火车车皮类别文档格式.docx

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该车除满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并且能够适应解冻库的要求。

2　主要结构

　车体

　　该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

底架

　　由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成。

中梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为240×

80×

9槽钢；

枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺7mm厚的耐候钢地板；

采用符合铁道部批准要求的直径为338mm锻造上心盘,并装心盘磨耗盘;

按运装货车[2000]34号文件、运装货车电[2002]104号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签。

侧墙

侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。

上侧梁采用140×

116×

6冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。

侧柱与侧梁连接采用铆接。

　端墙

　　端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。

上端梁采用140×

6冷弯矩形钢管，角柱由140×

58×

6槽钢与钢板组焊而成。

　空气制动装置

　　采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由按运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车[2002]102号文件要求的KZW-4GA或TWG-1A型空重车自动调整装置、球芯折角塞门、组合式集尘器、铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车[2002]11号文件的高摩擦系数合成闸瓦、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等组成。

采用符合运装货车[2002]248号文件要求的不锈钢配件与管系。

　手制动装置

　　采用符合运装货车[2001]2号文件要求的NSW型手制动机。

　转向架

采用满足运装货车[2001]3号和运装货车[2002]28号文件要求的图号为QCZ85F、QCZ86F的转K2型转向架，其中摇枕、侧架的材质为符合运装货车[1999]39号文件规定的B级铸钢；

采用LZ50钢车轴；

车轮采用符合TB/T2817标准的HDSA型辗钢车轮或符合TB/T1013标准和运装货车[2001]85号文规定的HDZB型铸钢车轮，同一辆车应装有同一型号车轮；

采用SKF197726型滚动轴承；

下交叉支撑杆装置；

常接触滚子旁承；

贝氏体球墨铸铁斜楔；

锻造支撑座；

47Mn2Si2TiB材质的滑槽、侧架立柱磨耗板；

符合运装货车[2003]110号文件要求的组合式制动梁;

符合运装货车[2002]28号文件要求的奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销。

　车钩缓冲装置

采用C级钢材质的13号或13A型上作用式车钩，符合运装货车[2001]286号文件要求的C级钢材质的13A型钩尾框；

MT-3型缓冲器；

符合运装货车电[2002]104号电报要求的合金钢钩尾销。

钩尾框托板、钩托梁螺母采用按TB/T3019-2001生产的BY-B型或辆货[1998]66文件批准生产的FS型防松螺母,螺母强度符合GB/标准10级。

配套用螺栓强度符合GB/标准级、精度等级符合GB/T9145-1988标准6g、头部应有“”标记。

1、 

主要性能参数　　 

载重 

61t　　 

自重 

≤23t　　 

容积 

比容 

t　　 

自重系数　　　　 

≤　　 

轴重 

　21t　　 

每延米重　　　　 

≤m 

商业运营速度　　　　 

120km/h 

通过最小曲线半径　　　 

145m 

全车制动倍率　　　　　 

全车制动率（常用制动位）　空车　%　　　　　　　　　　　　 

重车　% 

限界：

符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。

2、 

基本尺寸　　 

车辆长度 

13438mm　　 

车辆定距 

8700mm　　 

车辆最大宽度 

3242mm　　 

车辆最大高度 

3149mm　　 

车体内长 

　12490mm 

车体内宽　 

上侧板处 

　2890mm 

连铁处（用120槽钢时） 

2784mm　　　 

（用专用型钢时） 

2794mm　　 

车体内高 

　2051mm　　 

地板面高（空车） 

1088mm　　 

车钩中心线高（空车） 

880mm　　 

门孔尺寸（宽×

高）　　　　　　 

中侧门孔 

1620mm×

1900mm　　　　　　 

下侧门孔 

1250mm×

954mm　　 

固定轴距 

1750mm　　 

车轮直径 

　840mm 

中国北车集团太原机车车辆厂

C76型全钢浴盆运煤专用敞车 

C76型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车翻车机相配套，可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25t，载重76t，容量82M3,轴重吨，构造速度100km/h。

t载重 

t有效容积 

m3长度 

12000 

mm构造速度 

100 

km/h 

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司

D18A型凹底平车 

D18A型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一，适用于标准轨距铁路上运输长大货物用。

该车型采用高强度低合金钢结构。

全车由大、小底架、导框式转向架、空气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成。

载重t 

180 

自重t 

135 

构造速度km/h 

80 

通过最小曲线半径m 

两车钩连接线间距mm 

35470 

凹底承载面长度mm 

9000 

大底架上平面宽度mm 

2800 

大底架承载面上平面距轨面高（空车）mm 

930 

大底架下平面距轨面高（空车）mm 

200 

大底架心盘中心距mm 

22440 

中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司

NS1251型125t伸缩臂式铁路起重机

主要特点：

该机是首次采用伸缩式活动配重铁的先进技术，特别适用于在山区、隧道等回转半径范围受限的场所进行救援作业。

使用羊角钩作业，具有吊起机车一端（70t/）的能力。

该机配置装有客车转向架的专用吊臂平车，平车一端设有宿营室，室内有软卧包间和会议室，并设有空调装置，车上还设有发动机组。

主要用途：

该机主要适用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的救援，尤其适用于接触网下、桥隧内的救援工作。

主要技术参数：

最大起重量（t） 

125重载起升速度（m/min） 

4空载起升速度（m/min） 

12回转速度（r/min） 

1自力走行速度（km/h） 

20空载变幅时间（min） 

空载吊臂全伸时间（min） 

工作幅度（m） 

最大起升高度（m） 

回转架尾部回转半径（m） 

配重铁最大回转半径（m） 

5轨距（mm） 

1435回送状态轴重（t） 

≤23回送速度（km/h） 

120通过最小曲线半径（m） 

145整备状态自重（t） 

≈139起重量/幅度（±

10º

羊角钩） 

70t×

起重量/幅度（±

30º

） 

125t×

8m起重量/幅度（±

360º

6m带载变幅能力 

全额变幅

NS1601C型160t伸缩臂式铁路起重机

主要特点：

该机是以两台同等功率的柴油机为动力、全回转、液压传动、三节伸缩式吊臂的铁路起重机。

最大起重吨位160t，吊臂全伸长度为,是目前我国起重吨位最大、吊臂最长、工作速度最快的伸缩臂式铁路起重机。

该机具有回转半径大、起升高度高、操作方便、救援速度快等特点。

即可采用双柴油机同时工作，又可单机工作。

主要用途：

该机主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故救援、重大货物装卸、建筑构件与设备安装，其特点是适合于接触网下、桥隧内的事故救援工作。

160重载起升速度（m/min） 

空载起升速度（m/min） 

15空载变幅时间（min） 

2空载吊臂全伸时间（min） 

22回转架尾部回转半径（m） 

轨距（mm） 

≈186起重量/幅度（±

160t×

9m起重量/幅度（±

84t×

带载变幅能力 

W6型毒品车

该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。

该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车门、车顶、等部分组成。

空气制动装置采用120型控制阀、254×

254旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高磨合成闸瓦等。

车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用车钩及MT-3型缓冲器。

人力制动装置采用NSW型手制动机。

采用转K2型转向架。

主要用途：

主要适用于在标准轨距铁路上运行，可装运农药（包括危规中第8类毒害品和其它贴有9号标志的有毒物品）等有毒物品。

主要技术参数:

载重（t） 

60自重（t） 

自重系数 

轴重（t） 

21每延米重（t/m） 

≤容积（m³

126最高运行速度（km/h） 

120轨距（mm） 

1435最小曲线半径（m） 

145车辆长度（mm） 

16430车辆定距（mm） 

11700车辆最大宽度（mm） 

约3320车辆最大高度（mm） 

约4321车辆内长（mm） 

15494车辆内宽（mm） 

2820车辆内高（mm） 

2740地板面距轨面高（mm）（空车） 

1130车钩中心线高（mm）（空车） 

880车轮直径（mm） 

840

NX70平车－集装箱共用车

NX70型共用车为标准轨距、载重70t、具有装运多种货物功能的四轴平车，可供装载ISO668：

1995所规定的1AAA、1AA、1A、1CC、1C、1CX集装箱及45ft、48ft、和50ft国际非标箱。

还可供装运钢材、汽车、拖拉机、成箱货物、大型混凝土桥梁及军用装备等货物，是载重由60t提高到70t的新型共用车，符合铁路提速重载的发展方向。

主要技术参数表

轨距（mm）

1435

载重（t）

70（均布）

底架长度（mm）

15400

自重（t）

底架宽度（mm）

2960

车钩

E级钢17型车钩或新型车钩

车辆长度（mm）

16366

转向架型式

转K5、K6

车钩中心线距轨面高（空车）（mm）

880

商业运行速度（km/h）

120

国际集装箱装载面距轨面高（空车）（mm）

1216

制动系统

120型空气制动机系统

车辆定距（mm）

10920

限界

符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定