论从技术在不同国家的传递角度来说明国际贸易产生的原因，很好的解释了随着技术差距的变化，贸易国在贸易模式方面的改变。
技术差距论证明了即使两国在
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