智能交通系统温习文档格式.docx
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④操纵论。
2、ITS的关键技术
要紧包括：
人机工程学、传感器技术、人工智能、模式识别与机械学习技术、通信技术、计算技术、IGS技术、GPS技术和动态交通分派技术；
3、ITS的信息传输方式
要紧有4类：
别离是交通治理中心和路测设施的通信、车与交通治理中心通信、车--路通信和车--车通信；
4、GPS系统由那些部份组成，其工作原理是什么？
组成：
GPS系统由空间部份、地面操纵部份和用户部份三部份组成。
工作原理：
卫星不中断地发送自身的星历参数和时刻信息，用户接收到这些信息后通过计算求出接收机的三维位置、三维方向和运动速度和时刻信息
第三章：
1、交通检测技术对照分析
检测器
优点
缺点
检测参数
微波检测器（多普勒）
1、性能出色，不受气候影响
2、安装维护方便
3、使用寿命长
拥堵或者侧向安装时存在误差
流量、平均速度、车道占有率、平均车间距、车流向
超声波检测器（每车道双组）
1、安装维护方便
2、使用寿命长
3、在拥堵条件下，具备较高检测精度
4、
1、不受气候影响
2、当然或物通过是产生误检
流量、平均车速、车道占有率、平均车间距、平均车长、车流向、车型分类、排队长度、
可进行车型判断
2、物联网的概念
物联网是将所有的物品通过射频识别等传感设备与互联网连接起来，以实现对物品的智能化识别、治理和监控等功能的系统。
3、车联网的概念
车联网是物联网在交通领域的具体应用。
车联网通过在车辆上装载电子标签、摄像头、雷达、GPS等传感器，对所有车辆信息进行搜集。
车辆能够通过GPS获取车辆的位置信息，通过视频摄像头、车载雷达、激光检测器等传感去来感知周围环境。
当车辆进入路测设备的监控范围后，路测设备通过传感器来搜集车辆的行驶速度等信息。
第四章：
1、交通数据的特点
时效性；
主观性；
③流动性；
④再现性；
2、静态的道路交通环境数据
静态的道路交通环境数据是指在一按时刻范围内维持不变或转变较小的数据，要紧包括：
①、空间地理信息数据；
、路面状况信息数据；
③
、交通基础设施数据；
④、交通历史数据
3、动态的道路交通环境数据
动态交通数据是相关于静态交通数据而言的，是指实时转变的数据，搜集此类交通数据时通常以时刻为序列的到一系列交通数据系列。
童泰交通数据是智能交通系统治理和操纵的要紧对象，要紧包括：
①、实时交通流数据；
②、发布信息数据；
③、用户治理数据；
4、交通数据仓库的设计
ETL设计：
即数据的抽取，转换和加载，是数据仓库实现进程中将数据由数据源系统向数据仓库加载的要紧进程。
从功能上看整个ETL包括数据抽取、数据转换、数据加载三个部份。
5、数据挖掘方式
①、关联分析；
②、分类分析；
③、聚类分析；
④、演化分析
6、GIS-T技术概述
交通地理信息系统（简称GIS-T）是地理信息系统（GIS）在勘测设计、交通计划、交通治理等交通领域的具体应用与延伸，是公路、铁路、水路、航空、管网、和通信线路等线性空间要素分析和建模的工具，也是研究地理要素沿线性网络系统运动、转变和进展的有利手
段。
第五章：
1、城市交通综合信息平台简介
交通综合信息平台又称为交通共用信息平台，该系统通过整合交通运输信息资源，依照必然的标准完成多异构数据的输入，存储、互换、分发，面向应用效劳，从而实现跨部门间的信息共享。
该平台包括并行计算技术，多远信息融合技术，智能决策支持计算和云计算与云效劳等技术，用以提高交通治理的综合水平。
2、平台的组成
城市交通信息系统要紧有三大部份：
交通信息搜集、交通信息治理和交通信息发布。
3、平台的大体功能
①、信息汇聚功能；
②、信息处置功能；
③、信息提供功能；
④信息展现功能。
4、多源信息融合的大体概念
指的是利用不同时刻和空间的多传感器信息资源，依照特定的计算准那么对这些信息加以自动分析和综合，取得被测随想的一致性描述，最终实现信息的优化。
5、大数据的特点
①、Volume（大量，即数据体量庞大）；
②
、Variety（多样。
即数据类型多）；
③、Value（价值，即价值密度低）；
④、Velocity（高速，即处置速度快）。
第六章：
智能交通指挥系统
1、系统关联结构图
2、系统结构功能
交通信号操纵系统能够分为单点信号操纵、干道和谐操纵、区域和谐操纵和特殊操纵。
3、交通诱导系统
目前要紧的交通诱导信息发布方式要紧有可变情报板发布、交通广播电视发布、互联网站发布等多种诱导方式
4、出行诱导系统
①、综合交通信息查询终端；
②、电子站牌；
③、交通广播。
5、停车诱导系统
停车诱导系统是由停车数据搜集、数据处置、数据传输、信息发布等四个部份组成。
第七章：
出行者信息效劳系统
1、系统组成
①、车辆导航辅助系统；
②、交通信息中心TIC；
③、通信设备。
2、系统大体功能
①．通信功能；
②、信息搜集功能；
③、信息处置功能；
④、信息效劳功能；
信息效劳功能：
①、出行前的交通信息；
②、与目的地的相关信息；
③、公共交通信息；
④、实时交通信息；
⑤、线路导航信息。
3、可变情报板系统的组成
①、操纵器；
②、显示器；
③、内置操纵软件；
④、防雷设备；
⑤信息远程传输仪器。
4、动态车载导航系统能划分成自主式与中心决定式两种系统。
5、车联网框架在实施时会碰到四个关键点（关键技术）：
数据预处置、地图匹配、GPS主体识别、交通状态判别。
6、智能停车系统：
基于RFID技术的智能停车系统要紧由3个子系统组成：
车道子系统、站级子系统、应用效劳子系统组成。
第八章：
智能公共交通系统
1、概述：
智能公共交通系统IPTS，综合应用GPS定位技术、移动通信技术、运算机信息技术等，成立起公共交通运营系统，和散布在各公交站场的智能终端系统，实现科学的公共交通车辆运营调配，公交车运营时的可视化监控，和全面的、及时的公共查询信息效劳。
2、电子卡的特点
（1）耐用性和抗破坏性
（2）数据的贮存容量大
（3）灵活性好
（4）机读性好
（5）平安性高
3、公共交通收费电子卡系统一样包括：
电子卡、车载验票机、余额验票机、发卡系统、数据搜集系统和数据处置系统。
4、智能化公交调度系统需要实现的功能要紧包括：
（1）、动态监视在道路上运营的公交车，及时对问题车辆进行抢修。
（2）、实现宗调度中心、分调度中心、车辆移动站、电子车牌等设备之间的通信，区域调度中心能利用中心平台对运营平台进行实时调度优化。
（3）实现对电子卡信息、车辆定位信息的跟踪与共享
（4）利用电子站牌预报车辆的位置及抵达时刻，提高智能公共交通系统的效劳水平。
5、智能调度方式
（1）传统调度方式。
（2）实时放车调度方式。
（3）紧急情形调度方式。
第九章：
智能高速公路系统
1、我国高速公路的特点
（1）交通限制
（2）分隔行驶
（3）操纵出入
（4）分类收费
2、匝道操纵
（1）操纵方式：
①、匝道关闭；
②、匝道调剂
（2）调剂方式：
①、按时操纵；
②、感应调剂；
③、全局最优操纵调剂。
3、区间测速
（1）布点策略：
①、优先选择驾驶人违法超速、违章变线及违法占用拯救车道的频发地址及路段；
②、考虑道路几何构造及交通特点，使得监摄效率最大化，有效的岁区间速度进行治理。
③、与以建成系统有效连接集成，避免重复投资。
4、高速公路时刻治理一样包括7个子进程：
事件检测、时刻辨别、事件信息效劳、事件响应、事件现场治理、事件条件下的交通治理、事件清除。
5、高速公路交通疏导技术有哪几部份组成？
高速公路交通疏导技术包括交通操纵和交通诱导两个要紧部份。
其中，交通操纵包括人口匝道操纵、主线操纵、通道操纵和智能操纵等；
交通诱导那么包括交通广播系统、可变信息板系统、车载导航系统等。
第十章：
ETC收费系统
概述：
ETC成为电子不断车收费系统，即车辆在通过收费站时不需要停车，通过车载设备实现车辆识别，在入口处自动写入信息并完成从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应费用的操作，是国际上正在尽力开发和推行普及的一种用于道路、大桥、隧道和车场治理的电子收费系统。
1、ETC的要紧组成：
三大子系统：
自动车辆识别系统、自动车辆分类系统和违规抓拍系统。
2、基于GPS与GIS的收费系统要紧由4个子系统组成，包括GPS系统、移动通信系统、GIS系统、收费系统。
第十一章：
智能物流系统
一、特点：
（1）智能化；
（2）一体化；
（3）柔性化；
（4）社会化；
二、关键技术
（1）现代供给链治理技术；
（2）可视化技术；
（3）实时跟踪技术；
（4）望楼花散布式仓治理及库存操纵技术；
（5）物流运输系统的调度与优化技术；
（6）物流基础数据治理平台和系统集成技术；
（7）云电子商务。
3、智能仓储的特点
（1）仓库治理智能化；
（2）实时库存操纵；
（3）操作便利化；
（4）智能分析。
第十二章：
智能车辆系统
一、关键技术
（1）智能车辆系统的体系结构
（2）驾驶人行为检测技术
（3）环境感知技术
（4）自主驾驶技术
（5）其他技术
二、导航与定位系统经常使用的技术包括：
视觉导航、磁导航、惯性导航、GPS导航等。
第十三章：
智能车路合作系统
一、智能车路合作系统的体系架构
2、关键技术分为车载智能终端系统、智能路测系统、道路交通信息的融合技术、车-车/车-路通信技术四个领域。
3、现有通信技术（了解）
（1）ZigBee技术；
（2）蓝牙技术；
（3）UWB技术；
（4）RFID技术；
（5）3G技术；
（6）GPRS技术；
（7）DMB技术；
4、交通仿真系统的分类
（1）微观仿真模型
（2）中观仿真模型
（3）宏观仿真模型
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