汽车构造试题及答案最新版本Word文档格式.docx
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13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。
14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
（1）
三、选择题（每题1分，共10分）
1.摇臂的两端臂长是（B）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长
2.获最低耗油率的混合气成份应是（A）。
A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95
3.怠速喷口在（A）。
A、节气门下方B、主喷管内C、加速喷口内
4.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移B、改变滚轮挺柱体的高度C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
5.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（B）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力
6.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（B）。
A、水箱盖B、散热器C、水套D、水泵
7.越野汽车的前桥属于（C）。
A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支承桥
8.转向盘自由行程一般不超过（A）。
A、10°
～15°
B、25°
～30°
9.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（B）。
A、进气阀开启排气阀关闭B、进气阀关闭排气阀开启C、进排气阀均关闭
10．在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（A）。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头
四、解释术语（每题2分，共10分）
1.
气门间隙:
气门杆尾端与驱动零件端之间的间隙
2.
柱塞有效行程
3.
冷却水大循环:
冷却水温度升高时，节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部通过主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，杯水泵压入水套形成的循环
4.
主销后倾：
注销在前轮上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，是住校轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角
5.
可逆式转向器
五、问答及论述题
填写出下图各序号的零件名称。
（7分）
《汽车构造》自测题
（一）参考答案
1.发动机；
底盘；
车身；
电气设备。
2.进气；
压缩；
做功（膨胀）；
排气；
工作循环。
3.气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳；
活塞、活塞环、活塞销、连杆；
曲轴、飞轮。
4.反。
5.稀；
太浓；
燃烧上限。
6.汽油泵；
杂质；
水分；
汽油泵；
化油器。
7.涡轮机；
压气机。
8.统一式、ω型、球型；
分开式、预燃室、涡流室。
9.针阀；
针阀体
10.柱塞式
11.压力润滑；
飞溅润滑。
12.自然通风，强制通风
13.主动部分；
从动部分；
压紧机构；
操纵机构。
14.车架；
车桥；
车轮；
悬架。
15.前轴；
转向节、主销；
轮毂。
16.两套；
行动制动；
驻车制动。
二、判断题（每题0.5分，共7分）
1、×
2、√
3、×
4、×
5、√
6、√
7、×
8、×
9、√
10、×
11、×
12、√
13、√
14、√
1、B 2、A3、A
4、C 5、B6、B
7、C 8、A 9、B
10、A
四、名词解释（每题2分，共10分）
1.气门杆尾端与驱动零件（摇臂或挺杆）端之间的间隙。
2.喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
3.冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
4.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。
5.当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。
1、1-气缸盖；
2-气缸盖螺栓；
3-气缸垫；
4-活塞环；
5-活塞环槽；
6-活塞销；
7-活塞；
8-气缸体；
9-连杆轴颈；
10-主轴颈；
11-主轴承；
12-油底壳；
13-飞轮；
14-曲柄；
15-连杆。
2、主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。
除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。
3.喷油泵供油提前角的调整方法有两种：
（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。
（2）改变滚传动部件的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。
4.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。
此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。
5.离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。
6．汽车直线行驶时，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与油罐相通，转向液压泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用；
汽车需要右转弯时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与R腔相通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，转向动力缸中的活塞向下移动，通过转向传动机构使左右轮向右偏转，从而实现向右转向；
而左转弯时，情况相反。
7.当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。
当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。
汽车构造试题2
1.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。
2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形形；
径向方向呈椭圆形形。
3.曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。
4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动等三种形式。
5.化油器的五大装置是主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和启动装置。
6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的偏心轮驱动；
它的作用是将汽油从邮箱吸出，经油管和汽油滤清器，泵送到化油器浮子室中。
7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过
转动柱塞以改变柱塞的有效行程的方法来改变。
8.柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套，出油阀与
出油阀座称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
9.两速式调速器工作的基本原理是利用飞块旋转产生的离心力与调速弹簧的张力之间的平衡过程来自动控制供油齿杆的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
10.冷却水的流向与流量主要由节温器来控制。
11.汽车传动系主要是由离合器、变速器、驱动桥、
万向传动等装置组成。
12.万向传动装置一般由传动轴、万向节和中间支承等组成。
13.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和
差速器壳等组成。
14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴传给驱动车轮。
15.根据车桥作用的不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支撑桥四种。
16.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。
17.动力转向系是在机械转向系的基础之上加一套动力辅助装置而成的。
18、制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。
1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°
2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。
5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
1
6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：
用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。
8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利
（1）
9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。
10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。
12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。
13.汽车上都装有排气制动装置。
14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。
（1）
1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）。
A、120°
B、90°
C、60°
2.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（A）。
A、雾化过程B、汽化过程
3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（B）。
A、串联B、并联
4.柴油机混合气是在（B）内完成的。
A、进气管B、燃烧室C、化油器
5.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。
A、不变B、增加C、减小
6.曲轴箱通风的目的主要是（B）。
A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气
7.润滑系中旁通阀的作用是（D）。
A、保证主油道中的最小机油压力B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
8.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（C）。
A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转
9.转向轮绕着（B）摆动。
A、转向节B、主销C、前梁D、车架
10.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（C）。
A．中心对称B．轴对称
C．既是A又是BD．既不是A也不是B
发动机排量:
气缸工作容积之和
冷却水小循环
前轮前束：
前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离
方向盘自由行程：
不使转向轮发生偏移而转向盘所转过的角度
简述四冲程汽油机工作过程。
（4分）
为什么要预留气门间隙？
主供油装置的作用是什么？
它在哪些工况下参加供油？
简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
调速器的作用是什么？
6.
主销后倾的作用是什么？
7.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。
简述油量调节机构的作用和基本工作原理。
（9
《汽车构造》自测题
（二）参考答案
一、填空题
1.一般式；
龙门式；
隧道式
2.上小下大圆锥形；
椭圆形
3.机体组；
活塞连杆组；
曲轴飞轮组。
4.齿轮传动；
链传动；
齿形带传动。
5.主供油；
怠速；
加浓；
加速；
起动。
6.偏心轮；
油箱中；
汽油滤清器；
化油器浮子室中。
7.转动柱塞以改变柱塞的有效行程
8.针阀；
针阀体；
柱塞；
柱塞套；
出油阀；
出油阀座。
9.飞块；
离心力；
张力；
供油齿杆。
10.节温器。
11.离合器；
变速器；
万向传动装置；
驱动桥。
12.万向节；
传动轴；
中间支承。
13.主减速器；
差速器；
半轴；
差速器壳
14.差速器壳；
十字轴；
行星齿轮；
半轴齿轮；
半轴。
15.驱动桥；
转向桥；
转向驱动桥；
支承桥。
16.主销后倾；
主销内倾；
前轮外倾；
前轮前束。
17.机械转向系、动力辅助装置
18.增势、减势
一、判断题
2、×
3、×
4、√5、√6、√
7、√8、√9、√
10、√11、×
12、×
13、×
14、√
三、选择题
1、C2、A3、B
4、B5、B6、B
7、D8、C9、B
10、C
四、名词解释
1.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
3.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
4.前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
5.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。
1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。
活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。
此时，进、排气门全部关闭。
曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；
当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
此时，进、排气门仍燃关闭。
可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。
因此，燃气的压力和温度迅速增加。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；
工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。
所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。
活塞到上止点附近时，排气行程结束。
2.在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。
但此间隙必须适当。
过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；
同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；
同时，气门也易于烧蚀。
3.主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。
4.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。
喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
5.调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，以保证柴油机各种工况下稳定运转。
6.主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮自动回正。
7.1-柱塞；
2-控制套筒；
3-调节齿圈；
4-供油齿杆；
5-柱塞套筒
柱塞下端的一字形标头，嵌入控制套筒相应的切槽中。
套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有调节齿圈3，用紧固螺钉锁紧在控制套筒上，调节齿圈与供油齿杆相啮合。
当前后移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱塞套筒转动，改变柱塞的有效行程，使供油量改变。
8.当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。
此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。
当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。
当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。
如图（c）所示。
《汽车构造》自测题（三）
一、填空（每空一分,共计21分）
1．四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程
2
次，进、排气门各开闭
1
次，汽缸里热能转化为机械能一次。
2．汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过
进气
、
压缩
做功
和
排气
这样一系列连续工程，这称为发动机的一个
工作循环
。
3．四缸四冲程发动机的做功顺序一般是
1243
或
1342
；
六缸四冲程发动机做功顺序一般是
153624
142635
4．汽缸套有
干式
和
湿式
两种。
5．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相
反
6．万向传动装置一般由
传动轴
万向节
中间支承装置
7．由曲轴到凸轮轴的传动方式有
齿轮传动
链传动
齿形带传动
等三种
8．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为
5
。
二、判断题（每小题2分，共计14分）
1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（
）
2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
0）
3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
1）
4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
5.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
0
6机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
7.
转向轮偏转时，主销随之转动（
三、选择题（每小题2分，共计20分）
1.BJ1061型汽车属于（
C）。
A．客车
B．轿车
C．货车
D．越野汽车
2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：
A
A．气缸工作容积
B．燃烧室容积
C．气缸最大容积
D．内燃机排量
3.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（
A）。
A．α+δ
B．β+γ
C．α+γ
D．β+δ
4.过量空气系数小于1的混合气为（
A）混合气。
A．浓
B．稀
C．理论
D．功率
5.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（
A．1:
l
B．2:
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