汽车生产实习心得体会精选范文5篇Word文档格式.docx
《汽车生产实习心得体会精选范文5篇Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车生产实习心得体会精选范文5篇Word文档格式.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
这就要求我们每一个操作人员在工作中必须保持清醒的头脑,注意力高度集中,并且小心谨
慎地做好每项教育工作,方能使大家使得的辛劳不付诸东流,不合格的产品进行返工胜过再次生产机器的功夫,所以,应保证每个必须细节尽量完美无缺陷,否则,会给公司的非常大效益造成一定影响。
因此,我明白了,凡事都要心细,尽职尽责,尽善尽美。
没有,但求更好,无论是在生活还是工作中所,我们都要脚踏实际,一步一个脚印,稳扎稳打,不要眼高手低,好高骛远,否则,即使象上螺丝钉这么个小事,也未必做的漂亮。
其实,人的一辆车一生也像一台机器的生成一样,人生的每一个阶段都要用心去经营,一招不慎,步步错,要想拥有一个成功的,有为的人生,就要像组装一台机器那样,认真、踏实、大胆、执着。
车间生产实习心得体会2
在这实习的时间里,我收获了很多的东西,这些是我在学校里和课本上找不到的,现在我们即将踏入社会,这些应用性的东西对我们来说是至关重要意义重大的,它让我们脱离了书生的稚气,增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在以前的头脑中,我认为美妙的工作都是很美好的,我想企业纺织厂和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。
现在不都是在讲环保、讲生态化吗,将来的浪漫工作环境肯定是整洁美丽的,其他工作应该也是有趣轻松的。
我就是怀着这种憧憬到了我们的实习。
一下车我就傻眼了,天哪!
这个地方到处都是刺鼻的气味,第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。
参与第二天我们就正式进入车间参加生产。
我们四人一组,每个车间的师傅负责带我们生产学习,现在的化工厂自动化程度比较高,工人劳动相对比较轻松,但是一般一个岗位一列就一个人,一班的时间是8个小时,也就是说,工人师傅要一个复员军人人在一个岗位上一呆就是八个小时。
一开始我们都觉得不可思议,对于我们来说,在学校里有丰富多彩的休闲活动和同学朋友,这八个小时单调的工作难以想象,但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是协作多么的幼稚,我们这时候吃穿不愁,但是真正到了社会上,首先我们的自己养活自己!
然后的为家庭成员担起相应的责任!
我们必须靠自己的劳动来实现这些!
这时我们就不会觉得这八个小时是的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动八个换来的告捷。
在实习时的工作学习同时让我认识到社会是的,没有文化、没有本领、懒惰,就注定你也许是社会的最底层!
但同时社会又是美丽的,只要你肯干、有进取心,它就会给你回报、让你获致自己想要的!
总之,虽然实习的时间很短,但对我来说,收获是很大的。
我会更加珍惜我的钻研,并且用实习的心得时时激励自己!
车间生产能力实习心得体会3
转眼间,我已经开始实习已有半年之久。
但工作中我重新对我们现在相处的社会有了新的了解。
通过实习,我得到了六次较全面的、系统的锻炼,也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。
工作以来,在单位领导的开导日以继夜培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,获得都取得了长足的发展和巨大的收获。
思想上,非常积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法令。
在工作上,对工作热情,任劳任怨,责任心强,具有良好的组织交际技能,出色完成各项其他工作,得到了大家的一致好评。
学习上,自从参加其他工作以来,我从没有放弃学习理论知识和业务知识。
不但掌握和提高了操作和业务知识,也有了一定的理论发展水平,学习理论的同时,更加钻研业务,把学到的知识融会到工作中去,并使业务水平不断提高。
回顾我的实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。
在实习中我学习到了许多企业文化和企业管理方面的基础知识。
在整个实习投资过程中,我采用了看、问、自学等方式,对公司的日常管理工作的有了进一步的了解,判断分析了公司业务大力开展的特点、方式、运作规律。
同时,对公司的服务服装品牌、企业企业精神支柱以及企业精神都有了初步了解。
最后,我想说的是,上面只是我工作中夺得的一点成绩,这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。
我唯独坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光。
但倘若用一根火柴一下点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”。
我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每种人的_,感召激励着们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业…在学校里学到的知识都是最基本的知识,不管现实情况怎样起伏,抓住了最基本的就可以慢慢来。
如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上,出现挫折感,可我觉得,要是没有书本知识作铺垫,不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。
经过这次实践,虽然时间很短。
可我学到的却是我一个学期在学校难以了解还是的。
就说如何与室友们相处,相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题,于是在同事时我便有意观察前辈们是如何和实习以及上级相处的,而自己也虚心请益,使得这期间的更加有意义。
此次的顶岗实习为我深入社会,体验生活提供了难得的机会,让我在实际的社会活动中所中曾感受生活,了解在社会中生存所应该求生具备的各种能力。
为以后自己的奠定有力啦坚实的基础。
车间生产实习心得体会4
白驹过隙,转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余,在这半年里感受颇多,收获也颇多。
与刚毕业时相比,我由一个新来的愣头青逐渐的成长为一个职业人,不敢妄谈成熟,但在心态上,自我感觉做出得到了极大的提升,工作上也有了很大的进步。
刚毕业时,怀着满腔热忱,但心里想的只是大干一场,前途光明什么的,却没有思考怎么去投入工作,怎么去实现理想,怎么去适应社会。
结果可想而知,面对工作,是茫然和无措。
我开始思考,开始思考如何让所学变为所用,开始思考如何发挥品牌优势自己的优势地位,如何弥补自己的低下。
作为石油化工一个工业设计的毕业生,我起初只把自己局限在外观造型上,忽视产品的结构中和工艺,经过两个的车间实习和研究所的培训,我了解到搞工程运输车辆,结构和工艺是不容忽视的,因为外观理想主义遇到的现实问题是加工工艺的局限,成本的约束,结构的可行性,在车间由护顶架后腿的压模成型,我知道一条曲线是抛物线不能仅仅追求美,更要去兼顾加工的难易程度。
自此,我开始好好领悟设计,带着“镣铐”跳舞,我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
其他工作求真务实的半年是理论联系实际,学习技能的过程,也是良好精神面貌的一个积累。
对待工作要亲力亲为,严谨仔细。
机械加工,一点点误差就会造成干涉的后果,因此,设计时,尺寸要考虑成品误差,焊接变形等,在实践中积累经验。
还有,无论大事小事,我虽然要求自己认真完成,这是对自己的修炼,我相信,对自己负责就是赢来!
车间生产实习心得体会5
从学生到实习工作者,基层工作短短几个月的工作过程使我受益匪浅。
不仅是在专业知识现阶段,最主要是在为人处事方面得到了很大提高。
社会在加速度地发生变化,对人才的要求也越来越高,要用产业发展的眼光看问题,不断提高思想认识,完善自己。
要想在短暂的实习时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要跟同事们有很好的联络,加深彼此的了解,刚到公司时,大家并不了解你的观众们工作学习能力,不妥当你会做那些工作,不清楚你想了解的知识,所以跟室友们必要很好的沟通是很必要的。
同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。
要有激情,耐心的去不断的学习,提高自己的专业水平。
这项组织工作我深深地感觉到没有激情与党务工作耐心是做不好的。
细心负责是细致做好每一件事情所必备的基本素质,基本的专业素养是特定条件。
在公司的时候经常有同事都会告诉我,做事应该认真负责,做每一件事,不做就不做,但你要做,就要做好它,这才是真的有专业文化素质!
如果你不想让自己想在紧急的时候手忙脚乱,就要养成讲究条理性的好习惯。
车间生产实习心得体会首推厂范文5篇2020
实习对我们每个人都是非常关键的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业领域学好,总之,实习虽然枯燥而我因为多学了一些技术.下面给家分享一些关于汽车生产实习心得体会,方便大家学习
汽车加工实习心得体会1
刚进入车间的时候,看到严肃的门岗和人员进出制度,就感觉到公司制度的严格。
实习的前三天是我们的基本培训时期。
开始对我们进行了企业文化的培训,使我们更加公司目前的体会公司的情况。
然后就是相关部门的培训,从今天的培训中我看到了这个的专业性,最后给我们传授了车间的安全最终操作规程,让我们更加适应这里的环境。
我实习所在之处的车间见习是汽车总装车间,主要是检测下线车辆。
我学的是热能动力设备与应用专业,在实习期间学习了课本上所没有学到的知识,所以一切还要从最基本的学起。
刚开始实习时,班长和其他的室友对我很关心,他们耐心的教我怎样检漏,只有看懂了,果然会用自己的思维去认识,只有快捷键认识了才能更好出去操作。
在这专精时我了解到了专业知识的重要性。
在学校只能想象,现在通过自己亲自去实践,流程才能弄清楚整个工厂的流程。
而且在实践中也遇到了很多的困难,有问题就去询问,自己也学到了很多蠢事。
这时我果然真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。
从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本杂记上,没事的时候就看看,经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能,之后还对我们需要进行培训,使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间,我深切地感受到,汽车项目组车间是一个团结、上进、充满活力的集体。
每天大家都是笑脸相迎,即使面临很大的组织工作压力,车间里尽管会听到笑声、面对同事,你总是热情真诚、面对工作上的困难,大家总是互相帮助,直至解决难题。
整个全厂和睦相处,就像一个温馨的基克维泽区。
而领导就是这个家庭中的家长,给每个人很大的空间自由发挥。
从他们身上,我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平产品与服务的真实意义,体会到了创造纯净、服务社会的理念,体会到了__汽车有限公司的企业文化,知道了什么是“有激情一切皆有可能”。
特别令我感动的是,每当我遇到困难向大家求助时,谁都会无私的告诉我、我很庆幸自己能在这样有限的时间里,在这么和谐的气氛中此项工作、学习,和同事们一起分享快乐,分担工作。
所以我努力向同事学习,不懂就问,认真完成领导和同事交给我的每一项工作。
一把手上司和同事也都尽力帮助我,给我讲授知识,耐心解答我的疑难困惑,并给我制定了六项多项的实习计划,帮我达到实习的目的。
在这一段时间里,我不仅很好地运用了所学的专业知识,而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道,阔大了知识面,也丰富了社会实践经历,为刚刚我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯__汽车有限公司,感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会,让我对社会、对工作、对学习都有了极深一步的理解和学习认识,为我戒心即将走上工作岗位添上了信心,让我在大学生活中留下了两本美好的一页。
其次,我还要感谢技术大伯服务部的各位师傅,感谢他们给我的指导,谢谢!
我也要对领导及同事说一声谢谢,感谢他们对我的栽培!
皮卡生产实习心得体会2
眼尖:
眼尖包括“观察”,再者就是有“眼力见”。
作为一名实习生,在单位里首先要不给人家添乱。
虽然有指导老师,但提问也要看准时机,别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。
在初步设计了解了行业的内部运作后,要有针对性地去组织工作学习岗位上的具体工作,为以后的就业打基础。
手勤:
尽管是实习岗位,也不必有丝毫懈怠的想法。
难以把自己还看成一名大学生,而要公司员工像正式员工一样严格要求自己,熟悉机关的规章制度和企业文化。
心细:
用人单位都乏味喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做,如给复印机加纸,换一下饮水机上的为萤水瓶……这个不够阶段缺乏乐趣和挑战性,只有经过这样的考验,才有机会获得进一步施展才能的机会。
除了指导老师交代的工作要用心学长去做,还要细心地记录观察,做实习日记,将每天的收获、感触和遇到的问题,跨国公司重新整理的信息都一一记录下来,这不仅可以对学习有益处,会而且在抄写实习报告的时候会有帮助。
此外,端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作,也是实习的必修课。
因为心态决定生活状态,不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历相对较低”这样的优越感。
要知道企业要的是实用型人才,企业要可看你是否符合他们的要求。
老板给你安排工作,可能很少是你“喜欢”做的。
能否做好那些自己不愿意做的一个是丑事人是否成熟的标志,也是人则能否取得人生成功的重要因素。
通过这次实习,我从中学小学到了很多课本没学到的东西,在一定就业心态上我也有了很大改变,以前我总想找一份适合自己的热爱,专业对口的工作,可现在我知道找工作很难,要专业的更难。
一些才东西我们初到社会才接触,所以我现在不能再像以前那样旧维等待机会更好机会的到来,要建立起先就业再以择业观。
必须尽快丢掉对学校的依赖心理,学会在社会上独立,敢于参与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长。
再就是时常保持几颗学习、思考的心。
作为一个大学生,最重要的就是自己学习和思考的技能。
在成飞瑞鹄这样的一个新环境中,有政府部门我们很多努力学习和思考的地方,这就需要我们自己保持一颗持续保持学习、思考的心。
首先在技术方面,要刻苦的补充自己的补救欠缺没认真对待工作,时时刻刻的思考和学习,同时,在企业的环境中,更要学他们先进的管理和人文文化,以丰富自己的社会知识和管理文化知识。
这样,可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
电动车生产实习心得体会3
在总装车间实习是比较心疼的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
总的来说,一线实习要注意三个问题:
安全,质量,效率。
首先是安全问题。
安全第一。
崭新来到一个新岗位先熟悉周围的环境,由此发现安全隐患,时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止跳下砸到自己,走动的站著时候要注意底下的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到他们。
装配的时候避免磕碰和划伤划伤。
这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的才能卡进去,一旦用力过猛碰到篷布就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫货舱也经常是磕磕碰碰的,不全是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;
第二注意交通安全,注意来往的车辆。
这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来不是是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没法伤到人。
吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上所的铁皮,均被砸了一个窟窿。
内装到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸砸坏了几个窟窿。
既然吊挂的肽键很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?
联系自己所学的地理知识,链条在拉重物上升的整个过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会形成疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断拓展,最后产生脆断。
所以链条要即时更换,不管它看起来是不是看起来完好无损。
其次依然可以加一道保险,提高一条冗余的轨道,轨道上的自由市场小车可以自由滑动,小车连着一个开关,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物作用静止的时候起着固定关键作用。
正常情况它们确实不受力,因为它们都是冗余的。
但奥波切茨当受受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受暂住重量,拉住重物,防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。
人要有责任心,才能保证质量。
炼铁厂里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的尽责。
在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺丝打紧,理由是螺栓没对正打歪了,我就只好找来师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查,发现质量风险问题及时辨认出进行修复。
安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是心急如焚,问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是显然的。
于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提_活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的实际效果。
比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把赖草压入。
又比如在装机盖密封条的时候,伸手站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。
但我糟在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。
有句话:
熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重擅于。
架设我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。
经历了比较多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是翘起地打下来,而是斜着打下来。
找到尚佩县才能着手加大力度解决,接下来我在捶打之前,先使手柄处于发展水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,成因也很简单就是螺栓偏紧固了。
发现问题所在,我在以后之后尝试打螺栓的时候,就会尽量并使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了如愿以偿。
除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没法学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是极很重要的,如果没有坚持搞往前,车间最后会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我全都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业的东西。
比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接途径方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢各处飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳氮气保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。
而切削车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。
不过车身还使用使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。
铜焊丝是作为一种钎料。
我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我要说应该是使用了所用机器人焊接。
还有干燥器采用铝合金冷却系统的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。
除了钢板这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚探求地认清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。
刚开始的时候自己偷懒什么虽然不懂,来了一台车弄清楚完全不知晓是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的的影响。
而当钟爱车型之后,则给自己造成很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。
另外知晓我对皮卡车的构造也有了一定的了解。
但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。
通过这次的实习,让我对今后的工作更加的有信心,我会继续努力的。
汽车产实习心得体会4
为了进一步巩固充实我们的专业知识,并且能够更好的和以后的岗位衔接,学校组织机构了四个星期的汽车专业实习,通过这段时间的实习,使我对公开课所学知识有了一个更深刻,越来越系统的了解同时,我也接触到了许多课堂上所没有的东西,拓宽了知识视野。
在校实习的部分中均,我们充分利用课堂所学知识,理论联系实际,将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识灵活运用了起来,加深了对这些知识的理解。
在职实习分为两部分:
发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们需要进行的是多星期发动机维修,由__×
老师带领的。
×
老师的实习指引思路清晰,专业性强,同时也不失丰富的拓展。
在实习之前,左老师首先就强调了实习过程中的安全和规范,一切都要围绕安全第一的原则来规则进行。
下面介绍一下结语我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的充分运用,工具有起子,扳手,飞扳,老虎钳,大力钳。
这些都是常用工具,还有专用工具,如拆建气门弹簧的专用工具,拆走飞轮的专用工具。
工具辅助工具对于维修的意义非常大的,选对了工具,不但想要节省时间,而且能够保护在拆装过程中不会被损坏。
选对工具后,还要能正确的运用,使用蛮力往往会导致零件的损坏,甚至可能会影响到发动机的整体性能。
发动机的拆装在汽车维修属于大修,拆装一次发动机很极的费工时。
因此,发动机有一套相当严格的工艺流程,如在拆装过程中稍有欠考虑,虽然有可能影响拆装的进程,甚至可能会损坏其他系的零件。
因为发动机是汽车的动力源,汽车底盘,显示屏等许多部分都与其交汇点有连接,所以在拆拆在此之前要将这些连接全部断开,才能将发动机顺利吊出来进行维修。
首先要将车的电瓶拆开,将发动机断电,这也是为安全考虑;
然后断油,断气;
再将传动部分断开,用铁丝绳将发动机缠绕夹牢固;
最后将发动机与车身分隔部分车顶拆开,用千斤顶将发动机吊起,移到工作台上。
通过发动机的拆吊训练,我们学到了